Меню Рубрики

Установка кондиционеров в вертолете

Система кондиционирования воздуха салона вертолета

Изобретение относится к оборудованию вертолетов. Система содержит блок управления, воздухозаборник, расположенный на фюзеляже вертолета, воздушный коллектор, воздуховоды, гидросистему регенерации тепла с испарителем, снабженным вентилятором, конденсатором с вентилятором, компрессором с приводом и электромагнитной муфтой. В системе имеются также ультразвуковой увлажнитель воздуха, вентилятор воздуховода принудительной подачи воздуха из салона и воздушные заслонки с приводом. Воздухозаборник снабжен электропневмоклапаном. Блок управления содержит микроконтроллер, звуковую сигнализацию, датчики температуры и влажности воздуха и соединен с электропневмоклапаном воздухозаборника, с приводами воздушных заслонок, с ультразвуковым увлажнителем воздуха, с датчиками низкого и высокого давлений жидкости гидросистемы, с вентиляторами испарителя, конденсатора и воздуховода, а также с электромагнитной муфтой и двигателем привода компрессора. Система позволяет при снижении энергопотребления эффективно реализовать режимы нагрева или охлаждения, очистки или сушки, а также ароматизации воздуха, что повышает комфортные условия на борту вертолета. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к вертолетостроению и может быть использовано при разработке систем кондиционирования воздуха вертолетов различного целевого назначения.

Для создания комфортных условий в салоне вертолета существуют различные системы, например системы вентиляции и отопления воздуха, основанные на использовании наружного воздуха. Например, система вертолета МИ-8 содержит обогреватель, воздухозаборник, воздушный коллектор (см. с. 221. 223, Данилов В. А. Вертолет Ми-8: (Устройство и техническое обслуживание). — М.: Транспорт, 1988. — 278 с.). Недостаток этой системы состоит в отсутствии режима охлаждения и очистки воздуха.

Указанных недостатков лишены техническое решение (см. Система микроклимата RU 96105669 A, 20.06.1998), которое содержит воздуховоды, источники производства холода и тепла, а также техническое решение (см. Устройство и способ для автоматического контроля климата, RU 96118459 А, 20.01.1999), позволяющее благодаря наличию блока управления осуществлять управление уровнями характеристики искусственного микроклимата в помещении. Однако используемая в них поэлементная реализация исключает возможность их установки на борту вертолета в связи с риском замораживания.

Известны способ и устройство обработки воздуха путем ароматизации (см. Способ обработки воздуха в закрытых помещениях и устройство для его осуществления, RU 99111690 А, 20.03.2001), где ароматические вещества вводят в водяную ванну, что повышает комфортность. При этом исключается возможность варьирования ароматическими веществами.

В качестве прототипа взято техническое решение (см. Устройство для системы кондиционирования воздуха, содержащее средство регенерации тепла и средство подвода дополнительного нагрева и охлаждения, RU 2168116 С2, 27.05.2001), отличительными признаками которого являются ступенчатость и последовательное расположение ступеней, а также наличие устройств дополнительного подвода тепла или холода. Сложность конструктивного исполнения устройства и относительная ограниченность услуг создания комфортности исключают возможность его использования на борту вертолета.

Технической задачей настоящего изобретения является создание системы кондиционирования воздуха салона вертолета, которое позволяет при снижении суммарного энергопотребления эффективно реализовать режимы нагрева или охлаждения, очистки или осушки, а также ароматизации воздуха, что способствует достижению цели изобретения — повышению комфортных условий на борту вертолета.

Поставленная задача решается тем, что система кондиционирования воздуха салона вертолета, содержащая блок управления, воздухозаборник, расположенный на фюзеляже вертолета, воздушный коллектор, воздуховоды, гидросистему регенирации тепла с испарителем, снабженным вентилятором, конденсатором с вентилятором, компрессором с приводом и электромагнитной муфтой, дополнительно содержит ультразвуковой увлажнитель воздуха, вентилятор воздуховода принудительной подачи воздуха из салона, воздушные заслонки с приводом, пpичем воздухозаборник снабжен электропневмоклапаном, а блок управления содержит микроконтроллер, звуковую сигнализацию, датчики температуры и влажности воздуха и соединен с электропневмоклапаном воздухозаборника, с приводами воздушных заслонок, с ультразвуковым увлажнителем воздуха, с датчиками низкого и высокого давлений жидкости гидросистемы, с вентиляторами испарителя, конденсатора и воздуховода, с электромагнитной муфтой и двигателем привода компрессора, а также содержит бачок с водой ультразвукового увлажнителя, выполненный секционированным для различных типов ароматизаторов, микроконтроллер блока управления снабжен жидкокристаллическим дисплеем, воздухозаборник снабжен фильтром.

