Меню Рубрики

Установка коренных вкладышей ауди 80

Audi 80 Транспортёр › Бортжурнал › Коренные и шатунные вкладыши. Вопросы.

Прошу репостнуть кому не сложно.
При установке коренных вкладышей выяснилось, что они немного другого вида, чем те, что стояли.
Хотя при заказе эти пробились как аналог (и куда я смотрел)
Отличие во вкладыше шейки, где стоят упорные полукольца (шейка номер 3)
В оригинале там стоит обычный вкладыш и отдельно упорные полукольца.
В моём заказанном комплекте (KS 87722600) вкладыш и упорные кольца являются одним целым.

Встают они на свои места нормально

После затяжки крышек с нужным моментом — коленвал проворачивается рукой с некоторым усилием (как и должно быть по книге), всё смазано, естественно.
Осевое смещение пока не смотрел, есть или нет.

Допустима ли такая замена? Или это то же самое, только в другом исполнении и я зря переживаю?

В оригинале, на крышке коренного подшипника номер 4 стоит (в отличие от всех других крышек) такой же вкладыш, как на постелях блока, то есть, с проточкой и масляным каналом.

В приобретённом комплекте такого нет, то есть, на его место там обычный вкладыш.

Я не стал ставить обычный вкладыш на его место, а оставил старый на своём родном месте, т.к. состояние у него идеальное. А на постель этой шейки поставил новый вкладыш. То есть, на одной шейке стоит (на крышке) старый вкладыш на своём прежнем месте, а на постели стоит новый вкладыш. Допустимо ли это? Или нужно купить на крышку новый вкладыш (интересно, а можно ли вообще купить 1 вкладыш)

Идём далее. Шатунные вкладыш. Тут я снова где-то недосмотрел.
На родных шатунных вкладышах есть каналы:

На приобретённых (KS 77 213 600) — нет
Да и на вид они будто толще. Хм, это вообще отсюда?

Вопрос — они взаимозаменяемы, или мне придётся сверлить эти каналы в новых вкладышах (вообще, допустимо ли это)

Audi 80 1992, двигатель бензиновый 2.0 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Audi 80, 1992

Audi 80, 1992

Audi 80, 1987

Audi 80, 1988

Смотрите также

Комментарии 34

можно ставить без отверстий. там будет масляный туман всё будет смазываться втулка в шатуне не износится. есть ведь моторы у которых нет канала в шатуне, а палец поршневой так же в свободно в шатун вставляется, и там все смазывается методом разброса, если поставить с отверстиями просто будут лишние потери давления. на дизельных моторах стоят без отверстия

по полукольцам пофиг. по шатунным не от твоего мотора, должны быть с отв. иначе втулка в шатуне сдохнет. по 4 шейке можешь ставить оба новых вкладыша, ничего страшного

А на PN 1.6 они подходят? вроде по каталогу KS пробиваются правильно, или все же стоит заказать как у тебя комплект сразу с отверстиями ? и как быть с полукольцами ?

Я потом перезаказал вкладыши (дальше в бж есть), поэтому — заказывайте только то, что по каталогу идёт. Полукольца отдельно заказывать придётся.

понял, спасибо. По каталогу как раз их показывает для двигателя PN, а может тоже лучше с отверстиями…, в общем еще не разбирал двиг, не знаю что там стоит и в каком состоянии, поэтому не заказываю до вскрытия ничего .

почем брал эти вкладыши? 87722600 они комплектом идут на ?вроде на двиг должны подойти

Я их не стал ставить, перестраховался и заказал другой комплект, который по каталогу KS идёт на мой двигатель (в одной из следующих записей есть про это) А по ценам тоже в бж я список выкладывал с ценами, поищи.

на абк мотор себе тоже поставил цельные колденшидт, но у меня цельные и стояли)))уже как пару тысяч полет нормальный)

А номер комплекта не остался? Интересно по каталогу KS посмотреть.

Полукольца ставь которые купил.
Сфоткай 4-ю крышку без вкладыша, есть там какой-нибудь канал или она глухая?
Насколько я вижу в шатунах есть канал для подачи масла на поршень, отверстия во вкладышах обязательны.

