Меню Рубрики

Установка коренных вкладышей двигателя д 245

5.3. Дизели Д-245.7Е3, Д-245.9Е3, Д-245.30Е3, Д-245.35Е3. Руководство по эксплуатации. Приложение. Размерные группы, номинальные размеры деталей, регулировочные параметры

РАЗМЕРНЫЕ ГРУППЫ ГИЛЬЗ ЦИЛИНДРОВ И ПОРШНЕЙ

Маркировка группы Диаметр гильзы, мм Диаметр юбки поршня, мм Б 110 +0,06 +0,04 110 -0,05 -0,07 С 110 +0,04 +0,02 110 -0,07 -0.09 М 110 +0,02 110 -0,09 -0,11

В комплект на один дизель подбирают поршни, шатуны и поршневые пальцы одинаковой весовой группы, разновес шатунов в комплекте с поршнями не должен превышать 30 г.

НОМИНАЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ШЕЕК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Дизели Д-245.7Е3, Д-245.9Е3, Д-245.30Е3

Обозначение номинала вкладышей Диаметр шейки вала, мм коренной шатунный 75,25 -0,082 -0,101 68,25 -0,077 -0,096 75,00 -0,082 -0,101 68,00 -0,077 -0,096

Дизель Д-245,35ЕЗ

Обозначение номинала вкладышей Диаметр шейки вала, мм коренной шатунный 85,25 -0,085 -0,104 73,00 -0,100 -0,119 85,00 -0,085 -0,104 72,75 -0,100 -0,119

Коренные и шатунные шейки и вкладыши подшипников коленчатого вала изготавливаются двух номинальных размеров.
Коленчатые валы, шатунные и коренные шейки которых изготовлены по размеру второго номинала, имеют на первой щеке дополнительное обозначение:

РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ДИЗЕЛЯ

источник

Установка коренных вкладышей двигателя д 245

Поршни в сборе с шатунами при разборке дизеля вынимайте только вверх. Перед выемкой поршней удалите нагар с верхней части гильзы цилиндров.

При замене деталей гильзо-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма обращайте внимание на размерные группы деталей.

Гильзы цилиндров по внутреннему диаметру и поршни по наружному диаметру юбки сортируются на три размерные группы в соответствии с таблицей 6. Обозначение групп (Б, С, М) наносится на заходном конусе гильзы и на днище поршня.

Маркировка групп Диаметр гильзы, мм Диаметр юбки поршня, мм
Б 110 110
С 110 110
М 110 +0,02 110

В комплект на один дизель подбирайте поршни, шатуны и поршневые пальцы одинаковой весовой группы, разновес шатунов в комплекте с поршнями не должен превышать 30 г.

Коренные и шатунные шейки и вкладыши подшипников коленчатого вала изготовляются двух номинальных размеров в соответствии с таблицей 7.

Обозначение номинала вкладышей Диаметр шейки вала, мм
коренной шатунной
75,25 68,25
75,00 68,00

Коленчатые валы, шатунные и коренные шейки которых изготовлены по размеру второго номинала, имеют на первой щеке дополнительное обозначение:

На каждый поршень дизеля Д-243 в соответствии с рисунком 33а устанавливаются верхнее компрессионное кольцо, покрытое по наружной поверхности хромом, два компрессионных конусных кольца и одно маслосъемное кольцо коробчатого типа с пружинным расширителем, на дизель Д-245 – три кольца (рисунок 33б). Компрессионные конусные кольца на торцевой поверхности у замка имеют маркировку «верх» («ТОР»), которая при установке колец должна быть обращена к днищу поршня. Стык расширителя маслосъемного кольца не должен совпадать с замком кольца.

Замки поршневых колец располагайте на ровном расстоянии по окружности.

Установку шестерен распределения производите по имеющимся на них меткам в соответствии с рисунком 34. Метки на промежуточной шестерне должны совмещаться с соответствующими метками шестерен коленчатого и распределительного валов и шестерни привода топливного насоса.

При сборке воздухоочистителя после промывки его с выемкой фильтрующих элементов устанавливайте их в корпус в следующей последовательности: первым — фильтрующий элемент с наименьшим диаметром (0,2 мм) капроновой нити; вторым — фильтрующий элемент со средним диаметром (0,24 мм) капроновой нити; последним фильтрующий элемент с наибольшим диаметром (0,4 мм) капроновой нити.

Читайте также:  Установка поршней на двигатель д 260

Рисунок 33 — Схема установки поршневых колец.

