Меню Рубрики

Установка контроллера ламп дневного движения

Лада Калина Хэтчбек › Бортжурнал › Контроллер ламп дневного движения

Предлагаемый контроллер ламп дневного движения (Dayling Running Light — DRL) предназначен для автоматического включения ламп в передних фарах автомобиля при его движении. Описание режима работы ламп дневных ходовых огней дано в ГОСТ Р 41.48-2004. Максимально близко по параметрам, указанным в ГОСТ без переделки автомобиля для использования в качестве дневных ходовых огней подходят лампы дальнего света фар, включенные не на полную мощность. Свет от ламп дальнего света направлен вверх и при дневном освещении более заметен, в отличие от света ламп ближнего света. В то же время, включенные не на полную мощность, они не ослепляют встречных водителей в светлое время суток. Данный контроллер ламп дневного движения (DRL) также может быть подключен к лампам ближнего света фар, противотуманным фарам, а также, к появившимся в последнее время в продаже, специальным светодиодным DRL. Контроллер не может непосредственно управлять газоразрядными лампами. Однако, он может использоваться для управления галогеновыми лампами дальнего света при установленных дополнительных газоразрядных лампах ближнего света.

Перед приобретением контроллера необходимо определиться с полярностью коммутирующего сигнала. Существуют 2 типа контроллера:

— с коммутацией плюса, когда в электросхеме автомобиля один контакт ламп постоянно находится на корпусе автомобиля (минус), а плюс коммутируется через реле или выключатель;

— с коммутацией минуса, когда в электросхеме автомобиля один контакт ламп постоянно подключен к плюсовой клемме аккумулятора, а минус коммутируется через реле или выключатель.
Принцип работы.

Необходимым условием для включения контроллером дневных ходовых огней (далее — нагрузки) является одновременное соблюдение следующих условий:

— отсутствие сигнала на блокирующем входе

— наличие управляющего сигнала на информационном входе

При включении зажигания в автомобиле, подключенный к этой цепи контроллер включается, причем его собственный ток потребления минимален и составляет не более 8 mA. C выключением зажигания питание на контроллер перестает поступать, и ходовые огни в любом случае выключаются.При наличии сигнала на блокирующем входе (как правило, это — сигнал включенных габаритов, полярность может настраиваться — см. п.8 таблицы настроек) вне зависимости от наличия управляющегой сигнала на информационном входе работающий контроллер не включает нагрузку, а если она была включена – выключает. Начиная с версии 3.1 имеется возможность установить минимальную яркость при включенных габаритах. Полезно устанавливать в случаях применения со светодиодными полосками, чтобы исключить ослепления водителей в ночное время, обеспечив оригинальный вид своему автомобилю. В одном случае примянялось для дублирования лампы габаритов в фаре головного света.При отсутствии сигнала на блокирующем входе наличие управляющего сигнала на информационном входе расценивается работающим контроллером, как необходимость включения нагрузки. Тип и полярность управляющего сигнала могут быть определены пользователем (см. п. 4 таблицы настроек). По умолчанию подразумевается, что сигнал берется с датчика скорости – в этом случае наиболее эффективно могут быть задействованы все функции контроллера, связанные с анализом стоянки/движения/скорости автомобиля. Помимо датчика скорости, имеется множество других вариантов подключения информационного входа: к лампочке зажигания, к лампочке давления масла, к концевику или лампочке ручного тормоза, к концевику «D» или «P» селектора АКПП, к реле бензонасоса и др. – всё зависит от автомобиля и требований пользователя.

— Плавное включение и выключение ламп DRL — для эстетики, а также увеличения срока службы галогенок (скорость включения и выключения задается пользователем, см. п.6 таблицы настроек).

— Включение DRL на заданную пользователем яркость (п.1 таблицы настроек) при поступлении управляющего сигнала (о начале движения автомобиля, см. п.4 таблицы настроек).

— Плавное уменьшение яркости DRL при кратковременной остановке (время задается пользователем, см.п.3 таблицы настроек) в 2 раза от заданного значения — для снижения нагрузки на генератор во время работы двигателя на холостом ходу.

— Плавное выключение DRL при длительной стоянке с заведенным двигателем (время задается пользователем, см. п.2 таблицы настроек).

— Выключение DRL при включении габаритов.

