Меню Рубрики

Установка копра и его проверка

Копровые установки

Автономная копровая установка

Копер, или копровая установка – строительная машина, предназначенная для забивки железобетонных свай квадратного или круглого сечения в грунт. Они также используются в работах по укреплению берегов, забиванию шпунта для ограждения котлованов, откосов и траншей.

Копровая установка РТС способна самостоятельно перемещаться на строительной площадке. Навесное оборудование состоит из молота, лебедки и мачты. Мачта используется для перемещения молота в процессе работы и центрирования сваи в заданной точке. Блок лебедки устанавливается в верхней точке мачты. Он позволяет доставлять свайные элементы с места хранения до рабочей зоны.

Принципы работы копровых установок для забивки свай

Сваебойная копровая машина доставляется на строительную площадку с помощью грузового автомобиля. После сборки оборудования и проверки технического состояния, копровая установка для забивки свай готова к работе.

С помощью встроенной лебедки машина подтаскивает готовый сваебойный элемент и поднимает его в вертикальное положение. Наголовником молота производится несколько ударов для корректировки позиции. Забивка сваи осуществляется до момента достижения проектной глубины.

Копровые установки РТС комплектуются гидромолотом, вместо дизеля. Гидромолот отличается улучшенными техническими характеристиками:

2. Невысокий уровень вибрации почвы. Забивку можно проводить на площадках с уже имеющимися сооружениями.

3. Регуляция мощности силового агрегата.

Главным преимущество копровой установки РТС является использование гидромолота вместо дизеля. Гидромолот отличается улучшенными техническими характеристиками.

Для управления копровыми установками с гидромолотом требуются специальные навыки. Наша компания осуществляет полную поддержку клиентов при реализации их проектов. Мы проводим регулярные семинары и мастер-классы для обеспечения максимальной автономности своих клиентов.

Аренда копровой установки в Санкт-Петербурге

Копровая установка является достаточно дорогостоящим оборудованием, поэтому ее покупка для небольших проектов является экономически не выгодной. Наша компания предлагает услуги по аренде копровой установки в Санкт-Петербурге. Опытные инженеры РТС осуществляют поддержку клиентов на весь период аренды.

Каждая единица техники может быть полностью переукомплектована под любые цели и запросы. Срок аренды копровой установки не ограничен.

Как заказать копровую сваебойную установку

В нашей компании вы можете приобрести несколько типов копровых сваебойных установок. В зависимости от вида работ, мы может предложить вам несколько комплектов навесного оборудования. Окончательная стоимость оговаривается с каждым клиентом отдельно. Цена на нашу технику представлена в прайс-листе, который можно получить по запросу на электронную почту.

Для заказа аренды или покупки копровой установки в спб необходимо оставить заявку на нашем сайте. В случае возникновение вопросов по комплектации, доставке и характеристикам оборудования вы можете позвонить по телефону: 8 (800) 775-01-41. Мы имеем представительства во многих городах России.

Сроки доставки оборудования

Сроки доставки заказанного оборудования зависит от места расположения строительной площадки или склада покупателя. В зависимости от региона, мы осуществляем доставку в течение 1-14 дней с момента оформления заказа. На все оборудование действует гарантийное обеспечение. Срок эксплуатации техники РТС превышает 15 лет.

источник

Технологии

Требования эргономики, безопасности и охраны окружающей среды

6.1 Конструкция копра должна соответствовать требованиям ГОСТ Р 50906.

6.2 Конструкция копра должна обеспечивать его устойчивость и работоспособность на площадках с уплотненным грунтом при уклоне 3°.

Критерием устойчивости является визуально определяемое отсутствие отрыва от грунта или рельса наиболее удаленного катка гусеницы (колеса) копра от текущего ребра опрокидывания копра.

6.3 Копры должны быть оборудованы:

— звуковой сигнализацией передвижения, слышимость которой должна соответствовать требованиям ГОСТ 29292;

— осветительными приборами, обеспечивающими в темное время суток освещенность в направлении передвижения на расстоянии не менее 5 м от копра — не менее 10 лк;

— прибором, включающим звуковой сигнал оповещения о приближении мачты копра к находящимся под напряжением проводам электрической сети или линий электропередачи (для копров на колесном ходу);

— ограничителем скорости вращения платформы;

— устройством, регулирующим плавность разгона и торможения барабанов лебедок и поворотной платформы;

— устройством для снижения уровня радиопомех, установленного ГОСТ Р 51318.12 (при необходимости).