а) Поршень дизеля Д-243 б) Поршень дизеля Д-245 1- верхнее компрессионное кольцо; 2 – компрессионное конусное кольцо; 3 – маслосъемное кольцо

Рисунок 34 — Схема установки шестерен распределения.

1 — шестерня распределительного вала; 2 — промежуточная шестерня; 3 — шестерня коленчатого вала; 4 – шестерня привода топливного насоса.

источник

Буквенно-цифровая маркировка вкладышей трактора МТЗ (двигатель Д-240, Д-245). Что означают буквы и цифры на вкладышах Д-240, Д-245? Какие вкладыши выбрать для МТЗ? Республика Крым. Симферополь

Буквенно-цифровая маркировка вкладышей трактора МТЗ (двигатель Д-240, Д-245).

Первая буква в маркировке вкладыша означает состав напыления:

А — сплав АСМ (алюминий, сурьма, магний)

Б – сплав АО20-1 (алюминий, олово, медь)

В – сплав АО6-1 (алюминий, олово, медь)

С — сплав АО10С2 (алюминий, олово, свинец, кремний, цинк, медь)

К — сплав АМК (алюминий, медь, кремний)

Л – сплав бронзовый (медь, свинец, олово)

Знак завода — ВН1 — вкладыш с антифрикционным сплавом АО6-1 первого номинального размера.
Знак завода — БН1 — вкладыш с антифрикционным сплавом АО20-1 первого номинального размера.

Вторая буква в маркировке вкладыша означает тип размера:

Н — номинальный размер
Р — ремонтный размер

Третья цифра означает непосредственно сам размер вкладыша в мм:

Коренные:
Н1 — 75,25
Н2 — 75,0
Р1 — 74,5
Р2 — 74,0
Р3 — 73,5

Шатунные:
Н1 — 68,25
Н2 — 68,0
Р1 — 67,5
Р2 — 67,0
Р3 — 66,5

Коренные:
Н1 — 75,25
Н2 — 75,0
Р1 — 74,5
Р2 — 74,0
Р3 — 73,5

Шатунные:
Н1 — 68,25
Н2 — 68,0
Р1 — 67,5
Р2 — 67,0
Р3 — 66,5

Остались вопросы?

Звоните: +7 (978) 764 93 37

Похожие статьи

В чем отличие вкладышей Д-240 и Д-245? Взаимозаменяемость

Чем отличаются вкладыши Д-240 и Д-245? Можно ли ставить одни вместо других?

Размеры коренных и шатунных вкладышей МТЗ (Д-240 и Д-245) в мм.

Размеры вкладышей Д-240 и Д-245 в миллиметрах

Рекомендуемые товары

Д-240 вкладыши коренные Н1 Тамбов

Купить Д-240 вкладыши коренные Н1 Тамбов, 50-1005100Б, Тамбовский завод подшипников скольжения, Вкла..

Д-240 вкладыши коренные Р1 Тамбов

Купить Д-240 вкладыши коренные Р1 Тамбов, 50-1005100Б, Тамбовский завод подшипников скольжения, Вкла..

Д-245 вкладыши коренные Н1 Тамбов (сталь-бронза)

Купить Д-245 вкладыши коренные Н1 Тамбов (сталь-бронза), 245-1005100-АТБ, Тамбовский завод подшипник..

Д-245 вкладыши коренные Р1 Тамбов (сталь-бронза)

Купить Д-245 вкладыши коренные Р1 Тамбов (сталь-бронза), 245-1005100-АТБ, Тамбовский завод подшипник..

Д-240 вкладыши шатунные Н1 Тамбов

Купить Д-240 вкладыши шатунные Н1 Тамбов, 50-1004140А, Тамбовский завод подшипников скольжения, Вкла..

Д-240 вкладыши шатунные Р1 Тамбов

Купить Д-240 вкладыши шатунные Р1 Тамбов, 50-1004140А, Тамбовский завод подшипников скольжения, Вкла..

Д-245 вкладыши шатунные Н1 Тамбов (сталь-бронза)

Купить Д-245 вкладыши шатунные Н1 Тамбов (сталь-бронза), 245-1004140-АТБ, Тамбовский завод подшипник..

Д-245 вкладыши шатунные Р1 Тамбов (сталь-бронза)

Купить Д-245 вкладыши шатунные Р1 Тамбов (сталь-бронза), 245-1004140-АТБ, Тамбовский завод подшипник..