Сущность изобретения поясняется фиг.1, где показаны пневмо- и гидромагистрали, а также электроцепи (пунктирными линиями со стрелкой). Система кондиционирования содержит блок управления 1 с датчиками температуры 2 и влажности 3 воздуха, а также переключатель программ 4 микроконтроллера (см. Богдан Грабовски. Краткий справочник по электронике. — М.: ДМК Пресс, 2001. — 416 с.) блока управления. Воздушный коллектор 5 соединен воздуховодом 6, снабженным вентилятором принудительной подачи воздуха 7 и заслонками с приводом 8 и 9, с ультразвуковым увлажнителем 10 и испарителем 11 гилросистемы 12 регенерации тепла, которая содержит датчики низкого 13 и высокого 14 давления жидкости, компрессор 15 с электромагнитной муфтой и двигателем привода и конденсатор 16. Салон вертолета соединен с атмосферой посредством воздухозаборника 17 с электропневмоклапаном. Для сигнализации о нарушении работоспособного состояния гидросистемы блок управления 1 снабжен звуковым сигнализатором 18.

Работу системы рассмотрим в зависимости от заданной программы микроконтроллера блока управления (БУ) 1.

Читайте также:  Установка водяная или электрическая

Режим вентиляции. Переключателем программ 4 задают желаемые значения температуры и влажности воздуха в салоне и замеренной температуры воздуха за бортом. Величины параметров воспроизводятся на жидкокристаллическом дисплее блока управления 1. Задается программа, согласно которой включаются в работу вентиляторы 7 воздуховода 6 и испарителя 11. Заслонка 9 открыта (о.п.), т.е. сообщает вход воздуховода 6 с испарителем 11, при этом заслонка 8 открыта, т. е. перекрывает магистраль к ультразвуковому увлажнителю 10 и открывает доступ воздуха в воздушный коллектор 5. В случае необходимости увлажнения и/или ароматизации задается соответствующая программа, по которой заслонки 8 и 9 занимают нейтральное положение и сообщают вход воздуховода 6 с испарителем 11 и ультразвуковым увлажнителем 10. Ультразвуковой увлажнитель совмещает три функции — очистка, ультразвуковое увлажнение и нагрев воздуха. Все эти функции работают как индивидуально, так и вместе, т.е. согласно задаваемой программе. Переключатель программ 4 позволяет варьировать типом ароматического вещества благодаря секционированию бачка с водой ультразвукового увлажнителя 10. Степень влажности воздуха задается программой, ее величина регистрируется датчиком влажности воздуха 3, аналоговые сигналы которого поступают на вход аналого-цифрового преобразователя микроконтроллера блока управление 1 и преобразуются в цифровую форму. Режим вентиляции обеспечивается, кроме того, только включением электропневмоклапана воздухозаборника 17 путем установки необходимой программы. При этом заслонка 9 закрыта (з.п.), а 8 открыта и воздух при открытом электропневмоклапане воздухозаборника 17 за счет скоростного напора наружного воздуха поступает через коллектор 5 в салон. Воздухозаборник снабжен фильтром, что позволяет очистить атмосферный воздух при висении вертолета на малой высоте.

Режим охлаждения обеспечивается либо включением гидросистемы 12 либо атмосферным воздухом.

В первом случае согласно заданной программе сигнал с БУ 1 включает гидросистему 12, открывает заслонки 8 и 9. Воздух из салона продувается вентиляторами испарителя 11 и поступает в коллектор 5. Включение гидросистемы 12 сопровождается включением электромагнитной муфты и двигателя привода компрессора 15, включением вентиляторов конденсатора 16 и испарителя 11. Работоспособное состояние гидросистемы 12 фиксируется по значениям сигналов от датчика низкого давления 13, регистрирующего герметичность системы, и датчика высокого давления 14, сигнализирующего о засорении гидросистемы 12. Отказ гидросистемы 12 сопровождается срабатыванием звукового сигнализатора 18. За счет контакта горячего воздуха салона с змеевиком испарителя 11 воздух охлаждается и осушается путем конденсации влаги на холодных поверхностях змеевика.

