Меню Рубрики

Установка кондиционера в автомобиль фольксваген поло седан

Установка в Поло седан кондиционера

Взять базовый «концепт» и ездить с открытыми окнами в летний зной или доплатить 30 000 рублей и расплыться от удовольствия под холодными струями заводского кондиционера Climatic в комплектации Трендлайн? Выбрав ту или иную схему седана Фольксваген Поло, пути назад уже не будет. Ну, или почти не будет: своими руками можно так «прокачать» «железного коня», что все вокруг будут завидовать.

Ни официальные дилеры, ни «кустари» заниматься установкой кондиционера на калужский Поло не станут. Хотя некоторые «частники» вполне могут взять в работу зародившуюся мечту клиента, предварительно заручившись солидной финансовой поддержкой последнего. Посему вывод отсюда следующий: решайте на месте − пригодится ли в будущем кондиционер или же кнопка управления Climatic будет оставаться нетронутой в течение всего срока эксплуатации.

Денежки−то не маленькие светят владельцу седана Поло. Обзавестись кондиционером − это не колодки поменять. Огромные затраты пойдут на покупку необходимых компонентов: всякие там компрессоры, радиаторы, испарители, трубки и другие органы управления. К примеру, какой−то натяжной ролик встанет владельцу почти в 4000 руб. Что уж говорить о современном компрессоре, за который придется отдать порядка 27−28 тыс. руб. Сумма двух деталей уже перекрывает разницу стартовых комплектаций немецкого седана. А ведь еще понадобятся недешевые радиатор с испарителем и различные трубопроводы и жгуты с проводами.

Руководство по установке системы кондиционирования

В общем, на данный момент за все оборудование нужно будет отдать никак не меньше 60 000 руб. Плюс: если своими руками все же не рискнете заняться сборкой устройства, то из кошелька уйдет еще несколько тысяч рублей в карман мастеру. Есть, конечно, альтернативный вариант − оригинальные заменители родом из Китая. Набор неоригинальных запчастей для седана Фольксваген Поло обойдется практически в два раза дешевле. И поверьте, на рынке подобные предложения уже давно пользуются спросом.

Как только все необходимые компоненты будут в наличии, можно приступать к подготовительным работам. Монтаж кондиционера − очень трудоемкий процесс. Если вы решили произвести установку своими руками, то готовьтесь к тому, что придется разбирать полмашины:

    Демонтируем приборную панель.

  • Сливаем антифриз.
  • Снимаем передний бампер, вентилятор и воздушный фильтр.

  • Убираем уплотнитель капота.
  • Демонтируем отопитель.

    Ставим нижнюю деталь корпуса испарителя и вентилятор отопителя.

    Соединяем испаритель с корпусом печки.

    Просверливаем в моторном щите отверстие для дренажной трубки от испарителя.

    Устанавливаем блок испарителя и проталкиваем в моторный отсек дренажную трубку через отверстие.

  • Снимаем адсорбер.
  • В соответствии с электросхемой прокладываем плюсовой провод к АКБ, протянув его вдоль заводской проводки.

    Таким же методом протягиваем провода к датчику давления и вентилятору кондиционера.

  • В салон на центральную панель управления прокладываем провод для кнопки включения системы.
  • Монтируем датчик температуры в отверстие печки и терморегулятор в любом удобном месте.
  • Фиксируем на радиаторе пластиковую клипсу.

    Подключаем к радиатору трубку, которую необходимо будет соединить с компрессором.

  • Устанавливаем радиатор.
  • Прокладываем трубку от ресивера−осушителя к испарителю.

    Подключаем к испарителю трубку низкого давления и малую трубку.

    Чтобы детали не соударялись при движении, обрабатываем их в проблемных местах шумоизоляцией и обвязываем хомутами.

  • Демонтируем генератор и его кронштейн.
  • Провода убираем подальше от ремня генератора к фаре.
  • Монтируем генератор.
  • Крепим опоры компрессора к двигателю.

  • Устанавливаем на опоры компрессор.
  • Прикручиваем кронштейн от натяжного ролика.
  • Накладываем ремень, заправляем кондиционер фреоном (500 грамм достаточно) и наслаждаемся свежим воздухом.

    Схема и частые проблемы кондиционера

    Чтобы не запутаться в проводке, перед сборкой кондиционера важно изучить электросхему всех элементов системы, а также месторасположение основных реле. Всего в устройстве используется три реле:

    • Реле компрессора;
    • Реле дополнительного вентилятора;
    • Реле основного вентилятора системы охлаждения.
    Читайте также:  Установка подъемных механизмов к автомобилю

    Выход из строя реле − частая проблема заводских автомобильных кондиционеров. Не только на седане Поло. Постоянные включения системы провоцируют мощные «броски» напряжения, которые «убивают» платы основных реле.

    Другой распространенной причиной поломки кондиционера на Поло является износ электромагнитной муфты компрессора и ее подшипника. Первым удар на себя принимает подшипник шкива. Разрушение может быть вызвано различными причинами: попадание влаги на деталь, либо неплотное прилегание прижимного диска. Да даже банальное плохое натяжение ремня может спровоцировать перегрев подшипника и его деформацию. Как только начнет стачиваться подшипник, в шкиве начнет образовываться люфт.

    Когда люфт станет чересчур большим, то шкив начнет контактировать с поверхностью катушки муфты. Из−за трения может перегореть обмотка катушки и произойти замыкание цепи. Хуже только заклинивание подшипника, из−за которого он может провернуться на крышке компрессора. В обоих случаях результат один: компрессор сломан и другого варианта, как покупать новый агрегат, у владельца седана Поло не остается.

    Чтобы не выкидывать огромные финансовые средства на приобретение нового устройства, необходимо периодически проводить диагностику и обслуживание кондиционера. Ну, или по крайней мере вслушиваться в подозрительные шумы, возникающие после нажатия кнопки управления системой. Если где−то под панелью управления начали появляться настораживающие свистящие звуки, то не поленитесь залезть под капот и проверить работоспособность шкива.

    Достаточно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и вручную провернуть шкив. При наличии люфта, заедания или скрипа следует задуматься о замене злосчастного подшипника, пока тот окончательно не разрушился. В противном случае ремонт целого узла может влететь владельцу в копеечку.

    источник

    Volkswagen Polo Sedan Würfelwerfer › Бортжурнал › Установка кондиционера. Часть 2.2. Торпеда продолжение

    Всем привет! Продолжаем работы по установке детали кондиционера — испарителя — в салоне полуседана.

    Снимаем руль — благо у нас есть звездочка М12, купленная в прошлый раз.

    Затем снимаем лепестки поворотников и дворников

    Снимаем приборку — там два винта и провода. Защелку с проводами отщелкиваем вверх.

    Снимаем подушку безопасности для пассажира. Аккуратно вынимаем ее из торпеды и осторожно снимаем проводки (защелка идет строго вниз):

    Затем снимаем все винты с торпеды и снимаем ее. Перед нами предстает поперечная балка (на ней все и держится)

    Срезаем все стяжки от проводов на поперечной балке, скручиваем винты. Не забываем винт со стороны моторого отсека — он находится прямо под механизмом управления дворниками.

    Откручиваем рулевую колонку, также снимаем винт на поперечной балке — а нижний (около педалей) я не трогал — рулевая колонка осталась просто валяться на полу — и аккуратно снимаем поперечную балку:

    И тут собственно видим печку — к ней мы будем прикручивать наш испаритель:

    Снимаем с печки внизу клипсы — ими она держится на мини-радиаторе. После снятия клипс чуть пошатывая тянем печку на себя и вверх. Она должна отойти от этого мини-радиатора. Тут надо быть осторожным, так как через этот мини-радиатор идет охлаждающая жидкость и очень важно ее не повредить — короче, сильно не тянем.

    источник

    Volkswagen Polo Sedan -ruS- › Бортжурнал › Установка климат-контроль Climatronic (взамен кондиционера)

    Всем привет)
    Кондиционер уже был у меня, но вечная проблема с ним то окна потеют в дождь, то слишком холодно то жарко и так далее, подтолкнуло на установку «климата».
    По установке нужно сливать фреон, доливать антифриз, снимать панель и балку и многое другое и интересное…
    Необходимый список деталей(постараюсь расписать максимально все что нужно)
    у меня получилось так, что не хватило буквально пару пинов и пришлось ездить без панели некоторое время, и ждать их (
    1) 6C1820003K (я покупал полностью в сборе и с косой проводов соединяющие все датчики )
    2) 6R0907044 блок управлением климата
    3) 6R0907539 датчик интенсивности света
    4) 1K0972704C разъем для датчика света
    5) 61131393724 пины для коннектора разъема датчика света 2 шт.
    6) 4A0972883C разъем для блока климата (нашел тоже на разборе с проводами)
    7) 000979223e провод с пинами с двух сторон, для разъема 6го пункта
    8) Разъем 6ти пиновый(питание печки) можно сделать из старого 10пинового разъема питания печки(далее расскажу как) пины для него взял из старого 5ти контактного разъема идущий на блок.
    9) Антифриз
    10) 1z08163559b9 перепускной клапан для бардачка (так как на климате был шланг можно было реализовать)
    11) ну и самое главное заправка фреоном

    Читайте также:  Место установки знака шипы на легковом автомобиле

    Снимаем торпеду, и все что к ней прилегает

    доходим до балки, на балке и держится сам блок отопителя в сборе, с левой стороны три болта и сверху два. Чтобы снять балку нужно с лицевой стороны открутить болты и один болт в моторном отсеке, под жабо, будут мешать дворники, их нужно перевести в сервисный режим и тогда будет доступ открыт к болту)

    в моторном отсеке от печки откручиваем две трубки кондиционера и снизу две резиновые трубки печки, их хомуты я долго не мог разжать и решил снять со стороны ближе к двигателю, так реальней удобней!
    Антифриз не сливал, вытекло только с трубок и с печки. Фреон стравил.

    Устанавливаем все в обратном порядке
    Сколько же было проводов в куче мале от ранее сделанных тюнингов, все красиво параллельно кинул по заводским жгутам) Аж сердце радовалось потому что все на месте)))
    После механических манипуляций остается проводка…

    Нужно запитать правильно новый 16ти пиновый разъем (4A0972883C)
    Из Т16/1 в Т16/7 красно белый
    ИЗ Т16/3 в Т16/8 коричнево зелёный
    Из Т16/6 в Т16/9 коричнево синий
    Из Т16/13 в Т16/13 коричневый земля
    Из Т16/15 в Т16/4 зелёный реле
    Из Т16/16 в Т16/12 красно жёлтый

    Добавляем новые провода в 16ти пиновый разъем (4A0972883C) климата
    Из Т16/2 в датчик света Т4/2
    Из Т16/3 в датчик света Т4/3
    Из Т16/5 в T73B/20 (подключился к магнитоле ранее тянул кан шину)
    Из Т16/6 в T73B/21 (подключился к магнитоле ранее тянул кан шину)

    Плюс в Т6/2 из старого 10 пинового
    Минус в Т6/4 из старого 10 пинового

    Из Т16/14 в Т6/6 разъем делаем из старого 10 пин. питания печки
    Из Т16/15 в Т6/1 разъем делаем из старого 10 пин. питания печки
    Из Т16/16 в Т6/3 разъем делаем из старого 10 пин. питания печки

    Этап кодирования
    В 19-ом блоке, поставить галочку 8 блок (Электроника кондиционера).
    В 8-ом блоке, выполнить базовые настройки
    В 1-ом блоке, кодирование, длинное кодирование значение 3 байта меняем с 12 на 14
    Заправляем фреон, доливаем антифриз и радуемся

    источник

    Volkswagen Polo Sedan пузотёрка. › Бортжурнал › Крутилки кондиционера

    Как и многие владельцы полуседанов, я прикупил себе не штатные крутилки на систему вентиляции.

    С ними салон выглядит поинтереснее (особенно ночью) и на ощупь они помассивнее и поприятнее.

    Процесс установки прост и тысячу раз описан на Драйв2.

    Читайте также:  Установка оборотного водоснабжения для мойки автомобиля

    Заказывал в клубном магазине, пришли они давно, а установил только сейчас.

    Красота теперь в салоне нереальная…

    Если штатные крутилки кому-то нужны — подарю :

    Так же прицепил карман к заднему сиденью для крепления всякой фигни.

    Цена вопроса: 1 420 ₽ Пробег: 7 500 км

    Volkswagen Polo Sedan 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — аксессуары

    Машины в продаже

    Volkswagen Polo, 2011

    Volkswagen Polo, 2012

    Volkswagen Polo, 2013

    Volkswagen Polo, 2018

    Смотрите также

    Комментарии 33

    Привет! 🙂 крутилки супер я себе тоже такие взял только вот одно но: большие стали как надо а вот центральная поменьше толком не фиксируется и что делать в голову не приходит! А без неё вид совсем не тот! Не подскажет никто Что придумать можно?

    Я бы подпилил/подточил на сколько потребовалось бы крутилку или ту фигню на которую она одевается и посадил бы на герметик.

    Блин красиво. Надо будет тоже обдумать… Но у меня они с кнопками ещё и двойной индекацией, хз где искать

    Ну, только для красоты и меняно)
    ФУНКЦИОНАЛА НЕТ)

    По этой ссылке набор для подкраски .

    кстати, а хром на крутилках и хром на ободах в салоне схож или видны отличия?

    Чуть темнее на крутилках, но они внизу торпедо находятся, там освещение темнее, чем вверху торпеды. В глаза не бросается абсолютно. Я даже внимания на это не обращал.

    Есть идея такую же шайбу выпилить для переключения света) В салоне воцарится гармония)

    Эта шайба не в зоне видимости находится, когда в салоне сидишь. На неё внимания не обращаешь. Смысла морочиться нет особого.

    Ну после того, как сам из цельного куска пластмассы такую шайбу вырежешь — ты её уж точно из поля зрения не выпустишь =) Надо будет как-нибудь потрогать эти ручки и изучить их. Хотя, к сожалению, ко мне они все равно не подойдут.

    Скажи лучше : у тебя парктроник не стоит ?

    Нет, не стоит. Как-нибудь есть желание заморочиться фольцвагеновской камерой заднего вида, при желании есть шанс уложиться в 5000 рублей. Тупо чтобы магнитола не простаивала. Но это уже точно после нового года. На холоде начисто пропадает желание копошиться в автомобиле.

    Я хочу поставить, но до сих пор не решил : отказываться от гарантии или нет…

    От гарантии на что?) Когда от дилера потребовалась бумага о том, что мой автомобиль на гарантии, дилер прямым текстом сказал, что моя машина никакой гарантии не имеет и бумагу они не дадут. Так что гарантии производителя распространяется на все, что сломалось не по твоей вине, независимо от того, что ты ставишь. Кроме магнитолы, от камеры ничего, скорее всего, сломаться не может. Магнитолу ставил я. Следовательно, опасность — 0%

    При установке парктроника (как я понимаю) нужно :
    1) Питание (т.е. подключение к аккуму)
    2) Датчик на КПП (чтоб вкл при заднем ходе)
    Так что сломать можно не только магнитолу.

    Для штатных парктроников, как я понимаю, не требуется питание. Они вставляются в разъем магнитолы, имеют свой блок управления. Насчет нештатных — питание они берут ТОЛЬКО с лампочки заднего хода. Лампочка зажглась — включились парктроники.

    Крутилки что надо! Все никак не закажу… Только на фото больно зверски пасатижами их вырывают 🙂 они нормально и рукой вытаскиваются, это я тем людям, что решили прибегнуть к инструменту 🙂

    источник

  • Добавить комментарий

    Adblock
    detector