источник

Дизельные двигатели грузовых автомобилей и тракторов. Запасные части, регулировки и ремонт.

Блок цилиндров и коленчатый вал дизельного двигателя Д-245

Блок цилиндров дизеля Д-245

Читайте также:  Установка японских двигателей на классику

Блок цилиндров является основной корпусной деталью двигателя Д-245 автомобилей ЗИЛ-5301 Бычок, ГАЗ-3309, МАЗ-4370 Зубренок и представляет собой жесткую чугунную отливку.

В вертикальных расточках блока цилиндров установлены четыре съемные гильзы, изготовленные из специального чугуна.

Гильза устанавливается в блок цилиндров по двум центрирующим поясам: верхнему и нижнему. В верхнем поясе гильза закрепляется буртом, в нижнем — уплотняется двумя резиновыми кольцами, размещенными в канавках блока цилиндров.

Гильзы по внутреннему диаметру сортируются на три размерные группы: большая (Б), средняя (С) и малая (М). Маркировка группы наносится на заходном конусе гильзы. На дизеле устанавливаются гильзы одной размерной группы.

Между стенками блока цилиндров Д-245 и гильзами циркулирует охлаждающая жидкость. Торцовые стенки и поперечные перегородки блока цилиндров в нижней части имеют приливы, предназначенные для образования опор коленчатого вала.

На эти приливы установлены крышки. Приливы вместе с крышками образуют постели для коренных подшипников. Постели под вкладыши коренных подшипников расточены с одной установки в сборе с крышками коренных подшипников, поэтому менять крышки местами нельзя.

Блок цилиндров дизеля Д-245 имеет продольный масляный канал, от которого по поперечным каналам масло поступает к коренным подшипникам коленчатого вала и подшипникам распределительного вала. Конструкцией блока цилиндров дизелей предусмотрены пять подшипников распредвала.

В верхней части второй и четвертой опор коленчатого вала установлены форсунки, которые служат для охлаждения поршней струей масла.

На наружных поверхностях блока цилиндров имеются обработанные привалочные плоскости для крепления масляного фильтра, водяного насоса, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, щита распределения и листа заднего.

Головка блока цилиндров дизеля Д-245

Головка блока Д-245 автомобилей ЗИЛ-5301 Бычок, ГАЗ-3309, МАЗ-4370 Зубренок представляет собой чугунную отливку, во внутренних полостях которой имеются впускные и выпускные каналы, закрываемые клапанами.

Впускные каналы — с винтовым профилем. Для обеспечения отвода тепла головка блока цилиндров имеет внутренние полости, в которых циркулирует охлаждающая жидкость.

Головка блока цилиндров имеет вставные седла клапанов, изготовленные из жаропрочного и износостойкого сплава. На головке цилиндров сверху устанавливаются стойки, ось коромысел с коромыслами, крышка головки, впускной коллектор и колпак крышки, закрывающий клапанный механизм.

С левой стороны (со стороны топливного насоса) в головке установлены четыре форсунки и четыре свечи накаливания, а с правой стороны к головке крепится выпускной коллектор.

Для уплотнения разъема между головкой и блоком цилиндров установлена прокладка из безасбестового полотна, армированного перфорированным стальным листом. Отверстия в прокладке для гильз цилиндров и масляного канала окантованы листовой сталью.

При сборке двигателя на заводе цилиндровые отверстия прокладки дополнительно окантовываются фторопластовыми разрезными кольцами.

Коленвал, поршни и шатуны дизеля Д-245

Основными деталями кривошипно-шатунного механизма являются: коленчатый вал, поршни с поршневыми кольцами и пальцами, шатуны, коренные и шатунные подшипники, маховик.

Коленвал Д-245 автомобилей ЗИЛ-5301 Бычок, ГАЗ-3309, МАЗ-4370 Зубренок — стальной, имеет пять коренных и четыре шатунные шейки. В шатунных шейках коленчатого вала имеются полости для дополнительной центробежной очистки масла. Полости шеек закрыты резьбовыми заглушками.

Осевое усилие коленчатого вала воспринимается четырьмя биметаллическими полукольцами или полукольцами из алюминиевого сплава, установленными в расточках блока цилиндров и крышки пятого коренного подшипника.

Для уменьшения нагрузок на коренные подшипники от сил инерции на первой, четвертой, пятой и восьмой щеках коленвала Д-245 устанавливаются противовесы. Спереди и сзади коленчатый вал уплотняется манжетами.