Выделенная влага собирается в поддоне испарителя 11 и с помощью сливных трубопроводов дренируется за борт вертолета.

При охлаждении атмосферным воздухом, когда его температура ниже температуры воздуха в салоне, задается программа, по которой БУ1 подает сигнал на открытие электропневмоклапана воздухозаборника 17, на открытие заслонки 8 и закрытие заслонки 9. При этом атмосферный воздух за счет скоростного напора непосредственно поступает через воздушный коллектор в салон.

Режим нагрева. Согласно программе заслонки 8 и 9 закрывают, включают в работу ультразвуковой увлажнитель 10 и при необходимости включают вентилятор 7. Контроль за температурой воздуха в салоне осуществляют датчиком 2 температуры воздуха. Если сигал с датчика 2 превышает сигнал, задаваемый программой, то нагревательный элемент ультразвукового увлажнителя 10 отключается.

Режим увлажнения задается программой, по которой БУ1 подает сигнал на закрытие заслонок 8 и 9 и включает ультразвуковой увлажнитель 10 на режим увлажнения воздуха.

Очистка воздуха салона обеспечивается фильтрами ультразвукового увлажнителя 10, а атмосферного воздуха — фильтром воздухозаборника 17.

Предложенная система обладает изобретательским уровнем благодаря наличию микроконтроллера, позволяющего осуществлять программное управление режимами работы системы на борту вертолета, и предложенной схемы компоновки агрегатов системы и воздуховодов.

Положительный эффект предложенной системы состоит в создании максимально комфортных условий в салоне вертолета при полетах как в жарких климатических условиях, так и при низких температурах.

1. Система кондиционирования воздуха салона вертолета, содержащая блок управления, воздухозаборник, расположенный на фюзеляже вертолета, воздушный коллектор, воздуховоды, гидросистему регенерации тепла с испарителем, снабженным вентилятором, конденсатором с вентилятором, компрессором с приводом и электромагнитной муфтой, отличающаяся тем, что система содержит ультразвуковой увлажнитель воздуха, вентилятор воздуховода принудительной подачи воздуха из салона, воздушные заслонки с приводом, причем воздухозаборник снабжен электропневмоклапаном, а блок управления содержит микроконтроллер, звуковую сигнализацию, датчики температуры и влажности воздуха и соединен с электропневмоклапаном воздухозаборника, с приводами воздушных заслонок, с ультразвуковым увлажнителем воздуха, с датчиками низкого и высокого давлений жидкости гидросистемы, с вентиляторами испарителя, конденсатора и воздуховода, а также с электромагнитной муфтой и двигателем привода компрессора.

2. Система по п.1, отличающаяся тем, что бачок с водой ультразвукового увлажнителя воздуха выполнен секционированным для различных типов ароматизаторов.

3. Система по п.1, отличающаяся тем, что микроконтроллер блока управления снабжен жидкокристаллическим дисплеем.

4. Система по п.1, отличающаяся тем, что воздухозаборник снабжен фильтром.

Читайте также:  Установка антирадара в фокусе

NF4A Восстановление действия патента Российской Федерации на изобретение

источник

konstantin-mgn › Блог › Как я устанавливал кондиционер своими руками

У нас наступило лето! В этом году лето в Уральском регионе радует как никогда.
Совсем недавно у нас в семье было радостное событие — увеличение жил. площади. Квартира просторная светлая, высокий этаж, не в квартале, все окна выходят на запад, а это значит, что после обеда в любой ясный денек солнце вжаривает так, что квартира превращается в просторную светлую баню. При этом шторки и жалюзи лишь немного облегчают жизнь.
Уже на стадии покупки было ясно, что нужно будет ставить кондиционер, а может и два.
Сейчас попытаюсь немного рассказать о том, что ждет человека, знакомого с этой техникой лишь по кнопке ВКЛ/ВЫКЛ на рабочем месте.
Цель есть — копим деньги. Деньги мы копили до июня месяца. Скажу сразу, что климатическую технику стоит покупать не в сезон когда она востребованна, тобишь кондиционер-летом, обогреватель-зимой, а на оборот.
Я свой кондиционер купил в июне по цене 13940, сейчас, спустя два месяца, ценник у него уже 11540.
Пока деньги копятся, стал по тихоньку узнавать ценники в разных фирмах, каково было мое удивление, когда называли сумму в 22 тысячи рублей. Жопа какая-то, это я как раз к Новому Году буду с кондеем.
Таких цен я явно не ожидал, в магазинах смотришь ценник 9-15т.р. ну 16-20 если уж модель совсем навороченная, а там 22 за самую простую модель. Решил разораться и почитать, что к чему.
В итоге имеем несколько путей:
1 Установка через климатическую фирму — на выходе мы имеем кондиционер, установку, гарантию на качество изделия заводскую и фирмы, нам более важна фирмы гарантия, с браком она сама разрулит, гарантию на установку, а так же какой то срок бесплатного сервисного обслуживания и скидки на постгарантийный сервис.
2 Покупка кондиционера в магазине и далее установка либо фирмой с которой у данного магазина заключен договор, либо сторонней фирмой занимающейся установкой — что мы имеем, кондиционер-за цену магазина, установку-за отдельную цену, гарантию на изделие заводскую, гарантию на монтаж, а так же сервисное обслуживание-зависит от того на сколько вас раскрутит фирма.
3 Покупка кондиционера в магазине и далее установка, через троюродного брата тетки по линии отца, возможно Петровича — получаем кондиционер по цене магазина, установка — как договоритесь, гарантия заводская, гарантия на установку — по обстоятельствам, сервисное обслуживание — Петрович все объяснит.
4Покупка кондиционера в магазине и самостоятельная установка(при условии, что вы разбираетесь в этом все) — заводская гарантия.

Впринципе, как и любой другой нормальный человек с достатком ниже среднего, я склонялся ко второму и третьему варианту, но ввиду отсутствия знакомых Петровичей третий вариант отпал само собой.
И вот я счастливый, с суммой 16т.р., заказываю кондей, с расчетом 3т.р. из этих денег надо на установку, по факту осталось 2 тысячи.
Хватило на Сплит-систему STARWIND TAC-09CHSA/BR (комплект из 2-х коробок) 13940руб.

На следующий же день начинаю обзванивать конторы по установке кондиционеров. Звоню одним, говорят ну 5500-6000 тысяч, вторым — такой же ценник, третим — те вообще как узнают, что к комнате примыкает лоджия, готовьте 7 тысяч, а там разберемся. Я в шоке.
Затем следует недельный затуп и поиск оптимально бюджетного решения.
На этом лирика заканчивается.
Я решил пойти по самому сложному пути и попробовать установить кондиционер самостоятельно.

Как я устанавливал кондиционер собственными руками*
* — Не является инструкцией к действиям. Прежде чем действовать, пересмотрел не один десяток видео об «установке», а так же прочел форумы с коментариями людей реально занимающихся установкой климаттехники. Помимо этого работаю электромонтером и имею представления и навыки монтажа электрооборудования.

Сам по себе монтаж внутреннего и наружнего блока не представляют каких любо сложностей.

Наружний блок установить чуть сложней, возможна ситуация когда без вышки или промальпениста не обойтись. В моем случае все просто, наружний блок будет висеть на парапете лоджии.
Наружний блок устанавливается на специальные кронштейны, которые продаются отдельно(кстати в комплект кондиционера не входят не кронштейны, не медные трубки, не провода, кто не знал). Кронштейн я решил изготовить сам, вот что из этого получилось

Монтаж элементарен, прикрутил усилитель по уровню, рассверлил отверстия заранее намеченые, прикрутил кронштейн, по факту за парапет слазить не надо, потому что сверлится все изнутри, с наружи надо будет лишь ключом подержать болты.
Наружний блок элементарно ставится на кронштейн и прикручивается, лучше попросить кого-нибудь подстраховать, чтоб не дай бог не уронить его, мне помогала жена, есть даже видос установки наружнего блока.

Читайте также:  Установка конденсатоотводчика на вертикальном трубопроводе

Далее идет самая сложная часть — прокладка трассы. Нужно просверлить стену, чтобы туда прошли две медных трубки, дренажный шланг и электрический кабель.

Круто конечно иметь мощный перфоратор с толстым хвостовиком и промышленный пылесос. Но я сверлил обычным перфоратором, буром на 32 несколько отверстий, часа два радовал соседей, и засрал всю комнату пылью. Сложность была еще в том, что кирпичный дом и толщина стен 700мм.

источник

Вертолетные работы

Группа компаний «Горные Вертолеты» выполняет уникальные вертолетные работы. Нашими экипажами на вертолетах Ка-32 и Ми-8МТВ была построена часть подъемников, установлены противолавинные установки на горнолыжном курорте «Роза Хутор». Большинство новых контрагентов стараются заказать вертолетные работы у нашей компании, понимая и анализируя наш опыт.

Наша компания периодически выполняет вертолетные работы на горнолыжном курорте «Горки Город», обеспечивает доставку на внешней подвеске и установку техники для сбивания лавин в недоступных местах, перевозку баллонов газэкс и технического персонала курорта. В течение всего горнолыжного сезона нашими вертолетами Ка-32 и Ми8МТВ проводятся такие вертолетные работы, как поисково-спасательные операции лыжников и сноубордистов после схода лавин, технические облеты, геодезические работы, аэрофотосъемка и лазерное сканирование горных участков.

В настоящее время мы приступаем к выполнению вертолетных работ на самом тяжелом транспортном вертолете в мире под названием Ми-26Т. Цена на такие вертолетные работы доходит до одного миллиона рублей за летный час в зависимости от количества циклов, высоты над уровнем моря, сезона года и, соответственно, температуры воздуха.

Группа компаний «Горные Вертолеты» организовала вертолетные работы по модернизации самого высоко расположенного ресторана в сочинском регионе на горнолыжном курорте «Роза Хутор» под названием «Высота 2320». Нами была обеспечена перевозка нескольких тонн стекла на внешней подвеске с высоты 1150 метров до 2320 метров над уровнем моря с установкой его в специальную строительную зону определенных размеров. Проект был выполнен под ключ силами Группы компаний «Горные Вертолеты» и включал в себя упаковку груза, строповку и выпуск груза на площадке старта и аналогичные работы на площадке приема. Цена на подобные вертолетные работы является крайне высокой, ввиду их эксклюзивности. Наша компания имеет партнерские взаимоотношения с крупнейшими международными концернами «Volvo» и «Автоваз». Именно поэтому, заказать вертолетные работы у Группы компаний «Горные Вертолеты» этими контрагентами было абсолютно правильным решением. Результатом явились выполненные маркетинговые работы между «Роза Хутор», «Автоваз» и «Горные Вертолеты» по транспортировке на внешней подвеске и установке на пик высотой 2320 метров нового автомобиля Lada X-Ray, а в дальнейшем был выполнен его спуск. Аналогичный проект был реализован между «Горки Город», «Volvo» и «Горные Вертолеты» по автомобилю Volvo XC90.

Все вертолетные работы были выполнены под ключ, включая отправку, прием и строповку груза, а также разработку специальных траверзов для перевозки одного и другого автомобилей.

«Горные Вертолеты» не останавливаются на достигнутом, поэтому нашими Заказчиками стали такие серьезные заказчики, как ЗАО «Авиакомпания «Руслайн», ЗАО «Сириус-Аэро» и ТРЦ «Columbus» в лице подрядчика — компании ООО «Тандем Строй Сервис». Авиакомпании «РусЛайн» и «Сириус-Аэро» заказали вертолет для выполнения авиационных работ их собственного самолета Bombardier Challenger 850, который приземлился в аэропорту Внуково без шасси. Целью данного проекта была транспортировка этого самолета в аэропорт Раменское г. Жуковский с целью капитального ремонта на базе «Авком-Техник». «Горные Вертолеты» выполнили работу по перевозке данного самолета вертолетом Ми-26Т с применением внешней подвески. Помимо физической перевозки, мы обеспечили всю бюрократическую часть проекта: получение разрешений государственных органов, согласование полета, таможенные операции с самолетом, обеспечение логистики и предварительного вывешивания. В свою очередь торговый центр «Columbus» в лице компании «Тандем Строй Сервис», находящийся в черте города Москвы (над Москвой запрещены полеты), довольно длительное время не мог решить проблему с монтажом четырех кондиционеров на крышу своего здания. Решением для данного крупнейшего строителя торговых центров по России стало — аренда вертолета Ка-32 в компании «Горные Вертолеты». Проект был выполнен с получением всех разрешений для полета над Москвой с внешней подвеской и, как всегда, включал в себя разработку траверсов для перевозки грузов и их строповку в зоне отправки и в зоне приемки. «Горные Вертолеты» ещё раз подтвердили свое имя — заказ вертолетов у нас — это профессиональное и эффективное решение.

С внешней подвески вертолета Ми-8 был сброшен автомобиль Мерседес Гелендваген.

источник

Добавить комментарий