Меню Рубрики

Установка контроля за экскаватор

Контроль работы экскаваторов

Учет работы экскаватора, контроль топлива и работы ковша очень важен. Перед владельцами такой спецтехники, как экскаваторы часто встает ряд определенных вопросов:

  • Где в данный момент находится экскаватор?
  • Каков реальный расход топлива?
  • Сколько времени работали механизмы?
  • Сколько времени в смену экскаватор простаивает?
  • Соблюдаются ли технические нормы эксплуатации?

Для ответа на такие и подобные им вопросы на базе спутникового мониторинга транспорта разработано специальное решение «Контроль работы экскаватора», созданное для контроля работы, топлива, перемещения экскаваторов, с учетом специфики данного вида спецтехники.

Внедрение такого решения позволит:

  • видеть местоположение и маршрут движения экскаватора в режиме реального времени;
  • контролировать реальные моточасы и холостые;
  • значительно снизить затраты на топливо, за счет предотвращения его хищения и контроля расхода;
  • исключить простои;
  • контролировать работу механизмов;
  • обеспечить соблюдение правил эксплуатации дорогостоящей техники;
  • исключить «шабашки» водителей.

Как работает система контроля?

На экскаватор устанавливается оборудование для ГЛОНАСС\GPS мониторинга — это ГЛОНАСС\GPS трекер, датчик уровня топлива и подключается или устанавливается датчик работы механизма, в нашем случае работа ковша. Для внедрения описанного решения устанавливается трекер СКАУТ МТ-700 и фирменный цифровой датчик уровня топлива PetrolX.

Данные о местоположении, движении, а так же данные о топливе и работе ковша с помощью терминала мониторинга отправляются на сервер системы СКАУТ-Платформа, где обрабатываются и хранятся, а далее поступают на рабочее место диспетчера или другого пользователя системы контроля.

Диспетчер в программном обеспечении создает геозоны, в которых разрешена работа экскаваторов. В результате система СКАУТ формирует отчеты с полными аналитическими данными о работе экскаватора в удобном ипонятном виде. Так же настраиваются уведомления, о событиях, интересных диспетчеру — к примеру при работе экскаватора в неразрешенной зоне или в неразрешенное время.

Если работа была проведена в положенном месте, в требуемом объеме и времени — то благодаря отчету диспетчер получит эту информацию и убедится что все в порядке.

Если же работа была выполнена например вне разрешенной геозоны, то эта работа будет отражена в отчете, а ответственному лицу придет уведомление о факте такой работы. Так же в отчете и уведомлении будут указаны номер экскаватора, и место на карте — где конкретно экскаватор совершил незапланированную работу.

Состав решения «контроль экскаваторов»

Приобретая и внедряя специальное решение «Контроль экскаваторов» ваша компания получает:

  • модули спутникового мониторинга MT-700
  • датчики уровня топлива СКАУТ PetrolX
  • датчики работы механизма
  • дополнительные датчики в зависимости от требуемого функционала
  • програманое обеспечение «СКАУТ-Студио» и доступ к СКАУТ 365
  • плагин «Контроль спецтехники» с удобными отчетами

От момента приобретения и на протяжении всего срока обслуживания мы обеспечиваем обучение персонала и дальнейшее консультирование по работе системы и программного обеспечения, техническую поддержку и соблюдение гарантийных обязательств.

Примеры ГЛОНАСС контроля экскаваторов

Благодаря решению по контролю экскаваторов с помошью системы ГЛОНАСС вы сможете быть в курсе всего что происходит с вашим экскаватором. Отныне полностью под вашим контролем работа экскаваторов и их топливо. Удобные отчеты СКАУТ365 в подробном виде предоставят всю информацию о работе спецтехники. Ниже примеры части отчетов и возможностей системы СКАУТ.

Загруженность экскаваторов

Удобный отчет о загруженности экскаваторов за заданный промежуток времени с разделением по экскаваторам, водителям, с указанием количества смен, общей длительности работы экскаваторов, холостого хода и моточасов. Диаграммы и графики вместе с табличной информацией — дадут возможность четко анализировать режим использования техники и вносить изменения в график работы.

Моточасы и топливо

Удобный отчет с информацией о моточасах и расходе топлива экскаватора. Благодаря этому отчеты вы будете владеть данными — сколько времени реально работал экскаватор, сколько километров наездил во время активной работы и просто по участку.

Так же вы получаете данные по расходу топлива — например по нормам расхода или же при установке датчиков уровня топлива — реальный расход экскаватора: подробные данные о расходе литров топлива в час при холостом ходе, работе на месте или в движении, о количестве и объеме заправок и сливов.

Отчет по экскаватору по геозонам

Информация о работе спецтехники в заданных геозонах позволит точно узнать сколько проработал экскаватор и сделал полезной работы на определеных строительных объектах.

В итоговых данных за период количество подъемов ковша, время активной работы.

Отчет по экскаватору по геозонам

Так же по геозонам доступна детальная статистика работы спецтехники: где конкретно начал работать экскаватор, сколько времени работал и когда перестал работать. Подробно расписано каждое движение экскаватора. Все ссылки в таблице активные — то есть при нажатии на определенное событие или адрес — вы сможете увидеть на карте — где конкретно данное событие произошло.

Все ГЛОНАСС оборудование в наличии в Краснодаре, монтажи можем планировать на ближайшие дни после вашего решения. Для получения более подробной информации или демонстрации возможностей на реально работающих автомобилях позвоните по телефону +7 (861) 212-68-35 и получите предложение конкретно для вашей техники.

Спутниковый ГЛОНАСС/GPS мониторинг транспорта, контроль местоположения и топлива, работы механизмов, сельхозтехники и спецтехники

источник

Контроль работы экскаватора и топливо на нём

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

04/04/2013 15:57:32 Контроль работы экскаватора и топливо на нём

  • SanderAMC
  • Gurtam Partner
  • Неактивен
  • Откуда: Москва
  • Зарегистрирован: 20/03/2013
  • Сообщений: 1,764
  • Продукты: Wialon Hostingflespi
  • Карма: 357

Тема: Контроль работы экскаватора и топливо на нём

Коллеги, есть следующий вопрос.

Допустим, есть некий физический датчик, который показывает срабатывание в течение, например, 2 минут. Необходимо настроить логический датчик и отчет по нему, чтобы он показывал срабатывание на +1 минуту к длительности работы физического; для этого примера 3 минуты. При этом если физический опять показывает сработку в интервале +1 минута, то логический датчик должен показать непрерывную работу.

Как это можно сделать через Виалон?

04/04/2013 16:55:37 Контроль работы экскаватора и топливо на нём

  • krsl
  • Wialon fan club
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 31/07/2008
  • Сообщений: 896
  • Карма: 27

Re: Контроль работы экскаватора и топливо на нём

Перечитал 5 раз, почти ничего не понял. Wialon обрабатывает в отчётах те значения, которые пришли от устройства. Необходимо что бы он как-то это значения преобразовывал с учётом времени? Если да, то посмотрите в сторону формул в настройках датчика, там можно задавать математические выражения и использовать скажем разницу времени текущего и предыдущего сообщения от объекта.

05/04/2013 10:14:34 Контроль работы экскаватора и топливо на нём

  • SanderAMC
  • Gurtam Partner
  • Неактивен
  • Откуда: Москва
  • Зарегистрирован: 20/03/2013
  • Сообщений: 1,764
  • Продукты: Wialon Hostingflespi
  • Карма: 357

Re: Контроль работы экскаватора и топливо на нём

Постараюсь описать детально.
Есть экскаватор. В качестве датчика контроля работы основной стрелы используется 3-х осевой акселерометр. Соответственно, он передает данные о сработке только при передвижении этой стрелы, но не ковша, на котором датчика нет. Допустим, стрелу опустили в нижнее положение, она неподвижна, но сам ковш набирает землю. В этой ситуации акселерометр не дает сработки, но механизм-то работает.
Я хочу узнать, есть-ли возможность создать в виалон такой датчик, который обработает данную ситуацию и выдаст непрерывный цикл работы. И только в случае несработки акселерометра более 1 минуты этот датчик сменит состояние на «не работает».

Читайте также:  Установка заднего риф бампер

05/04/2013 12:25:32 Контроль работы экскаватора и топливо на нём

  • 4ASol
  • Wialon fan club
  • Неактивен
  • Откуда: Москва
  • Зарегистрирован: 22/02/2013
  • Сообщений: 5
  • Карма:

Re: Контроль работы экскаватора и топливо на нём

Думаю, гораздо логичнее здесь привязывать работу датчику оборотов. Отличные от ХХ считать работой. Это если про экскаватор. А акселерометром считать работу ковша. Как решить задачу при исходных данных даже не представляю:)

05/04/2013 13:50:40 Контроль работы экскаватора и топливо на нём

  • SanderAMC
  • Gurtam Partner
  • Неактивен
  • Откуда: Москва
  • Зарегистрирован: 20/03/2013
  • Сообщений: 1,764
  • Продукты: Wialon Hostingflespi
  • Карма: 357

Re: Контроль работы экскаватора и топливо на нём

Не так просто, поскольку на данном «экскаваторе» еще и передний ковш-отвал есть. Как по двигателю определить, кто из них работает?

05/04/2013 14:29:00 Контроль работы экскаватора и топливо на нём

  • 4ASol
  • Wialon fan club
  • Неактивен
  • Откуда: Москва
  • Зарегистрирован: 22/02/2013
  • Сообщений: 5
  • Карма:

Re: Контроль работы экскаватора и топливо на нём

данном «экскаваторе» еще и передний ковш-отвал есть

т.е. нужно контролировать не просто работу, а работу поагрегатно?

05/04/2013 14:29:41 Контроль работы экскаватора и топливо на нём

  • SibNaviCom
  • Gurtam Partner
  • Неактивен
  • Откуда: г. Иркутск
  • Зарегистрирован: 29/06/2011
  • Сообщений: 2,186
  • Продукты: Wialon Hosting
  • Карма: 203

Re: Контроль работы экскаватора и топливо на нём

Нифига себе задание по контролю экскаватора. На оборотах смотреть — работает — моточасы капают. Иначе глупо получится. На современных экскаваторах есть уже свои встроенные датчики моточасов. И отчет по техобслуживанию идет по ним. А в вашем случае с трехмерным датчиком — ой, чую нахватаетесь ложных срабатываний, оттуда и некорректные данные. Ищите проще путь

18/04/2013 12:53:25 Контроль работы экскаватора и топливо на нём

  • SanderAMC
  • Gurtam Partner
  • Неактивен
  • Откуда: Москва
  • Зарегистрирован: 20/03/2013
  • Сообщений: 1,764
  • Продукты: Wialon Hostingflespi
  • Карма: 357

Re: Контроль работы экскаватора и топливо на нём

данном «экскаваторе» еще и передний ковш-отвал есть

т.е. нужно контролировать не просто работу, а работу поагрегатно?

Именно. В данном примере на ТС 2 агрегата, независимых, передний и задний. Их алгоритмы работы различны, оба при заведенном двигателе, но один работает даже при перемещении ТС, а второй только при неподвижном ТС.

источник

Контроль экскаваторов

Решение создано для контроля работы механизмов и мониторинга местоположения экскаваторов. Внедрение решения поможет вам:

  • Знать местоположение и маршрут перемещения экскаватора
  • Контролировать холостой ход и работу двигателя под нагрузкой
  • Оценивать работу механизмов
  • Предотвращать хищения топлива и контролировать его расход
  • Обеспечивать бережное отношение к дорогостоящей технике

Принцип работы решения

На экскаватор устанавливается трекер GPS/ГЛОНАСС, датчик уровня топлива и датчик положения механизма.

Информация от трекера и датчиков поступает на сервер и обрабатывается в системе мониторинга транспорта СКАУТ. В ней заранее создаются специальные геозоны с разрешенными стройплощадками, в пределах которых разрешена работа экскаваторов. Система фиксирует местоположение, взмахи ковша и позволяет строить аналитические отчеты о работе техники.

Если работа экскаватора происходит внутри разрешенной геозоны, то данные добавляются в отчет для дальнейшего анализа.

Если работа происходит вне разрешенной геозоны, данные будут отражены в отчете, а ответственному сотруднику на электронную почту придет уведомление. В нем будут указаны регистрационный номер экскаватора и место на карте, где была зафиксирована незапланированная работа.

Возможности решения по мониторингу экскаваторов

Отчет «Моточасы и топливо»

В системе можно построить групповой отчет, в котором представлена информация об основных показателях работы каждой единицы техники, сводная статистика по нескольким транспортным средствам и нормы топлива для всех режимов работы двигателя. С помощью группового отчета выявляется техника, которая вызывает подозрения, и по ней строится индивидуальный отчет «Моточасы и топливо» для подробного анализа работы экскаватора и водителей-операторов.

В этой части отчета отражены данные по расходу топлива в разные режимы работы экскаватора (на месте/в движении/на холостом ходу).

Отчет по экскаватору

В отчете вы увидите общее фактическое количество взмахов ковшом экскаватора, работу в разрешенных и неразрешенных зонах.

Подробный листинг всех работ с указанием времени, адреса и места разгрузки.

Отчет «Загруженность экскаваторов»

В отчете можно оценить степень загрузки парка техники, работающей на одном объекте, в разрезе смен, дней и часов. График использования техники показывает почасовую загрузку за весь выбранный период на выбранной площадке. Диаграмма демонстрирует процентное соотношение работы на разных режимах, при активной работе и на холостом ходу. Кроме того, здесь ведется учет отработанных смен водителей/операторов. Опираясь на эти данные, можно эффективно распределять работу техники и водителей по времени.

Приобретая решение «Контроль экскаваторов», вы получаете:

  • ПО «СКАУТ-Платформа» и «СКАУТ 365»
  • Плагин «Контроль спецтехники» с отчётами
  • Модуль GPS/ГЛОНАСС мониторинга МТ-700 и датчик положения механизма
  • Датчики уровня топлива
  • Дополнительные датчики (в зависимости от типа техники и задач)

В состав решения входят услуги по внедрению, обучению и технической поддержке.

Подробнее о технических особенностях и настройке отчетов в решении «Контроль экскаваторов» читайте в «Базе Знаний» СКАУТ.

источник

Контроль экскаваторов

Описание решения

Проблематика вопроса: При эксплуатации спецтехники характерны высокие нагрузки и экстремальные режимы использования транспортных средств. Такие условия нередко приводят к увеличению расхода топлива и горюче-смазочных материалов. В отрасли часто применяется почасовой режим использования техники, поэтому невыгодно допускать простои. Но и неограниченная эксплуатация также нежелательна, так как они приводят к преждевременному износу дорогостоящих машин. Нецелевое использование техники сокращает срок эксплуатации механизмов, и, соответственно, наносит ущерб эффективности предприятия. Поэтому главная задача – обеспечить экономичное и качественное управление спецтехникой. Рассмотрим пример контроля спецтехники на экскаваторах.

Клиент: компании владельцы экскаваторов, строительные компании, добывающие компании;

  1. Знать местоположение и маршрут экскаватора;
  2. Контролировать холостой ход и работу двигателя под нагрузкой;
  3. Оценивать работу механизмов;
  4. Предотвращать воровство топлива и контролировать расход;
  5. Обеспечивать бережливое отношение к дорогостоящей технике;

Решение задачи клиента с помощью Системы СКАУТ состоит из 4 этапов

  1. Монтаж оборудования на экскаватор;
  2. Настройка объекта и логических датчиков;
  3. Настройка отчетов по спецтехнике и принятие решений;
  4. Создание уведомлений.

Монтаж оборудования на экскаватор

В первую очередь требуется оснастить экскаватор трекером СКАУТ (МТ-700), датчиком уровня топлива PetrolX и подключить датчик контроля механизма, Датчик положения механизма или использовать другой признак работы ковшом, если это возможно:

  • определять активную работу по оборотам двигателя;
  • подключаться к коробке отбора мощности;

Дополнительные датчики

  • Датчик температуры двигателя
  • Датчик оборотов двигателя
  • мгновенный расход
  • Температура двигателя
  • Мгновенный расход

Примечание:Возможность установки дополнительного оборудования зависит от потребностей заказчика и совершается после обследования техники специализированными монтажными бригадами.

Настройка объекта и логических датчиков

Настройка объекта

Укажите название объекта мониторинга, гоc. номер, укажите модель и т.д. основные данные будут отображаться в отчетах.
Выберите иконку для отображения техники на карте через редактор наборов.

Настройка фильтрации

Для спецтехники, и в частности для экскаваторов необходимо настраивать параметры фильтрации.

Воспользуйтесь кнопкой «применить для группы», чтобы применить настройки фильтрации для группы техники или на несколько единиц.

Настройка датчиков

Переименовываем Дискретный датчик в «Работа ковшом»

Читайте также:  Установка вебасто на джип гранд чероки

Аналогичную операцию проводим в настройках аналоговых датчиков, только с топливом.

Примечание: В данном примере датчик уровня топлива подключен по частоте. Датчики уровня топлива могут быть цифровыми, тогда они отображаются на портах RS485 (LLS, ScoutNet)

Далее добавляем логический датчик активной работы и указываем в качестве источника данных созданный ранее дискретный датчик «Работа ковша». Называем логический датчик активной работы «Работа ковшом»

По аналогии с датчиков активной работы создаем датчик уровня топлива и датчик работы двигателя.

Создаем универсальный датчик для уведомлений и отчета по датчикам.

Сохранение профиля настроек объекта

Устанавливаем собственное названия датчика (например, Ковш) и состояний кузова — Ковш работает, Ковш в покое.

Настройка норм топлива

Переходим в настройки норм топлива и вносим их.

Проверка настоек датчиков

Для проверки правильности настроек датчиков, необходимо построить и отобразить трек за текущий или предыдущий день.

Если видим срабатывания всех логических датчиков, тогда все настроено верно.
На этом настройка датчиков закончена.

Примечание: сохраняйте профили настроек объекта и применяйте их для типовой техники

Настройка текущих данных

Для редактирования столбцов окна текущих данных необходимо зайти в редактор, для этого необходимо зайти в редактор колонок, кликнув правой кнопкой мыши по шапке столбцов:

Для отображения состояния датчиков в Текущих данных нужно добавить колонку «Работа ковшом», указав номер созданного ранее датчика этого типа. Также измените название колонки на «Работа ковшом».

После этого вы сможете увидеть актуальный статус кузова в Текущих данных.

Терминология

Технологический перерыв – период простоя техники, который продолжает считаться активной работой. В случае, если между двумя актами работы механизма прошло времени меньше, чем задано параметром Технологический перерыв, все это время (первая продолжительность работы механизма + технологический перерыв + вторая продолжительность работы механизма) будет считаться активной работой.

Нагрузка – характеристика работы двигателя. Фактическая продолжительность работы двигателя транспортного средства без учета времени технологического перерыва;

Активная работа – характеристика работы водителя и режима эксплуатации техники. При подсчете учитывается время технологического перерыва;

Холостой ход — работа двигателя на холостых оборотах, когда машина не движется и не работает механизмами;

Настройка отчетов по спецтехнике и принятие решений

Моточасы и топливо (Групповой)

Выбираем группу техники, у нас на примере это экскаваторы, настраиваем и сохраняем шаблон:

Нажимаем кнопку «Готово» и строим отчет.

  1. Отображение норм топлива для всех режимов работы двигателя;
  2. Количество и объем заправок и сливов — если обнаружены сливы, количество и объемы заправок не сходятся, то необходимо провести анализ с помощью отчета «Заправки и сливы топлива», если необходимо подстроить алгоритм определения заправок и сливов, то можно воспользоваться Экспертным режимом настроек PetrolX.
  3. При анализе работы экскаваторов нас интересуют общие моточасы, время работы на холостом ходу и в активной работе (рисунок ниже);

4. Время работы на холостом ходу и при активной работе в часах — если количество часов в активной работе и холостом ходу вызывает подозрение, то необходимо воспользоваться отчетом «Моточасы и топливо» индивидуальным.

5. Сравнение расхода норма\факт в строке «разница» — для экскаваторов актуально смотреть значения на холостом ходу и при Активной работе:

  • Если фактический расход меньше нормированного, значит нормы завышены их можно актуализировать, используя фактические данные за большой период;
  • Если расход по нормам ниже фактического, значит нормы не актуальны, ТС не исправна (большой расход топлива) или водители сливают топливо из «обратки», такие ТС необходимо обследовать на наличие неисправностей и врезок в «обратку».
  • Если в строке разница отрицательное значение, значит нормы занижены, если положительно, значит завышены. Подробнее об актуализации норм топлива и определении сливов с «обратки» или неисправностей ТС в статье.

В отчете доступны как итоговые данные за весь период по каждой единице техники, так и разделение по дням.
После того как выявили подозрительные ТС, можно приступать к индивидуальному рассмотрению подробной информации о работе техники с помощью отчета «Моточасы и топливо».

Моточасы и топливо

Отчет «Моточасы и топливо» позволяет отслеживать технику индивидуально, контролировать работу водителей-операторов, а так же: просматривать детализированные данные по работе техники, прогревание двигателя перед работой, фактически отработанное время, непроизводственные простои, заправки и сливы, расход топлива.

Для удобной работы с отчетом и конкретной техникой необходимо настроить шаблон:

Не забываем сохранить шаблон и использовать его по умолчанию (если такая необходимость есть). Нажимаем готово и получаем отчет.

Примечание: в отчете можно отключить отображение Режимов работы двигателя и оставить только работу водителя.


  • Холостой ход — время работы двигателя на холостом ходу (чистое время работы двигателя под нагрузкой)\время работы водителя (с учетом технологического перерыва);

— Обратите внимание, если в режиме работы водителя время холостого хода больше работы, то техника работает не эффективно;

  • Работа на месте — время работы двигателя под нагрузкой и время работы водителя на месте (с учетом технологического перерыва);

— Специфика работы экскаватора такова, что он работает на месте, но может перемещаться с поднятым и заполненным ковшом, чтобы высыпать его содержимое, но работа в движении должна быть существенно меньше;

  • Работа в движении — время работы двигателя под нагрузкой и в движении, время работы водителя в движении;

— для экскаваторов работа в движении это норма, но она должна быть существенно меньше работы на месте;

— при перевозке гусеничного экскаватора с одного объекта на другой должен использоваться специальный эвакуатор (увеличение срока жизни механизмов и шасси), тогда такая перевозка будет отображаться в графе Трал;

— стоянка с выключенным двигателем в период смен, она должна быть намного меньше чем время активной работы и время работы на холостом ходу;

  • Время активной работы — общее время работы двигателя под нагрузкой, общее время работы водителя под нагрузкой;

— время потраченное на работу техники, только в активной работе, на месте и в движении, за период смен;
— это фактически отработанное время;

моточасы, общее количество часов включенного двигателя, за весь период отчета;

  • Среднее время работы — среднее время работы техники за смену;
  • Пробег — общий пробег, в движении, движение с активной работой, на трале и в разрыве.

— для гусеничных экскаваторов очень важно не перемещаться на большие расстояния самостоятельно, критичен пробег > 500 метров;


На нашем экскаваторе не стоит датчика расхода топлива, но стоит датчик уровня топлива PetrolX и определены нормы топлива, поэтому при настройке шаблона мы отключили столбец «По ДРТ».

Холостой ход — расход на холостом ходу, по нормам и фактический по ДУТ, расход на ХХ должен быть меньше чем в работе и в движении;

Работа на месте — расход топлива в работе на месте;

Работа в движении — расход топлива при работе в движении;

Движение — расход топлива в движении без активной работы, для экскаваторов не актуально, т.к. пробег без работы за месяц составил 5 км.

Трал — если будет расход при эвакуации на трале, то это должно создавать подозрение, т.к. расхода на трале не может быть;

Читайте также:  Установка крышки на до выгребную яму

Стоянка — большой расход на стоянке может означать мелкие сливы, но чаще всего это тот расход, который не попадает в другие мотопериоды;

Разрыв — расход в разрыве может свидетельствовать о том, что технику используют на «шабашках», если настроено энергосбережение, то возможен маленький расход в разрыве;

Общий расход топлива — общий расход топлива по нормам и по ДУТ;

  • Начальный объем — объем топлива в бакена начало периода построения отчета;
  • Конечный объем — объем топлива в баке на конец периода построения отчета;
  • Объем заправок — общий объем заправленного топлива в бак за период отчета;
  • Количество заправок — количество заправок топлива в бак;
  • Объем сливов — общий объем слитого из бака топлива — если есть показания в этой графе, то надо разбираться с водителем на счет слива;
  • Количество сливов — количество сливов, если есть показания в этой графе, то надо разбираться с водителем на счет слива.


В этой части отчета доступна детализированная информация о работе техники за смену (день):

1. Обратите внимание с чего начинается смена — с прогревания двигателя, это обязательно на спецтехнике;

  • Строка №1 говорит о том, что техника была прогрета перед началом работы;
  • Строка №17 говорит о том, что двигателю дали остыть перед тем как заглушить его;

2. В таблице представлены периоды работы, холостого хода, движений, стоянок, заправки и сливы;

3. С помощью столбца «длительность/объем» можно определить продолжительность режима работы или объем заправки или слива;

  • Строка № 6 говорит нам о продолжительном перерыве в 3 часа в рабочее время, а если учитывать холостой ход до и после стоянки, то неэффективно было потрачено почти 4, 5 часа рабочего времени;

4. В строке «Итоги за смену» представлены данные по моточасам и продолжительности работы за смену (день), а так же пробег за эту смену;

  • Исходя из этого делаем вывод, что продолжительность смены была 5 часов 42 минуты, при этом в активном режиме водитель работал чуть более полутора часов.

Загруженность техники

В отчете «Загруженность техники»можно оценить степень загрузки парка техники, работающей на одном объекте в разрезе смен, дней и часов. График использования техники показывает почасовую загрузку за весь выбранный период на выбранной площадке. Диаграмма демонстрирует процентное соотношение работы на разных режимах, при активной работе и на холостом ходу. Кроме того, в этом отчете ведется учет отработанных смен водителей/операторов. Опираясь на него, можно эффективно распределять работу техники и водителей по времени.

Примечание: Отчет можно построить по технике или по водителям (в случае подключения идентификации водителя);

Для начала необходимо настроить шаблон отчета «Загруженность техники», дать ему название и сохранить профиль. Подробности про отчет и его настройки можно узнать в статье из Базы знаний.

Указываем то-же время технологического перерыва, что и в остальных отчетах по спецтехнике. Строим отчет.

В первой части отчеты мы видим итоговые данные за весь период, диаграмму и график использования техники:

  1. В таблице итоговых данных видим общее количество смен для каждого экскаватора или водителя, общая длительность смен;
  2. Время и процент работы техники на разных режимах работы двигателя(работа, холостой ход, моточасы и стоянка);
  3. Пробег по каждой единице спецтехники — обратите внимание, что объект Экскаватор JCB гос. номер 1622ру00 имеет очень большой пробег для гусеничного экскаватора;
  4. В графе максимальная скорость отображается максимальная скорость для экскаватора за период отчета, достаточно большая максимальная скорость в 40 км в час;

График использования техники отображает почасовую загрузку техники, с помощью этого графика можно оценить степень загруженности техники на объекте в среднем за весь период, в разрезе по часам. Из графика мы видим, что самая большая нагрузка у техники наступает в 10 утра и в 2 часа дня. Благодаря этому графику можно определить все ли машины используются на объекте, например у нас два экскаватора, если бы график не пересекал черту использования в 50%, то можно было бы смело переводить второй экскаватор на другой объект.

Примечание: при построении отчёта более чем за сутки, почасовая загрузка на графике будет вычисляться как среднее значение активностей по всем дням, входящих в период анализа.

Диаграмма и график использования техники. Диаграмма использования техники отображает процентное соотношение времени активной работы объектов мониторинга, их простоя на холостом ходу и стоянкой, за весь период отчета(по дням или по сменам). Из диаграммы становится видно, что в среднем экскаваторы были загружены на 33 % за весь период отчета.

Диаграмма количества задействованной техники содержит информацию о среднем количестве задействованной техники, а также о количестве задействованной техники за каждый день (смену) входящий в период анализа. Дополнительно содержит информацию о относительной загрузке парка техники (в процентах).

  • Благодаря этой диаграмме можно определить насколько эффективно используется техника, используется ли она вообще, можно ли перевести технику на другой объект или продать ее.

Примечание: В случае, если отчёт строится по водителям, данная диаграмма будет содержать информацию о задействованных водителях.

Диаграмма использования техники по сменам содержит информацию о процентном соотношении времени активной работы техники, их простоя на холостом ходу и стоянки за указанную смену.

Детализация по дням

Таблица итоговых данных по сменам. Структура аналогична таблице итоговых данных за весь период анализа.

Отрисовка разрешённых геозон для работы и подготовка Отчёта по датчикам.

Отрисовываем разрешённые стройплощадки работы экскаваторов с помощью Редактора геозон.

Чтобы понять сколько раз ковш проделывал взмах, где и когда они совершались, происходили ли они вне разрешенных местах. Нужно построить отчет по датчикам, для этого в мастере отчетов необходимо выбрать «Отчёт по датчикам» и настроить нужный шаблон.

Дальше нужно указать название отчёта, выбрать созданный ранее датчик по названию и оставить в Настройках отображения событий галочку «Отображать события Вкл/в диапазоне».

В разделе Выбор таблиц отчёта оставить только «Итоговые данные за период», «Состояние датчиков в течение периода» и состояние датчиков в начале и конце периода.

В «Учёте геозон» выбираем разрешённые места работы экскаватора.

Примечание: Не забываем сохранять шаблон отчета.

Строим отчёт. В отчёте мы видим:

  1. Общее фактическое количество взмахов ковшом экскаватора
  2. Количеств взмахов ковшом в каждой из разрешённых мест работы
  3. Количество взмахов ковшом вне разрешённых местах. Это будет указывать на возможные левые рейсы водителя.

Подробный листинг всех работ с указанием времени, адреса и места разгрузки.

Также можно увидеть время и адрес каждой разгрузки, которая произошла вне разрешённых мест.

6. Настройка уведомления по работе экскаватора вне разрешенных зонах

Чтобы оперативно отреагировать на очередную неразрешённую работу, нужно настроить получение уведомления о нарушении. Получать его должен бригадир, который работает на этом маршруте. Для этого создаём Событие с типом Срабатывание универсального датчика и указываем ему название Работа экскаватора вне разрешённых мест.

Пример настройки уведомления о работе вне разрешенных мест можно посмотреть в решении «Контроль разгрузки самосвалов».

источник

Добавить комментарий