Меню Рубрики

Установка кондиционера уаз 452

УАЗ 3151 Сборная модель 1:1 › Бортжурнал › Изучение подходов в установке кондиционера в УАЗ 3151 421 дв.

Итак. За окном +37, даже в Опеле с климат контролем — не очень комфортно. Про УАЗ даже говорить не буду.
Изучаю возможность установки кондиционера. Имею двигатель УМЗ-4218
Прочитал много чего, чтобы понять, что это очень очень мало.
Просто соберу здесь всю информацию которая пока есть, так как очень хочется куда-то поехать.
Что имеем в итоге:
Прежде всего вот такой- ориентир: живой и работающий
Но на Хантер. Понятно что еще нужна будет термоизоляция и в идеале атермальные стекла ()стекла с атермальной пленкой, или хотя бы зеркальная тонировка.
Еще в продаже есть стремительно дорожающий вот такой комплектик Весной он стоил 40 тыр.
Его Согласно этому источнику ставят на экспортные Хантеры
Скромный отчет о его установке
Древний тестовый отчет с УАЗбуки
Если полазить по Авито, то можно найти этот же комплект дешевле, и еще такой вариант, даже с фильтром:

Консультант одной из фирм, торгующих компрессорами дала номер модели Sanden SD7V16, это только по фото, по этому номеру интернет дает кучу модификаций с разными креплениями, шкивами и местами выходов шлангов.
Долгие вглядывания в картинки в интернете и поиски в интернет магазинах, наконец подтвердили эту маркировку

Так как на фото в Яндекс Маркете эти компрессоры имеют явно разные наклейки и качество изготовления, то очевидно, что подделок море. И задача найти недорого.

Ложную надежду дал Али экспресс, поманив ценой в 5-6 тыр, но вчитавшись, там еще доставка 12 тыр. Отметаем.
Завод ТерраФриго, при кажущейся территориальной близости, разбил мои надежды послав искать своих дилеров.
Буду пробовать вычислить что из продукции этого завода в этих комплектах. Как минимум, там можно поискать
компрессор и теплообменники. В общем дело ясное, что дело темное.
И кстати на последней фото выходы трубок другие.
Если у кого есть информация по теме, поделитесь пожалуйста.

Идем дальше. Полазив по сайту ТерраФриго попался вот такой набор как бы по ссылке на УАЗ Патриот

Еще попалось такое чудо в виде бара — руки отмораживать

Непонятно, куда девать ноги пассажиру.

Ну и до кучи Шкив ГАЗ-3302 Бизнес дв.УМЗ-4216 который придется внедрять для привода третьего ремня на кондиционер (В Экзисте по номеру УМЗ 4216.1005074-20 почему-то дешевле).

Самая главная проблема- это салонный блок- желательно совмещенный с печкой.
Серая пластиковая печка по первой ссылке — никак не находится. Даже обзвоном продацов и производителей пластика Ульяновска.
Зато вот какая вещь нашлось у китайцев- отдельный маленький автомобильный модуль с испарителем.
Наличие пульта уже позволяет ставить его в любом месте. Надеюсь, что красивые кнопочки включают в себя контроллер и датчик температуры и он может работать автоматически как сплит.

испаритель с пультом
Цена без доставки, с доставкой умножаем на 2 🙁

Заказал китайский испаритель с пультом. Доставка конечно жесть, но без вариантов пока. Ждемс.

Придется менять и генератор на Газелевский под поликлин.
Газелисты Рекомендуют ЗМЗ (4093-7010002-61) 5 тр ИЛИ КЗАТЭ (9402.3701-18) 6тр или Бош с приоры (2170-3701010-13).
Болгарский генератор ELD-A-406-135A на 135А под поликлин
но я заказал рекомендованный товарищами с драйва 3002.3771.
Все коды бьются в Экзисте.

Хотя, если по феньшую, то безщеточный 4051.3771-50 5-10 т.р, и менять шкив.
Железочка крепежная пригодится
Придется менять шкив помпы. Сразу на уменьшенный от БонТрэйд

Расходы
Пока):
Испаритель потолочный китайский 9000
Радиатор кондиционера Патриот 5500
Компрессор Патриот 16000
Шкив 2000
Осушитель 1250
Генератор Патриот 6500
Вентилятор SPAL 5900
Шкив помпы Бонтрэйд 900
Итого———-
47050 блин.

