Меню Рубрики

Установка концевика на багажник калина 2

Лада Калина Универсал 219410 › Бортжурнал › Глюк концевика багажника или сиги.

Не так давно после дождя начала срабатывать сигнализация, магикар 5, при этом брелок показывает что открыта пятая дверь. В первый раз туда залез всё осмотрел, попшикал вэдэшкой, но как оказалось не помогло.Потом вообще отсоединил клемму, ехал в Москву и не хотел будить соседей. ))))) И теперь самое интересное, спустя три дня пошёл дождь, а утром в 9 часов, сработала сига… правильно, всё та-же дверь. (((( В конце недели поеду в деревню и буду смотреть косу. Поэтому вопрос, как она идёт от задней двери?

Лада Калина Универсал 2015, 87 л. с. — электроника

Машины в продаже

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2015

Лада Калина, 2014

Лада Калина, 2015

Смотрите также

Комментарии 12

Всем спасибо! Концевик капота под замену. Заодно сразу попробую купить и пыльник.

Ставлю на концевик двери багажника.
У меня была такая же фигня.
Снимай обшивку, найдешь подобие концевика и чутка подогни усики.

концевик отключен, в том то и дело что не он.

было такое пару раз. Концевик капота излишне сильно прожимается и со временем начинает моросить. Т.е. при неполном нажатии он работает как положено, а при нажатии до упора переключается как бы в отжатое состояние. Я перекинул концевик двери и капота местами, все стало нормально. А под капотом его лучше подпилить, чтобы слабее нажимался

скорее всего это не концевик багажника, а концевик капота (там как раз кронштейн слабоватый, отгибается), они в стоке объединены, даже свет в багажнике загорается если капот открыт (автоваз могёт). когда сигнализацию ставили может так и оставили. проверьте кронштейн, если что подогните. если будете искать провод, то он под левым порогом, цвет уже не помню

вставлю свои пять копеек. не лишним будет поставить на концевик капота пыльник. и концевик капота, и концевик дверей одинаковые. каталожные номера поищи на сайте, многие меняли

скорее всего это не концевик багажника, а концевик капота (там как раз кронштейн слабоватый, отгибается), они в стоке объединены, даже свет в багажнике загорается если капот открыт (автоваз могёт). когда сигнализацию ставили может так и оставили. проверьте кронштейн, если что подогните. если будете искать провод, то он под левым порогом, цвет уже не помню

Я так понимаю, что если клемма соединена с концевиком багажника тогда и концевик капота срабатывает?

Как Вам подключили сигнализацию можно узнать только опытным путем. Можете тест провести, откинуть немного заднюю спинку чтобы было видно багажник, включить габариты и при закрытом багажнике открыть капот, узнаете соединено оно или нет по включению подсветки ну и реакцию сигналки проверите

а свет должен загореться или нет? А то у меня тишина, ни свет не горит, ни сига не орёт.

Без постановки на охрану свет должен загореться да, на охране должна орать сигналка, как минимум штатная, как минимум аварийкой моргать если клаксон штатный отключен

Я так понимаю, что если клемма соединена с концевиком багажника тогда и концевик капота срабатывает?

Нашел схему, по которой я делал. Срисовывал чтобы потом не забыдь вдруг что)

скорее всего это не концевик багажника, а концевик капота (там как раз кронштейн слабоватый, отгибается), они в стоке объединены, даже свет в багажнике загорается если капот открыт (автоваз могёт). когда сигнализацию ставили может так и оставили. проверьте кронштейн, если что подогните. если будете искать провод, то он под левым порогом, цвет уже не помню

Возился в гараже. Разложил спинку заднего сиденья и обнаружил, что горит свет в багажнике автомобиля.( у меня Калина-Кросс 2018 года). Голову сломал, в чём причина? Перворошил весь интернет. И случайно прочитал комментарий ajiekceu2691. Эврика! Капот то у меня открыт! Причём — освещения под капотом не предусмотрено с завода. Но — закрыл капот и свет в багажнике погас! АВТОВАЗ МОГЁТ! Спасибо за подсказку!

источник

Лада Калина Хэтчбек в прошлом › Бортжурнал › Установка сигнализации на калину (норма и люкс) KGB-FX5 своими руками. Подробная инструкция.

Итак, прошло не так много времени как я установил сигнализацию с автозапуском, т.к. морозы, и сидеть в холодной машине ждать пока она прогреется не очень то хотелось. Подумали и решили брать. Затем встал вопрос, а сколько стоит установка. Вопрос правильный, а стоит она столько же сколько сама сига, не справедливо не так ли?

Читайте также:  Установка козырьков на балконе в ташкенте

Немного побродил по просторам и из огромной кучи собрал всю нужную мне информацию.
Итак, начнем. Будет очень много букв. Терпение.

Первым делом нужно разобрать рулевую колонку и снять приборную панель для того чтобы добраться до нужных нам проводов, ниже я приложу фото, которые сделаны не мной, т.к. зачем изобретать велосипед, уже все есть, пользуйтесь.

Берем 18ти контактный разъем, там нам нужно не столь много проводов сколько там есть.
1) 2 провода для поворотников
2) концевик богажника
3) концевик капота
4) концевики дверей (про них будет отдельная история ибо там все очень запущено)
5) Плюс
6) Соответственно минус.
Если я что то забыл я по пути вспомню.
7) вспомнил: Ручник и генератор.

Внимательно читаем инструкцию и берем 2 провода которые должны идти на поворотники, и смотрим в жгут проводов которые идут прямо к приборке. Там ищем синий и синий/черный и подсоединяем 2 провода от сигнализации к ним.

Туда же, я имею ввиду в тот же жгут, подключается ручник, нужен он для автозапуска, немного теории: опустив ручник машина глохнет если нет ключей в замке зажигания, остановив авто и поставив на ручник машина сразу не заглохнет, подготовка к автозапуску, поэтому чтобы просто заглушить нужно сначала повернуть ключ, выключив зажигание затем поднять ручник, но потом с автозапуска завестись не получится.

Итак. Продолжим с ручником. Ищем коричневый/синий провод и подключаем к нему ручник. Всё просто.
Следующий этап — это контроль работы двигателя, я делал по генератору, то есть когда машина завелась там появляется напряжение, что сигнализирует об успешном запуске. Ищем коричневый/белый провод и подсоединяемся к нему. Все нужно пропаять (чего я не делал) и хорошо заизолировать.

На этом этапе мы покидаем место приборки и опускаемся вниз к порогу водительской двери и к БУС (блок управления стеклопакетом) находится он под задним седением слева.

В пороге нам нужны только 2 провода. Отпирание дверей и запирание. Минус этой системы нужно подключить к какому либо болту в кузове.

Ищем провод розовый/черный — он отвечает за отпирание дверей, подключаемся к нему соответствующим проводом.
Далее розовый/белый — запирание дверей.
Будьте внимательны, не перепутайте с красным/черным т.к они очень похожи, например как было у меня, немного не хватило света и пожалуйста, уже не тот провод.

Тут же можно взять концевик капота, белый/черный провод, но я не брал, а взял его под задним седением, т.е. в БУС.

Мы пришли к тому самому БУС и тут нам предстоит немного больше работы, а именно, начнем с простого, подключим концевик багажника и капота, оба провода белый/черный цвет. Как их различить? Тот что отвечает за багажник находится с самого правого края если смотреть на БУС чтобы провода выходили прямо на вас. Подключаемся к нему. Провод капота выходит немного левее, но главное нужно просто знать, что для багажника он с самого края, а дальше не ошибетесь.

Вот тут начинается самое интересное, чтобы подключить концевики дверей таким образом чтобы вы могли спокойно закрыть двери и поставить на охрану не дожидаясь пока потухнет плафон, то вам нужно 3 диода с сопротивлением 1Ом, это 1N4007 если мне не изменяет память, их я не нашел и пока сделал по другому, если у вас есть диоды читайте далее. Если нет ниже я объясню как сделать по другому.
От сигналки на концевики дверей идет один провод, а в БУС их 3, для передней правой, передней левой и задних. Берем провод от сигналки и разветвляем его на 3 припаивая к нему 3 коротких провода, на концы этих проводов припаивается диод и далее эти провода уже идут к концевику передней правой двери, он имеет коричневый/красный цвет.
К концевику передней левой двери идет белый/синий и для задних идет белый/красный. Схема этого подключения ниже.

Если же нет у вас этих диодов, но очень хочется подключить, то берем и протаскиваем провод который отвечает за концевики дверей под обшивкой крыши и тащим его к плафону освещения, снимаем его, разбираем его и ищем зеленый провод, подключаемся к нему, но тут есть минус, если закрыть двери до того как погаснет плафон сигналка подумает, что открыта какая то дверь и после чего как плафон будет плавно тухнуть она подумает, что кто то открывает дверь и начнет орать. Поэтому нужно ждать пока он потухнет или ставить задержку постановления на охрану. Вот и всё. Идем дальше!

Читайте также:  Установка арочного дверного проема

На этом с проводами немного закончим. Позже вернемся ведь впереди автозапуск.

Светодиод подключаем в стойку слева сделав отверстие, можно чем то закрепить с обратной стороны. Антенну приклеиваем 5мм от конца лобового стекла примерно где зеркало заднего вида. Датчик удара я установил под педалями за ковриком на металл, не стоит ставить на пластик т.к он нагревается и остывает, что может сказаться на ложные срабатывания.

Провода под капот, а их 2 как минимум, 1 от автозапуска — плюс, и плюс от сирены, я проводил почти вверху под приборкой, трудно увидеть, нужно просто искать свет смотря снизу, после туда засовывать жесткую проволоку чтобы как удочку ее использовать. закрепляем все на местах, перерезаем провод(петлю) для МКПП в блоке сигнализации. подключаем кнопку Valet и хорошо прячем ее. Всё ставим по своим местам и подключаем, и теперь пришло время для подключения того, ради чего все таки была куплена эта сигнализация.

На самом деле автозапуск — это очень просто, как бы не казалось это с первого взгляда.
Один провод это +, два провода зажигания и провод на стартер.
Если у вас иммо активирован, то вам нужно докупить еще блок обхода штатного иммобилайзера и хорошенько его спрятать. Подключается он в разрыв белого провода, найти его можно справа от руля ближе к перегородке печки или бороды, центральной консоли, кому как удобно, вобщем ищите этот провод там, и все остальные о которых я буду говорить тоже.

Стартер подключается в разрыв двух проводов от сигналки, по крайней мере это было в моем случае. Перерезаем красный провод и подключаем к каждому из концов провода по проводу от сигнализации.

Далее нужно подключить зажигание. Интересно, но дается 1 провод, а в калине их там идет сразу 2, оба одинаковые, синего цвета. Я не стал проверять и сыграл в «шоу интуиция», так и не поняв до конца к какому же все таки надо подключится и есть ли разница, знаю одно, при повороте ключа на проводе должно появляться 12V. Подключились? Отлично, дело за малым, подключаем плюс, можно тащить под капот и подключить к плюсовой клемме аккома или можно подключить там же к коричневому проводу там постоянный плюс.

Собственно можно теперь попробовать. Заводимся, ставим на ручник, вытаскиваем ключи из замка, двигатель должен продолжать работать и светодиод постоянно гореть. Выходим из машины и нажимаем на кнопку закрытия дверей. Замки закрываются машина глохнет, и теперь можно попробовать завести дистанционно.

Фух, вроде ничего не забыл, но в любом случае при возникновении любых вопросов пишите и я отвечу на них, так сказать чем смогу тем помогу. Спасибо тем кто осилил столько много букв. Удачи в установке и на дороге конечно 🙂

Дополнено: Для калин в люкс комплектации концевики дверей немного другая история, концевик водительской двери на разъеме блока переключателей коричнево-красный, а остальные также в БУС бело-красный и коричнево-красный и подключение аналогично той схеме, что я описывал выше, только от водительской двери провод в другом месте получается.

Если в жгуте левого порога подключить управление центральным замком желто-белый и желто-черный провода, тогда будут закрываться ВСЕ двери, а открываться будет ТОЛЬКО дверь водителя!

Для реализации пошагового открытия дверей нужно следовать схеме ниже.

источник

Лада Калина Седан K-Line › Бортжурнал › Установка доп. концевиков передних дверей. Тема с www.lkforum.ru: Эксперимент с замками. Проверьте

Сейчас «обрадую» (огорчу) непосвященных. Те кто периодически читают www.lkforum.ru — в теме.

Предистория такая. В поисках чего-то (уже не помню) на форуме LK наткнулся пол года назад на такую темку: Эксперимент с замками. Проверьте

Для тех, кому ЛЕНЬ читать там, просто выложу немного описания:


Случайно обнаружила такую вещь: ставишь машину на сигналку, а потом, если медленно и очень аккуратно открываешь дверь ключом, то ничего не срабатывает. Проверяла на нескольких калинах. Тоже самое. Это нормально?


Ключ поворачиваешь примерно на 45 градусов, половину его возможного поворота, и медленно за ручку открываешь дверь не меняя положения ключа. Должно молча открыться. Если у тебя срабатывает сигналка, то тебе крупно повезло.

Читайте также:  Установка принтера самсунг xpress m2020


дверь открываешь так: сначала ключом начинаешь поворачивать и при этом тянешь дверь. Лучше проверять на салонном плафоне, если можно открытьа плафон не загориться, то глюк присутствует.

Пути решения читать там же.

Почесал репу и пошел проверять конечно же!

НУ и что вы думаете? Конечно же — огорчился… Был слегка шокирован. У меня тоже открываются замки…

Мой путь решения, читать ниже (как и многих, или немногих).

Что требуется:
1. Пара концевиков капота от калины (80.3710А) — 100р
2. паяльные принадлежности (паяльник, олово, канифоль (флюс))
3. Провода (для удлиннения) + 2е клемы под болт
4. Изолента
5. Прямые руки

Начнем. Установка концевиков

1. На авторынке приобрел концевик капота (не только на Калины такие ставят). На фото сравниваю с заводским. Точь-в-точь!

2. Заодно взял штекеры к концевикам. Можно было и без них обойтись… Всего лишь немножко побольше с паяльником поработать.

3. Откручиваем 5-ть саморезов, крепящих накладку переднего порога и снимаем ее.

4. Откручиваем 4-е самореза, крепящих накладку заднего порога и снимаем ее.

источник

Лада Калина Кросс «Аписинчик» › Бортжурнал › Замена концевиков дверей

Всех с Новым Годом!
Проблема была замечена с первым похолоданием ниже +10, больше проявлялась с задними дверьми, при температуре ниже 0 она переходила и на передние, дольше всех держался водительский. Соответственно свет в салоне не включался, штатная сигналка так же не видела открытия и ставила на охрану повторно. Сама проблема не с концевиками, а с их резинками, они слишком жесткие, на морозе даже дубовые, они-то и не дают кнопке полностью вылезти. Отдельно мягких резинок пока не смог найти, поэтому решил заказать концевики от ино(вроде от VAGа), номер 104035756, стоят 72р за штуку. К слову, родные продаются дороже 100р, а там та же дубовая резинка. Сравнил с родным, почти 1 в 1!Общие геометрические размеры такие же, разъем одинаков, единственное отличие-на импортном кнопка где-то на 0,8мм короче, но и выступ на резиновом чехольчике чуть другой. Сравнил момент включения света, с родным разницы не заметил:если дверь приоткрыта на первый щелчок замка, то свет включен, стоит чуть нажать, но еще не закрыть-свет выключается. Ну и конечно сам чехольчик отличается по жесткости, на родном он как пружина, на импорте мягкий и просто следует за кнопкой(сравнивал при -15 после ночных -20).

Сам процесс замены не трудный, пальцами зажимается и вытаскивается, эффективнее сначала вывести один боковой фиксатор, потом второй. У нового резинку внутри обработал силиконом, собрал и на место, кстати, сел он чуть плотнее родного! Для снятия задних пришлось отвернуть обшивку порога, иначе длины провода не хватало, чтоб вытащить и отсоединить разъем.

Долго искал сетку в багажник, всё не доводилось найти, то слишком дорого, то качество плохое, то размер не тот. Но удачно нашел в Емексе(ивановцы, да, у нас он тоже теперь есть!), родную для универсала, номер 21940-3921010-00. Думал как положить, решил пока на нижние проушины.

Проблема с запотеванием фар меня тоже не обошла, правда пока появляются только небольшие полоски(в самом верху и самом низу) и только при залеплении фары мокрым снегом или дожде, когда двигатель остывает. Что заглушки с трещинами я писал ранее, вот решил сфоткать.

Купил в магазине от К1, но она больше по диаметру, сам материл лучше, надо еще поискать или что-то с Галогену.нет заказать, если найду подходящие.

Перед Новым годом поймал красивые цифры:

Поворотники всё так же продолжают раздражать свой задумчивостью, это плавное нарастание тока, как я понимаю, сделали для сохранности ЦБКЭ.
Заметил ещё, что АБС при движении на нейтрали как-то рано вступает в работу, хотя даже на 8ке при том же замедлении колеса еще хорошо держатся и намека на блокировку нет.Читал, что некоторым помогает прокачка тормозов, после чего АБС позже вмешивается, обеспечивая хорошее торможение.

Довелось тут ехать по трассе при -18, температура колебалась 79-81, похоже Вэлер таки дождется)

ОД трубку климата так и не привез до праздников, с 11 числа начну их теребить.

Заказал клеммы для подключения ПТФ, но наша Почта же самая скоростная, судя по треку посылка еще 29 декабря пришла, а уведомления всё нет! Правда и люксового МУСа у меня пока нет.

По ценам:
концевики по 72р, итого 288р за 4шт.
сетка багажника 600р

источник