На передний конец вала устанавливаются шестерня привода газораспределения (шестерня коленчатого вала), шестерня привода масляного насоса, шкив привода водяного насоса и генератора. На задний фланец вала крепится маховик.

Читайте также:  Установка двигателя ауди на пассат

Коленвал Д-245 может изготавливаться и устанавливаться на дизель двух производственных размеров (номиналов). Коленчатый вал, шатунные и коренные шейки которого изготовлены по размеру второго номинала, имеет на первой щеке дополнительную маркировку.

Поршень изготавливается из алюминиевого сплава. В днище поршня выполнена камера сгорания. Камера сгорания смещена относительно оси поршня.

В верхней части поршень имеет три канавки — в первые две устанавливаются компрессионные кольца, в третью — маслосъемное кольцо. Под канавку верхнего компрессионного кольца залита вставка из специального чугуна. В бобышках поршня расточены отверстия под поршневой палец.

Поршневые кольца Д-245 изготовлены из чугуна. Верхнее компрессионное кольцо выполнено из высокопрочного чугуна, в сечении имеет форму равнобокой трапеции, Второе компрессионное кольцо конусное.

На торцовой поверхности у замка компрессионные кольца имеют маркировку «Верх» («ТОР»). Маслосъемное кольцо коробчатого типа с пружинным расширителем. Схема установки поршневых колец приведена на рисунке 1 .

Поршневой палец — полый, изготовлен из хромоникелевой стали. Осевое перемещение пальца в бобышках поршня ограничивается стопорными кольцами.

Шатун двигателя Д-245 автомобилей ЗИЛ-5301 Бычок, ГАЗ-3309, МАЗ-4370 Зубренок — стальной, двутаврового сечения. В верхнюю головку его запрессована втулка.

Для смазки поршневого пальца в верхней головке шатуна и втулке имеются отверстия. Расточка постели в нижней головке шатуна под вкладыши производится в сборе с крышкой. Поэтому менять крышки шатунов не допускается.

Шатун и крышка имеют одинаковые номера, набитые на их поверхностях. Кроме того, шатуны имеют весовые группы по массе верхней и нижней головок. Обозначение группы по массе наносится на торцовой поверхности верхней головки шатуна. На двигателе должны быть установлены шатуны одной группы.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленвала – из биметаллической полосы. На дизелях Д-245 используются вкладыши коренных и шатунных подшипников двух размеров в соответствии с номиналом шеек коленчатого вала.

Для ремонта дизеля предусмотрены также четыре ремонтных размера вкладышей. Маховик изготовлен из чугуна, крепится к фланцу коленвала болтами. На маховик напрессован стальной зубчатый венец.

Основные указания по замене поршневых колец двигателя Д-245

Снимите с двигателя головку цилиндров и масляный поддон. Опустите поршень в нижнюю мертвую точку, поворачивая вручную маховик дизеля.

Очистите верхний пояс гильзы от нагара, исключив при этом попадание в цилиндр частиц нагара. Не допускается использовать при очистке стальной скребок с целью исключения повреждений «зеркала» гильзы.

Рис.1 — Схема установки поршневых колец Д-245

1 – верхнее компрессионное кольцо; 2 – компрессионное конусное кольцо; 3 – маслосъемное кольцо.

Отверните гайки крепления крышки шатуна, снимите крышку шатуна и извлеките из цилиндра поршень в сборе с шатуном.

Поршень с шатуном извлекайте вверх – в сторону установки головки.

На каждый поршень дизеля, в соответствии с рисунком 1, устанавливаются верхнее компрессионное кольцо трапецеидальное, одно компрессионное конусное кольцо и одно маслосъемное кольцо коробчатого типа с пружинным расширителем.

Компрессионные кольца на торцевой поверхности у замка имеют маркировку «верх» и “ТОР”, которая при установке колец должна быть обращена к днищу поршня. Стык расширителя маслосъемного кольца не должен совпадать с замком кольца.

Замки поршневых колец располагайте на равном расстоянии по окружности. Вставьте поршень с шатуном в цилиндр, установите крышку шатуна. Для исключения поломок поршневых колец при установке поршня с шатуном в цилиндр, используйте оправку для обжима колец.

источник

Популярные записи

Установка катализатора пежо 308
Установка круиза на субару
Установка гном в арч
Установка ubuntu touch на планшеты
Правила установки растяжек для дымовой трубы
Установка газового счетчика в квартире нормативные документы

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *