Меню Рубрики

Установка контактного кольца руля

Volkswagen Golf IV › Бортжурнал › Замена подрулевого (контактного) кольца

Началось всё с того, что горела ошибка подушки, а именно 00588 — Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95 32-00 — значение сопротивления слишком велико.

Путем проб и ошибок понял, что необходимо либо чинить, либо менять контактное кольцо.
Найти его было не совсем просто, кто-то предлагал цену от 5 т.р., один парень предложил 1,5 т.р. но в итоге слился…нашел кольцо в Кургане за 800 рублей) ну и сразу заказал

Добрался до замены только вчера…ничего сложного, снимаем подушку

Далее снимаем подрулевой пластик и меняем то самое кольцо

моя ошибка ушла, но на ее смену пришла другая

Паника…но опять же не всё так страшно… нашел кучу записей, как это дело поправить…вот ПРИМЕР (правда у меня кнопки в программе по другому называются, поэтому внимательно смотрите на цифры блоков, а не на их названия) описывать не буду, т.к. если честно не помню)) всё просто там, после адаптации ошибка ушла

Дома разобрал кольцо и увидел вот это

P.S. Огромное спасибо всем, кто помогал советами!

Volkswagen Golf 2002, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volkswagen Golf, 2003

Volkswagen Golf, 2002

Volkswagen Golf, 1999

Volkswagen Golf, 2001

Смотрите также

Комментарии 17

Привет . После разбора панели передней тоже эта ошибка горит. И не работает есп . Хотя до этого все работало . Подскажи ? Тоже наверно адаптацию делать надо ? Ты чем ошибки читаешь ?

Возможно, я обычным шнуром из Китая) может тоже шлейфу ппц?

Да я вроде все аккуратно разбирал и собирал .

Возможно, я обычным шнуром из Китая) может тоже шлейфу ппц?

А где провод на али взять ?

Надо заказывать . Как я понял на вагах без этого никак )))

Ну да, такие шнурки есть у всех)

Спасибо, Артур…дааааа…победа, намучился я с этим беременным мужиком)))

Такая же хрень но был мертвый шлейф, заменил но теперь ошибки вроде такие и ерс на кнопку не реагирует.Думаю и за кольца или заменить по номеру или …

Сейчас ошибка по есп? попробуй адаптацию сделать, вдруг спасет

Честно не помню уже нопосморю и отпишусь, но по адаптации твою ссылку открыть не смог(

Ссылка чето глючит, с мобилы не открыть, попробуй с компа. А вообще вот тебе оттуда текст:
Адаптации (начало одинаково для всех!)
Основные настройки
Датчик угла поворота рулевого колеса (G85)
Необходимые условия:
• Трогаемся.
• Поверните руль один поворот вправо и один поворот налево.
• Едем на небольшом расстоянии по прямой на ровной поверхности со скоростью не выше 20 км / ч.
• Если рулевое колесо прямо во время тест-драйва, то останавливаемся с «прямыми» колесами.
• Убедитесь, что руль не перемещается снова.
• Двигатель работает и не выключать зажигание.
• Система напряжения по крайней мере 12,0 В.

Далее ВАСЯ (или что там у вас…)
[Выбор блока]ВНИМАНИЕ! далее !для авто с ESP!
[03 — Brake Electronics тормозная электроника][Measuring Blocks – 08 Блоки измерений]Group 004 Группа
[Go! Выполнить!]Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °.
Проверьте поле 1, значение должно быть от -1,5 и +1,5 °
[Done, Go Back Готово, Назад][Coding-II – 11 Кодирование-II — 11]OR (if Coding-II is not available) Или (если Кодирование-II не доступно)
[Security Access – 16]Enter 40168, to enable the basic setting. Введите 40168, чтобы принять основные настройки.
(появляется окошко с подсказкой кода)
[Do it! Выполнить!][Basic Settings – 04 Основные Настройки]Group 060 Группа
[Go! Выполнить!]After a successful basic setting, field 2 should say «OK». После успешной установки в основных настройкх, в поле 2 должно быть «ОК».
[Done, Go Back Готово, Назад][Close Controller, Go Back – 06 Закрыть, Выйти]

Читайте также:  Установка автозапуска на солярис с кнопкой

ВНИМАНИЕ! далее !для авто БЕЗ ESP!
[44 — Steering Assist Усилитель руля][Coding-II – 11 Кодирование-II — 11]OR (if Coding-II is not available) Или (если Кодирование-II не доступно)
[Security Access – 16]Enter 40168, to enable the basic setting. Введите 40168, чтобы принять основные настройки.
(появляется окошко с подсказкой кода)
[Do it! Выполнить!][Basic Settings – 04 Основные Настройки]Group 060 Группа
[Go! Выполнить!]Activate the Basic Setting. Активировать Основные настройки.
[ON/OFF/Next Вкл./Выкл./Следующ.]After a successful basic setting, field 2 should say «OK». После успешной установки в основных настройкх, в поле 2 должно быть «ОК».
[Done, Go Back Готово, Назад]To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again. Чтобы убедиться, что основная установка была успешной, проверить датчик снова.
[Measuring Blocks – 08 Блоки измерений]Group 007 Группа
[Go! Выполнить!]Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °. Проверьте поле 1, значение должно быть от -1,5 и +1,5 °
[Done, Go Back Готово, Назад][Close Controller, Go Back – 06 Закрыть, Выйти]

…далее снова одинаково для всех:

Note: After successful basic setting, the Steering Limit Stop needs to be adapted too.
Примечание: После успешной основной установки, Крайнее положение руля до упора необходимо адаптировать тоже.

