Меню Рубрики

Установка кондиционера kia ceed

KIA Ceed Drug`s › Бортжурнал › 34. Установка климат контроля вместо кондея

Всем привет! На днях свершилось и занялся я установкой климата у себя на авто.
Все было предварительно куплено, писал тут
Не хватало лишь двух датчиков температуры и ионизатора.
2 датчика были куплены по 300 руб за штуку вместе с колодкой и проводами соответственно.
Нормального ионизатора так и не нашел на разборках поэтому купил новый.
На zzap.ru нашел самый дешевый вариант и поближе к дому и заказал у них в течении 5 дней он приехал.
На удивление он был немного другой чем у других кто тут ставил климат, а именно разница в электродах, видимо стали другие делать типо модернизированные

Начал с того что поменял резистор на FET транзистор, он подходит как родной встает просто в замен штатного.

Далее установил датчики температуры в воздуховоды. На схеме указаны 2 датчика в направлении лицо и ноги.

В ноги я поставил в воздуховод водителя

А в лицо я решил поставил в центральный правый, т.к. когда дует в направлении лицо из крайних воздуховодов не особо дует основная масса воздуха идет через центр, другие ставили в правый крайний.

Далее поставил аспиратор, для этого нужно вырезать отверстие которое с завода заглушено

К слову отверстия делал, там где заглушено было, паяльником купленным на алиэкспрессе с разными насадками, минимум стружки и аккуратные отверстия.

Ну это все делается в принципе не долго, самое долгое это проводка.
Отрезать разъемы тоже не стал, вдруг что как говориться.

На схемах, для Вас, я указал красным цветом цифры рядом с пинами ЭБУ Авто, это номера к которым нужно приматываться в штатный разъем.

От FET транзистора я протянул провода к блоку климата путем вырезания штатного разъема с его проводами и просто соединил сток и затвор согласно схеме пин 35 и 3 разъема М05А, розовый провод который идет на вентилятор я вытащил из штатного разъема и вставил его в тот что идет на разъем FET. Массу FET примотал к ближайшему металлу, нашел в жгуте толстый провод с клемой на массу и прикрутил к кузову.

Да кстати еще же поставил новый датчик солнечной активности, замена самого датчика не сложная а вот провода проложить не так просто, как я не пытался подлезть не смог чтобы проложить провода. Пришлось просверлить дырочку 6 мм чтобы просунуть провода .

После всей скрутки смотал все изолентой из тряпки

И пробный запуск с волнением ))

Все заработало .
Ну и все в собранном виде

Покатался и сперва не привычно, пока еще не понял оптимальную температуру для себя, едешь в футболке на 22 гр чувствую холодновато не то чтобы холодно но такое ощущение что шея подмерзает ))) чтобы не заболеть делал побольше. Надо еще будет подключить диагностику и посмотреть сколько градусов показывают датчики температуры в воздуховодах и какая температура в салоне.

В итоге что вышло по деньгам:
Датчик света — 972533X000 — 1621 руб. — новый
Транзистор — 972353XAA0 — 2032 руб. — новый
Аспиратор — 972371H050 — 395 руб. — новый
Трубка от климата к аспиратору — 451 руб. — 972362L000 — новая
Проводка под климат контроль, взял всю подторпедную — 1500 руб. — б\у
Блок управления климатом ( самое главное ) — 2000 руб — б\у заказывал в польше цена с даставкой
Ионизатор — 971553F000 — 4000 руб — новый
Датчики температуры 2 шт — по 300 руб за шт

Вроде подробно расписал, если есть вопросы спрашивайте.

источник

KIA Ceed Fuck Me I»m Famous › Бортжурнал › Путешествие. Подготовка Ceed. Борьба с кондиционером. Часть 6.