источник

ТД МОТОРС › Blog › Кондиционер на УАЗ ХАНТЕР

Сама постановка вопроса, нужен ли кондиционер в машине, для очень многих автовладельцев вовсе не лишена смысла. И хотя современные тенденции таковы, что автопроизводители стараются оснастить системами кондиционирования даже автомобили в стартовых комплектациях, немало имеется на рынке и достаточно дорогостоящих иномарок, лишённых этого блага цивилизации. Что уж тут говорить об отечественных автомобилях?
Тем не менее, изменение климата – явление неотвратимое. Количество жарких дней постоянно увеличивается, растет и потребность в качественном охлаждении салона.
Противники использования автокондиционеров постоянно приводят один и тот же довод – их абсолютная бесполезность зимой. Согласитесь, это спорное суждение, и вот почему. Любая автомобильная климатическая система имеет дренажную систему для избавления от влаги, находящейся в воздухе и которая конденсируется при прохождении через испаритель. В холодное время года влажность воздуха намного ниже, но это не означает, что воздух в салоне абсолютно сухой – большая часть влаги конденсируется не в испарителе, а на стёклах, что приводит к их о запотеванию. Печке, чтобы справиться с запотевшим стеклом, потребуется минут 15 работы, и всё это время обзор у водителя будет сильно ограничен. Включение одновременно и кондиционера позволяет справиться с проблемой за несколько минут.
Так что суждение о бесполезности климатической системы зимой можно считать субъективным, по крайней мере – частично.

Проведенные работы по установке кондиционера:

Установочный комплект состоял изначально из:
 компрессор кондиционера
 совмещенный модуль отопителя с кондиционером
 осушитель
 конденсатор
 вентилятор охлаждения конденсатора
 набор штуцеров и шлангов
 датчик давления
 кнопка включения

1. Для начала работ по установке кондиционера демонтировали штатный отопитель.

Читайте также:  Установка передних подкрылок на ниссан кашкай

2. Установка совмещенного модуля отопителя с кондиционером в салон.
3. Вывели кнопку включения на панель приборов.

4. Вывод шлангов высокого и низкого давления в моторный отсек.

5. Для установки кондиционера вынуждены были воспользоваться штатным местом генератора, соответственно сам генератор был перенесен.
В связи с этим приводные ремни агрегатов так же были заменены.

6. Конденсатор с вентилятором охлаждения зафиксирован на радиаторе системы охлаждения ДВС.

7. В непосредственной близости от компрессора был установлен осушитель кондиционера с датчиком давления.

8. Произвели соединение шлангами всех задействованных агрегатов: компрессора, осушителя, модуля кондиционера совмещенного с отопителем.

9. Проведены работы по подключению всей конструкции и внедрению ее в бортовую систему электропитания

10. В ходе работ столкнулись с рядом затруднений, а именно:

 Перенос генератора повлек за собой необходимость изобретения и изготовления кронштейнов крепления, решался вопрос «подгонкой» на месте.
 Для изготовление шлангов высокого и низкого давлений пришлось обращаться к узконаправленным специалистам, в виду технологических особенностей данного вида работ и требованием наличия специального оборудования.

— Автокондиционер не просто поддерживает оптимальную для благоприятного самочувствия водителя атмосферу в автомобиле, но и способствует предотвращению аварийных ситуаций.
— Благодаря особенностям его работы, регулируется уровень влажности в салоне авто, что помогает избежать естественное запотевания окон, значительно улучшающее обзор во время движения.
— Еще одним важным преимуществом установки автокондиционера является нейтрализация частичек пыли, устранение неприятного постороннего запаха в салоне, одним словом, чистый и свежий воздух. Это достаточно важный аспект, так как все отвлекающие факторы снижают внимательность и концентрацию водителя на дороге, отвлекая и раздражая, поэтому забота о комфорте – это не просто роскошь, а необходимость.

источник

Кондиционер УАЗ 452, Буханка

  • Самовывоз
  • Почта России
  • Транспортные компании:
    • ТК Деловые Линии
    • ТК ПЭК
    • ТК РАТЕК
    • ТК ЖелДорЭкспедиция
    • ТК Энергия
    • ТК КИТ
    • ТК СДЭК
    • ТК Байкал-Сервис
    • Почта России
    • EMS
    • Major
    • DPD
    • ТК ГлавДоставка

 Оповещение по SMS Вы получаете SMS сообщения о каждой стадии вашего заказа.

