Меню Рубрики

Установка корейского эур на калину

Лада Калина Хэтчбек SDеЛаЙ SaM 🙂 › Бортжурнал › Замена ЭУР Махачкала на Калугу

Купил машину в 2013, авто 2008г выпуска — ЭУР работал нормально, после 100к пробега начал стучать, и изредка отключаться, так ещё откатал около 10-15 тыщ, в итоге отключаться стал почти постоянно.
Был мне выслан донор человеком с LK Forum, перебрали на сто мне из 2 ЭУР в 1 все самое лучшее, в итоге проблема оказалась в мозгах, ошибок было более 5, обрывы обмоток, превышение напряжение, причина чип ABZ4083, чипы с Али бракованные, у нас не продают, нашли ещё одни мозги, такая же проблема, снимать ставить эур научился до такой степени, что смог бы сделать это наверное и с закрытыми глазами 🙂

Устал, надоело, привык без него ездить — проездил так угадайте сколько?) Целых 3 с лишним года, цена на новый от 25000р, это учитывая что машина стоит около 200000р…

Искал б/у варианты, все более менее живые от 8000р и непонятно что там будет (в Омске нет нормальных предложений)

И тут случайно нашел в одном месте новый ЭУР Автоэлектроника 🙂
Производства г.Калуга, да еще с гарантией 1 год и под рейку 3.1 за 16500р + доставка с меня!Долго думал, вспомнил как пару раз еле вырулил уходя от столкновения и решился покупать!)))

Свой в итоге продал за 2500р на запчасти человеку (к слову он сделал свой эур с помощью моего) Такой же как у меня сломанный ЭУР уже год продают за 5000р, это я к тому что цены неадекватные)))
Ожидание около 2 недель и наконец то ЭУР у меня на руках, после работы заехал в бокс и уже ночью при -5* градусах начал менять ЭУР, благо навык уже прокачан.Ушло менее чем 2ч на снять поставить, собрать инструменты, отмыть руки 🙂
Прокатился — какой кайф, лёгкий четкий руль, возврат в ноль, как будто другая машина 🙂 В общем доволен как слон!
И сам ЭУР не стучит в отличии от АвиаАгрегат (Махачкала).Потому что Калуга безредукторна) Хотел ещё взять Mando новый, но он дешевле был на 1000р, спросил почему?)Продавец честно сказал что в случае поломки сделать почти нереально его, и что Калуга лучше во всех планах чем Mando)Что в Мандо чуть ли не от бытовой корейской техники начинка, могут ходить 100к а потом накрыться в один момент окончательно)И сказал что ездил на всех ЭУРах этих, что Калуга лучше всех.Кстати от Mando в итоге отказался АвтоВАЗ полностью 🙂

источник

Лада Калина Хэтчбек › Бортжурнал › Установка Калужского ЭУР от 3.1 гранта в 4.1 калину

В общем нашел человека который поставит мне это дело, заехал, около полутора часика постоял и получил калину с ЭУРом, ощущения только приятные, на месте мизинчиком кручу руль, на выезде застучал карданчик, подтянули как надо, сам потом с кожухом разобрался, в будущем надо будет двинуть назад замок. Генератора на 115 ампер едва хватает, при включенном ближнем и обогреве заднего стекла на холостых если крутить руль помигивает лампа АКБ, так что нужно откладывать на 140 ампер гену, ибо боюсь с подогревом сидений, зеркал и их регулировкой будет уже не так хорошо. Так вот, ЭУР Калужский от 3.1 гранты можно спокойно интегрировать без переделок на калину с 4.1 и 3.1 рейками. Зараспространите эту информацию среди жителей вашего жека, на случай необходимости.

Цена вопроса: 1 200 ₽ Пробег: 161 000 км

Лада Калина Хэтчбек 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 81 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Лада Калина, 2007

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2010

Лада Калина, 2007

Смотрите также

Комментарии 21

Наличие проводки под ЭУР как нащупал, приборку откидывать надо?

А лампа постоянно мигает, при какой напруге? Это я для себя. Я когда взял калину после 2108)) то же кайфовал с эур)) а щас как то по боробану)))

Пересядут снова в 2108)))почувсвуешь разницу

А лампа постоянно мигает, при какой напруге? Это я для себя. Я когда взял калину после 2108)) то же кайфовал с эур)) а щас как то по боробану)))

Мигает при высокой нагрузке, нужно массу глянуть

Читайте также:  Установка полезных программ для компьютеров

Проверь регулятор напряжения чтобы не китайский был .

Регулятор новый, Орион(г. Саранск), TRT05 и Автотрейд завелись, но кушали пол ампера в простое.

Генератор 85А заводской с 2008г, менялись подшипники, и щетки впаивали в родном реле регуляторе.Подшипники NSK made in Japan.

Все регуляторы что продаются полное гамно, замени в заводском реле регуляторе щетки.Щетки стоит 40-80р, замена 100-200р.

Напряжение 14.2-14.4 с потребителями
Ниже 14 не падает

Музыки стоит на 1200Вт, 2 усилителя, проводка вся 25 квадратов медь, сделаны дубляжи на генератор, кузов и АКБ полностью.

Если навалить на полную и ехать со всеми потребителями, то посадки с музыкой ниже 13.5 не бывают никогда.В основном 13.8-14.2.
Я уже молчу что у меня кондиционер стоит заводской, и генератора 85А хватает на всё за глаза.

У тебя явно что то или с реле регулятором напряжения или с массами и проводкой.

Новый генератор на 140А проблему не исправит, там отвратительный реле регулятор стоит и будет он работать как 85А если не хуже.Море крайне негативных отзывов на них.

Для начала советую купить провод сечением 16 квадрат и сделать так:
1) + от генератора на + АКБ
2) — Масса генератора на двигатель (под впускным коллектором со стороны где ГРМ болт на 13 и штатная масса там)
3) — Масса АКБ на кузов, шпильку где штатная масса зачистить, шайбы заменить все и везде, те что с завода черного воронения — ток не проводят.
По стоимости 400-500р провода, тебе 3м провода хватит за глаза и 100-120р клеммы, клеммы обжать молотком.Напряжение вырастает на 0.4-0.5В (в моем случае), в твоём может ещё больше.Я каждый год все массы снимаю зачищаю.

Если непонятно то смотреть здесь

Я тебя уверяю что замена генератора тебя не спасет, доведи до ума то что сейчас имеешь, тебе должно хватить за глаза генератора 85А с нормальной проводкой.

источник

Лада Калина Хэтчбек Люкс 1.4 › Бортжурнал › Смазка ЭУР Махачкала

Всем доброго времени суток!
После зимнего простоя, начало довольно таки сильно закусывать руль. Может конечно так было и раньше, но после Ховера и его безупречного рулевого, на Калине ездить не возможно, ещё и ЭУР поставили на заводе Махачкалинский, не самый удачный мягко говоря.
Решение в принципе есть, увидел я его на драйве — надо смазать ЭУР.
Для этого надо снять пластиковый кожух замка зажигания.
Держится на шести шурупах.

В идеале конечно такой смазкой смазать и рейку. Я в прошлом году ещё не знал про такую смазку и закинул в рейку Литол, а про него я уже всё сказал. Рейку на сервисе с мастером мы на закусывания проверили и убедились лишний раз в том, что закусывает ЭУР.

Были раздумья делать данную процедуру или нет. Так как почитав на драйве кто-то говорит делать, а кто- то говорит, что нужно снимать ЭУР, чтобы нормально смазать, а шприцевания через открученную гайку не надолго хватает. Но большая масса тех, кто сделал довольны.

Моё мнение такое. Конечно делать стоит, у меня все симптомы пропали, и проделанная операция полностью оправдала все мои ожидания. Полностью ушли закусывания и посторонние звуки, также руль стал чуть легче крутиться.
Может быть конечно, если бы снимал ЭУР, то было лучше, хотя не факт. Не попробовав два способа, говорить не могу компетентно.
Плюс выполнения данной операции состоит в том, что это довольно таки быстрый и не трудоемкий процесс. Снимать ЭУР потребовалось бы гораздо больше времени.

По итогу: я результатом доволен, может быть лучше снять ЭУР было, поживём-увидим, а ещё лучше найти Калужский ЭУР с разборки и поставить его. Правда цены на него 8-9 тысяч рублей, но я уверен, что это дело случая и можно найти классный ЭУР по цене 3-4 тысячи рублей. Всему своё время…

Всем спасибо!)
Удачи на дорогах и драйва!)

источник

Лада Калина Седан светло-зелёный перламутр › Бортжурнал › Ремонт эур

Ура, починил, наконец-то эур!
Он начал глючить давно, иногда выключался, потом работал. Начал выключатся чаще, после прогрева вырубался, после мороза начинал работать и опять вырубался. Ну ваще надоело без него ездить, оплетка на руле туда-сюда гонялась от усилия кручения баранки :).
Далее ваще иногда включался после пуска движка и руль блокировался, не крутился ваще, эур давал момент противоположный. Я выдергивал силовой предохранитель и ездил без эура.
Проводил самодиагностику эур «скрепкой», ошибка — дпр. Конечно весь интернет подсказывал, что надо пропаять оптроны платы дпр. Я не раз снимал эту плату, но прозвонив тестером оптроны и провода, всё-всё, ставил назад и эур начинал работать на некоторое время. Паять на всяк случай не хотел, пайки на вид хорошие и залаченые. А зря :).
У меня был адаптер ELM327 вер.2.1 дешевый синий прозрачный, он подключался к эбу как-то, но программа OpenDiag его не брала и эур я не мог диагностировать в реальном времени. Когда мне надоело качать руки от руля я снова открыл эур и нашел-таки не контачащий вывод оптрона, пропаял его и радостный собрал. Эур не стал клинить руль, но и выключался опять! как раньше. Ааааааа, ё-маё, пошел я в магаз и купил за 1200р. адаптер ELM327 вер.1.5 на PIC контроллере (EMITRON, белый корпус). И он заработал с прогой ОпенДиаг, она подключается к эур моей калины (Авиаагрегат-Махачкала). С помощью программы в реальном времени смотрел на сигнал дпр и давя на плату дпр нашел еще терявшийся контакт в пайке, супер! Пропаял тогда все оптроны, действительно во многих местах выводы оптронов были плохо облужены или со временем отслоилась пайка. Всё! Работает!
В программе или эур есть косяк, фазы а, б, с дпр показываются с одного датчика, т.е. сигнал одинаковый, а должны различаться моменты срабатывания оптронов? На снятом датчике проверил, что сигнал считывается только с одного оптрона. На видео в ютубе, где диагностику эур показывают, присмотрелся, также сигналы с трех фаз дпр одинаковые, а должны отличаться. Ну это не критично. Сам эур неправильную последовательность дпр определяет правильно и ошибку ставит, в программе сразу буковка Т загорается текущей ошибки, рядом с буковкой С — сохраненная ошибка. Если все оптроны бумажкой перекрыть и по очереди открывать, то ошибка появляется и пропадает, так проверил все три оптрона. Кстати, если камерой смотреть свечение ИК светодиода оптронов, то надо через зеркальце или что-то типа смотреть прямо в светодиод, сбоку видно не будет. Один мужик на видео, сбоку смотрел на них и блик белый в камере видя, говорил, что диоды светят. На самом деле их так не видно и свет фиолетовый. У меня как раз цепь питания светодиодов (они включены последовательно) пропадала, а я пытался их увидеть камерой сбоку, помучался тогда, тестером померял падение на них и собрал эур, а оказался пропадающий дефект, когда на вывод оптрона надавил, сигнал в программе появился, единичка на всех фазах. Вот она где была, фигнюшка то;).

Читайте также:  Установка кулера arctic freezer 12 co

Так что вот так, и за диагностику не надо платить, и самому приятно. А такой адаптер иметь надо, поможет когда придется.
Не первый раз я так попадаю. Проблема то известная, но я ж до сути докапаться всегда хочу. Когда у меня форсунки барахлили, БК четко показывал КЗ или обрыв цепи питания двух форсунок. Ну яж тестером прозванивал всё, все цепи нормальные, да и сразу несколько проводов не должны одновременно оборваться же. Короче че я только не проверял, и светодиоды на форсунки подключал на камеру писал видео вспыхиваний диодов, и компрессию мерял, думал, что БК ошибается и дело не в цепях форсунок. Хотел уже ехать в деревню менять форсунки, но решил на всяк случай поменять шлейф проводов от жгута на форсунки, купленный ради разъемов форсуночных, и когда шлейф менял, ближе разглядел отросток от основного жгута, который идет на шлейф форсунок, а там, блин, проводочки перетерлись и между собой замыкали и на общий провод питания, три провода как раз оголенные и были. Пересоединил их, заизолировал и — дрррыннннн — как новая! Вот так вот! Замыкали видимо когда вибрация была, а в покое нет. Так что БК и ЭБУ молодцы!, все правильно показывали, а я усложнял как всегда.

источник

Установка злектроусилителя руля на Калину

#1 11.10.2011 20:41:53

УСТАНОВКА ЭУР (ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ) НА КАЛИНУ

сам усилитель был куплен в череповце сегодня (отдельное спасибо САШЕ БОРОДЕ). Правда с некоторым разочарованием, но в этом никто не виноват

сначала я ждал пока привезут ЭУР в другой магазин
сегодня позвонил и спрашиваю
усилитель есть?
-есть..
-чей?
калуга.
скока?
-11500(хорошо)
-ОН БЕЗ РЕДУКТОРА. (ТРИ РАЗА ПЕРЕСПРОСИЛ)
-да, без редуктора(ответили три раза)
-ну ладно через три часа приеду
набрал в нафигаторе адрес и поехал

Читайте также:  Установка install package files на ps3

в обшем про нафигатор отдельная история, врет безбожно
хорошо что связь есть и саша сорентировал на месте

захошу такой весь довольный и они мне выносят усилитель с РЕДУКТОРОМ. блин говорю, три раза переспрашивал, ПРОЕХАЛ 150 КМ, а вы мне не то выносите
в обшем они отмазались, типа мы ничего не понимаем, хочешь бери , не хочешь не бери

хорошо был запасной вариант в другом магазине
но там цена 16250(почти пять штук) но зато без редукторный
в обшем посмотрели, спрашиваю про разьемы и схему
НЕТУ
ладно купил как есть
в обшем придется что то искать
схему то я как нибудь нарою, а вот с разьемом будет сложнее
может кто поможет нарыть разьем с проводами
по магазинам естественно нету
на разборке на рабочей был один но продали неделю назад вместе с усилителем

завтра попробю начать ставить , хотя бы механику поставлю сначала, а электрику потом буду кумекать, он без редукторный так что на управляемость не повлияет, как было так и будет
попробую все показать в фотках

Добавлено 12.10.2011 12:32:59:
усилитель поставить не удалось
не хватает много деталец

и так вот сам усилитель

разборка
машина до разборки

акууратно все разбираем
и получаем вот такое

пытаемся ставить другой, естественно не подходит
надо переходную пластитну и кардан другой
по фотке номера 3, 6, и 8

еше надо вот такие разьемы

и так на данном этапе все собрано обратно и ждем запчасти
или заказывать или искать донора
наверное буду заказывать

Добавлено 12.10.2011 12:39:16:
не три а 1 , в обшем переходной кронштейн другой

источник

Установка злектроусилителя руля на Калину

#1 11.10.2011 20:41:53

УСТАНОВКА ЭУР (ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ) НА КАЛИНУ

сам усилитель был куплен в череповце сегодня (отдельное спасибо САШЕ БОРОДЕ). Правда с некоторым разочарованием, но в этом никто не виноват

сначала я ждал пока привезут ЭУР в другой магазин
сегодня позвонил и спрашиваю
усилитель есть?
-есть..
-чей?
калуга.
скока?
-11500(хорошо)
-ОН БЕЗ РЕДУКТОРА. (ТРИ РАЗА ПЕРЕСПРОСИЛ)
-да, без редуктора(ответили три раза)
-ну ладно через три часа приеду
набрал в нафигаторе адрес и поехал

в обшем про нафигатор отдельная история, врет безбожно
хорошо что связь есть и саша сорентировал на месте

захошу такой весь довольный и они мне выносят усилитель с РЕДУКТОРОМ. блин говорю, три раза переспрашивал, ПРОЕХАЛ 150 КМ, а вы мне не то выносите
в обшем они отмазались, типа мы ничего не понимаем, хочешь бери , не хочешь не бери

хорошо был запасной вариант в другом магазине
но там цена 16250(почти пять штук) но зато без редукторный
в обшем посмотрели, спрашиваю про разьемы и схему
НЕТУ
ладно купил как есть
в обшем придется что то искать
схему то я как нибудь нарою, а вот с разьемом будет сложнее
может кто поможет нарыть разьем с проводами
по магазинам естественно нету
на разборке на рабочей был один но продали неделю назад вместе с усилителем

завтра попробю начать ставить , хотя бы механику поставлю сначала, а электрику потом буду кумекать, он без редукторный так что на управляемость не повлияет, как было так и будет
попробую все показать в фотках

Добавлено 12.10.2011 12:32:59:
усилитель поставить не удалось
не хватает много деталец

и так вот сам усилитель

разборка
машина до разборки

акууратно все разбираем
и получаем вот такое

пытаемся ставить другой, естественно не подходит
надо переходную пластитну и кардан другой
по фотке номера 3, 6, и 8

еше надо вот такие разьемы

и так на данном этапе все собрано обратно и ждем запчасти
или заказывать или искать донора
наверное буду заказывать

Добавлено 12.10.2011 12:39:16:
не три а 1 , в обшем переходной кронштейн другой

источник