В конце жаркого периода 2014 года стал замечать, что кондер не справляется с Оренбургской жарой. Весной 2015 наткнулся в драйве на тему заправки кондера профессионалами с хорошим оборудованием. Доверился сообществу и обратился к «мастерам». Выглядел их сервис как заброшенный гараж, с кучей хлама внутри. Но репутация Драйва, а так же вид оборудования убедил меня остаться, доверив человеку свою машину. Он подключил «прибор», «заправил» климат и уже через 10 минут считал деньги за проделанную «работу». Что могу сказать, стало чуть лучше. Как было изначально мне не известно. Так как автомобиль куплен зимой) Проездил все лето 2015 ого преимущественно с открытыми окнами) Замечая рывки при работе кондера на скорости(www.drive2.ru/l/6753621/). Думая, что корейцы не расчитывали систему для нашего «края» ) Перебрал многое в тачке (www.drive2.ru/l/6631832/), написал кучу постов с вопросами. В итоге просто закончился сезон=) (www.drive2.ru/l/6756808/)
Весной 2016 появился еще один сид, с меньшим пробегом, хотя старше годами, холодило в нем до дрожи. Хотя его ни кто толком не обслуживал. А кондер даже не чистили. Тогда начал задумываться, какого хрена мое авто хуже? Ведь система заправлена, испаритель прочищен, радиаторы мылись, фильтра новые. Про рукожопство сервисмена с ресурса даже думать не хотел.

Читайте также:  Установка ubuntu desktop raid

Слушайте дальше… как обычно история сложная) Убеждающая меня в который раз, что «провинция» в 90% отражает качество услуг. Из-за не достаточной конкуренции. Стал искать Мастера, который бы разобрался в моей проблеме. Посоветовали официалов в шкоде. К слову у «родных» kia- цев с такой проблемой уже был (www.drive2.ru/l/6600351/). Сказали все гуд. Приехав в «Чешский дом», обрисовал ситуацию, на что мне ответили, что киа твоя старая, заниматься мы ей не будем. И тд и тп. Открестились. В режиме поиска прошло около месяца, тачка встала на ремонт. (www.drive2.ru/l/10055916/). События утихли. Но забрав ее, вернулся к задаче. Так как ехать на Юга без кондера не айс, тем более, если вдруг попадем в пробку на трассе в +40 за бортом(да, да зажрались, кто то еще на тазах гоняет и терпят, но мы едем отдыхать, а не мучить себя). Через несколько дней нахожу человека, занимающегося обслуживанием холодильников, сплит ситем и прочего. Его посоветовал генеральный директор сервиса, где чинил сида. Ему тоже ни кто не смог, а этот мастер нашел и устранил его проблему. Вообщем созвонились и оказалось, что заправкой автомобильных систем они «шабашат». Уже передумал, но выхода не было, поехал к нему. Далее как обычно все пошло через одно место и мастер попросил доехать до своего коллеги, терпеть не могу когда так происходит… но уже начал, идем до конца. Этот чел оказался в такой дыре, о которой мои навигаторы даже не представляли))) Через 40 минут обкатки наконец то нашли))) Вышел мужичек, на вид крайне возмущенный ситуацией. Мы были на двух машинах, у лачетти так же хреново работал кондюк. Можно сказать вообще не фурычил. Я решил его проверить на «подопытном». Мужик с недовольством начал распрашивать о проблемах. Ответили ему, что просто думет обычный не холодный воздух. Он осмотрел подкапотку, врубил систему, посмотрел, вынес какой то болончик.

На этом этапе для себя решил, что свою ласточку ему не доверю) Через 5 минут было все подключено, в сопло салона воткнут градусник и начались замеры. На выходе показывало около 14.8 градусов))) Мертвяк. Стало интересно. Он озадачил нас поисками объема неободимого для этой модели фриона. Параллельно рассказывая довольно информативные лекции. Добрались до мануала. Отвратительного у шевроле. Гоняют по всему «учебнику». Нашли в инете. Он прокачал систему, проверил, создал вакум, закачал хладоген. Градусник показал 13. Его это не устроило. Замерил температуру радиатора. Осмотрел его. Оказалось, что он сильно замят… Прочистив как мог керхером, смогли добиться на выходе 12.2, что хоть как то устраивало. Отдали 1000 за честную работу.
Я показал Ceed, обрисовал проблему, объяснил, что делал, поставил условие.
Согласился, приступил к работе:

источник

KIA Ceed SW Черный перламутр › Бортжурнал › Замена электромогнитной муфты кондиционера Киа сид 2008

Неожиданная неприятность закончился кондиционер в разгар лета. Изначально я подумал, что кончился фрион и по дороге заправил за 2000 р. Но кондиционер не очнулся, электрик прозвонил электромагнитную муфту и она не ответила. Решено было заказывать электромагнитную муфту оригинал стоит 3000 р., а китайский заменитель 1500р., купил китайскую и то не с первого раза. Дешевые заменители неожиданно с понедельника пропали из продажи, заказывал с начала в одном потом в другом магазине, пришлось деньги ехать забирать. Заказал Dominant HY9706412H000 — 1456 р.

Подшипник NSK 35BD5220AT1XDDUM3C01 — 372 р.

Заменить муфту оказалось очень сложно, к тому же нигде не нашел информации как снять саму электромагнитную муфту.

Даю полный расклад как я менял подшипник и электромагнитную муфту. Перед разборкой я приобрел прямой разжиматель стопорных колец. Сперва снял правое колесо и открутил пластиковую защиту, она прикручена на три болта, два сверху один справа. Далее подставил упор под шкив и открутил болтик головкой на 8 (идет легко). Вытащил крышку шкива и внутри была регулировочная шайба, не стоит её терять. Снял стопорное кольцо и выбил снизу шкив (выбивается легко).

А вот далее начинается «геморрой», стопорное кольцо электромагнитной муфты расположено так не удобно, что съемник его не достает. Я вышел из положения тем, что зажал в тисках съемник стопорных колец и немного согнул его, гнул до тех пор пока съемник не достал колечки стопорного кольца. Через е…твою м… колечко вылезло и разумеется кольцо было кривое, выпримил молотком. Еще я попытался выбить молотком подшипник из шкива, но он не стронулся даже на миллиметр, пришлось брать его на работу, чтобы выдавить прессом. Самое интересное, что меня смутил немного болтающийся шкив, но с новым подшипником шкив также болтается.

Читайте также:  Установка кнопки на сливном бачке унитаза

На утро хотел выдавить подшипник прессом, но токаря на месте не было и я решил попробовать тисками, так вот я сломал на… эти тиски и погнул бортики шкива, пришлось точить напильником. Потом токарь пришел и я начал давить прессом. Подшипник с очень большим усилием вылетел и при этом погнулся шкив, при помощи пресса выровнил шкив и с помощью старого подшипника забил новый подшипник. В итоге шкив оказался кривым, но не критично, с ремнем практически ровно крутится.

Самое интересное началось, когда я ставил на место муфту и забивал шкив. Шкив не хотел крутиться и клинил, после танца с бубном шкив встал как надо и ничего не задивал.
После полной установки пришло время протестировать кондиционер. С начала компрессор закрутился и пошел холод, но через какое-то время вал компрессора перестал крутиться и пошел дым, вал компрессора крутился очень туго, я подумал, что кондеру пришел конец и надо покупать новый. Я сново все разобрал и не заметив ни чего, что могло мешать работе собрал обратно. При втором тесте вал прокручивался через раз и в последствии начал крутиться постоянно.
Кондер работает это чудо.

источник

KIA Ceed JD-Двоечник › Бортжурнал › Чистка испарителя Кондиционера + важное дополнение.

