Меню Рубрики

Установка кондиционера приора драйв

Лада 2110 Трудяга › Бортжурнал › Установка кондиционера Panasonic в приору с ГУРом

Привет, всем любителям автомобилей марки ВАЗ.
В этой записи я опишу процесс установки кондиционера в приору, которая к этому была готова меньше других. Установка заняла два полных дня и пол ночи между ними + пару часов на подключение к мозгам и около часа на заправку.
Машина, как Вы поняли не моя, а клиентская. Кстати давно я не встречал таких ухоженных и аккуратных машин.
Как это часто бывает, прочитав мои записи об установке кондера в ВАЗы, многие начинают спрашивать у меня сколько это стоит, а будет ли работать, а не перегреется ли мотор. Одним из таких читателей стал владелец этой приоры 2011 года выпуска с ГУРом и электронной педалью газа. Именно наличие ГУРа стало огромным препятствием в установке кондиционера, ведь на месте компрессора уже красовался насос, который надо было переносить, но обо всем попорядку.

Первым делом снимаем клемму с АКБ и все, что нам будет мешать при установке:
— Бампер,
— Дворники, жабо и шубу,
— Дроссельную заслонку с гофрой и корпусом воздушного фильтра
— Вентилятор системы охлаждения,
— Сливаем охлаждайку и снимаем радиатор.

После этого откручиваем главный тормозной цилиндр от вакумника и лезем в салон, чтобы открутить четыре гайки крепления педального узла с последующим извлечением его в сборе с педалью тормоза и ВУТом.

И вот теперь можно приступить к снятию отопителя, который нам еще понадобится.

Но есть еще одна деталька с которой я и провозился лишний день — насос ГУРа.

Отобрав из расширительного бачка всю жижу, покрутив немного рулем и снова отобрав, то что наполнило бачек, надо сорвать болт магистрали высокого давления насоса. Затем откручиваем насос от кронштейна, снимаем нижнюю гитарку и сам кронштеин насоса.

Вот на этом разборка вроде и завершилась, не считая мелких отверточно-клипсовых работ в салоне.

А пока свободного места стало больше — надо переносить насос гура на его новое место. Теперь он будет стоять под верхней опорой двигателя, что идет к стакану.

Описывать сколько раз я вспоминал ейную мать и всех конструкторов ВАЗа я не стану, кто хоть раз что-нибудь делал в машине своими руками меня поймет)) но как я уже понял надо просто брать и шаг за шагом спокойно все делать.

Чтобы перенести насос, в комплекте поставки есть 2 пластины, которые надо прикрутить к насосу, чтобы срастить его с верхней опорой двигателя. Тут все шло как по-маслу. Потом опора заняла свое место и началось то, за что в следующий раз я возьму минимум на пару тысяч рублей больше — прокладка магистралей высокого давления и обратки. Мне даже тяжело передать насколько это творческий процесс и сколько он занимает времени. То шланг сильно перегибался или терся об рулевую тягу, то лежал близко к катколлектору, то вообще металлическая трубка обратки, идущая по лонжерону касалась шкива насоса и это могло очень плохо закончится, но терпение и разум взяли свое. Методом проб был найден оптимальный вариант размещения всех компонентов так, чтобы они ни при каких условиях друг другу не мешали.

Далее все пошло по уже отработанному алгоритму:
— Установил кронштейн компрессора и собственно сам компрессор,
— Поставил радиатор кондера (конденсор)
— Вернул на место радиатор системы охлаждения двигателя и установил новые фирменные вентиляторы от халлы.

источник

Лада Приора Хэтчбек Luxury › Бортжурнал › Установка кондиционера на приору своими руками

Всем привет
сегодня пойдёт речь об такой фишке как кондиционер у многих она есть
у меня же была комплектация норма
в которой обычный климат контроль
отопитель используется 2111 т.е разработки 18 летней давности
После покупки машины я столкнулся с тем что из этого климата
работал только вентилятор и то скрипел на пол улицы
печка всегда была в положении горячо
да же с выключенным вентилятором при езде по трассе продувало радиатор и просто сжигало ноги на ходу
решено было отремонтировать
был заменен вентилятор
заслонка горячий холодный
и что думаете что то изменилось?
пропал только скрип от вентилятора
все остальное так и не работало
сделал диагностику через опен диаг
ошибка: высокое напряжение борт сети
ошибка по датчику температуры в потолке и заслонкам
Во общем все проблемы решились заменой блока управления печкой и сразу все заработало.
=====================================================================
Прошлым летом я так сказать подгорел в пробке в машине было наверное +45
тек пот ручьём
вентилятор на максимум холодный воздух (а в пробке то забор воздуха идет из под капота в котором +100 градусов мотор который гонит воздух горячий вентилятором охлаждения)
вообщем было решено 100% ставить кондиционер
тем более что была куплена б/у люкс проводка от хэтчбэка 2008г (как у меня)
под блок Люкс эсп ЭСП ЛЮКС
и так же я доустановил ЭСП в место весел Установка задних ЭСП
но не полностью (а только панельная 2170-3724030-61 (под ЭУР) и салонная 2172-3724210-43 Люкс) всего за 2000р
+ салонный воздухо распределитель халла в сборе 400р ( там же где и косы брал)
И там как раз был разъём под халлу
ну и решено было брать её
=======================================================================
В течении года я собирал комплект для до установки
(халла оказалась редкий зверь в моём регионе и найти комплект было не возможно)
продавались б/у комплекты с битых машин с кривыми рваными радиаторами от 15т.р и выше
где по сути целый был только отопитель
трубки мятые компрессор под вопросом
во общем вариант такой себе
много компрессоров под панасоник
—————————————————————————-
Ну и началось все с покупки блока отопителя в сборе
Отопитель в сборе Halla 21703-8101012-10 нашел на Авито в Нижнем Новгороде новый цена вопроса 3500р + доставка пэк 500р
состояние можно сказать нового т.к да же не было следов от установки (где болтами прикручивается)
—————————————————————————-
Казалось бы можно просто с люкс проводкой поставить блок печки и блок управления и все
была бы хотя б рециркуляция
—————————————————————————-
но я начал искать переднюю косу люкс под печку халла
на разборках найти косу целую не удалось либо после дтп телевизором перезанная
либо не комплект с отрезанными фишками
Но кто ищет тот найдет
Пошуршал я по интернету и нашел косу
Подкапотная коса фаро-генераторная 2172-3724010-30 Люкс её я купил у офф. диллера Иж-Лада – Официальный дилер LADA в г. Ижевск за 4812р + доставка Деловые линии 500р
Коса имеет проводку ПОД ЭУР, отопитель HALLA, передние ПТФ и (ABS которого у меня нет и не будет.)
—————————————————————————-
Отлично все вроде есть)
далее решил буду по тихоньку покупать трубки под кондей
(если заказывать с сроками по 13 дней ) то выходит почти даром
Трубопровод А/С (блок выс./низк. давления) для а/м ВАЗ 2170-72 Приора А/С Halla (LPa 0127) новый 1533,83 р
Трубопровод компрессора 2170 в сборе 21700-8120270-10 новый 625,05 р.
Трубопровод конденсатора ВАЗ-2170 в сб (Halla) 21700-8120190-10 новый 495,86 р
ТРУБОПРОВОД КОНДЕНСAТ 21700-8120060-10 новый 457,75 р
—————————————————————————-
далее взял кронштейны
Кронштейн опоры двигателя ВАЗ-2170 нижний (с конд. Halla) 21700-1001362-10 новый 1128,66 р.
Кронштейн генератора ВАЗ-2110 (АвтоВАЗ) 21100104103420 новый 624,12 р.
Кронштейн датчиков температуры окружающей среды Halla 21720382824600 новый 14,92 р
—————————————————————————-
ну и так посмотрев спустя 4 месяца уже пол комплекта есть под кондей )
и по тихоньку продолжил покупать детали
—————————————————————————-
купил блок управления
Блок управления Halla 21703-8121020-00 2000р б/у авито
Датчик температуры салона 21703-8128050-00 (конд. HALLA) (Лада Холдинг) новый 1040,78 р
Датчик температуры наружного воздуха (улицы) 21703-8121210-00 новый 664,39 р.
(датчики пришлось брать новые т.к б/у не нашел)
—————————————————————————-
дело за охлаждением)
Конденсатор с рессивером 2170 Halla 21700811201010 новый 2863,47 р.
радиатор охлаждения 717010JP LADA Priora1.6-1.8 +AC MT (Halla) Termal новый 2213,22 р
Э/вентиляторы с кожухом (2 вент.) для а/м ВАЗ 2170-72 Приора А/С Halla (LFK 01270) новые 4093,50 р.
—————————————————————————-
и так спустя 8 месяцев уже почти все собралось в комплект:
осталось дело за компрессором
Компрессор кондиционера с муфтой Halla 21700811101210 новый 9598,16 р.
долго искал б/у но именно халлы все не было либо продавали на запчасти за 3500
в итоге подумал система новая то и компрессор уж брать новый
—————————————————————————-
плюс докупил детали для перехода на длинный ремень
Ролик натяжной ремня генератора 10 с ГУР /VBF-Вологда/ 21100-1041056-00 новый 762,11 р
Кронштейн ролика нат.ремня конд./ГУРа 2112(16кл.)(ВАЗ) 21104-1041084-00 новый 239,64 р.
+шайба 00001002601473 2.27р и болт 00001001307021 15.35р
Ремень поликлиновой LADA Priora 1,6 08- Генератор+комрпессор 6PK1115 384,88 р.
—————————————————————————-
ну и осталось все это дело поставить
но не хватало ещё одной вещи в проводки это доукомплектовать проводами ЭБУ мотора
пошуршал я схемы не хватало 3х проводов
но спустя год пока я собирал комплект
моторная коса (штатная 2008г) начала отплевывать провода
провода стали просто выпадать из разъёмов (старость не радость)
в итоге было решено заменить проводку на мотор
благо она обошлась мне можно сказать за спасибо:
21700-3724026-50 Жгут проводов системы зажигания 1538,00 р.
она идёт под кондей и мех газ (как у меня)
=============================================
осталось лишь найти кучу свободного времени для установки
т.к заменить всю проводку в машине это равно разобрать почти её всю
плюс я решил сразу доукомплектовать её под свои нужды доп косами под будущие допы.
——————————————————————————-
ну и поехали
пошла установка
1 установка отопителя в сборке
оказалось увлекательное мероприятие т.к он сделан идеально для приоры и свободных пару см просто не имеет все встает в притирку
и раз это так установить его на свое место это просто целая эпопея мешает все
(благо у меня был снят ресивер когда ставил 27й)
пришлось снять педаль тормоза в сборе в вакумником тогда оно все таки влезло
но потом когда надо было поставить дворники это просто ппц
на обычной печке то это сложно было вытащить а тут да же не всунуть
опять печку снимать?
т.к у меня трапеция собрана на ремкоплекте то тяги легко снимаются
после 1ч ананизма с трапецией я её смог засунуть без тяг
тяги потом одел
фух с отопителем закончено
—————————————————————————-
далее установил кронштейны под генератор и кондей
тут все встало болт он
установил 21127 ресивер
поставил генератор на верх
компрессор в низ
далее не много подрихтовал телевизор от предыдущих дтп от прежнего владельца (т.к
не влазил радиатор кондиционера)
после выправления всех замятостей все встало на свои места
—————————————————————————-
поставил радиаторы вентиляторы
—————————————————————————-
далее трубки кондея
—————————————————————————-
ну и проводку под капот
на мотор
—————————————————————————-
в салоне оказалось что рециркуляция закрыта штатной шумкой
ей пришлось вырезать и отклеить штатное СТП
—————————————————————————-
собрал салон
Проверяю опендиагом на ошибки их нет
включил вентиляторы работают 2 скорости)
включаю печку все работает без шумов и прочего
все отлично)
осталось только заправить)
но т.к у приоровской печки диаметр больше чем у 2111
то сразу почувствовался более мощный поток воздух прям как из фена для волос
И того: проводка

Читайте также:  Установка паруса на резиновую лодку

31044,74
и того 40 000р. и это без установки заправки и.т.д
После продажи почти новой обычной печки и проводки б/у м.б вернется 10 000р
но это не точно

источник

Лада Приора Седан › Бортжурнал › Установка кондиционера Фрост в приору

Надоело ездить по жаре, и вот я решился поставить кондиционер на приору. Предупреждаю сразу тех, кто хочет его себе поставить, дело это очень трудоемкое.
Итак, начнем по порядку. Первоначальный вид машины:

Затем снимаем крышку ремня ГРМ и прикручиваем опору под натяжной ролик:

Ставим крышку на место, предварительно сделав в ней отверствие под опору натяжного ролика.

Снимаем отопитель( для этого снимаем щетки, пластиковые накладки, шумоизоляцию под капотом)

Далее ставим новый отопитель:

Затем ставим вентилятор печки на место:

Потом снимаем старый радиатор, а на его место ставим радиатор кондиционера:

Далее снимаем генератор, опору его креплиния и ставим на её место новую опору крепления генератора, а ниже — опору крепления компресора кондиционера:

Проводку выводил из салона под капот через бордачок ( сделав дырку в шумоизоляции).
На одном из фото видно как он проходит под капотом.
Регулировку холода вывел в бордачок.

Шланги для хладогента подсоединяем по следующей схеме: www.priorovod.ru/showthread.php?p=864791

Все шланги разной толщины, так что не ошибешься ( в компресоре отверстия под них тоже разного диаметра)

Перед установкой рекомендую прочитать, так как я тоже столкнулся с некоторыми описанными проблемами (но не со всеми) www.drive2.ru/l/4200438/

P.S. Заправил хладогентом. Холодит отлично (как будто в холодильнике сидишь).
Заметил одну особенность — когда включаешь кондиционер, то включается только вентилятор охлаждения двигателя. Сначала думал, что что-то не так подключил, но потом узнал, что вентилятор кондиционера включается когда давление в системе достигнет 17Атм.

Читайте также:  Установка поршней снегохода рысь

Расход увеличился не сильно (максимум на пол-литра).

источник

fluffymax › Блог › Установка кондиционера Фрост на Приора. Часть 1.

Установка кондиционера Фрост на Приора — Часть 2.
Установка кондиционера Фрост на Приора — Часть 3 (подключение) — пока еще не опубликовал.

Пишу с опозданием, т.к. все никак не мог найти времени на это.
Итак, середина апреля 2014. Впереди лето. Должно быть жарким, как это было последние годы. Правда попытка полгода назад подготовиться к зиме (стеклоочистители с обогревом, омыватели фар Hella, и, что самое обидное, самоблок Val racing, а в итоге — зима без снега. Но об этом в другой раз.).
Заказал. До этого проштудировал интернет в плане установки, чтобы быть готовым. Впереди как раз намечались майские праздники. Информация, полученная из всемирной паутины обещала воплощение моих планов по инсталяции сего девайса за пару-тройку дней без особых трудностей.
В общем получил посылку, все оказалось упаковано весьма аккуратно. Автотрейдинг доставил коробку целой и не помятой, что радовало.
Ну, теперь пора перейти к делу. Что же оказалось в итоге. То, что есть в интернете, уже давно устарело, несмотря на то, что датируется 2010 годом. С тех пор Фрост переработал конструкцию кондиционеров, во всяком случае для Приор, и переработал очень сильно. В лучшую или худшую сторону — однозначно сказать нельзя. В общем та информация по установке, которую удалось добыть, оказалась практически бесполезной. Не имея опыта установки предыдущих «релизов», по текущему скажу: проблемы будут, и не одна. Так что крепитесь, готовтесь. Но обо все по-порядку.
Итак, кондиционер получен — осталось установить.
Вот наш «подопытный».

Поехали. Снимаем защиту, передний бампер, правую переднюю фару. Снимаем правое переднее крыло. Без него проще. Как все это сделать — найдете, благо информации хватает.
Дальше — сложнее. Снимаем генератор (не сняв фару и ресивер — не вынуть), радиатор охлаждения (придется слить охлаждающую жидкость). При это придется снять ряд побочных деталей: бачок охлаждающей жидкости, сигналы, воздушный фильтр, очень желательно снять ресивер. Без данных манипуляций установить радиатор кондиционера, на мой взгляд, не представляется возможным.
Снимаем печку, обе половины: где салонный фильтр и моторчик и блок отопителя со всеми сопутствующими деталями. Так что охлаждающую жидкость лучше слить. В общем разобрать придется не мало, но не все так страшно и можно сделать.
Желательно делать фото: куда какие патрубки и провода идут, чтобы потом не рыться по нету.

Читайте также:  Установка буст контроллера механического патрол

источник

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Установка кондиционера.

Всем привет. Интересует вопрос по установки кондиционера. Машина 2009г., с ГУРом. Подскажите возможно ли установить кондер и какие сложности при этом? В идеале примерная цена сего счастья:-)

Смотрите также

Комментарии 75

Прошлым летом в ингушетии на разборке спрашивал. Установка кондея 25000р. Просто оставляешь машину и деньги) на следующий день забираешь машину с кондеем.

Почитай у меня в борт журнале (правда у меня ЭУР).Конечно геморно, но оно того стоит.

Я сам ставил, но я полностью пооводку менял и у меня без гура. В бж всё есть

я ставил фрост на свою приору с гуром, на приору без гура кента и на 14 восьми клапанную. Заказывал на прямую у компании фрост. На приорах фрост ДЕРЬМО полное не холодит он не хрена в пробках вобще не как, а по трассе мотор греется сильно держит 110 градусов, а на 14 нормально только мотор не тянет.

да, я читал негатив о фросте.

www.drive2.ru/l/682800/ Трудяга устанавливал, сейчас не знаю.

связывался с компанией Комфорт-авто по приобретению кондея…стоил он тогда (06,2014)-28000 плюс установка 7000…самому установить тоже можно есть инструкция…спрашивал на гур сказали что можно но чуть посложнее будет установка…
только вот удивляюсь что пишут от заводского кондея толку нет в пробках тогда он ваще зачем ?

Я себе в начале 2014 года за 40 установил, днем отдал на следующий день забрал. ГУР не проблема, он переносится выше, крепление на него компрессор, ремень как бы длинный получился, он сразу и гур крутил и компрессор, ничего там сложного нет, можно и самому, после установки надо ехать на прошивку и чтобы в мозгах обороты подправили когда включаешь конд нагрузка и машина глохнет. Дует не очень быстро, в пробках он не работает, тупо не справляется с жарой, но мне он больше по трассе нужен был, чтобы в жару на дальняки не тупить от жары, двигатель был усилен до 145 лошадей, по трассе никакой нагрузки и расхода не чувствовалось, на маленьких оборотах нагрузка как на буксире газель тащишь собой, потому как крутящий момент слабый с низов был. По хорошему на 1.8 объем идеально будет, летом буду разбирать мотор, с тех пор все работает ничего не ломалось, после какого то пробега надо к ним на диагностику ездить, я забил и не разу к ним не поехал. Еще есть дискомфорт на низах это вибрация, из за того что он подвешен на отдельном крепление, надо периодически затягивать генератор, а еще гену я от люкс приоры ставил.

читал, что практически все описанные проблемы присутствуют и на приорах с заводским кондишином. И прошивают, и вибрация, и мощность падает…

Так и есть, мотор то слабый.

а мне кажется не всё упирается в мощность мотора. Ведь много примеров и с более меньшим объёмом двигателей, и меньшей мощностью, а нормально кондюки работают. Кольты, Короллы, Марчи…и это только из яповского автопрома. Не доработана электронная прошивка, да и конструктивно тоже.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *