Меню Рубрики

Установка koni хендай соната

Hyundai Sonata › Бортжурнал › Установил KONI. Впечатления.

Ну вот, после того, как подлечил сонате зад после ДТП и разобрался с независимыми экспертами, принялся за инсталяцию коней.
Не хочу я томить никого тем, как восстановил авто после дтп, сколько выплатила страховая и сколько насчитали независимые, уделять этому отдельный пост… Да никому это неинтересно, я например сам бы прошел просто мимо!) Не вижу смысла засорять ленту подписчикам неинтересным БЖ.

Ну так насчет коней… Итак, сначала естестенно заказал все 4 амортизатора KONI STR.T, об этом запись тут.
Заказал некоторые попутные расходники, а именно резиновые опорники, втулки, пыльники, в общем стандартно как при замене любых амортизаторов. Теперь на схеме покажу что ставится новое, идущее в комплекте с конями.

Гайка, шайба и втулка идут новые по причине того, что шток коней диаметром больше, чем шток стандартный. Так же нужно расточить отверствие чашки пыльника с 10 на 12мм.
С задними амортизаторами новыми идут только гайки.

Теперь о выборе высоты установки чашки. У меня стояли штатные, установленные на тагазе в 2009 году Sachs, по ним и ориентировался. Т.к. передние амортизаторы на тагазе ставят скорее всего немного завышенные, ну типа для России, то на конях для установки чашки примерно на такую же высоту нужно оставить стопорное кольцо в верхнем положении, так я и сделал. При сравнении задних амортизаторов решено было ставить кольцо в самое нижнее положение, что примерно совпадало с высотой чашки Sachs.

В сервисе накинулись менять аморики аж втроем. Сделали все быстро и оперативно. Процесс особо не фоткал, не стал смущать трудяг, но все-таки есть парочка шпионских фото.

До этого я ставил назад пружины от ВАЗ классики передние оригинальные новые -1,5 витка. Установка этих пружин хоть и решает проблему с вилянием задка, но как она позорит подвеску сонаты! Этот ужас я больше не поставлю! С этими пружинами жопа прыгает как ненормальная, пассажиры на заднем диване в случае прыжка на каком-нибудь препятствии взлетают до потолка, на лежачем полицейском всегда в багажнике вещи подпрыгивают с грохотом, ехать некомфортно, такое ощущение что зад прыгает как в жопу ужаленный козел, когда перед просто спокойно едет.
Перед установкой KONI поставил обратно оригинальные пружины.
Выехал с сервиса, сначала не понял, а новые ли амортизаторы стоят? Жестковато, подумал я. Потом немного проехав, покрутив рулем, притормозив, начал получать удовольствие. Подвеска заметно стала гораздо жестче, чем на Sachs, по жесткости начала напоминать европейские седаны гольф-класса типа всяких джет и октавий, но все-же немного комфортнее. По разбитым дорогам ездить не совсем приятно, по более-менее целым все в порядке. Руль стал гораздо острее, подвеска начала работать как-то правильнее. KONI не дают сильную раскачку пружинам, сжавшись на пару см амортизаторы сразу же мягко и незаметно схватывают пружину. Лежаки проходит немного жестче, но не менее приятно. При спрыгивании с лежака подвеска отрабатывает, обратно не выстреливает, держит машину ровно. А тормоза… Я думал что тормоза у нас говно, а говно у нас подвеска! Морда не клюет больше так сильно, оттормаживаться стало гораздо приятнее, да и сами тормоза стали как-будто лучше… Раньше ощущение было что тормозит только перед, сейчас чувствуешь что тормозят все 4 колеса. Нет такого что морда сначала клюнула, а потом откатапультировала тебя обратно. Вообще в целом по ощущениям машина больше теперь не кажется неуклюжей баржой, она стало как-будто легкой, юркой, ей теперь хочется давать под сраку! Появилось больше уверенности.

Теперь по интересующему всех вопросу, а плавает ли задняя подвеска? Вообще перед тем, как установить KONI, я думал что после их установки заморочусь со скорой заменой заднего стабилизатора на стаб от XG. Теперь я не тороплюсь! Сегодня ехал по трассе, вез в багажнике на опрессовку два метановых баллона (свой и товарища). Жопа ни разу не плавала! Правда с полным загруженным задним диваном еще не ездил. Трассу держит идеально, не боишься никаких скоростей, едешь и получаешь удовольствие. Если хотите решить проблему с плавающим задом, то не занимайтесь колхозом с установкой пружин от классики, ставьте коней, ну и для большей уверенности до кучи стаб от XG. Да и вообще держите подвеску в идеальном состоянии.

Кстати, из неприятных впечатлений. От задних амортизаторов я слышу звуки «пшц-пшц». Это хоть и не указывает на неисправность, но звук для такой машины как минимум не солидный чтоли… Обычно на тазах такие звуки слышал или на бюджетных иномарках. Меня лично раздражает.

Теперь вопросы к бывалым. У меня пробег 125 тыс. км, кое-что из подвески со мной разговаривает. На 100 тыс.км спереди поменял втулки стаба (оригинал), нижние шаровые (ILJIN) и стойки стаба (Car-dex), до этого никогда ничего с передом не делал. На тот момент передок стал почти тихим, разве что уставшие амортизаторы издавали некоторые звуки. Через тысач 10 передок снова со мной начал общаться, снова появились похожие постукивания. Понятное дело что стойки стаба Car-dex говно и это как раз их ресурс. Но какой ресурс у верхних шаровых? Нагрузка на них, как я понимаю, не такая как на нижние, но все же…
Так же по заду. Там конечно все гораздо тише, но все-таки до тишины новой подвески как до китая раком. Сзади менял за все время только верхние рычаги и верхний салейнтблок цапфы. Стойки стаба и нижние шаровые никогда не трогал, какой у них приблизительно ресурс? Хочу получить тишину новой подвески!

Читайте также:  Установка датчика света pajero

источник

Hyundai Sonata V6 › Бортжурнал › Итоги о амортизаторах Koni STR.T

Всем привет! Всех с праздником 9 мая!

Итак, после замены амортизаторов, хочу подвести итоги «+» и «-«.
После установки проехал я на них практически под тысячу км. Начну по порядку, а именно с установки. В комплект амортов входят:
-Перед (чашка, втулка, шайба пластмассовая, шайба металлическая, гайка, инструкции). На передних амортах шток толще, чем на родных на 2мм, koni-12мм, оригинал-10мм. Поэтому пришлось расточить чашку под пыльник и оригинальную металлическую шайбу

Все резиновые втулочки которые нужно заменить передних амортах, я не заменил, т.к. заказал только на одну сторону.Поэтому решил оставить старые. На зад было куплено абсолютно все.

Значит прокачал я аморты как было написано в инструкции. А прокачиваются они там под углом. Начал сборку. И в процессе сборки первый нюанс возник. Прежде, чем прикручивать верхнюю чашку, убедитесь, что шпильки на ней совпадают с отверстиями в кузове и на переднем аморте есть выемка под болт и эта выямка должна строго смотреть на двигатель, иначе болт не стянет вилку с амортом. С задницей полегче, там главно, чтоб нижний сайлентблок на аморте встал отверстием на ступицу. Так же на заднем аморте есть как бы «писюльки», так вот они должны смотреть на рычаги задней подвески.

Все собрал, поехал домой. Еду, ощущения кайф. Машина стала упругая такая прям оболдеть… Время шло…Стал делать выводы, что капец какие они жесткие по нашим дорогам в нашем городке. Прям по ямке проезжаешь и слышно бум, аж в попу отдает. Напомню, резинки которые идут на аморт спереди я не заменил! Думаю да что ж так жестко так, либо я что-то не так сделал, либо они реально жесткие. И тут смотрю, спереди с пассажирской стороны амортизатор собран не правильно, а именно одна из резиновых втулок стоит не там где надо. Заказал новые резиновые втулки на амортизаторы! Нашел инфу как сделать мягче аморт. Все просто- поставить 2мм шайбу на основную металлическую.

Приехал с новыми силами в гараж для исправления косяков. Из новых шайб, которые шли в комплекте с амортами, я сделал из них доп.шайбы.

Но когда я снял аморты и разобрал, то прокачал их заново и вертикально! Они вообще дубовые были когда нажимаешь на шток, после прокачки уже стали ходить побыстрее и вдавливаться полегче. Задние аморты так же прокачал и положил сверху доп.шайбы. Собрал.

Ощущения. Стало реально комфортнее, помягче, но не как на оригинальных амортах. Пропали эти звуки «бум» на кочках. Если у вас в городе дороги в хорошем состоянии, то однозначно скажу берите эти аморты! По ровной дороге они реально едут очень классно! Если дороги хреновые, то лучше берите оригинал, т.к. на амортах Koni вы будете чувствовать все ямки, кочки и неровности. Пожалел ли я что купил их? Чувство двоякое, но если авто у меня доживет до след.замены амортов скорей всего я поставлю оригинал. А все из-за состояния дорог. Доведу переднюю подвеску до ума и посмотрю изменится ли что-то в лучшую сторону.

Теперь по цене. Амортизатор задний KONI STR.T 8050-1120 3040руб за штуку
Амортизатор передний KONI STR.T 8050-1119 3420руб за штуку

С момента замены амортизаторов прошло 2 месяца. За это время довел подвеску практически до отличного состояния, а так же за это время амортизаторы уселись и стали мягче, стуков нет никаких! Теперь могу с уверенностью сказать, что эти амортизаторы очень достойные, главное чтобы их хватило надолго -))

Hyundai Sonata 2007, двигатель бензиновый 2.7 л., 172 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Hyundai Sonata, 2011

Hyundai Sonata, 2008

Hyundai Sonata, 2008

Hyundai Sonata, 2004

Смотрите также

Комментарии 32

как стойки? доволен подвеской?сколько пробег?

Читайте также:  Установка зажигания ямз 7511 раздельные головки

авто давно продано, стойки не понравились

это же хорошо
если вам ‘mnj не надо было то берите билы b4

Я тогда не знал какие они на ощущение. Я больше за комфорт, да и сейчас уже как-то пофиг на них, авто же продано было)

Они настроены на заводское положение кони спорт, то есть мягкие по идее)

Привет.
Подскажи пож-та, ты пишешь, что первый раз поставил, стойки застучали.
Второй раз снял, прокачал «ВЕРТИКАЛЬНО» и нормально. Качал по примеру KYB или по инструкции KONI (вдавить шток почти до конца, провернуть на 720 градусов) только в вертикальном положении?
я поставил в круг KONI жесткие… ну ладно стерпится слюбится… а вот сзади стучит так, что машину сжечь хочется…
Я бабла ввалил в ходовку, а езжу как на ведре… стук просто убивает… на малых кочках тарабанит как будто что то откручено (доп. шайбы не клал сверху)
Заранее спасибо за консультацию…
P.S. если не трудно замерь пож-та расстояние от земли до верхней точки арки переднего и заднего колеса

Привет. Да было дело так, сначала прокачал стойки как по инструкции (стойки Koni), т.е. под углом и поворачивая их. Установил, поездил понял что ппц жёстко и тем более неправильно собрал передние аморты. Ну раз не правильно, то пришлось снять, а раз снял то думаю дай прокачаю как все нормальные людей вертикально, а не как по этой инструкции. Начинаю вдавливать шток и охреневаю как он жёстко идёт! Проделал процедуру раз 5 на каждый аморт и действительно шток стал ходить легче. Установил и добавил шайбу, передок все равно жёсткий, а вот жопа как себя ведёт мне нравится. Но на жопе пружины стоят bestfts. Так вот жопа у меня не тарабанит, а передок как раз наоборот. Плюс к этому передок у меня не полностью в идеале, стучат тяги, наконечники и шаровые верхние. Вот как устраню так сделаю для себя вывод тихо работаю аморты или нет. Хорошо, как буду рядом с авто так сразу сфотографирию.

пружины у меня новые родные стоят. ходовая отличное состояние… что требуется всё поменяно.
прокачивал ты так?:

Технология прокачки стоек типа «Мак-Ферсон» и картриджей:

А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;
Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;
Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
Технология прокачки всех остальных амортизаторов:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Просто тупо поставил вертикально и 5 раз нажал на шток. Нажимал медленно потом секунды 2 удержал и отпустил. Ничего не крутил и к верх ногами не ставил-) после этой процедуры аморты держал строго в вертикальном положении вплоть до установки на авто.

www.koni-rus.ru/14_support/index.html
а вот такую тему не читал? там и про регулировку жесткости и про прокачку

Нет не читал. На Koni Str.t жесткость не регулируется. То как я сделал себе — меня устраивает -) Говорю осталось только ходовку доделать и посмотреть как станет

Читайте также:  Установка профильного забора на участке

Спасибо за отзыв. Давно хочу разобраться с дубовостью коней. А резинки ты поменял именно верхние? А то советовали и нижние тоже менять. Что имеешь ввиду по поводу того как стучат верхние шаровые?(мол это у тебя они плохие, или просто стали брать удар на себя?)

Резинки прям все поменял и верхние и нижние. Да плохие были, видимо на сдохших амортах нагрузка на них какая то приходилась, и их особо слышно не было. А как заменил так сразу стук от них пошёл.

Понял. Значит тоже займусь, спасибо. А как насчет жесткости задней оси? Не отличается от передней? На лежачих нет ощущение бесящей невыносимости от жесткости? Хотя у меня от ваза пружины, у тебя нет.

Пожалуйста) Вот знаешь, на мой взгляд, жопа мягче переда. Я так сказать даже не ощущаю дискомфорта в отличии от передка. Может это от пружин так) А когда машина полностью загружена, так вообще все супер сразу нравиться начинает)

Хах)) значит, точно пружины. Устойчивость при этом устраивает? Или на трассах сильно не гоняешь?

Устраивает. По трассам не езжу т.к. их нет, город маленький)

Пожалуйста) Вот знаешь, на мой взгляд, жопа мягче переда. Я так сказать даже не ощущаю дискомфорта в отличии от передка. Может это от пружин так) А когда машина полностью загружена, так вообще все супер сразу нравиться начинает)

Слушай. Вот на днях поменял все резинки в стойках включая отбойники. Это хамбец как комфортно и мягко стало. Именно перед. До этого так жестко принимались лежачие на заезд и съезд, прям в салоне все что лежит- гремело, а щас такой комфорт, такие мягкие отрабатывания. Доволен на все 100.

источник

Hyundai Sonata NF Black TurboDisiel › Бортжурнал › Установил амортизаторы KONI+пружины Lesjofors+опоры KYB

Вчера забрал пружины наконец то ))).Насчет пружин-точная копия оригинала 1в1 только стоят в 2 раза дешевле(в моем случае).Когда снимали стойку на штатной пружине обнаружил оплетку верхних витков пружин-обрадовало))Перед установкой я покупал полеуретан SS20 оплетку на новые пружины-но размер немного не мой-болталась малясь.Решил снять со старых пружин оплетку и накрутить на новые-очень хорошо сели))Кстати оплетка не задубевшая и можно сказать в отличном состоянии.
Еще один момент-после покупки этих пружин, ценик на них подрос в 2 раза))) и срок доставки почти месяц-мне повезло))
Насчет аммортизаторов-задние не брал, т.к. переплачивать за коняшность для жопы не хочу, каяба дает примерную жесткость, да и разницы для меня что ставить в зад нету-лишь бы новые, ощущений особых от жопы не будет вообще.
Перед установкой-нужно рассверлить опоры, надопорные тарелки и чашки над пыльником на 2мм-т.е отверстие с 10мм рассверлить до 12.В сервисе сверлить сразу отказались(и не в одном) по причине отсутствия станка и возможности закрепить данную деталь+резина поплывет.Обратился к токарю который сделал данный апгрейт))).
После всех этих процедур рассверловки поехав в сервис где демонтировали старые стойки и установили новые.После установки замерил расстояние от шины до крыла-разница со старым комплектом почти в 4см!Перед ЗАМЕТНО поднялся-даже мастер обалдел-ого говорит)))).
Проверил сход развал-все в норме.Поехал тестить-проехал 200км.
Сначала проехал на самом мягком режиме-ООчень комфортно, но на ровной хорошей дороге, если на неровной-раскачивает.Далее прибавил жесткости и машина стала ехать абсолютно ровно без раскачек итд- от 90до180гр(не особо разницу заметно)
Далее заказываю в зад пружины и аморты(на неделе заменю)

P/S БЕЗ ОБИД ВСЕМ КОНЕВОДАМ-
Когда на 2114 менял аморты со штатных на АСОМИ-эффект был ООООООЧЕНЬ Значительный, в сравнение не идущий с тем что сегодня произошло.После установки Асоми машина превратилась в УТЮГ и херачила по любой дороге очень здорово.

Что изменилось после установки КОНЕй-
1)Ушли шумы+брякания опор старых, но это не заслуга амортов))
2)Лежачие и стыки проходить стало комфортнее без ударов в кузов
3)Стало выше(это про пружины), меньше клевков на кочках-постоянно защитой мацал.
БОЛЬШЕ НИЧЕГОО-ГРУБО ГОВОРЯ ОБЫЧНЫЕ НОВЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ+КРУТИЛКА ПОИГРАТЬСЯ, КОТОРАЯ ДЛЯ НАШИХ ХЕРОВЫХ ДОРОГ НА***Р НЕ НУЖНА-поставил в одно положение и все.
Повторюсь-какого то нереального эффекта-НЕТ, все что пишут в интернете-из разряда *выкинул бабло значит напишу что я и мои аморт ох****ы*
Если буду ставить в будущем аморты-или обращусь к человеку чтобы переделал аморты для долгой службы или только штатные.Кстати с завода стоят SACHS.
Амортизаторы хорошие плюсы есть, но думаю если сравнить с новыми штатными то разницы в 2 раза по цене не будет).Если проживут менее 100т км-напишу подробно какое это гмно))))
ПОКА ВСЕМ ДОВОЛЕН-МАШИНА СТАЛА ВЫШЕ, АМОРТЫ ЛУЧШЕ, УДАРОВ В КУЗОВ НА ПОЛЕЦЕЯХ И ЯМАХ НЕТ))

источник

Добавить комментарий