Меню Рубрики

Установка кондиционера для шевроле авео

Chevrolet Aveo Sedan √ιק Genesis™ › Бортжурнал › Установка Кондиционера Часть 3

Для тех кто в бронепоезде перечитывам 🙂
Установка Кондиционера Часть 1
Установка Кондиционера Часть 2
Все по порядку. Не большой ликбез: То что вы видите на схематически изображенных разьемах цифры — это номера пинов (контактов). Номера считаются так как указано на схеме если в реальности держать в руках ту часть разьема — в КОТОРОЙ УСТАНОВЛЕНЫ «МАМЫ» и при этом эта колодка проводами — вниз, а дырочками (самими контактами) — вверх. Т. е. вы видите контакты Прилаживаете схему с номерами пинов — все совпадает.
Наша схема. НА ней много разьемов нарисовано. Нас интересуют пять. Черный разьем A(BLACK) — это разьем который подходит к мозгам машины ЭБУ. Черный разьем С101 W/H Engine — он подходит снизу к блоку предохранителей в моторном отсеке. И Серый разьем С204 W/H I/P — он расположен на перегородке «салон — моторный отсек» прям под расширительным бачком антифриза. Кстати до него чтоб залезть нужно открутить этот бачек, но не снимать трубки, на трубках он легко отойдет в сторону и будет удобно.

Перед подключением расскажу как это все работает.

Сидите в машине, включаете салонный вентилятор (обязательно, без него не будет цепи). Нажимаете кнопку A/C — с нее +12 вольт выходит на разьем С204 W/H I/P и с разьема идет в разьем мозгов на 10 пин. Этим мы даем знать мозгам что хотим включить кондиционер. Мозги при этом делают проверку давления в системе, посылают из 17 пина +5вольт на провод В (1) датчика давления. Если давление в норме, не много и не мало — то датчик через провод С (3) посылает назад мозгам +2,5вольта на 7 пин. Это все происходит примерно 3 — 4 секунды. Если мозги получили одобряющий сигнал +2.5 вольта то они в свою очередь пускают из 28 пина минусовой ток (массу) на 15 пин разьема С101 W//H Engine который в блоке предохранителей.Этот пин как раз то и есть клемма релюшки которая при этом включается и пропускает силовой ток прямо на компрессор. Эта часть проводку у всех авео уже есть с завода. Если внимательно посмотрите, то в районе где должен быть компрессор — валяется тот самый разьем. Вот и есть в принцепе принцип включения нашего кондея.

Читайте также:  Установка без создания ярлыков

Куда понятнее не знаю, все подключения по порядку показываю в отдельных картинках:
Разьем B(BLACK) из мозгов 28 пин

источник

Chevrolet Aveo Sedan √ιק Genesis™ › Бортжурнал › Установка Кондиционера Часть 1

Трепаться нет времени, перейдем к делу.
Все подключалось по Заводской схеме как в дорогой версии машины, управляется кондей через ЭБУ («мозги») и штатный датчик давления.
Для установки нам понадобятся:
1.Мамы диаметром 2мм (для разьема в мозгах, релле 20А для блока предохранителей, предохранитель 15 — 20А, понятно что для блока предохранителей.

2. Папы. Папа нужен на 3 милиметра. Купил разные, а понадобился один. (и еще мама квадратная на 3мм, сфоткать не успел)

3. Подобрать резиновые кольца в случае если трубки не новые. У меня были не новые, я снимал кольца и искал по рынку замену. Учитывая что старые в растянутом состоянии.

4. Гофра 3,5 метра (брал с запасом)

5. Разьем для татчика давления (штатного)

6. Сердце системы, компрессор.
Чтобы его закрепить на кронштейне нужны болты резьбой М8 длина резьбы 95 мм.

7. Испаритель (маленький салонный радиатор)
И сразу кондиционрной косметикой чистим и обеззараживаем.

8. Радиатор кондиционера, он будет стоять за штатным, ближе к бамперу.(фото не мое, не успел сфоткать. Спасибо за фото другу.