Читайте также:  Установка генератора на уаз с тракторами

С утра штудировал каталог KS.
На мой двигатель коренные у них под номером 87581600, а то, что я заказал — вообще на другие двигатели.
Я решил перестраховаться, завтра приедет правильный комплект www.topwagen.com/images/t…_image/big_KS87581600.jpg
Полукольца отдельные для этого комплекта у меня уже были заказаны.
Сегодня рассматривал этот вкладыш, который сразу литой с упорными полукольцами, так вот, проточка на коленвале под упорные полукольца больше по диаметру

на 0.4 см, то есть, правильные упорные полукольца (отдельные) соприкасаются с коленвалом большей площадью. Ну и визуально показалось, что эти полукольца не достают какие-то доли мм до плоскости на коленвале, в которую они должны упираться.
Шатунные вкладыши, если верить каталогу, во всем параметрам идентичны, кроме ширины, «правильные» имеют ширину 19мм, которые у меня — 20мм. Вот не знаю, можно ли ставить такие, чем чревато…

источник

Audi 80 B4 зеленый металлик › Logbook › Замена вкладышей промвала

Всем привет! Возникла такая проблема как загорающаяся масленка на 1800-2000 оборотах. Купил манометр, померял и ахнул — 0,5 на холостых, 1,8 на 2000об/мин. Поскольку в прошлом году колено и вкладыши были заменены, то из потенциальных пациентов были: втулки промвала, масляный насос, плохое масло, плохой масляный фильтр, износ распредвала. Начал с наименьшего, поменял фильтр — чуда не произошло))) ну что ж, лезть так лезть. В сети нашел чертеж оправок, отдал токарю. Далее купил все, что запланировал поменять. Итак, по списку:
Измеритель давления — ТОП АВТО — 12121

Вкладыш передний — KNECHT/MAHLE — 029LB18191000 (какой-то весь синий внутри и не гладкий, вернул)
Вкладыш передний — KOLBENSCHMIDT — 85957604
Вкладыш задний — KNECHT/MAHLE — 029LB18192000

Прокладка водяной помпы — VICTOR REINZ — 702317600 (бумага)
Кольцо уплотнительное — VAG — N90467301
Прокладка сепаратора VICTOR REINZ — 702919400
Кольцо уплотнительное маслоприемника — ELRING — 634380
Прокладка масляного фланца — ELRING — 620061
Прокладка термостата — ELRING — 761109
Насос водяной — DOLZ — A151RS
Радиатор охлаждения двигателя — NISSENS — 604361
Термостат — HELLA/BEHR/PAGID — TX1387D

Масляный насос был куплен б/у на разборе, из 6 вариантов выбрал 1 с минимальными зазорами (для проверки нужен набор щупов). Далее разборка насоса, притирка редукционного клапана, крышки. Была мысль переделать клапан на шарик, но вот подходящего не нашлось и сроки были сжатыми.

Передний вкладыш от KNECHT/MAHLE мне не понравился, решил не рисковать и заказал кольбен.

Резьбу мне сделали как по чертежу 1/2″, то есть под трубку на 15. Дополнительно купил 1м шпильку на 14. Зачем? Все просто: насаженной на трубку оправкой проще выбивать старый вкладыш и направлять новый, а вот пресовать уже лучше шпилькой.

Разборка:
Сливаем ОЖ,
Снимаем радиатор,
Снимаем ГРМ
Снимаем трамблер
Откручиваем промвал и снимаем.
Сливаем масло
Откручиваем подрамник
Снимаем поддон
Снимаем масляный насос
Снимаем весь маслоприемник

Накручиваем оправку, наставляем и выбиваем старые вкладыши. Далее на оправке отмечаем маркером положение отверстия масляного канала. Это нужно сделать со всех сторон, чтобы видно было и с торца двигателя и из отверстия трамблера.

Снимаем оправку с трубки, смазываем маслом, надеваем вкладыш так чтобы прорезь на вкладыше смотрела на трамбер, совмещаем отверстие вкладыша с полоской на оправке и заносим оправку снизу со стороны поддона. У меня руки не тонкие, поэтому оправку вверх с заносил на электроде 2мм. На место промвала вставляем трубку и совмещаем ее с оправкой, накручиваем. Под фланцем масло приемника есть канал, туда идеально входит шпилька на 6мм, которая и будет ориентиром для совмещения канала с отверстием во вкладыше. Контролируем совмещение полосы на оправки со шпилькой. Если все хорошо, наживляем вкладыш в посадочное место, просто потянув трубку. откручиваем трубку, и вместо нее вставляем приготовленную шпильку М14. НЕ ЗАБЫВАЕМ ВЫТАЩИТЬ ШПИЛЬКУ М6 ИЗ МАСЛЯНОГО КАНАЛА, потому что 1й вкладыш я так и запорол))

Читайте также:  Установка бампер от 2108 на 2113

У меня получилась вот такая конструкция из подручных деталей. Не спеша запресовал вкладыш

Передний сделать проще, он с краю, все видно.
Кстати, замену вкладышей затеял вовремя, так как он начали крошится по краям.

Сборка в обратном порядке.

Помпа стояла с 2012 года феби, термостат BEHR, точно такой же как и новый, только на старом штамповка Germany.

источник

Audi 80 2.0 АВК АКПП › Бортжурнал › Капитальный ремонт двигателя АВК часть №4 (Финальная)- Сборка двигателя и запуск…

Доброго дня всем одноклубникам!
************************************************
В этой части постараюсь подробно описать сборку двигателя, так сказать «разложить по полочкам»…и так поехали…
Сразу скажу, что пользовался найденым в интернете мануалом «VAG Service — Audi 80 1992 (b4) Reparaturleitfaden». Моменты затяжки и схему сборки смотрел там… Рекомендую! Там всё очень грамотно расписано! (но на немецком языке). Вот ссылка — www.cardiagn.com/1992-aud…4-reparaturleitfaden-pdf/
И ОГРОМНОЕ спасибо нашему одноклубнику Артёму windser
Оказывал мне консультации и дельные советы посредством писанины в ВК…
**********************************************
В виде рабочего места подобрал удобный по высоте ящик и всю сборку производил именно нём…

Обезжирив постели в блоке и на бугелях под коренные вкладыши, вкладываем сами вкладыши…
P.S.: На бугелях есть нумерация! Совмещаем замки на постелях и на самих вкладышах!
— Вкладыши коренные комплект Kolbenschmidt 87 722 620
— Вкладыши шатунные Kolbenschmidt 87 200 620

Нумерация постелей идёт от ремня ГРМ…
На третью постель ставится вкладыш выполнен за едино с упорными кольцами!
Смазал вкладыши маслом! Это ОБЯЗАТЕЛЬНО! Установил все бугеля… Ставятся замком к замку постели. Чётко на места прилегания они не садятся…я их равномерно осаживал лёгкими ударами медной выколоткой…
Немного смазав маслом болты, начинаем равномерно протягивать бугеля динамометрическим ключом с усилием моментом 65Нм. Порядок затяжки бугелей такой: 3-1-5-2-4
После протягивания каждого бугеля вращаем коленвал и проверяем вращение. С небольшим усилием он должен вращаться!

************************************************
Движемся далее…
Установка поршней.
Для начала снимаем с шатунов старые поршня. Для этого необходимо:
— вытащить стопорные кольца пальцев (я использовал тонкую отвёртку)
— выбиваем палец (использовал высокую головку на 13)
Устанавливая новые поршня обращаем внимание на стрелку на поршне сверху и прилив на шатуне сбоку! Они должны быть с одной стороны! Палец смазываем слегка маслом, вставляем в поршень…и стопорим стопорными кольцами с двух сторон так же при помощи тоненькой отвёртки.

************************************************
Следующим этапом опускаем шатуны с поршнями в блок при помощи оправки и лёгким постукиванием деревянной рукояткой молотка по поршню, смазав маслом стенки гильз и обезжирив постели шатунов и нижников. Шатунные вкладыши так же смазываем маслом! Верхние компрессионные кольца на поршнях устанавливаем замком в направлении ремня ГРМ. Замки колец разгоняем на 120 градусов. Сверху на поршнях имееются стрелки, соответственно устанавливаем поршня так же в направлении ремня ГРМ! Гайки крышки шатуна затягиваются с моментом 30Нм + доворот на 90º. Сначала установил 1 и 4 поршня с шатунами, после провернул при помощи трещётки с головкой за болт шестерни коленвала и опустил 2 и 3…
Установил на место и шестерню коленвала, грани на старом болте были почти зализаны, поэтому однозначно закручиваем новый с фиксатором резьбы… Момент затяжки 90Нм

**********************************************
Перед установкой помпы необходимо осмотреть посадочное место что бы не было критичных раковин на блоке. В моём случае перед подготовкой блока к покраске вывел плоскость убрав небольшие раковины. Наносим небольшой слой герметика и устанавливаем помпу…, одновременно установив кронштейн крепления ГУР(3 длинных болта) и затягиваем с моментом 20Нм. Пластиковый патрубок от корпуса помпы (снизу) затягиваем с моментом 10Нм.
Насос водяной Ruville 65430
— Термостат Wahler 4264.87D
— Кольцо уплотнительное Reinz 40-76126-00

**********************************************
Устанавливаем на место промвал, заменив сальник и резиновое кольцо:
Сальник Reinz 81-19299-10
— Reinz 40-76626-10

Момент при затяжке крышки промвала 25Нм

************************************************
Далее устанавливаем переднюю и заднюю крышки коленвала, заменив сальники на новые и установив новые прокладки, смазав места прилегания тонким слоем силиконовым термостойким герметиком, прикручиваем к блоку с моментом 10Нм:
— Сальник Reinz 81-19299-10
— Сальник коленвала задний SWAG 30 90 1090
— Прокладка крышки двигателя передний Reinz 70-23134-10
— Прокладка задней крышки коленвала Reinz 70-23519-10

Читайте также:  Установка каталитический крекинг флюид

***********************************************
Следующим установил корпус сепаратора ВКГ на блоке, заменив все его прокладки!
Обезжирив поверхности, большую прокладку смазал пальцами герметиком, а также, намазал тонким слоем поверхность отверстия на блоке, куда входит «лапка-отвод» сепаратора с надетым на неё резиновым кольцом. Протяжку производим моментом 20Нм.
Прокладка корпуса сепаратора системы вентиляции картера Reinz 70-29194-00
— Кольцо уплотнительное патрубка вентиляции картера Goetze 50-350140-00

**********************************************
Кронштейн масляного фильтра обезжирив и смазав тонким слоем герметика прокладку установил на место. Момент затяжки 25Нм. В кронштейн масляного фильтра вкручиваем трубку (с двух сторон с резьбой) и через прокладку устанавливаем теплообменник притягивая гайкой. Прокладку теплообменника обязательно смазать герметиком!
Прокладка кронштейна фильтра маслянного Elring 620.061
— Кольцо уплотнительное масляного охладителя Reinz 70-34189-00

Попутно установил шкив помпы, левую «лапу» двигателя и кронштейн крепления генератора…

источник

Audi 80 #Бочан# › Бортжурнал › HELP! Не могу опознать шатунные вкладыши

Стал досаждать стук холодного мотора. Скинув поддон стало понятно, что шатунные вкладыши маленько не новые))

К сожалению микрометром не располагаю, внешне коленвал не надран, но глазом выработку особо не разглядишь. На данном этапе хотелось бы подкинуть новые вкладыши нужного размера…

Вот что творится на обратной стороне

С одной стороны как мне кажется написано 4374Yc, с другой 053701B
По этим номерам ничего путного у меня не бьётся
Буду рад помощи в опознании размера вкладышей))

Audi 80 1990, 70 л. с. — поломка

Машины в продаже

Audi 80, 1987

Audi 80, 1989

Audi 80, 1988

Audi 80, 1989

Смотрите также

Комментарии 16

какие вкладыши подошли у меня тоже самое

Давно дело было, заказывал кольбеншидт

Благодарю
У себя вскрыл тоже стоит 053701b

У меня после этого мотор нормально ходил, но продал вскоре. Взял ещё тогда сотку.

скорее всего этот вкладыш родной, значит без ремонта т.е. стандартный размер поправте если я ошибаюсь!

Хотелось бы верить что он родной, но как по нему это определить без замеров хз

погугли инфу по вкладышам как определить какого размера не обязательно по audi
, я на семерке движку капиталил на вкладышах тоже небыло размера так в магазине сказали что стандарт купил стандарт поставил полет нормальный 🙂

скорее всего этот вкладыш родной, значит без ремонта т.е. стандартный размер поправте если я ошибаюсь!

а может и не родной, на нем логотип Kolbenschmidt на 3 фотке. И так же VAG логотип есть на 4 фотке.(Kolbenschmidt и на конвеер поставляет запчасти)
А размер, остаеться только надеятся что стандарт, может просто ктото оригинал вкладиши ставил после кап, рем. Так что лучше мерять.

Надо тогда мерять микрометром, потому что даже по каталога КS таких номеров нет, и похожих не нашел

Эх, скорее всего придётся мерять. Насколько я понял номинальный размер шатунной шейки КВ 45,96 – 45,98

решил проблему с вкладышами?просто у меня такая же картина только двигатель абт!

Ну в общем-то да) Правда времени уже прошло прилично.​.​.​ Заказывал новые, ​кольбеншидт номинал.​ Но это всё надо смотреть по состоянию КВ, ​надиров то точно никаких нет?

спасибо!нет надиров нет!просто вкладыши стоят с такой маркировкой подустали за 22 года!

Ну да, ни что не вечно)) Я попутно ещё снял двигло, подкинул новые кольца, коренные вкладыши, втулки промвала, клапана притёр. Ну и прокладки, резиночки, сальники естественно заменил. Так что освежил мотор, а так кроме коренных вкладышей, уставшая была только пер. втулка промвала и канавки в поршнях немного закоксовались. Всё остальное впринципе ещё бы и послужило)) Думаю и Ваш мотор будет не лишним проверить!

источник