— Ручное оперативное выключение/включение DRL со звуковым сопровождением установленного режима работы с возвратом в режим автоматической работы при последующем включении зажигания.

— Возможность запоминания состояния контроллера при последующем включении зажигания (п.7 таблицы настроек, по умолчанию функция отключена).

— Увеличение яркости ламп DRL при увеличении скорости движения автомобиля (п.9 и п.10 таблицы настроек, по умолчанию функция отключена).

— Встроенная электронная защита от повышенной нагрузки и короткого замыкания в цепи ламп.

— Подключение без разрыва штатной электропроводки с сохранением штатных режимов эксплуатации (моргание фар и т.п.).

— Отсутствие потребления при выключенном зажигании автомобиля.

— Отсутствие дополнительных (не предусмотренных заводской комплектацией автомобиля) органов управления.

— Установка пользовательских параметров (настраивается 10 параметров).

— В случае подключения информационного провода к датчику скорости или концевику селектора АКПП — при работе автозапуска двигателя DRL не включаются.

— Соответствие ГОСТ Р 41.48-2004 «Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации» и требованиям ПДД РФ.

Описание режимов работы контроллера DRL.

Контроллер работает следующим образом: При включении зажигания и запуске двигателя лампы DRL не горят. Таким образом, на автомобиле с включенной функцией автозапуска внешнее освещение гореть не будет (если информационный провод подключен к лампе давления масла или зарядки аккумулятора, то после запуска двигателя производится плавное загорание ламп DRL с задержкой включения, определенной в п.5 таблицы настроек).

Примечание. В случае подключения информационного провода к цепи, отличной от датчика скорости, алгоритм работы несколько изменится. Например, при подключении информационного провода к лампе давления масла, после запуска двигателя и погасания ламп, контроллер плавно включает DRL на заданную яркость, и гасит DRL после глушения двигателя. Полную функциональность контроллер приобретает при подключении информационного провода к цепи, в которой появляются импульсы с частотой, пропорциональной скорости движения автомобиля.

В случае подключения контроллера к цепи ближнего света фар имеется возможность изменять яркость свечения ламп при изменении скорости движения автомобиля (п.9 и п.10 таблицы настроек). При подключении контроллера DRL к лампам дальнего света не рекомендуется пользование данной функцией (установить значение п.9 равное значению п.1 таблицы настроек) с целью недопущения ослепления водителей встречных транспортных средств. При начале движения (в случае подключения информационного провода к концевым выключателям автоматической коробки передач – после установки селектора передач в положение “D” или после снятия с ручного тормоза — в случае подключения к концевому выключателю ручного тормоза) контроллер плавно (скорость включения задается в п.5 таблицы настроек) зажигает DRL на заданную пользователем яркость (по умолчанию 40%, п.1 таблицы настроек) и поддерживает этот режим во время движения. Габариты при этом не включаются. При кратковременной остановке (только при работе с датчиком скорости) контроллер спустя 20 секунд (значение по умолчанию, п.3 таблицы настроек) плавно приглушает яркость DRL в 2 раза. Этим самым уменьшается нагрузка на генератор при работе двигателя на холостом ходу. В случае длительной остановки с запущенным двигателем (только при работе с датчиком скорости, ручным тормозом или АКПП) контроллер спустя 2 минуты (значение по умолчанию, п.2 таблицы настроек) плавно выключает DRL. При начале движения контроллер вновь включает DRL на заданную пользователем яркость. Согласно ГОСТ Р 41.48-2004 фары дневного движения должны быть включены в светлое время суток. При включении головного освещения, фары дневного движения должны быть выключены. При включении габаритов, контроллер отключает DRL и далее не вмешивается в работу штатной электроники автомобиля. В случае применения светодиодных полосок для сохранения оригинального дизайна автомобиля в темное время суток и для обеспечения комфортного вождения встречных водителей имеется возможность установить минимальное значение яркости при включенных габаритах (п.11 таблицы программирования). Имеется возможность оперативно отключить DRL. Для этого достаточно кратковременно включить-выключить габариты (если для управления габаритами используется самофиксирующая кнопка, то для оперативного выключения/включения контроллера необходимо слегка (не до конца) нажать на кнопку до включения габаритов, а затем ее отпустить). Контроллер издаст один звуковой сигнал, что свидетельствует об отключении функции DRL. Контроллер отключает DRL и далее не вмешивается в работу штатной электроники автомобиля. При повторном кратковременном включении-выключении габаритов, контроллер издает два звуковых сигнала, что свидетельствует о включении функции DRL. Если при этом автомобиль находится в движении, то DRL плавно загораются. Имеется возможность запоминания состояния контроллера при последующем включении зажигания (п.7 таблицы настроек, по умолчанию функция отключена, применяется в странах, где нет обязательного требования движения с включенными дневными ходовыми огнями).

