Меню Рубрики

Установка концевика капота на мазда 3

Mazda 3 Чертёнок › Бортжурнал › Сигнализация своими руками.

На прошлой неделе получил от китайских друзей посылки: черные заглушки на замки дверей и алюминиевые ручки управления обдувом которые тут же были установлены.

В субботу днем получил от китайских друзей посылку с сигнализацией Scher Khan Magicar 5 и было решено её сразу ставить, опыт по установке в «ласточке» есть. Заехав в магазин и купив ответвительные клипсы (термоусадка, гофра и остальное было) приехал в гараж и приступил… Сигнализацию решил ставить пока без автозапуска но провода все подготовить для быстрого монтажа если потребуется установить зимой .
Разборку панели приводить не буду так -как в инете полно информации с фото, единственно уточню: если требуется установить сигнализацию без автозапуска то не требуется демонтировать центральный тоннель.
Блок поставил под центральную накладку воздуховодов, чтобы зимой не грелся от печки, сверху воздуховодов наклеил фольгированый утеплитель.

Провод от концевика капота и провод по плюсу от сирены протащил через пыльник троса открытия капота (можно рядом с монтажным блоком через заглушку жгута).
Панель начал собирать уже в первом часу ночи. С утра в воскресенья настроил брелок и программно сигнализацию.
Если кому нужно привожу точки подключения сигнализации к эл. проводке машины:
Силовые провода (жгут от замка зажигания):
Красный провод — плюс
Белый — желтый провод — зажигание 1
Фиолетовый провод — зажигание 2
Серый — черный провод — стартер

Белый монтажный блок: (справа под бардачком)
Большой зеленый разъем, со стороны предохранителей(в верху) Повороты – голубой и голубой/красный – номера 31 и 40. Управление по плюсу
Оранжевый разъем внизу монтажного блока:
Концевик двери передний левый — черный желтый (левый ряд 5 с края) — Контроль по плюсу через диод
Концевик двери передний правый — черный голубой (левый ряд 6 с края) — Контроль по плюсу через диод
Концевик двери задний левый — черный красный (левый ряд 7 с края) — Контроль по плюсу через диод
Концевик двери задний правый — черный зеленый (левый ряд 8 с края) — Контроль по плюсу через диод
Центральный замок: запирание черный голубой (левый ряд 4 с края) — Управление по минусу
Центральный замок: отпирание черный белый (правый ряд 9 с края) — Управление по минусу
Концевик багажника: черный красный (правый ряд 4 с края) — Контроль по плюсу через диод
Отпирание багажника: черный желтый (правый ряд 3 с края) — Управление по минусу

источник

Установка сигнализации на Mazda 3

Точки подключения автосигнализации на Mazda 3

Если сигнализация с автозапуском, то блок можно установить за накладкой панели в нишу (левое колено водителя). Если без запуска, блок можно установить с правой стороны за монтажным блоком.

Силовые провода (жгут от замка):
Красный – плюс.
Белый желтый – IG1.
Розовый желтый – IG2.
Серый черный – стартер.

Контроль двигателя – черный желтый провод, левый разъем комбинации (в углу разъема).

МОНТАЖНЫЙ БЛОК: (справа под бардачком)
Повороты — голубой; голубой/красный. (Большой зеленый разъем, со стороны предохранителей).
Оранжевый разъем внизу монтажного блока:
Концевики дверей (по плюсу):
черный зеленый (8 с края) – задний правый.
черный красный (7 с края) – задний левый.
черный голубой (6 с края) – передний правый.
черный желтый (5 с края) – передний левый.

Центральный замок:
черный голубой (4 с края) – запирание (по минусу).
черный белый (9 с края) – отпирание (по минусу).
Концевик багажника: черный красный (4 с края).
Отпирание багажника: черный желтый (3 с края). (минусом).

Проход под капот рядом с монтажным блоком через заглушку жгута.

Точки подключения автосигнализации на Mazda 3 2005

Синий большой разъём на блоке предохранителей:
+ — красный
зажигание — зелёный/жёлтый
зажигание 2 — розовый/жёлтый

Жгут за бардачком:
стартер — серый/чёрный

Правый порог:
стоп — красный/жёлтый
повороты — голубой и голубой/красный
концевики дверей (-) — чёрный/голубой
концевик багажника (-) — чёрный/красный
центральный замок (-) — чёрный/красный (запирание) и чёрный/белый (отпирание)
бензонасос — зелёный/оранжевый

Читайте также:  Установка антенн нтв плюс в петербурге

Импульс для автозапуска — серый на генераторе или на форсунках чёрные с полоской провода.

Точки подключения автосигнализации на Mazda 3 2006

Цепь Цвет Расположение +12 В кр в жгуте к верхнему, левому, большому, разъему блока предохранителей зажигание зел/бел,зел/кр в жгуте к нижнему, большому, коричневому разъему блока предохранителей питание катушек заж-ия в капоте общая скрутка под воздушным фильтром, рядом с 4-й катушкой бензонасос зел/кр жгут к большому синему разъему, справа от блока предохранителей стопы кр/ж в жгуте к нижнему, большому, коричневому разъему блока предохранителей открытие баг-ка (-) ч/ж в жгуте к нижнему, малому, коричневому разъему блока предохранителей повороты гол и гол/кр жгут к большому зеленому разъему, сверху блока предохранителей цз (-) закр — ч/ор; откр — ч/бел жгут к большому коричневому разъему, снизу блока предохранителей конц.дв (-) ч/гол в жгуте к нижнему, большому, коричневому разъему блока предохранителей конц.баг (-) ч/кр в жгуте к нижнему, большому, коричневому разъему блока предохранителей

Точки подключения автосигнализации на Mazda 3 до 2008 года включительно

Подключение по CAN, обход иммобилайзера без ключа через iKey.
Starline с 2CAN2LIN подключаем по схеме Ford Focus 2 Ghia/Titanium 2325 (пины на OBD обоих канов те же, цвета другие).

CAN-A: пины 3 (CAN-H) и 11 (CAN-L)
CAN-B: пины 6 (CAN-H) и 14 (CAN-L)
В обеих шинах CAN-H — серый/фиолетовый с двумя рисками, CAN-L синий/белый с двумя рисками, поэтому внимательно смотрим пины.
По CAN видит всё, кроме капота (концевик отсутствует физически), SLAVE (другой протокол центрального замка), педали тормоза.

Блокировку по CAN не тестировал.

Управление центральным замком возможно слаботочно допканалами по массе в жгуте большого коричневого разъёма блока предохранителей за бардачком: закрыть — чёрный/оранжевый, открыть — чёрный/белый.

Управление аварийкой по альтернативе на кнопке.

Для обхода иммобилайзера подключаем цепи RX и TX на считывателе иммо. Пины и цвета аналогичны Ford.
RX — pin 4 белый/зелёный (подключить белый провод Starline)
TX — pin 3 серый/оранжевый (подключить белый/зелёный провод Starline)

Обучение — нажать 14 раз Valet, включить зажигание аварийным ключом (карточку уносим от машины), ждём 1 сигнал сирены, выключаем зажигание, ждём 1 сигнал сирены, включаем зажигание, ждём 2 сигнала сирены. Потом проводим процедуру CopyKey.

Замок зажигания обычный, АСС подключать не нужно.
+12В — красный или чёрный/красный.
Зажигание 1 (не пропадающее) — зелёный/жёлтый.
Зажигание 2 (пропадающее) — розовый/жёлтый.
Стартер — серый/чёрный.

Ниже данные для автомобиля с keyless.

На заведённую штатный радиоканал не работает для открытия и закрытия.

Защёлка барашка разблокируется в присутствии карточки водителя и заблокирована при отсутствии карточки во всех режимах. В том числе в режиме поддержки зажигания и турботаймера.

Точки подключения автосигнализации на Mazda 3 2011 АКПП

Замок зажигания:
+12 – оранжевый
зажигание 1 – синий
зажигание 2 – белый
acc – розовый
стартер – салатовый

Сирена и датчик капота – свои

Сигналы дверей, багажника, работы двигателя, тормоза берём с шины в жгуте диагностического разъема – витая пара
CAN-H – белый
CAN-L – красный

Блок BCM:
Альтернативное управление поворотниками – белый в нижнем синем разъёме
Центральный замок – зеленый (минус – открыть, минус через 1 кОм – закрыть) в дальнем разъёме справа

источник

Mazda 3 «злой» 1.6 › Бортжурнал › Установка амортов под капот.

Ну что же, установил я вчера данный девайс…
по времени заняло где-то час, так как было прохладно и задубевшими пальцами было не очень удобно что-то делать, поэтому прерывался чтобы погреть руки…

Начинаю…
Откручиваем верхний болт, который держит капот

Прикручиваем крепления…на капот

И пробуем закрыть капот…но что-то мешает…выясняется что амортизатору мешает следующая штука

При помощи ножа «подковыриваем» её и убираем, и обрезаем «лишнюю» резинку

Такие же манипуляции проводим с другой стороны капота

Читайте также:  Установка звукового сигнала на поворотники

И всё готово, капот держится без «всеми любимой» кочерги…ловкость рук и никакого мошенничества…=)

Ну и «лишние детали»: хрени, которые мешали аморту и обрезанные куски резинки

Для установки всего этого добра мне понадобились следующие вещи: нож, ключ на 10(для болтов на крыльях) и ключ на 12(для болтов на капоте)…кажись всё…хотя нет, для того чтобы получить от процесса установки удовольствие, нужны ещё замёрзшие пальцы…вот теперь всё…

Надеюсь кому-то будет полезен мой пост…=)

З.Ы. данные амортизаторы очень сильно поднимают капот, так что наверно я поменяю местами «нижние» крепления (правое с левым) чтобы, место крепления аморта (которое на крыльях) было на пару см дальше, если конечно получится и он не будет цеплять само крепление…

В общем вот так как показано стрелками

З.З.Ы. сорри за грязюку по капотом…исправлюсь…

Спасибо за внимание…можете тыкнуть звёздочку, если не жалко…=)

источник

Точки подключения сигнализации в Мазда 3

Каждый владелец автомобиля хочет максимально защитить свой автомобиль от кражи вещей из автомобиля или его угона. Для решения данной проблемы автолюбители устанавливают автомобильную сигнализацию. Автомобильная сигнализация — это противоугонная система, основная функция которой заключается в защите транспортного средства от угона, а также для обеспечения удобства руководства и использования некоторых функций автомобиля. При выборе автомобильной сигнализации в первую очередь нужно обращать внимание на радиус действия противоугонной системы, который должен быть выше 500 метров. Одними из самых полезных функций сигнализации является дозакрывание стекол автомобиля и дистанционный запуск двигателя.

Сегодня мы поговорим об автомобильной сигнализации на Мазда 3. В представленной нами статье вы сможете найти ответы на такие довольно распространенные вопросы:

  • Точки подключения автомобильной сигнализации Мазда 3;
  • Как правильно установить автомобильную противоугонную систему Мазда 3?

Точки подключения автомобильной противоугонной системы

Обычно установка автомобильной сигнализации вызывает у владельцев автомобилей вопрос: Где находятся точки подключения сигнализации на Мазда 3?. На автомобиле Мазда 3 существует большое количество точек подключения сигнализации, но не пугайтесь этого. Комфортность подключения заключается в том, что почти все точки подключения сигнализации располагаются в контроллере электронного пакета. Именно из контроллера электронного пакета и выводятся основные проводки и подключаются концевики.

Точки подключения сигнализации могут располагаться не только здесь, поэтому давайте рассмотрим самые распространенные точки подключения сигнализации на Мазда 3:

  • Зажигание (зеленый/белый, зеленый/красный). Располагается в жгуте к нижнему, большому, коричневому отверстию блока предохранителя.
  • Питание катушек зажигания. Располагается в капоте общая скрутка под воздушным фильтром, рядом с четвертой катушкой.
  • Стопы (красный/жёлтый). Располагается в жгуте к нижнему, большому, коричневому отверстию блока предохранителя.
  • Бензонасос (зеленый/красный). Располагается жгут к большому синему отверстию, справа от блока предохранителя.
  • Открывание багажного отделения (черный/желтый). Располагается в жгуте к нижнему, маленькому, коричневому отверстию блока предохранителя.
  • Повороты (голубой и голубой/красный). Располагается в жгут к большому зеленому отверстию, сверху блока предохранителя.

Как правильно установить?

Алгоритм установления сигнализации Шериф на Мазда 3:

Алгоритм установления сигнализации:

  • Демонтируйте приборную панель;
  • Выключите аккумулятор;
  • Поместите основной блок за приборной панелью;
  • Основной блок закрепите при помощи пластиковых хомутов за воздуховодом;
  • Подключаем к концевикам дверц сигналку;
  • Подключаем на поворотники выходы сигналки (синий с черным);
  • Снимаем обшивку водительской двери;
  • Устанавливаем на водительскую дверцу дополнительный активатор;
  • Соединяем разъемы;
  • Одеваем резинку, оставив петельку из провода;
  • В нижней части передних стоек и задних крыльев устанавливаем концевики;
  • Подключаемся к концевику для багажника;
  • Замените лампу накаливания подсветки багажного отделения на светодиодную;
  • Подключаем к замку зажигания проводок питания сигнала;
  • Пропускаем через резинку моторного щитка проводки концевика и сирены;
  • Закрепляем датчик удара при помощи хомута рядом с блоком предохранителя на горизонтальную полку. Рядом закрепляем реле для открывания багажника с помощью пульта дистанционного управления. Реле нужно подключать параллельно к штатной клавише, для открывания багажного отделения;
  • Снимаем накладку передней стойки стекла;
  • Закрепляем на лобовое стекло антенну;
  • В любом удобном для вас месте установите секретную клавишу.
Читайте также:  Установка криптопро csp на сервер

источник

Mazda 3 Изолента › Бортжурнал › Шумоизоляция Mazda3. Часть 3.2: Потолок и капот.

Далее аккуратно через багажник вытаскиваем обшивку потолка. Главное чтобы не было переломов, иначе заломы будут видны на потолке в виде морщин — неприятно будет. А новая обшивка стоит оооооочень недешево. В этом плане хэтчбэк рулит, обшивка вытаскивается почти без проблем…На седане так не получится, придётся отодвинуть её в багажник, но полностью вытащить не удастся.

Берём рулетку, замеряем, нарезаем полоски STP Вибропласт GOLD нужной длины. Ну и далее как обычно, обезжириваем, приклеиваем, тщательно закатываем. Потолок нужно особо тщательно обезжиривать и закатывать, дабы шумка не отвалилась под собственнным весом, но не перетрудитесь, а то бывают деятели которые оставляют вмятины на крыше от чрезмерного усердия 🙂
Клеить вибру лучше немного внахлёст, так образуются дополнительные рёбра жесткости, которые нам только в плюс.

Ну чтож, принимаемся за капот. Для тех кто прошёл шумку дверей и потолка сложности в поклейке капота это смех 🙂

Открываем и видим штатную шумку.

У меня давно без дела валялся наборчик для установки веерных форсунок с Камри, который я хотел поставить…а то все хвалят, а я не в тренде 🙂
вот номера кому надо.

85381-AA042 Веерные форсунки омывателя 2шт
85334-22480 Переходник. Пластиковый папа-папа 2шт
85355-32110 Трубка резиновая в форме уголка 2шт

Ставим форсунки, ставим на место штатную шумоизоляцию, крепим клипсами. Готово!

Что изменилось?Что стало лучше?
Появилось интересное ощущение вакуума над головой 🙂 снизу вроде шум идёт, а сверху вроде тишина…

Те, кто закатал крышу обещают, что дождь теперь слышно только по каплям на лобовом стекле, а так же что крыша способна выдержать средний град без вмятин…Проверить не удалось, несколько недель не было ни дождя, ни тем более града.

От шумоизоляции капота не ожидал такого эффекта. До 3000 двигатель не слышно вообще.

источник

Mazda 3 1.6 АТ хетч › Бортжурнал › Подарочек к Новому Году. Газовый амортизатор капота.

Вот и установлен подарочек.
Короткие упоры, которые крепятся к кронштейну капота — ставить не хотелось. При всех своих плюсах, имхо — есть один маленький недостаток.
Поэтому — заморочился поиском упоров, которые держат капот -хотябы за середину.
Для Мазда 6 — нашел такой.
Для Мазды 3 — нашел таки. Два упора по краям.

Верхняя точка крепления — штатное отверстие в усилителе капота

Второй кронштейн — под штатный болт чашки подвески. Даже при установленной верхней распорке — запас по длине болта — ок 7 мм.

Верхний кроштейн в комплекте — закладная пластина с резьбой, шайба и шаровой болт. Для надежности — добавил еще одну шайбу.
Нижний кронштейн — простой уголок под болт, с шаровым шарниром

Вся установка — простая, но требует некоторой сноровки при креплении верхнего шарнира.

Устанавливаем упоры — штоком вниз.

В открытом положении — высота открытия — такая же как при пользовании штатной подпоркой.

Есть нейтральное положение

Чтобы захлопнуть — нужно немного посильнее хлопнуть а не просто бросить.

Хороший подарочек для девочек (Машинка + Хозяйка) 🙂

Специально не редактирую предыдущее содержание, а добавляю.
Несколько дней эксплуатации — выявили слабые места:
Нижний шар — разболтался в гайке, верхнее — выскочило . Переделываем!

Толи инструкция — дурацкая, толи китайские разработчики — идиоты…
Посмотри выше, как НЕ надо.
Переделываем — как надо.

1. «бывший верхний» болт — имеет длинную резьбу. Его вворачиваем в нижний кронштейн на чашке + контрим гайкой. Теперь — навечно.

2. Сверлим отв. 6 мм примерно на 1 см ниже штатного большого отв. На прилагаемую гайку-планку — приклеить кусок скотча, чтоб не провалился. Гайку-планку — аккуратно впихиваем в штатную дырку, совмещаем отверстие и вворачиваем «бывший нижний» болт с шайбой. Резьба короткая, но хватает как раз.

источник