 Возврат и обмен — без проблем Вы можете вернуть купленные товары в течение 14 дней. Товар должнен быть в нормальном состоянии и иметь все заводские упаковки.»>Возврат и обмен — без проблем!

 Различные способы оплаты Оплачивайте товары удобными вам способами: наличными курьеру, безналично по квитанции банка или кредитной картой прямо в момент заказа..

 Лучшая цена Мы гордимся нашими ценами, их каждый день проверяют сотни клиентов, которые отдают выбор нашему интернет — магазину!

На этой странице можно купить Кондиционер УАЗ 452, Буханка. На нашем сайте вы можете приобрести всё для вашего внедорожника, начиная с обычных кронштейнов и прокладок, заканчивая дефицитными запчастями.Покупайте только лучшие запчасти у нас, вы действительно покупаете лучшее!

  1. Продукция идёт напрямую от производителей, поэтому цена всегда ниже чем у остальных.
  2. Все комплектующие всегда в наличии на складе, поэтому отправка заказа происходит в кратчайшие сроки.
  3. Отправку и доставку заказов осуществляем по всей России и СНГ. 4.
  4. Вся продукция идёт от проверенных производителей, что гарантирует отличное качество и надежность.
  5. Вам остаётся только сделать выбор и заказать. У нас существуют удобные способы оплаты, как наличный расчёт, так и безналичный. При желании можете воспользоваться доставкой с наложенным платёжом, то есть оплатить товар при получении. Так же мы всегда можем помочь в подборе запчастей для вашего автомобиля.

Просто добавьте товар в корзину, заполните анкету и наши Менеджеры свяжутся с Вами!

источник

Установка кондиционера уаз 452

To Сакмарский Уазовод
Видел эту статью , не сильно понравилось громоздко . Тут понимаешь что есть уже готовый компрессор «кондея» т.е заводской Nissan. Дело за малым 🙂 подобрать испаритель , радиатор , и расширительный цилиндр не знаю как правильно называется. Блок управление можно подобрать или попадется с той машины что и испаритель. У меня есть печь от Canter , но она без испарителя. 🙁
To vova66
то же неплохая идея. Спасибо , буду иметь ввиду рыская по разборкам. Но это думаю крайний вариант.

То Олег34
А у тебя фотографий случаем нет от этой коробочки , чтобы понять как она выглядит.

To Сакмарский Уазовод
Видел эту статью , не сильно понравилось громоздко . Тут понимаешь что есть уже готовый компрессор «кондея» т.е заводской Nissan. Дело за малым 🙂 подобрать испаритель , радиатор , и расширительный цилиндр не знаю как правильно называется. Блок управление можно подобрать или попадется с той машины что и испаритель. У меня есть печь от Canter , но она без испарителя. 🙁
To vova66
то же неплохая идея. Спасибо , буду иметь ввиду рыская по разборкам. Но это думаю крайний вариант.

То Олег34
А у тебя фотографий случаем нет от этой коробочки , чтобы понять как она выглядит.

Осталось докупить и смонтировать испаритель с ТРВ, конденсатор с вентилятором, и ресивер с фильтром. (Ну и блок управления всем этим — по минимуму термостат, от холодильников стоит порядка $100) Резиновые шланги хомутами стягивать смысла нет — давление в 20 атм их скинет. Почитай какую-нибудь теорию о холодильных установках вообще.

Что есть ТРВ ? Трубки ясно дело паять придется , но уже по месту .

ТРВ — терморегулирующий вентиль. Прибор автоматики, обеспечивающий оптимальное испарение хладоагента. В дешевых системах заменяется капиллярной трубкой.

Трубки не только паять придется — в некоторых местах медь недопустима по вибростойкости, там шланги из специальной резины со специально обжатыми штуцерами (в любом холодильщицком магазине, где и будешь покупать испаритель, конденсатор, ресивер-осушитель, ТРВ, термостат, трубки, штуцера и пр. укажут, как найти фирму-обжимальщика).

Читайте также:  Установка гбо chevrolet trailblazer

Ссылка (http://sar62.ru/images/stories/kat/teh/29671/29671-l7.jpg) на общий вид, конденсор на крыше
Ссылка (http://sar62.ru/images/stories/kat/teh/29671/29671_har_7_BIG.jpg) на вид испарителя в салоне над кожухом движка
Компрессор(кондиционерный) подойдет любой, вопрос в подводящих шлангах и штуцерах. Как уже отметил pipe469, будет проблема с обжимкой шлангов, причем в магазинах бытовых/промышленных холодильников/кондиционеров вы не найдете нужного ТРВ(не подходящий температурный режим),шлангов(они армированные и сильно различаются по надежности и качеству), испарителя, ресивера — все это не пойдет на автомобиль(разве не ставить туда именно промышленный кондер), нужны именно автомобильные комплектующие(хотя есть умельцы, которые «женят» между собой все).
Комплект кондиционера на Буханку стоит порядка 25000 р, без компрессора около 15 — 16 тыр.

Лет пять назад я прикидывал стоимость кондиционера из универсальных автомобильных узлов (имеющихся в некотором холодильщицком магазине), у меня вышло примерно 30 т.р.
А насчет неподходящества ТРВ — очень сильно сомневаюсь. У меня в системе один и тот же вентиль работал и на +13 (бананы), и на -18 (мороженое) без его перерегулировки (впрочем, возможно именно поэтому и такие расхождения в стоимости комплекта).

трв различаются по маркам фреона.регулируются под конкретную установку
темтературные режимы не причем.

Я это знаю. И пытаюсь донести.

Ссылка (http://sar62.ru/images/stories/kat/teh/29671/29671-l7.jpg) на общий вид, конденсор на крыше
Ссылка (http://sar62.ru/images/stories/kat/teh/29671/29671_har_7_BIG.jpg) на вид испарителя в салоне над кожухом движка
Компрессор(кондиционерный) подойдет любой, вопрос в подводящих шлангах и штуцерах. Как уже отметил pipe469, будет проблема с обжимкой шлангов, причем в магазинах бытовых/промышленных холодильников/кондиционеров вы не найдете нужного ТРВ(не подходящий температурный режим),шлангов(они армированные и сильно различаются по надежности и качеству), испарителя, ресивера — все это не пойдет на автомобиль(разве не ставить туда именно промышленный кондер), нужны именно автомобильные комплектующие(хотя есть умельцы, которые «женят» между собой все).
Комплект кондиционера на Буханку стоит порядка 25000 р, без компрессора около 15 — 16 тыр.

Не подскажеш где за 25000можно комплект купить?

источник

Кондиционер на УАЗ Хантер

Кондиционер в таком спартанском автомобиле как УАЗ появился только в 2008 году и только на модели УАЗ Патриот. Почитатели Хантера так и не дождались его появления. Видимо завод решил, что для «производимой себе в убыток» модели и так сойдет. (Хотя были наработки отопителя с кондиционером для УАЗ Хантера 2015 года)

Но многие автовладельцы с этим были не согласны и самостоятельно устанавливали системы кондиционирования от разобранных и сданных в утиль иномарок. Выглядело это страшным колхозом, зато давало необходимую прохладу в летнюю жару. (Буханки так же не отставали 🙂 )

Первое аккуратное, почти заводское решение было подсмотрено почему то не в России, а в Чехии, у дилера УАЗ — компании АМС (Путешествие витрувианского человека на УАЗе — 2017)

Блок с испарителем размещался в пластиковом корпусе, совмещенным с радиатором отопителя и вся эта конструкция располагалась на месте штатной печки.

Никаких дополнительных регулировок — только включение и отключение кондиционера. Но и это уже прямо таки прорыв!

После расспросов Карела — директора АМС, оказалось, что кондиционеры ставят не в Чехии, а в России. Занимается этим не Завод, а одна из тюнинговых фирм, делая таким образом как бы предпродажную подготовку УАЗ Хантер для европейского рынка.