Читайте также:  Установка забора возле дороги

Устройство выпускается с оптимально подобранными, заранее заданными параметрами. Для начала работы программирование не требуется. В любое время пользователь может изменить параметры, настроив работу контроллера по своему желанию. В случае задания параметров, при которых контроллер отказывается работать, либо функционирует некорректно, имеется возможность произвести сброс пользовательских параметров в заводские установки.

источник

Hyundai Elantra BO$$ › Бортжурнал › Контроллер ламп дневного движения (Установка)

Эту запись я начал писать еще в начале июля, но так и не смог закончить ее. Три месяца она была скрытая и сегодня я решил дописать её.
Установил еще в мае месяце. Опирался на пост Сергея. Установил контролер в районе блока предохранителей.

Вот точки подключения на элантре:
1) Зажигание — где подключиться писал здесь.
2) Питание 12В — красный провод, разъём I/P-­A, 4 пин, это обогрев руля. Его у меня нет в комплектации и на него стоит штатный предохранитель на 15А, а значить не нужно ставить дополнительную внешнюю колодку с предохранителем.

3) Масса — найти не сложно. Есть несколько болтов рядом.
4) Лампы дальнего света — разъём I/P-E, пины 10 (желтый провод) и 24 (серый провод).

5) Габариты — разъём I/P-E, пин 29 (красно-оранж. провод) или 30 (оранж. провод), на Ваш выбор. Желательно подключиться именно к одному из этих проводов т.к. провод габаритов контроллера нужно подключать именно к самой лампе причем накаливания, а не диоду.

6) Сигнал скорости — диагностический разъём пин 6, если как распиновка obd то пин 3. Желтый провод, но их там 2 желтых, не перепутайте.

Теперь про сам процесс подключения. Как писал Сергей, нужно два пятиконтактных реле. Во-первых, чтобы вне работы контроллера вернуть штатную проводку в исходное состояние. Во-вторых, контроллер выключает лампы с задержкой, а не сразу. Если поставим только одно реле, то одна фара погаснет сразу, вторая с задержкой. Я использовал два мини реле на 12В. Плюс на обмотку реле берем с габаритов. Пока нет габаритов реле замыкает контакты 30 и 87а. На контакт 30 подключаем выход плюса из контролера, а контакт 87а к проводу одной из фар. Причем так, а не наоборот. Еще один момент, на наших авто работу контроллера сидя в салоне не видно. Купил для этого светодиодный индикатор синего цвета как штатная подсветка . Брал здесь. Подсоединил к контроллеру до реле, чтобы при включении дальнего он не горел. Установил так, чтобы видно было когда за сидишь за рулем.

Начал программировать. Изменил следующие параметры:
2. Пауза перед полным отключением DRL после остановки (сек.) — 240 сек. При выборе значения «никогда» фары загорятся сразу после запуска авто и на неизвестную яркость. Причем если «Тип управляющего сигнала — скорость» то финальная яркость будет установлена после достижения порога скорости включения. Т.е. сначала загораются на неизвестную яркость потом на заданную Вами.
3. Пауза перед приглушением яркости DRL после остановки (сек.) — 80 сек.
6. Плавность включения DRL — 1
12. Значение скорости, при достижении которой включаются DRL — 1
Остальные параметры оставил заводские.
Единственная проблема с этим контроллером, он почему-то некорректно работает со штатным датчиком света. Проблема в следующем ставлю я переключатель в режим «auto», автомобиль находиться в гараже. Запускаю авто т.к. в гараже темно включается ближний свет. Выезжаю из гаража, на улице светло и ближний свет выключается, контроллер издает один звуковой сигнал, что свидетельствует об отключении функции DRL. Приходиться еще раз включить-выключить габариты, чтобы контроллер включил функцию DRL. Возможно проблема в том, что у нас на габариты идет напряжение через шим. Напишу сегодня в техподдержку (решено). Еще из минусов контроллера, это его программирование. Все сигналы одной продолжительности. Удобней было бы как в сигнализации Starline (и не только у них), при выборе пятого параметра программирования идет длинный звуковой сигнал, при выборе шестого — длинный и короткий, десятого — два длинных. Также было бы удобно, если бы кнопка программирования была бы выносной как в автосигнализациях. Возможно это увеличить стоимость контроллера, тогда можно это делать за доплату.