Продолжаю возиться с Jd, в этой записи будет объединена инфа о езде на 95 бензине, благодарность за наводку ( kgb62 ), респект за пошаговую инструкцию ( www.drive2.ru/l/529664438987391266/ ), а так же продолжение дел с рукожопой мойкой, залившим щиток приборов (www.drive2.ru/l/520865322308207462/)

Начну с предистории, как уже неоднократно писал, в автомобиле даже при грибном дождичке сразу же в хламину затягивало «туманом» все окна. Не спасал ни кондер, ни сушка, ни установка дополнительной вентиляции, и даже специальные впитывающие шарики. В один момент переписывались с KGB62, он выдвинул идею о том, что мог забиться слив кондера (трубка под днищем), предложил почистить систему. На тот момент зима не давала испытать достоверность теории. Добрался до него 1 ого июня))) В городе давно стоит жара, периодически заглядывая под тачку, не видел ни капли падающей на асфальт…
Ок, чистящий баллончик лежал давно, так давно, что потерял трубку… выручила капельница=) Далее вспомнил про закладки драйв2 ( denznik ), а там отличная статья. Попер на дачу и за 30 минут сделал как описано. Смотрите:

Что могу сказать? Прорвало!

Потекло много грязи, прям видно было глазом, потом собрал, врубил кондей на всю катушку, через 15 минут проветрил авто. Запах стал приятным, по моему стало даже чуть лучше морозить. Жду дождя=) Если это не поможет, значит где то утечка фриза… хотя в бочке всегда уровень.
Вообщем статья годная, рекомендую! Кгб62 спасибо за идею)

Далее, после моего эксперимента с аи92 (www.drive2.ru/l/532326356638236686/ ), залил 25 литров АИ95, что бы окончательно избавиться от устаревшего топлива в системе, что могу сказать? По началу испугался, пол дня тачка тупила, уже задумал менять фильтра, чистить систему, но проехав по трассе она ожила, фуф… Самое интересное, что погодные условия вышли еще более суровыми +30, а так же 4 человека в салоне и постоянно работающий кондер. После того, как авто оклемалось от этой бодяги, стал уже подкручивать движек, итогом стал расход в 8.5 л, т.е. явно ниже…

После такой движухи, меня ни кто ни когда больше непереубедит, что аи92 безопасен для этих g4fg… Он как минимум не раскрывает полных возможностей ДВС. И вероятнее всего снижает ресурс. Самое важное, ни каких вибраций в пробке даже при загруженной машине и более высокой температуре окружающей среды не было! По городу разницы между АИ95 и АИ100 не заметил, а вот в режиме трассы, да с 4 пассажирами стало понятно, что интереснее курутить все же на сотом. Вообщем, тем, кто считает деньги и заботится о своем авто, смело лейте АИ95, особо в характеристиках не потеряете, избежите детонации, а самое главное уменьшится расход.

Теперь вишенка на торте) Помните, рассказывал про недомойку? В которой видимо решили помыть торпедо с керхера?) Так вот, в тот день написал им претензию, собрал свидетелей, указал сохранить видеофайлы с камер и стал ждать. Есттественно, мелкие ИПшники ни как не отреагировали, а наглые, борзые, хамовитые «администраторы», тупо «плевались», «открещивались». Ок.
Провел экспертизу, само собой вода на фото -это не конденсат) после чего
Материал был передан в суд. Тут всплывает еще один прикол, Российской системы))) Во первых, недомойка похоже принадлежит (крышуется или еще как то относится) к местному депутату. Поэтому следы регистрации, а именно подача иска сильно осложнена. В подробности не вдавался, так как нахожусь в другом городе, делом занимается юрист.
Сама приборка как видите по фоткам востановилась не до конца, примерно через месяц появилось изображение. Результат видимо будет не скоро, постараюсь написать об исходе)

Читайте также:  Установка автосигнализации с can модулем

источник

KIA Ceed Кирюша › Бортжурнал › Заправил, блин, кондиционер

В продолжение подготовки автомобиля к дальней поездке по нашей необъятной родине, после замены всех стоек и внешней гранаты, решил я заняться кондиционером. Сознаюсь, вопрос детально не изучал, подумал, что просто достаточно приехать к «знающим людям» и заправить кондиционер.

Ехал как-то до магазина недалеко от работы, увидел рядом с сервисом надпись, мол заправка кондиционера, все дела. Приличная вывеска. Позвонил, записался, приехал в назначенное время.

Выходит немного странноватый мужичок. Начинает спрашивать, мол что было с машиной, а почему заправляю. Объяснил, что скоро еду в дальнюю поездку, на юга. А кондей холодит, но слабовато и разгоняется до прохлады минут 10 после старта. Выслушал он меня, и начал дальше «Ну а с системы то, всё будем спускать или просто добавить?». Я ему «Вы же специалист, как правильно сделать? Раньше холодило лучше, сейчас тоже холодит, но слабее». Выслушал он меня, потыкал термометром, действительно слабо холодит даже на максималке. Начал разворачивать инструмент (набор вроде неплохой), но вот его какая-то неуклюжесть, что ли меня слегка напрягли.

Подключил он значит шланги, весы, баллон и пр. И опять «Ну что, просто дозаправить?», я ему «Да ну давай попробуем добавить раз ты боишься полностью очищать систему, раз там ещё есть что-то».

Ну в общем, сначала он добавил 100 гр. Потом говорит, вроде идёт, давай ещё 100 добавим. Ну я думаю раз человек занимался, должен знать когда остановить процесс. Спрашиваю мол, уважаемый, а не перекачаем ли мы систему? В ответ «Да неее, у меня компрессор отрубаться начнёт при превышении давления».

Уж не знаю, какое у него там давление должно было превысить. Короче загнал он мне в систему 450 гр. Пока стоял, всё было нормально вроде, поработало, холодит, всё замечательно.

Начинаю я отъёзжать и вдруг услышал какой-то звук «пшшш». Убавил музыку, думаю, ну мож показалось. Развернулся, отъехал… Еду уже без музыки, слышу опять «пшшшшшш» и слегка дёргания… Ну думаю трындец.
Быстрее заехал на ближайшую парковку, открываю капот и вижу, что компрессор то крутит, то останавливается, отключая катушку собственно. А до этого у меня слегка посвистывал подшипник при работе кондея, но не критично. И тут я сразу же подумал, что ну хана подшипнику. Ну думаю делать нечего, возвращаться к этому горе мастеру уже никакого желания не было. Поехал до работы, благо рядом, на парковку думаю встану и уже пойду изучать вопрос. Проехал я ещё метров 200, переключился на 2 передачу, поддал немного газу и слышу прямо отчётливо «пшшшшшшшшшшшш»… Ну думаю походу ушёл мой фреон к херам из системы. Думаю поди прокладки по выдавливало. Короче расстроился.

Доехал до парковки, остановился повключал-повыключал кондей, вроде работает, компрессор не троит. Заглушил машину и пошёл гуглить, изучать вопрос.

Первое что выяснил, что в систему у нас входит 500 гр +/- 20-30 гр. С учётом, что этот «мастер» мне загнал масло + 450 гр. фреона, я думаю явный перебор.

Второе, что я выяснил, что меня успокоило, это то, что в системе у нас есть не только датчик давления, которые чтобы не повредить компрессор, отключает его, но и то, что в самом компрессоре у нас есть аварийный клапан для сброса излишнего давления в контурах системы кондиционера.

Ну и сразу провентилировал вопрос, как правильно стравить давление в системе.

В общем потопал я слегка расстроенный, так как уже даже успел проверить цену нового компрессора (порядка 28 т.р.). Пришёл к капоту и начал осмотр. Судя по тем фотографиям, что я нашёл на просторах интернета, сброс давления происходит в сторону масляного фильтра. Полез туда смотреть и судя по всему, именно туда происходил сброс давления, сам фильтр испачкан и есть следы масла. Ну думаю раз перекачано, стравлю ещё немного давление.

Открутил крышечку клапана на контуре высокого давления и немного стравил фреон, на вид грамм 50, чтобы всё не разлеталось, прикрыл штуцер перчаткой.

В общем, работать стало вроде нормально, компрессор не стопорится, не троит. В салоне холодит нормально. Но всё равно, небольше чувство тревоги осталось. Никто не сталкивался с подобным? Какие могут быть последствия подобных действий?

Сколько раз уже зарекался с разными сервисами… В общем вот как-то так. Надеюсь, что кому-то поможет мой неприятный опыт.

источник

Добавить комментарий