Меню Рубрики

Установка кондиционеров холодное лето отзывы

Отзыв: Компания по установке и обслуживанию кондиционеров «Холодное лето» (Россия, Москва) — Очень отвратная фирма

Купил в этой канторе кондей Дайкин (39900 р.) с бесплатной установкой( повелся на халяву и сейчас уже жалею). Назначили день установки. В назначенное время монтажники не приехали, в другой день приехали — не оказалось короба. Ходили в магазин рядом с домом, искали в продаже короб, не нашли. Пришлось потом самому доустанавливать. Установили наконец то, через три месяца перестал работать( пытался обогреть квартиру в октябре). Сдал им по гарантии, ремонтировали 2,5 месяца( вместо 45 максимальных дней), под новый год привезли(30 декабря), поставили, но забыли пульт. Без пульта все режимы не проверить. После праздников привезли пульт, весь грязный, как будто его кочегары лапали. Включили, а кондей не работает. Потом( в другой день) приехали какие то их спецы, разбирались 2 часа, ничего не нашли. Сказали что фриона мало, надо ждать пока на улице потеплеет, чтобы заправить. Вот ждем. Если не заработает, буду возвращать им оборудование и забирать деньги. Если откажут, то в суд обращусь. Короче контора хреновая, и все спецы там такие же. Никому не советую там что-то покупать. Как услышите «Холодное лето» сразу впомните мой отзыв и бегите подальше от них. Не хотите проблем, покупайте у проверенных продавцов. и не расчесывайте себе нервы лишний раз.
Пытаюсь везде этот отзыв по максимому оставить, чтобы уберечь народ от покупки у них товаров. Хотел на их сайте оставить отзыв, так сайт не дает негатив у них оставлять, не публикуется. Зайдешь к ним на сайт отзывы читать, так там все волшебно, просто ай да мастера своего дела. На самом деле сами наверное эти отзывы пишут. Ко всем товарам отзывы одинаковые. А покупатели всех монтажников хвалят называют по именам, Гиви, Давид, Армэн. Зачем мне их имена?, главное чтобы работу свою хорошо делали, быстро и качественно.

Дополнение отзыва: вообщем когда потеплело, приехали опять самые лучшие их специалисты, заправили-не работает, чинили-чинили, ничего не вышло. Привезли новый наружный блок, поменяли, все заработало.
Делаю вывод: когда наружный блок забирали в ремонт по гарантии, наверное с ним ничего не делали, провалялся где-то и обратно привезли. И уж о официальном сервисе Дайкин не может быть и речи, хотя говорили, что схема именно такая-ремонт у официалов. Максимум мог кто-то из их персонала поковыряться внутри, а мне сказали, что в официальном сервисном центре заменили какую-то главную плату. И привезли мне наружный блок, даже не проверив его на работоспособность. Бред. Вообщем, изворачивались и тянули время как могли. Когда уже сказал, что в суд подам, тогда зашевелились и поменяли полностью блок, т. к. от второго ремонта я отказался.

источник

Установка кондиционеров холодное лето отзывы

Подлог с кондиционерами от фирмы leto-zima.ru Лето-Зима (ООО «Климат-Масер»).

Обратился в начале августа в эту организацию для установки 2-х кондиционеров Fujitsu General ASHG07LECA / AOHG07LEC серии «Energy Plus» за 29050 каждый. Так как монтаж предполагает штробление согласился на вызов замерщика (оказалось эта услуга платная с последующим включением в стоимость заказа — 1000 р). Удивился, но отдал деньги (1000 р) замерщику, чек не выдали. Обговорили с менеджером на следующий день дату установки (18.08), окончательную стоимость.
18.08 мне привезли не тот кондиционер, дальше монтажник сказал, что штроба нарисована неправильно. Все свои претензии я изложил в письме утром 20.08 и направил на info@leto-zima.ru.

Читайте также:  Установка барабанная bradex usb ударник

Добрый день!
Мой номер заказа № 40716. Замерщик приезжал примерно 6-7 августа. Хорошо, что я его настоятельно попросил начертить трассу для штробы, так как первоначально я предполагал, что штробить будем собственными силами. Но засомневался…
В результате, когда приехали монтажники (18 августа) – выяснилось что штроба нарисована не правильно. Вроде бы там какие-то соединения нельзя оставлять в штробе. А если бы я сам проштобил по этому чертежу? Для чего вообще нужен замерщик? Ничего из заявленного на сайте он не выполнил. За что вы берете деньги?
Это была первая проблема, теперь вторая:
После замеров с менеджером по телефону мы обсудили общую стоимость. Мной было указано конкретное оборудование – 2 штуки Fujitsu General ASHG07LECA / AOHG07LEC серии «Energy Plus» за 29050 каждый. Менеджер пытался мне предложить какую-то аналогичную модель Fujitsu на 2000 дешевле, но она отсутствовала на сайте, у Fujitsu вообще нет серии серии «Energy Plus». Я четко и ясно сказал что не буду брать того что не вижу на сайте.
Но привезли мне другую модель, причем я такую на сайте именно Fujitsu General не нашел. И единственное, что меня насторожило – это меньшая на 500 р цена.
Собственно вопрос: это что за стиль работы – без предупреждения заменили кондиционеры на другую марку, другой фирмы, другой серии.
Это такими впариваниями вы продвигаете Fujitsu? В расчете на не внимательность клиента? Причем в предложенном мне чеке была указана именно Fujitsu General, но на их официальном сайте данная маркировка отсутствует. Мне очень не нравится когда меня пытаются развести! В начале предложили на 2000 р меньше , привезли уже на 500 р меньше, а теперь я вижу что они на сайте стоят одинаково.
И если бы я не заметил отличия в цене, я бы возможно и не увидел сразу подмену.
Все это наводит на мысль, что эта организация занимается прямым обманом клиентов!
Но это еще не последняя проблема!
Третья проблема – монтаж я назначил именно на 18 августа, так как в этот день у меня был монтаж одного из балконов, и я договорился с установщиками балкона, что они снимут глухое окно в комнате, где планировался монтаж кондиционера. Кто теперь мне будет снимать окно для монтажа кондиционеров?
Проблема № 4 – у меня идет ремонт – соответственно из-за некомпетентности, халатности и попытки обмана сотрудников Лето-Зима (ООО «Климат-Мастер») работы приостановлены.
Надеюсь, что произошедшее возможно лишь цепь случайностей и Ваша организация быстро исправит свои косяки.

Сотрудники поначалу попытались изобразить какую-то деятельность. Начальник отдела продаж (Антон) даже пообещал какую-то скидку. Но на следующий день в ответ на мой звонок один из менеджеров в конце концов сказал что кондиционеров Fujitsu General у них вообще нет. То есть 3 недели сотрудники этой конторки водили меня за нос, выцыганили денег на замерщика, и даже не собирались исполнить свои обязательства.
Немного офигев я попросил, что бы меня соединили с руководством и после некоторых препирательств к телефону подошел Антон. Результат долгого разговора с Антоном – они мне нечего не должны, своей вины за срыв монтажа признавать не собираются, и в принципе могут продать мне кондей именно Fujitsu General ASHG07LECA / AOHG07LEC серии «Energy Plus» но не за 29050, как указано на сайте, а за 38 000 рублей + стоимость монтажа.
А как же цена на сайте? – только сопение мне в ответ!
Цена кстати так и весит – завлекают бедующих жертв:
http://www.leto-zima.ru/model/3217/
http://www.leto-zima.ru/catalog/kond. general-split/

Читайте также:  Установка зеркал на газель старого образца

Требую вернуть 1000 р отданную замерщику в счет будущего монтажа, так как монтаж не состоялся по вине конторки leto-zima.ru Лето-Зима! Хоть ответа нет я не услышал, но и замерщик с деньгами в обещанное время не приехал.

Вот такой вот мелкий мошеннический бизнес у этой конторки.
Не рекомендую с этой конторкой (leto-zima.ru Лето-Зима (ООО «Климат-Масер»)) иметь дело.
Очень они меня взбесили – давно с такими редкостными 3.14 не встречался. Сорвали мне сроки ремонта.

На мой взгляд действия сотрудников этой конторки как минимум попадают под статью 159 УК «Мошенничество».
Прошу порекомендовать кому лучше направить заявление в УБЭП или прокуратуру или в оба адреса?
Так же мне кажется нелишним написать заявление в Налоговую инспекцию (чек-то не выдали, связался также с представительством General – Лето-Зима (ООО «Климат-Масер») товар серый в обход таможни).

источник

Изучаем кондиционер: холодное лето

Принцип устройства кондиционера вполне согласуется с постулатами школьного курса физики.

Работа автомобильного кондиционера основана на том, что радиатор-испаритель отбирает теплоту у воздуха в салоне и отдает хладагенту, который доставляет ее в радиатор, находящийся снаружи, в воздушном потоке. Хладагент остывает — и так далее. А циркуляцию хладагента обеспечивает компрессор. Понять, для чего понадобилась такая схема, поможет школьная физика.

АГРЕГАТНОЕ СОСТОЯНИЕ

Автопроизводители используют две конструктивные схемы. На рис. 1 и 2 показано, что происходит при использовании наиболее распространенной — с терморегулирующим вентилем (расширительным клапаном).

1 no copyright

Рис. 1. Состояние хладагента в кондиционере:

А. B — сжатие в компрессоре;

B. C — охлаждение в конденсоре;

C. D — процессы в расширительном клапане или нерегулируемом дросселе;

D. A — процессы в испарителе, переход жидкого хладагента в газ. Кривая линия — граница между жидкостью и газом.

2 no copyright

Компрессор приводится от двигателя ремнем через электромагнитную муфту. Откачав прохладный газообразный хладагент из испарителя и сжав в горячий газ высокого давления (А. В на рис. 1), он подает его в конденсор, установленный перед радиатором охлаждения двигателя. Здесь, отдав лишнюю теплоту наружному воздуху (В. С), газ конденсируется в жидкость, которая поступает в ресивер-осушитель. Последний — это заслон на пути газообразного хладагента, резервуар для жидкого и поглотитель влаги. Из ресивера хладагент идет в расширительный клапан, за которым его давление падает (C…D), — и далее, внутри испарителя, при достаточно низкой температуре он кипит, поглощая теплоту салонного воздуха (D…A). Наконец, прохладный пар низкого давления засасывается компрессором. Круг завершен! Добавим лишь,что клапан соединен с входом и выходом испарителя. Обратная связь согласует расход хладагента с заданной температурой в салоне.

3 no copyright

На рис. 3 система с нерегулируемым дросселем — капиллярной трубкой постоянного сечения. Расход хладагента неизменен. Но если он будет вытекать из испарителя жидким, то повредит компрессор, — поэтому перед компрессором встроен аккумулятор-осушитель. Он пропускает газообразный хладагент, жидкий — доиспаряет, а влагу задерживает.

Увы, от болячек кондиционер не застрахован. Сразу отметим: эта система не из тех, куда можно лезть, вооружившись смелостью и пассатижами. Главная проблема в том, что система герметична, то есть попадание внутрь воздуха или утечка хладагента наружу — явления неприемлемые. Раньше или позже их придется устранять в специализированном сервисе — с хорошими специалистами, оборудованием, измерительными приборами, необходимыми материалами.

Станция для обслуживания кондиционера.

Для полноценной диагностики кондиционера нужна специальная станция, позволяющая перезаправить систему и проследить за перепадом давлений при ее работе. По показателям давления можно установить неисправность компрессора или непроходимость в системе.

Читайте также:  Установка деревянных балясин и поручня

Найти утечку хладагента поможет электронный «нюхатель», подающий звуковой сигнал. Вдобавок при перезаправке системы в компрессорное масло добавляют люминофор. Набор для визуального осмотра (желтые очки и ультрафиолетовая лампа) позволяет найти утечку по зеленоватому свечению. Остальные инструменты у каждого свои.

Электронный «нюхатель».

НЕ ЖАРКО, НЕ ХОЛОДНО

Допустим, в уличной пробке кондиционер перестал холодить. Еще хуже, если одновременно начал перегреваться двигатель. Неисправен вентилятор? Считай, повезло. Иной раз удается легко устранить проблему — скажем, соединив отключившийся разъем или поменяв предохранитель. Но бывают неприятности и посложней. Например, вентилятор крутится, а толку нет.

Радиатор кондиционера стоит прямо перед радиатором двигателя, и продуть вентилятором этот «бутерброд» труднее, чем одиночный радиатор. А уж если между его частями образовалась плотная шуба из грязи, то порой и невозможно. (Видна грязь лишь через щель между радиаторами. Обычно — сверху. А спереди всё вроде в порядке.) Избавиться от этой шубы, не расстыковав конструкцию, трудно. В идеале нужно снимать радиаторы и осторожно мыть «керхером». Чтобы избежать неожиданных проблем, самое разумное — обратиться в сервис.

Иногда пары хладагента уходят через неплотности компрессора. Случалось, простая подтяжка болтов избавляла от проблемы. Хладагент может убегать и в других местах. Дело в том, что компрессор жестко закреплен на двигателе, а радиаторы — на кузове. При колебаниях двигателя на опорах его перемещения довольно значительны, и, чтобы избежать поломки магистралей системы, используют резиновые трубки. Их соединения с металлическими порой подводят — здесь хладагент постепенно испаряется. С ним уходит и часть компрессорного масла, без которого агрегат долго не проработает. Таким образом, перезаправку системы можно считать регламентной работой. Оптимальная периодичность — два года. Ну а из-за ДТП и иных повреждений, включая коррозию от дорожных реагентов, могут возникать сильные течи хладагента. Иногда они — следствие заводского брака. В этих ситуациях сервиса тоже не миновать.

Слой грязи на радиаторе конденсора.

Препятствуют обретению прохлады неисправности компрессора или электромагнитной муфты. Здесь проблемы механики: заклинив, эта парочка способна даже остановить двигатель. Если муфта осталась разомкнутой, это грозит лишь дискомфортом для экипажа: в авто парилка! По-настоящему же опасно, когда муфта хотя бы частично, но замкнута: под капотом фейерверк искр, тут и до пожара недалеко. Увидев такое, выключайте двигатель, а потом уже разбирайтесь. Дорога, скорее всего, прежняя — опять-таки в сервис.

Встречаются также неисправности в цепи управления. После нажатия кнопки включения кондиционера сигнал проходит через несколько модулей, датчиков, разъемов. Повторить этот путь с пробником в руках под силу лишь квалифицированному электрику.

Случается и затор на пути хладагента: скажем, в магистраль попали инородные частицы при ремонте или металлическая стружка от начавшего разрушаться компрессора. Картина давлений и расходов хладагента меняется. То же бывает при заклинившем расширительном клапане. Ну а вердикт все тот же — к профессионалам.

Порой тревога бывает ложной. При прохождении салонного воздуха сквозь радиатор испарителя на его корпусе выпадает роса, которая стекает через дренажное отверстие под днище автомобиля. Благодаря этому воздух осушается и стекла не запотевают. Если под стоящей машиной с работающим кондиционером видна лужица воды, то система в порядке. А вот забитый салонный фильтр, нарушая вентиляцию, может создать впечатление, что неисправен кондиционер, хотя тут он ни при чем.

источник

Добавить комментарий