источник

Honda Accord Шоколадный заяц › Бортжурнал › Установка контролера ламп дневного движения

Давно мучал вопрос, что при автозапуске начинал работать евросвет. Отключать его не очень хотелось, тут скорее от удобства — сел и поехал не думая горит ли свет. Но после установки ксенона и отключения предохранителя отвечающего за евросвет- вопрос встал чтобы сделать чтобы не париться каждый раз включаяя свет.
И он нашел достаточно быстро. Подсказал мне про одну штучку мой родной дядя- он себе уже давно притулил на хендай старекс, да и моему отцу так же установил на форд фокус 1. А штука это не что иное как контролер ламп дневного движения.
Немного о самом онтролере:
Предлагаемый контроллер ламп дневного движения (Dayling Running Light — DRL) предназначен для автоматического включения ламп в передних фарах автомобиля при его движении. Описание режима работы ламп дневных ходовых огней дано в ГОСТ Р 41.48-2004. Максимально близко по параметрам, указанным в ГОСТ без переделки автомобиля для использования в качестве дневных ходовых огней подходят лампы дальнего света фар, включенные не на полную мощность. Свет от ламп дальнего света направлен вверх и при дневном освещении более заметен, в отличие от света ламп ближнего света. В то же время, включенные не на полную мощность, они не ослепляют встречных водителей в светлое время суток. Данный контроллер ламп дневного движения (DRL) также может быть подключен к лампам ближнего света фар, противотуманным фарам, а также, к появившимся в последнее время в продаже, специальным светодиодным DRL. Контроллер не может непосредственно управлять газоразрядными лампами. Однако, он может использоваться для управления галогеновыми лампами дальнего света при установленных дополнительных газоразрядных лампах ближнего света.
вот собственно можно почитать более подробнее тут

Читайте также:  Установка и удаление оснасток

Заказал и пришло все в срок и достаточно быстро и долго чтобы не оттягивать поехал к родному дяде на установку.

Заранее скажу что не смог поставить как хотел сигнальный провод контролера от скорости движения- а формируемый сигнал от датчика АБС не такого формата для нормальной работы контролера. Подключаться к датчику выходного вала КПП я не стал.

И так о самом подключении:
Стоит немного оговорться что у меня в данном подключении ДХО играет фары дальнего света- предварительно сила свечения запрограммирована на 60% от номинала- при необходимости можно как поднять так и опустить свечение. Если бы у меня были бы ПТФ то я бы завязался на них.
1. схема подключения самого контролера

источник

Контроллер ламп дневного движения

1200 руб. 1000 руб.

Стоимость товара изменяется в зависимости от выбранных параметров.

1. Оплата. В зависимости от способа оплаты, цена товара может меняться.

2. Коммутация. Определите коммутацию по таблице или самостоятельно.

3. Преднастройка. Можно выбрать стандартные или индивидуальные настройки контроллера.

При оформлении более одной единицы товара в одном заказе могут быть предоставлены скидки. Окончательная сумма будет направлена письмом при подтверждении заказа.

ВНИМАНИЕ.
При выборе оплаты «наложенный платеж» стоимость товара УВЕЛИЧИВАЕТСЯ, скидки не предоставляется.

В случае заказа более одной единицы товара предоставляется скидка, которая будет рассчитана оператором после получения заказа. При выборе способа оплаты «Наложенный платеж» скидка не предоставляется . Стоимость заказа может быть изменена в зависимости от стоимости доставки. При приобретении больших партий скидка расчитывается индивидуально и покупателю присваивается уникальный промокод. Окончательная сумма будет направлена электронным письмом после обработки заказа.

Доставка транспортной компанией временно не предусмотрена .

Версии контроллера LED и с зуммером абсолютно идентичны как по аппаратному, так и по программному обеспечению за исключением того, что в версии с LED в качестве внутреннего индикатора при программировании и изменении режимов работы (оперативное выключение-включение) используется светодиод, а в версии с зуммером — зуммер.

Если планируется установка контроллера под капот, то смысла заказывать версию с зуммером нет никакого. Звук зуммера при оперативном выключении-включении контроллера из под капота будет не слышен.

В случае если Вы не планируете оперативно выключать-включать контроллер (см. инструкцию), то так же нет никакого смысла заказывать контроллер с зуммером.

Основные особенности работы контроллера ламп дневного движения:

  • автоматическое включение
  • увеличение ресурса работы ламп
  • экономия заряда аккумулятора
  • увеличение ресурса генератора (актуально для отечественного автопрома)
  • программируемые пользовательские настройки

Дневные ходовые огни (англ. Daytime running lamp, DRL) — лампы транспортного средства, направленные вперёд и используемые для повышения его видимости при движении в дневное время. Не следует путать дневные ходовые огни с габаритными огнями, которые имеют гораздо меньшую яркость и не предназначены для использования в движении (именно поэтому их также называют парковочными огнями).

Положения о дневных ходовых огнях по всему миру различны. Основными современными типами ходовых огней являются:

— Фары ближнего света, включаемые когда автомобиль заведён

— Фары дальнего света на пониженном напряжении (для снижения интенсивности света)

— Отдельные передние излучатели с определенными схемами распределения пучка и интенсивностью света

— Постоянная работа передних сигналов поворота

При этом преимущество дневных ходовых огней в том, что количество расходуемого для их свечения топлива в несколько раз меньше, чем при использовании ближнего света фар, а также в том, что при использовании дневных ходовых огней задние габаритные фонари, как правило, не горят, что позитивно сказывается на распознаваемости стоп-сигналов сзади идущим транспортом. Автомобили, на которых дневные ходовые огни не были установлены с завода, могут быть доукомплектованы ими. Самостоятельная установка ходовых огней на единичные транспортные средства,выпускаемые в обращение, вполне законна и предусмотрена «Техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств», утвержденным постановлением правительства РФ от 10.09.2009г. N720.

Предлагаемый контроллер ламп дневного движения (модуль включения дневных ходовых огней) предназначен для автоматического включения ламп в передних фарах автомобиля при его движении. Описание режима работы ламп дневных ходовых огней дано в ГОСТ Р 41.48-2004. Максимально близко по параметрам, указанным в ГОСТ без переделки автомобиля для использования в качестве дневных ходовых огней подходят лампы дальнего света фар, включенные не на полную мощность. Свет от ламп дальнего света направлен вверх и при дневном освещении более заметен, в отличие от света ламп ближнего света. В то же время, включенные не на полную мощность, они не ослепляют встречных водителей в светлое время суток. Данный контроллер ламп дневного движения (DRL) также может быть подключен к лампам ближнего света фар, противотуманным фарам, а также, к появившимся в последнее время в продаже, специальным светодиодным DRL. Контроллер не может непосредственно управлять газоразрядными лампами. Однако, он может использоваться для управления галогеновыми лампами дальнего света при установленных дополнительных газоразрядных лампах ближнего света.

Предлагаем посмотреть обзоры наших покупателей на youtube.

Перед приобретением контроллера необходимо определиться с полярностью коммутирующего сигнала. Существуют 2 типа контроллера:

— с коммутацией плюса, когда в электросхеме автомобиля один контакт ламп постоянно находится на корпусе автомобиля (минус), а плюс коммутируется через реле или выключатель;

— с коммутацией минуса, когда в электросхеме автомобиля один контакт ламп постоянно подключен к плюсовой клемме аккумулятора, а минус коммутируется через реле или выключатель;
Мы, по мере поступления от покупателей, установивших себе контроллер, писем о положительной установке, заносим в список автомобилей информацию о типе применяемого контроллера. В этом же списке публикуются ссылки на описание установки контроллера на конкретную модель автомобиля.

55
Коммутируемый ток, А, не более 20
Мощность ламп, Вт, не более 130
Напряжение питания, В 12/24
Ток потребления в ждущем режиме, мА, не более 8
Температурный диапазон, *C -40 +105

* Тип управляющего сигнала (один из, программируемое значение): — прямоугольные импульсы размахом 12/24 вольт; — изменение напряжения с 12/24 вольт до 0; — изменение напряжения с 0 до 12/24 вольт.

1 шт.
Разъем для подключения с проводами 50см 1 шт.

Инструкцию по установке и настройке контроллера Вы можете скачать с нашего сайта.

Необходимым условием для включения контроллером дневных ходовых огней (далее — нагрузки) является одновременное соблюдение следующих условий:

— отсутствие сигнала на блокирующем входе

— наличие управляющего сигнала на информационном входе

При включении зажигания в автомобиле, подключенный к этой цепи контроллер включается, причем его собственный ток потребления минимален и составляет не более 8 mA. C выключением зажигания питание на контроллер перестает поступать, и ходовые огни в любом случае выключаются. При наличии сигнала на блокирующем входе (как правило, это — сигнал включенных габаритов, полярность может настраиваться — см. п.8 таблицы настроек) вне зависимости от наличия управляющего сигнала на информационном входе работающий контроллер не включает нагрузку, а если она была включена – выключает. Имеется возможность установить минимальную яркость при включенных габаритах. Эта функция будет полезна в случаях управления светодиодными полосками, чтобы исключить ослепления водителей в ночное время, обеспечив оригинальный вид своему автомобилю. Мрожно также примянить для дублирования лампы габаритов в фаре головного света. При отсутствии сигнала на блокирующем входе наличие управляющего сигнала на информационном входе расценивается работающим контроллером, как необходимость включения нагрузки. Тип и полярность управляющего сигнала могут быть определены пользователем (см. п. 4 таблицы настроек). По умолчанию подразумевается, что сигнал берется с датчика скорости – в этом случае наиболее эффективно могут быть задействованы все функции контроллера, связанные с анализом стоянки/движения/скорости автомобиля. Помимо датчика скорости, имеется множество других вариантов подключения информационного входа: к лампочке зажигания, к лампочке давления масла, к концевику или лампочке ручного тормоза, к концевику «D» или «P» селектора АКПП, к реле бензонасоса и др. – всё зависит от автомобиля и требований пользователя.

Читайте также:  Установка вордпресс на линукс

— Плавное включение и выключение ламп DRL — для эстетики, а также увеличения срока службы галогенок (скорость включения и выключения задается пользователем, см. п.6 таблицы настроек).

— Включение DRL на заданную пользователем яркость (п.1 таблицы настроек) при поступлении управляющего сигнала (о начале движения автомобиля, см. п.4 таблицы настроек).

— Плавное уменьшение яркости DRL при кратковременной остановке (время задается пользователем, см.п.3 таблицы настроек) в 2 раза от заданного значения — для снижения нагрузки на генератор во время работы двигателя на холостом ходу.

— Плавное выключение DRL при длительной стоянке с заведенным двигателем (время задается пользователем, см. п.2 таблицы настроек).

— Выключение DRL при включении габаритов.

— Ручное оперативное выключение/включение DRL со световым сопровождением установленного режима работы с возвратом в режим автоматической работы при последующем включении зажигания.

— Возможность запоминания состояния контроллера при последующем включении зажигания (п.7 таблицы настроек, по умолчанию функция отключена).

— Увеличение яркости ламп DRL при увеличении скорости движения автомобиля (п.9 и п.10 таблицы настроек, по умолчанию функция отключена).

— Подключение без разрыва штатной электропроводки на большинстве автомобилей с сохранением штатных режимов эксплуатации (моргание фар и т.п.).

— Отсутствие потребления при выключенном зажигании автомобиля.

— Отсутствие дополнительных (не предусмотренных заводской комплектацией автомобиля) органов управления.

— Установка пользовательских параметров (настраивается 12 параметров).

— В случае подключения информационного провода к датчику скорости , ручному тормозу или концевику селектора АКПП — при работе автозапуска двигателя DRL не включаются.

— Соответствие ГОСТ Р 41.48-2004 «Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации» и требованиям ПДД РФ.

Описание режимов работы контроллера DRL.

Контроллер работает следующим образом: При включении зажигания и запуске двигателя лампы DRL не горят. Таким образом, на автомобиле с включенной функцией автозапуска внешнее освещение гореть не будет (если информационный провод подключен к лампе давления масла или зарядки аккумулятора, то после запуска двигателя производится плавное загорание ламп DRL с задержкой включения, определенной в п.5 таблицы настроек).

Примечание . В случае подключения информационного провода к цепи, отличной от датчика скорости, алгоритм работы несколько изменится. Например, при подключении информационного провода к лампе давления масла, после запуска двигателя и погасания ламп, контроллер плавно включает DRL на заданную яркость, и гасит DRL после глушения двигателя. Полную функциональность контроллер приобретает при подключении информационного провода к цепи, в которой появляются импульсы с частотой, пропорциональной скорости движения автомобиля.

В случае подключения контроллера к цепи ближнего света фар имеется возможность изменять яркость свечения ламп при изменении скорости движения автомобиля (п.9 и п.10 таблицы настроек). При подключении контроллера DRL к лампам дальнего света не рекомендуется пользование данной функцией (установить значение п.9 равное значению п.1 таблицы настроек) с целью недопущения ослепления водителей встречных транспортных средств. При начале движения (в случае подключения информационного провода к концевым выключателям автоматической коробки передач – после установки селектора передач в положение “D” или после снятия с ручного тормоза — в случае подключения к концевому выключателю ручного тормоза) контроллер плавно (скорость включения задается в п.5 таблицы настроек) зажигает DRL на заданную пользователем яркость (по умолчанию 40%, п.1 таблицы настроек) и поддерживает этот режим во время движения. Габариты при этом не включаются. При кратковременной остановке (только при работе с датчиком скорости) контроллер спустя примерно 20 секунд (значение по умолчанию, п.3 таблицы настроек) плавно приглушает яркость DRL в 2 раза. Этим самым уменьшается нагрузка на генератор при работе двигателя на холостом ходу. В случае длительной остановки с запущенным двигателем (только при работе с датчиком скорости, ручным тормозом или АКПП) контроллер спустя примерно 2 минуты (значение по умолчанию, п.2 таблицы настроек) плавно выключает DRL. При начале движения контроллер вновь включает DRL на заданную пользователем яркость. Согласно ГОСТ Р 41.48-2004 фары дневного движения должны быть включены в светлое время суток. При включении головного освещения, фары дневного движения должны быть выключены. При включении габаритов, контроллер отключает DRL и далее не вмешивается в работу штатной электроники автомобиля. В случае применения светодиодных полосок для сохранения оригинального дизайна автомобиля в темное время суток и для обеспечения комфортного вождения встречных водителей имеется возможность установить минимальное значение яркости при включенных габаритах (п.11 таблицы программирования). Имеется возможность оперативно отключить DRL. Для этого достаточно кратковременно включить-выключить габариты (если для управления габаритами используется самофиксирующая кнопка, то для оперативного выключения/включения контроллера необходимо слегка (не до конца) нажать на кнопку до включения габаритов, а затем ее отпустить). Контроллер однократно вспыхнет световым индикатором, что свидетельствует об отключении функции DRL. Контроллер отключает DRL и далее не вмешивается в работу штатной электроники автомобиля. При повторном кратковременном включении-выключении габаритов, контроллер дважды вспыхнет световым индикатором, что свидетельствует о включении функции DRL. Если при этом автомобиль находится в движении, то DRL плавно загораются. Имеется возможность запоминания состояния контроллера при последующем включении зажигания (п.7 таблицы настроек, по умолчанию функция отключена, применяется в странах, где нет обязательного требования движения с включенными дневными ходовыми огнями).

Устройство выпускается с оптимально подобранными, заранее заданными параметрами. Для начала работы программирование не требуется. В любое время пользователь может изменить параметры, настроив работу контроллера по своему желанию. В случае задания параметров, при которых контроллер отказывается работать, либо функционирует некорректно, имеется возможность произвести сброс пользовательских параметров в заводские установки.

Срок гарантийных обязательств — 3 года. В течение этого срока изготовитель обязуется производить замену вышедшего из строя устройства бесплатно. Вместе с тем, гарантийные обязательства выполняются при соблюдении правил установки и эксплуатации. Срок гарантийного обслуживания исчисляется со дня покупки устройства. При наличии механических повреждений или других признаков неправильной эксплуатации производится платная замена.

Также мы предлагаем расширенную гарантию для контроллеров ламп дневного движения. Расширенная гарантия заключается в том, что в случае отказа контроллера после окончания срока гарантии, мы предлагаем его замену на новый контроллер за половину стоимости.

источник

Добавить комментарий