9. Кронштейн компрессора (слева). Справа на фото то что у нас стоит вместо компрессора с завода.
Чтобы его закрепить на блоке мотора подойдут выкрученые болты, в те же места, только нужен четвертый болт с резьбой М8 Длиной 60мм. И я под этот болт проганял метчиком резьбу в блоке, так как на ней всякие отложения атмосферных осадков.

10. Система, комплект трубок. Спорный вопрос сколько их. На вид их 4, а на самом деле три. Просто две спаяны в одну. Вот все те резиновые колечки одеваем именно на концы этих труб. На этих трубках расположены два золотника и датчик давления фреона.

Читайте также:  Установка полиуретана в подвеску

Один нюанс. Алюминиевые чехлы на трубках, обернул легкосплавным «скотчем» (толстая фольга на липкой основе). Выглядеть стали получше)

11. Новый блок управления. Отличаемый от базовой тем что регулятор больше, внизу вместо ползунка стоят три заветные кнопочки. Еще кнопка обогрева стекла на ней переезжает с левого угла — вниз под регулятор.

Собственно вроде бы все перечислил.

Монтаж начинал с моторного отсека. Т.е. сначала демонтаж, а потом монтаж. Снимаем фары. Держаться каждая на трех болтах.

Откручиваем все подкрылки на передних колесах. Полностью я не снимал, только перед, под низом и внутри арки открутил. Держится бампер на четырех саморезах, кажеться 8 клипс. И 4 гайки.

Еще по саморезу видно с каждой стороны когда снята фара. Видно с места где она стояла. И ищем гайки, которыми прикручен усилитель бампера. Железяка. Гаек этих по две с каждой стороны.

Лезем под мотор ключем на 14 оттягиваем натяжной ролик

Цена вопроса: 1 ₽ Пробег: 22 000 км

Chevrolet Aveo Sedan 2011, двигатель бензиновый 1.5 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Chevrolet Aveo, 2007

Chevrolet Aveo, 2006

Chevrolet Aveo, 2007

Chevrolet Aveo, 2007

Смотрите также

Комментарии 74

Работа проделана кропотливая и видно, что руки правильные, но вопрос, зачем? Зачем покупать базовую версию и потом столько хлопот и денег, если есть уже готовая версия LS 😊Без танцев с бубном) А лучше всего LT

Объясняю кратко: после шторма,
А машины доставляли кораблем, в 2011 году летом была последняя поставка корейских машин. Я еле успел взять одну из трёх базовых которые привезли. LT и LS были в очереди заняты. Плюс на пару тысяч баксов они были бы дороже. После этой партии на рынок вышла ЗАЗ VIDA с микасом, с глюченным тупорылым микасом. Мне доработки обошлись наверное дешевле. Плюс бесценный опыт который нигде не получишь. Как то так.

Читайте также:  Установка пищалок в forester

Понятно, ну тогда это оправдывает все муки) удачки на дороге)

Плюс она была кредитная, мне можно было кредитовать Машину в определенную сумму, в которую я и влез.

Объясняю кратко: после шторма,
А машины доставляли кораблем, в 2011 году летом была последняя поставка корейских машин. Я еле успел взять одну из трёх базовых которые привезли. LT и LS были в очереди заняты. Плюс на пару тысяч баксов они были бы дороже. После этой партии на рынок вышла ЗАЗ VIDA с микасом, с глюченным тупорылым микасом. Мне доработки обошлись наверное дешевле. Плюс бесценный опыт который нигде не получишь. Как то так.

Просто у меня у знакомого Вида, 12 года, тоже он брал, так как не успел авео взять, так она вылетая копия LS, мозг МР 140, 1.5 8клап, кулиса КПП, все кроме руля

Я видел виды только с таврийскими мозгами. Двигатель от чери это вообще хит. У знакомого тоже есть вида, он мучается с ней.

Вот у меня ЭБУ, по ходу дела с 1.5, МР-140, НА 1.6 16КЛ, вот это поворот)))))

Я видел виды только с таврийскими мозгами. Двигатель от чери это вообще хит. У знакомого тоже есть вида, он мучается с ней.

источник

Добавить комментарий