Меню Рубрики

Установка концевика капота митсубиси

Mitsubishi Pajero › Бортжурнал › Установка концевика и накладки замка капота

Однажды, открыв капот автомобиля, чтобы долить омывайки, обнаружил следующую неприятность (см. фото1)

— погнулся шток концевика (как позже выяснилось, из-за неудачного его расположения, кстати сигнализацию ставил официал 🙁 ). Скатался к дилеру, мастер пожав плечами заменил концевик на новый. По прошествии какого-то времени, вновь открыв капот, обнаружил все тот же «косяк». (см. фото2)

Решил, хочешь сделать хорошо — сделай сам. Попутно исследуя подкапотное пространство, в районе замка капота (см. фото3)

обнаружил интересный разъем (см. фото4,5).

Покопавшись в схемах, нашел следующую (см. фото6),

разъем оказался необходим для подключения концевика замка капота (см. фото7).

Намерился приобрести данную приблуду, но посмотрев на ценник MZ360316EX 1533руб. (Exist), поразмыслил и купил неоригинальный замок ZV08A1M за 1376руб. (см.фото8)

с данным концевиком, рассчитывая что отдельно замок когда-нибудь пригодится 🙂 . Кстати, разъем на концевике вот такой (см. фото9).

Еще раз осмотрев замок на автомобиле (см.фото10),

смекнул, что не снимая решетки радиатора удобно к нему не подлезть, заодно решил для надежности прогнать резьбу под крепление (см.фото11) микрика.

Подумав, что раз я буду все равно снимать решетку радиатора и ставить данный концевик, то почему бы не поставить (чтобы всё было «чикен макнаггетс» :-)) дополнительно одну из «утраченных» опций — накладку замка капота (см. фото12).

Которая по моему мнению во-первых должна защитить концевик и сам замок от излишней грязи и влаги при движении автомобиля, во-вторых сыграть роль некого «антивора» прикрывая непосредственный доступ к деталям замка и в-третьих придать более эстетичный вид подкапотному пространству. Для этого понадобятся: сама накладка замка капота 5908A073 1шт. 687руб. (Exist), пластиковая клипса крепления MR 200300 1шт. 25руб. (Exist), саморез 5х16 MS 452328 2шт. 140руб.пара (Exist).
Аккуратно снимаем (см.фото13)

7шт. пластиковых клипс крепления решетки (обозначены красными кружками) и также аккуратно но уверенно сдергиваем решетку вверх освобождая от трех нижних креплений (обозначены синими кружками). Передо мной открылся следующий вид на замок (см.фото14).

В этот раз сам не знаю почему (возможно была геомагнитная буря) я не стал использовать «волшебную» тряпочку. А сразу прогнал метчиком резьбу (необязательно) и прикрутил концевик на штатное место (см.фото15).

Вдохновлённый результатом решил проверить что же произойдет при подключении данного концевика в существующую электрическую цепь (возможно как у Outlander отобразиться на информационном табло сообщение о незакрытом капоте или что-то подобное ). Соединил коннекторы, закрыл капот, завел, заглушил двигатель, открыл капот — видимых признаков его присутствия не обнаружил. Решил, что должна быть активирована штатная (заводская) сигнализация и на этом успокоился 🙂
Отключил концевик от штатной проводки, аккуратно вернул разъем (см.фото4,5) на свое место и продолжил то что хотел изначально. Подключил данный концевик к сигнализации вместо погнутого («криво» поставленного), заложив кабель в гофру, пропаял места соединения. Получилось неплохо :-).
Затем приступил к установке пластиковой накладки замка. Аккуратно вставляем верхние направляющие в штатные места, проверяем, не мешает ли чего, совмещаем нижние отверстия крепления, вставляем и защелкиваем пластиковую клипсу. Затем совмещаем отверстия крепления сверху, вставляем и закручиваем саморезы (под шляпку я подложил резиновые шайбочки). Так выглядит установленная защита (см.фото16,17).

Читайте также:  Установка проставки передней опоры

Устанавливаем решетку радиатора, в обратной последовательности. Аккуратно защелкиваем сначала на три нижние клипсы, совмещаем отверстия крепления, вставляем и защелкиваем верхние клипсы. Протираем снаружи все «волшебной» тряпочкой, открываем бутылочку пенного 🙂 и получаем ощущение удовлетворения от проделанной работы 😉

Mitsubishi Pajero 2016, двигатель бензиновый 3.0 л., 174 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero, 2007

Mitsubishi Pajero, 2011

Mitsubishi Pajero, 2012

Mitsubishi Pajero, 2015

Смотрите также

Комментарии 17

Спасибо огромное! Все получилось!

Добрый день. Не могу понять как ты умудрился подключить этот концевик к сигнализации, если у него обратная коммутация? То есть при открытии капота контакт размыкается, а при закрытии замкнут. Для сигналки же требуется все наоборот… Проясни пожалуйста. Купил такой же концевик, но не допру как его к Старлайну подключить…

Данный переключатель имеет несколько исполнений (см. рис1)
Необходим тот, что замкнут в свободном положении «SPST-NC» (если проще по внешнему виду провода «красный» и «черный» торчат из него) при нажатии на кнопку он размыкается.
Если вы приобрели то-что указано у меня в статье (замок капота ZV08A1M) то он работает таким образом:
1. Капот закрыт. Кнопка нажата. Цепь разорвана (см.рис2)
2. Капот открыт. Кнопка свободна. Цепь замкнута (см.рис3)

В моем случае красный провод на сигналку (вместо концевика), черный на корпус ( «землю» ) автомобиля.

Добрый день. Не могу понять как ты умудрился подключить этот концевик к сигнализации, если у него обратная коммутация? То есть при открытии капота контакт размыкается, а при закрытии замкнут. Для сигналки же требуется все наоборот… Проясни пожалуйста. Купил такой же концевик, но не допру как его к Старлайну подключить…

Добрый день. Не могу понять как ты умудрился подключить этот концевик к сигнализации, если у него обратная коммутация? То есть при открытии капота контакт размыкается, а при закрытии замкнут. Для сигналки же требуется все наоборот… Проясни пожалуйста. Купил такой же концевик, но не допру как его к Старлайну подключить…

Рис.2
Капот закрыт.Кнопка нажата.Цепь разомкнута.

Добрый день. Не могу понять как ты умудрился подключить этот концевик к сигнализации, если у него обратная коммутация? То есть при открытии капота контакт размыкается, а при закрытии замкнут. Для сигналки же требуется все наоборот… Проясни пожалуйста. Купил такой же концевик, но не допру как его к Старлайну подключить…

Рис.3
Капот открыт.Кнопка свободна.Цепь замкнута.

Теперь понятно. А я взял родной митсубиси за 2 штуки. У него только 2 контакта и коммутацию не поменять поэтому. Буду искать такой как у тебя! Спасибо.

Тоже задавался вопросом зачем этот разъем. Теперь буду спасть покойно ) Разьем как у переднего вентилятора радиатора, вот я и задумывался.
Про штатную сигналку на pajero читал где-то, что для России ее не ставили. А вот на японцах она есть. Активируются какими-то манипуляциями с ключем зажигания и чем-то еще (переключатель дворников что ли). В салоне у плафона центрального освещения есть еще заглушки для датчиков объема — это тоже часть штатной сигналки.

Читайте также:  Установка забора в вологодской области

Жду отчета по установке радиатора охлаждения КПП

Спасибо за подробную инструкцию по инсталяции данного концевика.
У себя тоже нашел этот разъем. Манагер у оф.дилера говорит, что
при его правильной инсталяции на панели должна появится индикация открытого капота.
(также как индицируются открытые двери)
А электрическая часть на машине присутствовала?

Здравствуйте, как писал выше, мне тоже было интересно посмотреть, что измениться, появиться ли индикация открытого капота (например как на Outlander). Но, к сожалению, я ничего не заметил. А так как цель у меня была другая, копаться дальше я не стал. Поставить как-то не так (неправильно) концевик просто невозможно, есть штатные отверстия, оригинальный разъем, электрическая проводка . Мое мнение, на данный момент, чтобы появилась какая либо индикация, должна быть активирована штатная сигнализация.

Мдя… Пытливый ум покоя не даёт! Но и в этом есть зерно прогресса, теперь многие, у кого руки зудят к машине что нибудь привернуть, узнают что нефиг тратиться на этот концевик, «Его пример другим наука»! Кстати по поводу первого концевика который внедрили в сервисе при установке сигналки, шток у него целиком пластмассовый и укорачивается на раз, для этого на нём типа насечек разметка сделана. главное не промахнуться с размером, но если что он в автомагазине копейки стоит. Удачных экспериментов!

О том, что шток концевика специально и задуман как укорачивающийся, я конечно в курсе.
Речь о том что, мастер установил концевик не на нужном месте (см. фото из инструкции к сигнализации или от одноклубников). Чуть сместил относительно вертикальной оси и попал верхушкой на НАКЛОННЫЙ участок крышки капота, который при закрытии деформирует его (подгибает в сторону), как результат датчик открытия капота может сработать, когда ему вздумается.
Вот тут то и приходит на ум следующее, почему официальный дилер, зная, что как устроено, не использует штатный концевик, а сверлит (не в том месте) отверстие в моем кузове и ставит копеечный концевик?
Я же не описал всю историю :-)) был еще раз, когда на ТО-0 я указал мастеру что концевик не на месте, показал как должно быть, культурно показал фото из инструкции по установке противоугонного комплекса, обратил внимание что есть решение со штатным. Так что Вы думаете? 🙂 Эти… не могу подобрать слово, просверлили мне отверстие, поставили новый концевик. НО СНОВО НЕ ТАМ где нужно :-))
Поэтому и решил воспользоваться оригинальным концевиком, и сделать по уму всё САМ (иначе они еще долго могут разбираться, превращая мое подкапотное пространство в решето ;-)) . Воспользоваться куском пластилина или чего-то подобного, чтобы правильно определить размер и местоположение концевика (раз уж ты похоже в первый раз ставишь его) видимо не судьба 🙂
Как результат, штатный концевик, на штатном месте 100% выполняющий свою функцию (без каких либо дополнительных «увечий» для авто). Удовлетворение от проделанной работы, хорошее настроение и сэкономленные нервные клетки :-))). Чего и всем желаю!

Читайте также:  Установка забора мастеровит отзывы

Мдя… Пытливый ум покоя не даёт! Но и в этом есть зерно прогресса, теперь многие, у кого руки зудят к машине что нибудь привернуть, узнают что нефиг тратиться на этот концевик, «Его пример другим наука»! Кстати по поводу первого концевика который внедрили в сервисе при установке сигналки, шток у него целиком пластмассовый и укорачивается на раз, для этого на нём типа насечек разметка сделана. главное не промахнуться с размером, но если что он в автомагазине копейки стоит. Удачных экспериментов!

Вот еще фото, от одноклубников (точно не помню кого). Как должно быть, если уж используется копеечный концевик.

источник

Mitsubishi Lancer Mr. Blue › Бортжурнал › Упоры капота и штатный концевик

Дамы и господа, всем здравствуйте!
Сегодня речь пойдёт про упоры капота и штатную индикацию капота.
Я думаю все рано или поздно задумывались, почему же на наших автомобилях вместо нормальных упоров капота стоит чудо палка-ковырялка? Если честно, то мне она доверия никогда не внушала, а если попытаться поднять машину с открытым капотом на подъемнике, то без замирания сердца на все это вообще смотреть невозможно. Не дело все это решил я и приобрёл комплект газовых упоров капота.

Думаю что расписывать как их ставить смысла нет, тем более что установка их занимает ровно 5 минут, да и из фото все понятно.

Капот открывается ровно на столько же, на сколько и со штатным упором. Палку снял и убрал в гараж( сомневаюсь что я её когда-нибудь верну на место, но всякое бывает)

Раз уж установил упоры, то и надо наконец-то сделать штатную индикацию открытого капота.
Так как у меня дорестайл, то проводки на концевик у меня с завода нет. Но это не беда, так как у меня уже был давно приобретён комплект проводки для концевика, кроме самого концевика- о нем я как-то забыл( но ничего страшного решил я и купил мертвый замок капота от outlander xl с нужным мне концевиком.

Снял пластик под капотом и понял, что родной замок капота без потерь снять не получится и решил, что рисковать не буду. Концевик прикрутил прямо на месте, получилось подлезть)

дальше стал протягивать проводку. Я думаю все знают где эта проводка должна идти в штатном месте.

Не сразу получилось поймать провод в пороге, но после непродолжительной «рыбалки» провод занял своё место.

Ну а дальше все просто- на блоке Etacs ищем колодку С- 312 и в свободное место ( 12 пин) вставляем провод. Никакой активации не нужно, все сразу работает)

источник