6.4 Элементы металлоконструкции копра (стрела, секции мачты и др.) должны иметь проушины для монтажа и демонтажа.

6.5 Все разъемные соединения должны иметь специальные устройства для стопорения, исключающие их самопроизвольное разъединение.

6.6 Применяемые канаты должны соответствовать действующему на них нормативному документу. Применение канатов, не предусмотренных нормативным документом, а также изношенных не допускается.

6.7 Конструкция заправочных емкостей для топлива и гидравлических жидкостей должна исключать загрязнение окружающей среды при заправке.

7.1 Для проверки качества изготовления копров серийного производства проводят приемосдаточные, сертификационные обязательные, а также сертификационные добровольные или периодические испытания.

Объем приемо-сдаточных испытаний устанавливают на копры конкретных моделей.

Сертификационные испытания проводят в порядке, установленном Госстандартом РФ.

7.2 Приемо-сдаточным испытаниям подвергают каждый копер.

7.3 При приемо-сдаточных испытаниях проводят:

— опробование копра на холостом ходу.

7.4 Сертификационным испытаниям подвергают копры, прошедшие приемо-сдаточные испытания и полностью укомплектованные.

7.5 При добровольных сертификационных или периодических испытаниях проверяют показатели и характеристики копра, перечисленные в 4.3 (кроме показателей надежности), а также все требования раздела 6. При этом проводят:

— опробывание копра на холостом ходу;

— статические и динамические испытания.

8.1 Требования к средствам испытаний

8.1.1 Перечень средств измерений, испытательного оборудования и материалов, необходимых для проведения испытаний, приводят в методике испытаний.

8.1.2 Стандартизованные средства измерений должны быть поверены в соответствии с требованиями ГОСТ 8.513; нестандартизованные — аттестованы по ГОСТ 8.326.

8.1.3 Погрешности средств измерений не должны быть более:

± 0,3 % — линейных размеров до 10000 мм;

±0,5 % — линейных размеров св. 10000 мм;

± 0,02 рад (1°) — угловых величин;

8.2 Подготовка к испытаниям

8.2.1 С копром, предъявляемым к испытаниям, представляют комплект документации:

— программу и методику испытаний;

— эксплуатационную документацию по ГОСТ 2.601;

— нормативный документ на серийно выпускаемый копер;

— акт приемо-сдаточных испытаний и протокол предшествующих сертификационных испытаний (для сертификационных испытаний);

Читайте также:  Установки для очистки воздуха фва

— комплект рабочих чертежей серийного производства.

8.3.1 Визуальный контроль копра и его основных частей проводят без снятия и разборки агрегатов. При этом проверяют:

— комплектность копра, в том числе сопроводительной документации;

— отсутствие видимых повреждений агрегатов и деталей, некачественного выполнения покрытий, сварных швов и крепежных соединений;

— наличие необходимых пломб, маркировки, надписей и табличек;

— состояние уплотнений, отсутствие утечек масла и других эксплуатационных жидкостей;

— заправку топливом, эксплуатационными жидкостями и смазочными материалами в необходимых количествах;

— качество сборки узлов и агрегатов, удобство и безопасность монтажа и демонтажа для обслуживающего персонала;

8.3.2 Опробование копра на холостом ходу при работающем двигателе проводят путем последовательного включения всех механизмов. При этом проверяют:

— правильность и надежность включения и выключения механизмов;

— правильность регулирования (без заеданий) сборочных единиц и механизмов;

— возможность совмещения операций: одновременной работы лебедок подъема молота и сваи и горизонтального перемещения копра с одновременным поворотом платформы;

— правильность регулирования тормозов лебедок.

8.3.3 Ходовые испытания проводят на 10-метровом маршруте при вертикальном положении мачты, опущенном молоте, положении стрелы вдоль продольной оси копра и уклоне стройплощадки не менее 3° для проверки: работоспособности ходовой части; устойчивости копра при передвижении; исправности приборов безопасности.

8.3.4 Грузоподъемность, устойчивость и работоспособность копра проверяют при статических и динамических испытаниях.

8.3.4.1 Статические испытания проводят на стройплощадке с уклоном не менее 3° под нагрузкой, превышающей максимальную грузоподъемность копра на 25 %, при положении стрелы, повернутой на 90° относительно продольной оси копра.

Для проверки прочности механизмов подъема сваи и подъема молота груз, превышающий номинальную грузоподъемность лебедки на 25 %, поднимают на соответствующей грузовой обойме на высоту 100—200 мм над опорной поверхностью и выдерживают в течение 10 мин. За указанный промежуток времени груз не должен опуститься на опорную поверхность.

8.3.4.2 Динамические испытания осуществляют трехкратным раздельным и совместным подъемами и опусканиями двух грузов общей массой, на 10 % превышающей номинальную грузоподъемность копра, при повороте платформы на 360°, при положении стрелы вдоль продольной оси копра и под 90° к ней, на стройплощадке под уклоном не менее 3°. Масса груза, поднимаемого на грузовой обойме молота, — 3/5, на грузовой обойме сваи — 2/5 общей массы двух грузов. Расположение груза на грузовой обойме молота должно быть выше груза на грузовой обойме сваи, и его подъем следует проводить в направляющих мачты копра.

При динамических испытаниях проводят также трехкратный подъем на высоту 1 м свайной лебедкой груза массой, на 10 % превышающей номинальную грузоподъемность грузовой обоймы сваи.

8.3.4.3 Копер считается выдержавшим статические и динамические испытания при отсутствии видимых разрушений металлоконструкций, сварных швов и остаточных деформаций его элементов при штатной работе всех механизмов и устойчивости копра.

При обнаружении во время испытаний каких-либо дефектов последние должны быть устранены, после чего испытания, вызвавшие появление этого дефекта, должны быть повторены.

8.5 Геометрические показатели проверяют в соответствии с ГОСТ 27256.

8.6 Проверку массы копра и его составных частей проводят в соответствии с ГОСТ 27922.

8.7 Скорости подъема и опускания, а также частоту вращения проверяют по ГОСТ 27251.

8.8 Ресурс проверяют при работе в условиях эксплуатации.

8.9 Удельное давление на грунт гусеничных копров проверяют в соответствии с ГОСТ 30067 (приложение Д).

8.10 Конструктивные параметры и наличие необходимых комплектующих изделий проверяют по конструкторской документации, нормативному документу на копры конкретных моделей, а также визуально.

8.11 Контроль лакокрасочных покрытий проводят по эталонным образцам, а также визуально оценивают отсутствие дефектов, не допустимых по ГОСТ 9.032. Внешний вид металлических и неметаллических неорганических покрытий проверяют по ГОСТ 9.302.

8.12 Проверка требований эргономики, безопасности и охраны окружающей среды — в соответствии с ГОСТ Р 50906.

8.13 Проверку слышимости звуковой сигнализации при передвижении копра проводят в соответствии с ГОСТ 29292.

8.14 Проверку освещенности рабочей зоны собственными источниками света проводят по отраслевой документации.

см. Раздел «Документация» — Руководство по эксплуатации на Сваебой СП-49

РАСПРОДАЖА:

СЕГОДНЯ на СКЛАДЕ

в продаже Новые 2012 г/в:
Дизель-молоты:
СП-6 — Штанговый 2500 кг
СП-7 — Штанговый 3000 кг
СП-75 — Трубчатый 1250 кг
СП-76 — Трубчатый -1800 кг
СП-77 — Трубчатый — 2500 кг
СП-7Г — Гидравлич. 3000 кг.
тел: +7 (351) 2703550

источник

Работы при возведении зданий,сооружений и копров

220. При проведении работ нулевого цикла переносят в натуру проектные оси зданий и сооружений; разбивают оси примыкающих к ним подземных коммуникаций; определяют высотные отметки реперов; контролируют глубину котлована; проверяют горизонтальность подушки фундамента; размеры и форму фундамента; правильность установки опалубки и анкерных проемов.
221. Перед установкой колонн каркаса здания из сборных стальных и железобетонных конструкций на верхней плите фундамента и за ее пределами параллельно осям колонн разбивают монтажную сетку. Расстояния между сторонами монтажной сетки не допускаются отличными от проектных более, чем на 5 мм. После монтажа колонн проверяют правильность их положения; по результатам измерений составляют схему с указанием проектных и фактических расстояний между колоннами.
Допустимые отклонения установки колонн приведены в приложении 30.
222. Выверку каркаса башенного копра (приложение 31) выполняют теодолитами или приборами вертикального визирования; при скорости ветра менее 2 м/с выверку допускается выполнять отвесами. После монтажа яруса колонн составляют чертежи рядов колонн в виде вертикальных проекций, построенных параллельно осям ствола. На чертежах необходимо указать отклонения от проектного положения каждой колонны и высотные отметки ярусов.
По мере возведения каркаса с исходного горизонта на все монтажные горизонты выносят разбивочные оси и передают высотные отметки.
223. При возведении башенных копров (приложение 31) из монолитного железобетона в скользящей опалубке проверяют правильность сборки скользящей опалубки на фундаментной плите, контролируют положение опалубки по высоте и в плане при возведении башни; выносят оси стационарных опалубок для устройства междуэтажных перекрытий, бункеров и машинного зала; выполняют съемку фундаментов под технологическое оборудование и ведут наблюдение за осадкой копра.
Отклонения геометрических элементов копров башенного типа не допускаются больше величин, указанных в приложении 30.
224. Положение скользящей опалубки в процессе возведения башни проверяют не реже чем через 4 м подвигания опалубки. Смещения опалубки показывают на чертежах горизонтальных сечений башни или на профилях стен копра.
225. После возведения стен башни копра до горизонтов отклоняющих шкивов и машинного зала на каждый из этих горизонтов переносят монтажные оси и закрепляют их насечками на металлических скобах; расхождение между насечками, полученными дважды, не превышает 30 мм, а допустимое отклонение от прямого угла между основными осями машинного вала (подъемной машины) — 2′. На монтажных горизонтах закладывают репера. Расхождение высотных отметок одного и того же репера из двух независимых определений не превышает 20 мм.

Читайте также:  Установка круглой керамической мойки в столешницу

226. Осадку фундамента башенных копров определяют геометрическим нивелированием; допускаемые погрешности определения осадок не превышают: 2 мм — для копров, возводимых на песчаных и глинистых, 5 мм — для копров, возводимых на насыпных, просадочных и других сильно сжимаемых грунтах.
Перед определением осадок закладывают грунтовые или стенные реперы. Осадочные марки закрепляют по углам цокольной части фундамента; нивелируют их не реже одного раза в месяц. Наблюдения за осадками прекращают, если в течение трех циклов измерений величина их колеблется в пределах заданной точности измерений. По данным каждого цикла наблюдений вычисляют среднюю осадку и крен фундамента.
227. При монтаже укосных копров разбивают оси подкопровой рамы и фундаментов под укосину, выносят монтажные оси подшкивной площадки, копровых шкивов и разгрузочных кривых.
228. Отклонения осей подкопровой рамы от проектного положения необходимо обеспечить не более: в горизонтальной плоскости для металлических копров 5 мм, для деревянных копров 20 мм; в вертикальной плоскости 30 мм, при этом разность высотных отметок углов рамы не допускается больше: для металлических копров 5 мм, для деревянных копров — 20 мм. В результате проверки составляют исполнительную схему установки подкопровой рамы с указанием отклонений.
229. На подшкивной площадке и горизонтальных связях укосины намечают проектное положение осей ствола.
Закрепление копра разрешается только после контрольного перенесения осей ствола на подшкивную площадку поднятого копра и сравнения положений перенесенных и проектных осей подшкивной площадки. Отклонение осей подшкивной площадки от проектного положения не превышает: в направлении, перпендикулярном оси подъема, 25 мм; в направлении, параллельном оси подъема, 50 мм.
При монтаже копра путем последовательного наращивания звеньев проверяют правильность установки каждого монтажного звена.
230. Оси ствола и подъема на подшкивную площадку копра выносят теодолитом с осевых пунктов, удаленных от ствола на 40 — 100 м. Расстояние между осевыми рисками, определенными при двух установках теодолита, не превышает 15 мм.
231. Правильность установки копровых шкивов проверяют после окончательного закрепления укосины и основания копра. Расстояния от реборды шкива до разбивочной оси (оси подъема) не допускаются отличными от проектных более чем на 10 мм.
Проверку горизонтальности вала копрового шкива выполняют нивелированием концов вала с погрешностью не более 1 мм.
232. Для монтажа разгрузочных кривых на горизонты их установки выносят разбивочные оси и высотные отметки. Отклонения разгрузочных кривых от проектного положения относительно проводников и по высоте не допускаются более 10 мм.

Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций.

источник

Копры

Мы предлагаем надёжную сваебойную технику , в том числе копровые установки на различных базах, как отечественных, так и импортных. Всё оборудование прошло проверку временем и погодныи условиями на стройплощадках наших клиентов, и объектах, где мы сами выполняем работы. Копры являются универсальным базовым оборудованием, которые призваны на помощь в следующих случаях:

  • При перемещении свай с мест раскладки к местам погружения, направления, поддержания, а также установки;
  • Для крепления погружателя;
  • При передвижении сваебойного оборудования вдоль фронта выполняемых работ;
  • Для погружения свай-оболочек, которые имеют кольцевое сечение диаметром 0, 5 — 2, 5 м. и длиной до 30 м. и состоят из звеньев длиной от 3 до 8 м.;
  • Для погружения металлического шпунта Z-образного профиля длиной до 25 м.. или специальногокорытного профиля.

Копры делятся на следующие виды: на тракторах — КР (рельсовые), КН — навесные; на автомобилях и экскаваторах — одноковшовые. Помимо этого, на гусеничных тракторах, кранах, экскаваторах, а иногда на автомобильных кранах (пневмоколесных), иногда применяется навесное копровое оборудование (КО). Так, например, навесные копры, а также копровое оборудование преимущественно используется в строительстве, как промышленном, так и в жилищном. Рельсовые копры — в строительстве гидротехническом и в энергетическом.

Основным параметром, который учитывается в индексе копр, является длина свай, которые погружаются. Она может быть до 8 метров, а также 12, 16, 20 и 25 м. К примеру, КН-12 индекс, который расшифровывается следующим образом: КН — копер навесной, 12 — для свай длиной не более 12 метров. Тоже самое и с КР-16 (копер рельсовый, для свай длиной до 16 м.).

Различают копры и по степени подвижности рабочего оборудования:

Универсальные необходимы для обеспечения полного поворота платформы с оборудованием, а также для изменения вылета и наклона копровой стрелы для того чтобы погружать сваи под наклоном;

Полууниверсальные используются для обеспечения или поворота платформы для погружения вертикальных свай, или для наклона стрелы, когда она работает с наклонными сваями;

Простые. К данному виду относят обычное копровое оборудование, которое не имеет механизмов для осуществления поворотных движений при наклоне стрелы.

Весь рабочий процесс копра можно охарактеризовать следующим образом:

Читайте также:  Установка esp volkswagen polo sedan

Перемещение к месту выполнения работ (установки свай);

Установка на точку, определенную по предварительной разметке;

Закрепление наголовника, который предохраняет ее от разрушения при ударах при погружении, на свае;

Установка погружателя на сваю;

Погружение сваи, выверка ее направления;

Подъем погружателя, а также снятие наголовника с погруженной сваи.

Наиболее распространенными среди машин для выполнения свайных работ, являются навесные копры. К ним успешно можно отнести как универсальные, так и полууниверсальные. Что касается базовых машин, то в качестве них используются автомобили, одноковшовые экскаваторы и тракторы. Важно отметить, что каждая модель навесного копра обязательно комплектуется свайным молотком, который соответствует типоразмерам.

Перед тем, как приступить к началу работ на строительной площадке, навесной копр подготавливают к работе с четким соблюдением инструкции по эксплуатации. После подготовительных работ, посредством автомобильного крана, свайный молот навешивают на нижнюю часть стрелы. И лишь затем, закрепляют на молоте канат копрового агрегата.

Тракторные копры — машины, которые работают на базе тракторов, применяются на строительстве, где необходима установка свай длиной от 8 до 12 м., притом, что располагаться они должны линейно или кустовым методом. В этом случае, копровая стрела навешивается на заднюю часть базового трактора. Наклон стрелы в продольной вертикальной плоскости должен приходиться на угол 10-33 градуса, в поперечной — до 7 градусов. Такое положение достигается при помощи гидравлических цилиндров.

Канатно-блочные системы с гидравлическим приводом в копрах необходимы для подвески сваепогружателя с наголовником, а также для подтаскивания и установки самой сваи в начальное положение перед погружением. Управление копровым оборудованием происходит с рабочей площадки, которая расположена с правой стороны по ходу трактора.

Для того, что бы подготовить копр для преобразования, с него в обязательном порядке снимается свайный молот, а верхнюю секцию стрелы, которая соединена с нижней секцией шарнирно, укладывается на подставку. Если речь идет о небольших расстояниях, то копер перемещают собственным ходом, если на большие — то трейлером.

На копрах, работающих на тракторной базе, при изготовлении устанавливается боковая навеска копрового оборудования. Как правило, с левой стороны по ходу трактора. В правой стороне располагаются гидравлические цилиндры, в которых присутствуют полиспасты для подъема молота, противовеса, а также самой сваи. Управление копровым оборудованием может происходить как с кабины машиниста, так и с выносного пульта.

При забивке сваи, важно чтобы последовательность была рассчитана таким образом, чтобы время перемещение копра от одной свае к другой, было минимальным. Самого короткого времени удается достигнуть при помощи линейной забивки свай. А именно в случаях, когда машина движется по определенной оси свайного ряда. Чтобы повысить продольную устойчивость копра, используют свайный молот, который опускают при его передвижении в нижнее положение на стреле. Саму же стрелу (когда она расположена сзади) наклоняют немного вперед по ходу трактора вперед. Если работы происходят в котловане, копер перед тем как въехать или выехать из него, должен принять транспортное положение. Выезд из котлована происходит задним ходом.

Копры, которые работают на базе канатных экскаваторов, как правило используются для забивки свай, которые устанавливаются на бровках выемок в котлованах и траншеях и длина которых составляет до 16 метров. В данном оборудовании, копровая стрела соединяется с головой стрелы экскаватора посредством шарнира. Последний, в свою очередь, позволяет стреле наклоняться в абсолютно любом направлении (продольно до 25-30 градусов, в поперечном до 1, 5 — 5 градусов), а также вращать вокруг своей вертикальной оси. Нижняя часть копровой стрелы соединяется с поворотной платформой самого экскаватора посредством двух гидроцилиндров. Гидравлический привод, который имеет раздельное управление двумя гидроцилиндрами и гидроцилиндра привода механизма обеспечивающего поворот стрелы по собственной вертикальной оси, в данном оборудовании используется в системе наведения. Когда копр находится в работе, его стрела надежно опирается на грунтовое основание, проходя через гидравлический домкрат, либо телескопическую пяту, которая выдвигается. Управление механизмом происходит из кабины машиниста.

Данные копры имеют обширную рабочую зону, которая позволяет использовать их для погружения нескольких свай, не меняя позиции. Это доступно благодаря базовому экскаватору, который имеет поворотную платформу. Так, например, тракторные копры должны перемещаться с позиции на позицию, чтобы забить каждую сваю. В тоже время, экскаваторные копры выполняют рабочий цикл с гораздо меньшими затратами времени, а соответственно производительность у них, при прочих равных условиях, на порядок выше. Экскаваторные копры, преимущественно используются при кустовом расположении свай. При работах, выполняемых на грунтах средней плотности и проходимости, такие копры могут за одну смену погружать до 25-30 свай, длина которых составляет 8 м., и 15-20 свай длиной до 16 м. Копры на автомобильной базе Данные копры используются при выполнении рассредоточенных свайных работ небольших объемов. Радиус таких работ, как правило, не более 200 км. А соответственно можно говорить о том, что копры на автомобильной базе применяются при строительстве технологических трасс, а также в строительстве трубопроводов, сельскохозяйственном строительстве и так, где необходимо вбивать сваи, длина которых не превышает 8 метров.

Важно отметить, что посредством автомобильных копр, производят погружение пробных свай. Например, при контрольных исследованиях, при привязке и корректировке проектов фундаментов из свай, а также при инженерно-геологических изысканиях. Если необходимо перевозить оборудование между строительными работами, его укладывают в положение для транспортировки на 10-15 минут. При этом разборка, снятие молота, а также применение грузоподъемных средств, не требуется. Производительность данного типа копр составляет 18-290 свай за одну смену, при условии что длина свай 6-8 м., а грунт средней плотности и проходимости.

Рельсоколесный копер

Данный тип коперов состоит из следующих элементов:

Нижняя рама с ходовыми тележками;

Поворотная платформа, которая опирается на нижнюю раму через опорно-поворотное устройство;

источник