Steering Limit Stop Adaptation Крайнее положение руля до упора, адаптация

(Engine still running) (Двигатель работает)
• Center steering wheel (±10°) and hold it centered for 5 seconds. Руль по центру (± 10 °) и удерживайте в центральном положении в течение 5 секунд.
• Turn steering wheel completely to the left and hold it there for a second. Поверните руль полностью влево и удерживайте его там на секунду.
• Turn steering wheel completely to the right and hold it there for a second. Поверните руль полностью вправо и удерживайте его там на секунду.
• Center steering wheel (±10°). Руль по центру (± 10 °).
• Switch OFF engine and ignition. Выключите двигатель и зажигание.
• Switch ON ignition. Включить зажигание.
• Wait 5 seconds. Подождите 5 секунд.
• Steering Assist Warning Lamp should turn OFF. If it doesn’t, perform a short test drive. Пиктограммы на приборке должны погаснуть. Если этого не произойдет, выполнить короткий тест-драйв.

На практике всё не много по другому у меня получилось, но получилось и это главное)))

источник

Communities › Сделай Сам › Blog › Контактное кольцо для рулевого колеса

Всем привет.
Вопрос в следующем, надо сделать контактное кольцо и токосъемный контакт с какого метала ето сделать медь или латунь кто что посоветует?
Буду благодарен за советы!)

Recommendations

Comments 54

А зачем отдельно? Я не электрик, но что мешает снимать «плюс»с одной полоски двумя угольками и «отоплению» руля и сигналу… В цепи сигнала появится реле управления для уменьшения нагрузки, хотя возможно оно там и стоит.

Жаль, что не получится. Я считал, возможно ошибочно, что раз «отопитель» уже стоит на руле то ему достаточно с уголька взять плюс через кнопку на руле и использовать сам руль как массу…

там у меня еще проблема что на руле нет массы.
думаю взять массу с кнопки сигнала

Массу на рулевой колонке (перемычку) сделать дешевле, чем еще один токовод на руле

Читайте также:  Установка генератора на ваз2107

Я себе из кукурузной банки сделал бондюэль. и нормально год уже как

а токосъемний контакт как и с чего сделал?

Да он штатный медный контакт

Я себе из кукурузной банки сделал бондюэль. и нормально год уже как

ета банка просто металическая?

может мне поискать и не ломать голову

Тут уж каждому своё. У меня просто пропал сигнал вот я и вышел из ситуации.

Ну тут надо пробывать, эксперементирывать. Посмотри колечки с 08 или с классики может чего нибудь и подберёшь. Они латуневые.

Я себе из кукурузной банки сделал бондюэль. и нормально год уже как

Такая же фигня но только из кофейной!

Ну тут у кого что под руками есть ! ! ! )))

Однозначно латунь медь протрешь быстрее

какая мощность нагревателя? всю эту мощность придётся передовать по кольцам или проводам-из этого следует точный подсчёт сечения проводника на данную нагрузку.

Нагреватель буду использовать с накидки подогрева сидения Емеля, там вроде 60Вт

60 делим на 12 и получаем 5 А (а это не мало)-такой ток надо пропустить по кольцам или проводам.

ето так узнавать силу тока?

60 делим на 12 и получаем 5 А (а это не мало)-такой ток надо пропустить по кольцам или проводам.

12-это напряжение питания в автомобиле

Уже взял б\у шлейф, не получается…(воткнул два шлейфа в одну улитку клинет…)

Была такая же проблема, в таком же Опеле(сломалась токопроводящая дорожка ленты сигнала)…спаял через тонкий медный проводок и до сих пор работает у человека…главное использовать маломощный паяльник и предварительно залудить места спайки и перемычку…

Но тут у меня другая проблема, на ленте не хватает дорожек, для подогрева руля, вот и думаю как сделать

Так возьмите намотайте телефонного кабеля рядом с лентой и всё, он ещё к тому же сразу будет в изоляции…зачем мудрить ещё какие-то дорожки?

Ну раз так, то можете обижаться, но я бы бросил эту затею: — «колхозить» самопальный подогрев руля (не настолько важная опция для автомобиля с моей точки зрения, чтобы ради неё жертвовать здоровьем аккумулятора, вместо банального руления в перчатках(если так уж нестерпимо «жжёт» пальцы «заледеневший» руль) с риском, что в один «не прекрасный момент» коротнёт проводка и в итоге расплавит всё к «едрене-фене» в блоке предохранителей (не говоря уже о вероятности просто сжечь буквально за пару минут машину) — садомазохизм ещё тот! Если всё же, невзирая на моё мнение и далее планируете с «маниакальным» упорством претворять свое желание в реальность, то хотя бы предварительно побеспокойтесь установить быстрое отключение АКБ в случае «форс-мажора» и цепь нагрева руля пропустить через соответствующий силе тока предохранитель тоже не будет лишним!

Ну понятное дело что с предохранителем в качестве подогрева буду использовать нагревательный елемент с обогрева сидений

Нормальные (не из Клуба Собственников Квартир) электрики знакомы с токосъёмными медно-графитовыми щётками, которые ставят на коллекторные электродвигателя. Щётки существуют различные, по соотношению меди и графита. Есть с минимумом… графита. Думаю, стоит поискать в магазинах торгующих электрикой или присмотреться к ВАЗовским реле-регуляторам со щёточным механизмом. По латуни никакой не понадобится смазки.

Из золота, никогда окисляться не будет.

верный вариант, но дорогой

латунь, но сталистая или пружинистая а не мягкая

листовая латунь 1-1,5мм. смазать можно графиткой.

Ето мне больше подходит так как нашол листовую латунь, и контактное кольцо проще сделать из полоски так как посадочное место круглое

листовая латунь 1-1,5мм. смазать можно графиткой.

источник

Читайте также:  Установка zver с флешки на нетбук

Контактное кольцо, ремонт собственными рукам, или исправление чужих/своих ошибок.

Опции темы
Поиск по теме

Контактное кольцо, ремонт собственными рукам, или исправление чужих/своих ошибок.

Здравствуйте, атензаводы и машкаводы, в общем, небольшой отчетик — недавно решил сменить смазку на рулевых шлицах, как это делать, описывать не стоит, и так все разжевано в FAQ, разобрал по мануалу уже ни раз облюбованому на форуме, но вот не задача, забыл в какую сторону руль крутил. 🙂 И крутанул вправо чтобы выравнять так сказать, и слышу хруст, словно какие то проводки рвуться, и на душе кошки поскребли. 🙂 И мимолетные мысли где-то я попал на копеечку, мол лана, ща соберу, потом разбираться буду. Все это делал на СТО у знакомого, и когда руль выравнял, поставил на место, начал было выезжать из СТО, нажимаю на сигнал — и опа, он не работает, смотрю на панельке подушка мигает, и кнопки управления музыкой не робят, ну с кнопками то я привык, они то работали, то не работали, стоимость ремонта мне сказали около 4-5 тыщ, мол менять надо контактное кольцо и все дела. Но тут уже прижало, и я решил посмотреть чо за зверь всех моих бед. Нашел мануал, нашел где находиться кольцо, и вот рисунок ниже, в общем стоимость в моем городе, такой вещицы порядка 3.5 рублей, с «большим» сроком доставки. А посути два кольца, два конца, по средине шлейф. За шлейф в оболочке 3.5 тыщи?

Я подумал, что 15-20 деньков ждать смысла не имеет, раскрутил руль, как раскручивать и снимать руль, писать не буду, работать над без массы, то есть со снятием клемы, потому как подушку на руле мы тож откручиваем, где то это есть, в общем когда снял кольцо, представляет оно вот такую вещь, на рисунке маленько другая версия, но они все похожи.

В общем, на самом кольце черным по желтому написано — Не разбирать! ))) И не смазывать. Да, не вздумайте смазывать. )))
Я разобрал.
Сначала отщелкиваем кольцо — держатель, что в центре, кольцо станет намного «разболтанее» что ли, далее, аккуратно отделяем две половинки, они на защелках, их там многа, лучше с помощью еще двух рук, все это делаем медленно, чтобы контактная лента внутри как лежала, так и пусть лежит 🙂 Иначе сматывать придется при помощи бутылки водки, и физических наук ( про это отдельная песня ), и увидим внутри еще один как бы барабан, с роликами, и две оси, внешнюю и внутреннюю, и собственно контакты на внешней оси, выведенные на корпус, и на внутренней, аналогично на другую часть корпуса.

Так вот. В моем случае, при первой разборке данного элемента — у меня лента выскочила и выпала, в местах где она припаяна была — оторвана ( ну это и описывалось скребущими кошками чуть выше ) причем оба шлейфа, в итоге я взял два эти разъема типа папа, которые были на внешнем круге, вытащил, там обычные защелки, и пошел за паяльником.

Шлейф выполнен из мягкого материала, пластмассового происхождения, плавится на ура, концы облудил, на 1 мм, и на контактах тоже облудил. Потом главное правильно припаять, то есть внимательно посмотреть как проводок должен идти к разъему, потому что разъем очень специфический, и не разобравшись хочется припаять к другой стороне.
Впаяли. У меня же еще плюс ко всему, сама лента была повреждена, ее просто спаял, как спаять написано Моргают аэрбэги

источник

Добавить комментарий