Проведя небольшой поиск было найдено несколько интернет-магазинов в Ульяновске которые предлагали подобные наборы типа «Сделай сам» — комплекты для самостоятельной установки системы кондиционирования.
Состав комплектов был практически везде одинаков и включал в себя:
1. Отдельный отопительно-кондиционерный блок с вентилятором на УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409
2. Компрессор
3. Кронштейн крепления компрессора
4. Автоматический натяжитель ремня
5. Дополнительный ролик
6. Шланги (не обжатые)
7. Фитинги
8. Проводка
9. Датчик обмерзания
10. Датчик безопасности
11. Конденсор с кронштейном крепления
12. Приводные ремни
13. Дополнительный электровентилятор
14. Ресивер-осушитель
Стоил такой комплект от 50 000 до 60 000 рублей (2018 год)

И если большинство деталей стандартные, то вот отопительно-кондиционерный блок это новинка специально сделанная под УАЗ Хантер.
Рассмотреть его было бы непросто, но Николай из Краснодара (Nikolay-MG) в своем блоге подробно показал этот блок в сравнении со штатной печкой.

Новый блок имеет практически те же габариты, что и штатный, но выполнен из пластика. Технология чем то похожа на печку НАМИ.

Испаритель находится сразу же за радиатором печки, так что вентилятору приходится работать с большими затратами.

На корпусе блока есть выводы под магистрали с тосолом и магистрали с хладагентом, а так же есть присоединительные места для рукавов обдува ветрового стекла.

В корпус уже встроен механический термостат, который управляет включением компрессора. Его контакты выведены на правую сторону блока. Видимо для удешевления конструкции характеристики термостата задаются при установке и в процессе эксплуатации уже не регулируются.

Канал для воздуха сделан так же как и на штатной печке — без отделения дождевой воды от воздушного потока. Так что придется дополнительно ставить козырек над заслонкой воздухозаборника.

Встречается и более «продвинутый» блок.
В нем не два сопла распределения воздушного потока, а уже четыре (есть для ног).

Но главное — есть салонный фильтр, который находится на некотором возвышении. Попадающая вода стекает в нижнюю часть заборника, где есть дренажное отверстие. Остается не забыть при монтаже установить дренажную трубку.

Читайте также:  Установка линзы в фары дастер

Монтаж блока в салон заключается в установке его вместо штатного отопителя. Далее присоединяются шланги отопителя и кондиционера.
Шланги для кондиционера (фреонопроводы) желательно заказать уже нужной длины и опрессовать с фитингами. Но тогда этот этап будет самым последним — после того как будет произведен монтаж всех узлов.

Не забываем, что на входе испарителя надо установить терморегулирующий вентиль (ТРВ), его хорошо видно на фото.

Но лучше переработать конструкцию — внедрить ТРВ непосредственно около испарителя и вместо ТРВ старого образца (в центре) использовать ТРВ нового типа (что по краям фотографии)

Главные же изменения придется сделать под капотом автомобиля.
Во первых надо внедрить компрессор. Сделать это можно по аналогии со схемой установки компрессора на УАЗ Патриот:

Получится, что то вроде этого:

Многим такая конструкция кажется ненадежной и они устанавливают два ремня. (Генератор вверху)
Тут надо сказать, что не всякий генератор сможет разместиться в верхнем положении. Ему может мешаться как воздушный ресивер, так и верхний гидронатяжитель. Поэтому надо мерить и либо использовать небольшой по размерам генератор,

или делать конструкцию в которой генератор размещен внизу, как в примере у ТД УАЗ Моторс

В любом случае, для установки потребуется кронштейн крепления компрессора и

автоматический натяжитель ремня

Стоимость этих деталей неадекватно высокая, да к тому же есть несколько вариантов исполнения, о которых предупреждает сам производитель:

Поэтому подбор комплектующих делайте строго для своего случая, для своего двигателя.
Часто кронштейн крепления, натяжитель и дополнительный ролик продаются в магазинах уже комплектом.

Между генератором и компрессором ставится распорка.
Она может быть такой как на фото или изготовлена по месту.

Далее устанавливается конденсор (радиатор) кондиционера с дополнительным вентилятором.
Ставится он перед штатным радиатором охлаждения. Для удобства монтажа нужно снять переднюю часть кузова с решеткой радиатора и оптикой.

Фильтр-осушитель монтируется на месте расширительного бачка.

Сам фильтр осушитель можно использовать любой, универсальный, но крайне желательно с уже встроенным датчиком давления.

На завершающем этапе подсоединяются все шланги и патрубки, а так же монтируется электрическая часть.
Для примера электрическая схема подключения кондиционера Delphi на УАЗ Патриот с МИКАС-11

Можно соорудить сильно упрощенную версию, как это сделал R3MR в своем Симбире(УАЗ-3162, ЭБУ МИКАС 7.2), при 4-х контактном датчике давления второе реле можно убрать.
Если переводить это на BOSH, то там контакты ЗК — 34(134), РМКК — 31(131), для управления вторым вентилятором есть отдельный выход РЭВО-2 52(152)
Если переводить на МИКАС 11, то там контакты ЗК — 75, РМКК — 69, для управления вторым вентилятором есть отдельный выход РЭВО-2 25
ЗК — запрос кондиционера
РМКК — реле муфты компрессора кондиционера
ЭВО — электровентилятор системы охлаждения
РЭВО — реле электровентилятора
системы охлаждения

На финальном этапе производится вакуумирование системы. Убеждаемся, что система полностью герметична. Затем в систему заливается масло и производится вакуумирование еще раз, причем под вакуумом, желательно, автомобиль оставить на сутки. Спустя сутки осуществляется еще одно вакуумирование, и только потом в систему заливается хладагент.

Как правило в магазинах продающих комплекты для подключения кондиционера используются комплектующие завода ТерраФриго. Однако ничто не мешает собрать такой комплект для подключения самим.
Примером может служить опыт [Dmitry Sh], он в своем блоге описал собранный им комплект для УАЗ Патриот 2012-2015 года с климатической системой Sanden в котором не было кондиционера.

№, Наименование, Артикул, Цена (2018 год):
1. Кнопка включения кондиционера 3163-3710350 150р
2. Компрессор кондиционера 3163-8131010-30 25т.р
3. Испаритель 3163-8131050-30 4,5-9,5т.р
4. Конденсатор 3163-8131020-30 6-7,5 т.р
5. Трубка кондиционера конденсатор/муфта 3163-8131208-30 2т.р.
6. Трубка кондиционера муфта/испаритель 3163-8131202-30 2,4т.р.
7. Шланг кондиционера от испарителя к компрессору 3163-8131204-30 2,5т.р.
8. Шланг кондиционера от конденсатора к компрессору 3163-8131206-30 4,5 т.р.
9. Клапан кондиционера 3163-813107-30 1,7т.р.
10. 2 трубки от испарителя к клапану кондиционера —
11. Передняя крышка 40904.1002058-10 4,5т.р
Установочный комплект кронштейнов агрегатов с роликами и крепежом ролики/болты 40905.1029016-01 3,5т.р
12. Кронштейн навесных агрегатов 409.1029018 3,5т.р.
13. Болт М8х100 крепления генератора ГАЗ-3110 для крепления компрессора кондиционера 2 шт 200279-П29 30р
14. Втулка крепления генератора для компрессора кондиционера 2 шт 3163-3701037 50р
15. Болт М10х30 крепления кронштейна 5 шт 201499-П29 25р
16. Шайба 10 пружинная 5 шт 252156-П2 25р
17. Кронштейн генератора нижний 409-3701028-10 330р
18. Кронштейн обводного ролика ролик Евро3 М12/Евро4 М10 409.1029030 409.1029030-10 1,5 р 350р
19. Болт М8х35 крышки натяжителя ГАЗ-3110х3шт
Для кронштейна обводного ролика или шпильки, даже лучше 200263-П29 15р
20. Автонатяжитель ремня 40624.1029010 1,1т.р.
21. Болт М12х50х1.25 эксцентрика ГРМ ГАЗ-3302 Крепления автонатяжителя 1 шт 201571-П29 15р
22. Обводной ролик болт М12 2 шт 406.1308080-20 100
23. Болт М12х1,25х50 обводного ролика 2 шт 201571-П29 100р
24. Шайба 12х24 обводного ролика 2 шт 252007-П29 10р
25. Ремень навесных агрегатов 6PK2100 ЕВРО-3 3163-1308020-30 430р
26. Шкив помпы 514.1308025-20 700р
27. Второй вентилятор двигателя (если нет)
28. Прокладки и расходники
Итого: 65 000 рублей.

Для справки:
Компрессор SANDEN 3163-8131010-30, он же SANDEN SD7V16 или KDAC SP-17 с артикулом 316300-8131010-50
В случае с двумя ремнями, ремень на помпу 6РК735, второй ремень 6РК1790.

источник

Добавить комментарий