Меню Рубрики

Установка коробки автомат ланос

Сообщества › Union Lanos Club (Объединенный клуб Ланос) › Блог › Автомат в Ланос?!

Всем привет, есть вопрос, точнее их куча))) начал задумываться о коробке автомат в ланос… сильно ток не пинайте))) реально много пробок у нас((( суть такая, что желание то есть, но что, к чему и как я не в курсе((( помогите советом))) кто нибудь делал такую дикую вещь?! какую коробку и от чего ставить лучше?! что надо делать с электрикой?! и т.д. т.п.

Смотрите также

Метки: at, автомат в ланос

Комментарии 35

есть ланос с завода с АКПП от туда и поставь

Как то видел на авито продавали лачетти на автомате битую, морда целая была. Как донор отлично. Просто нужно искать. Возможно долго искать. Просили за неё 80т.р.но можно было кой чего и распродать. Это к сведению. Думал её купить, но уже вложился на тот момент. Задумка хорошая, но и денег она стоит. Удачи!

-Специфическое обслуживание?
-Овощное нло?
-Повышенный расход?
Не, не слышал…
Хотя лучше со свапом не заморачиваться, при теперешних ценах на б\у машины нету смысла тратить время и драгоценную денюжку.
А автомат да, это сила. После двух лет на автомате денек покатался на ваге с палкой — ощущения как трактор в деревне угнал, куча педалей, рычаг этот тупой на полу, а в пробке вашпе красота — танцуешь там всякие ча-ча-ча, самбу и лезгинку под рулем. На велосипеде и то меньше устал бы. Кароче, механика для трактористов, АТ для остальных людей!

Это мнение автоматчика? Уважаю. Два одинаковых авто, с одинаковыми движками, настройками, пробегом, загрузками и т.п. автомат и механика — «кушать» будут по-разному. И не важно какая «марка» авто! Далее. Не многие даже слышали о существовании АКП у ЛАНОСа. А ATF-ку поменять или хотя-бы уровень проверить ещё менее смогут! Не спорю: автомат удобнее — но механика по-проще! Да и резину далеко не каждый автомат «разогреет»!

Да я тоже был молодой и горячий и любил механику на жиге, чтобы драть со светофора бумеров, а потом подрос и понял, что бумеры даже не газовали и вообще смс в телефоне набирали или просто в носу ковырялись.
Плюс литр к расходу за +100 к удобству нормальный размен.
За маслом и в механике надо следить, а замена сцепления операция не безплатная. А тут гидротрансформатор рассчитанный на много сотен тысяч км, а к нему такая же механика приделана.
Резину греть на бюджетном поджопнике? Я вас умоляю, на велосипеде еще погрейте.

Блин. Долго можно спорить. Ну не прижился автомат в Ланосе! Чем круче джип — тем дальше идти за трактором! Ну «крякнет» твой автомат (мозги к примеру) и ты прирос к Земле-матушке. А я хоть на одной скорости да по-ползу в свою нору и там САМ сделаю его. Да и угнать автомат проще — ни какой муль-т-лок не поможет. Продолжим? или при-своих останемся?

Прочитал ссылку с «Ланос клан» — пришел к выводу: кроме прямых рук и времени нужен не растаможенный донор. Это как минимум! Иначе удачи не видать. Но! всё-таки (по-моему) проще машину поменять. ВОПРОС: ни кто не задумывался — а почему о Ланосах с АКПП многие даже не слышали?, почему ИХ так мало? Ланос — бюджетный автомобиль, переплачивать за коробку ($1500-2000) — как агрегат, специфическое обслуживание да и увеличенный на 15-20% расход наверное не интересно! Это моё личное мнение.

источник

Сообщества › Union Lanos Club (Объединенный клуб Ланос) › Блог › Шанс акпп.

Напишите вкратце о надежности шанса 1.4 . Какие плюсы и минусы у авто? Встречаются в объявлениях авто с пробегом 10-40 тыс. км. стоит ли брать?
Про механику говорить ничего не надо)

Смотрите также

Комментарии 55

двигатель 1.4 дерьмо я лично был на заводе МеМз и разговаривал с людьми занимающ. пар-вом сам металл сырец (заготовка блока) лучше 1.5 или1.3 л за коробку не могу сказать

1.3 от таврии лучше, чем 1.4 от опеля…самый ядреный комментарий!

1.4 это не опелевский двигатель открой и почитай интернет

1.4 это не опелевский двигатель открой и почитай интернет

Если камрад внимательно почитает заголовок темы, то поймет, что тут говорят о шансе с коробкой-автоматом. На них стоит опелевский F14D4, а не МеМЗовский двигатель. И тойотовская коробка Aisin U440 (AW81-40LE)
Поэтому камрад немного не попал.
Этот двигатель TwinPort F14D4 и его братья с опелей Z14XER, Z16XER, Z18XER имеют несколько родовых болезней (масляный теплообменник, клапана фазовращателей), но это совсем не те болезни, о которых говорит камрад.

Читайте также:  Установка процессора амд 6300

Да все так но если ваша машина выпущена в украине то даже тот двигатель что вы считаете опелевским выпущен на МеМЗе мы не получаем импорта из-за границы(двигателей)поэтому технология таже а качество нет вся причина в низком качестве исходных материалов (литья)

Все верно. И двигатели F14D4 делают у нас в Мелитополе. И коробки-автоматы Aisin тоже в мелитополе льют.
Только подон картера пришлось заказывать из Кореи. В Мелитополе не нашлось почему-то.
Вы этот двигатель в разобранном виде видели?

я видел их на мемзе на сборке

Нормальное дешевое авто, да, по сравнению с поляком кузов хуже, но чтож поделать, антикор в помощь и лучше жирный дедовский, по надежности движка и акпп лучше почитать про авео, жалуются на фазовращатели, но не все. Про свою скажу что в целом за такие деньги доволен, пробег 11т.км, тянет нормально для 1.4, при проезде лежачек с права что-то бухает, видимо та самая подушка.

На авейках стоят разные: старого типа — проблемные, и новые — вроде на них не жалуются.
На ланосах-шансах — вторые.
Антикор делать обязательно.
Шумку-вибру — желательно.
Еще вспомнил: выпускной коллектор и катализатор — единое целое и стоит спереди, поэтому приемная труба проходит под двигателем. Клиренс в результате получается совсем жлобский, особенно если защиту поставить. А защиту ставить надо, поскольку поддон картера тоже низко висит.

Кстати да, клиренс ни о чем и защиту ставить надо, в первую неделю трубу примял паркуясь к бордюру.

На авейках стоят разные: старого типа — проблемные, и новые — вроде на них не жалуются.
На ланосах-шансах — вторые.
Антикор делать обязательно.
Шумку-вибру — желательно.
Еще вспомнил: выпускной коллектор и катализатор — единое целое и стоит спереди, поэтому приемная труба проходит под двигателем. Клиренс в результате получается совсем жлобский, особенно если защиту поставить. А защиту ставить надо, поскольку поддон картера тоже низко висит.

ставишь проставки и пневмоподушки и клиренс нормальный

Нормальное дешевое авто, да, по сравнению с поляком кузов хуже, но чтож поделать, антикор в помощь и лучше жирный дедовский, по надежности движка и акпп лучше почитать про авео, жалуются на фазовращатели, но не все. Про свою скажу что в целом за такие деньги доволен, пробег 11т.км, тянет нормально для 1.4, при проезде лежачек с права что-то бухает, видимо та самая подушка.

двигатель нормальный но он боится перегрева ведет цилиндры поэтому необходимо снижать температуру вкл вентилятора и быть внимательным к термостату кто с этим столкнулся тот знает

По ходовке : амморты родные текут достаточно быстро, особенно зад.
Пружины передние у меня просели и начали звенеть где-то на 40тыс.
Поменял аморты и пружины, ну и за компанию резиночки стоек стаба.
Больше по подвеске ничего не делал. Все целое.

Да, у коробки есть нюанс:
Если выезжаешь вгорку, то при выходе с крутого на пологий подъем коробка передачу не поднимает, крутит до 5-6тыс. Не знаю, это у меня только так или у всех.
Я приловчился газом играть так, чтоб переключала нормально, а у жены не получается. 🙂

И еще : в мурзилке написано, что масло в коробке менять не надо.
Это бред и ложь. Из-за слабого теплообменника в лузаровском радиаторе масло перегревается и темнеет. Лучше делать частичную замену раз в 30-40 тыс.

Ах да, самое главное это их мозги. 90%установленного ПО кривые, и машины чудят у всех по разному. Как лотерея, повезет-неповезет.

А какие там мозги? Январь? Лукас. микас?

Мозги — делфи, по моему 80.
Никаких глюков не замечал.

А какие там мозги? Январь? Лукас. микас?

А какие там мозги? Январь? Лукас. микас?

Я с микас 10.3 переходил на Я7.2 с ДМРВ и тогда все стало ок! Только денег дохрена ушло: мозги 6 рублей и хорошая прошива 5500 плюс ДМРВ бош 116 3000.

Ах да, самое главное это их мозги. 90%установленного ПО кривые, и машины чудят у всех по разному. Как лотерея, повезет-неповезет.

мозги на всех и ланос и сенс надо прошивать

Глвное не берите украинской сборки. Качество оставляет желать лучшего.

да наши украинские -негодятся как и росийская сборка

Глвное не берите украинской сборки. Качество оставляет желать лучшего.

А есть Шансы не Украинской сборки с АКПП?

Спрашивай, если интересуют детали…

как динамика, расход, выбираю между грантой с автоматои и шансом…гранта есть, но на ручке)

Читайте также:  Установка плиты под памятник

Динамика на четверочку. До сотни около 12 секунд.
Пять взрослых тел везет терпимо.
Кондиционер заметен: динамика падает, но не в полную ж…
Расход на трассе в пенсионном режиме 100-110 — около 6л.
По городу — от пробок зависит. От 8 до 10 примерно.
Раскочегарить можно до 180, но больше 140 дорогу держит плохо и начинает жор.
130 — вполне комфортно.

Короч рассказываю…Знакомый брал себе такой 2 года назад в Москве. Украинской сборки. Из минусов, которые выплыли за первый год: открутилась булумба(гидротрансформатор акпп) — затянули, жесткие удары пропали, седые волосы остались))) За тем при попороте влево начались жесткие стуки… Подушка в районе ремня грм сопливая, зазор минимальный. Устранили не помню чем, но шайбы там фигурировали точно))) В целом мне понравилось. Прокатился пару разов, 2к км намотал. Единственное что, моему знакомому попался салон чмошный. Такое впечатление, что разноцветный. В салоне ему вроде говорили типа — «из последних партий». Может закрывали поток и лепили с чего было. В той машине ни абс, ни айрбагов, ничерта. Вот такаябыла комплектация) На данный момент пробег около 100к км, коробка в адеквате. Едет достойно.

в общем, проблемы с подвеской двигателя имеются…

Ага) И они легко решаются. А еще есть такая мысль, если брал машину со «склада» (типа никуда не ездила, зотяей 4 года))), то можно не удивляться течи со всех щелей.

в общем, проблемы с подвеской двигателя имеются…

Правая опора двигателя у некоторых стоит плохо — при крутом левом повороте стук.
Лечится за 20 минут ослаблением болтов и небольшим смещением.
У меня — все ок, я ничего не делал.

70тыс. пробега.
По двигателю и коробке вопросов нет.
Кузов нормальный, оцинкован.
Слабые родные аммортизаторы, пружины.
Проблемный радиатор производства Лузара (а других нет).
В принципе больше серьезных болячек не вылезло.

В начале ноября в меня ауди Q5 въехала, на двери и крыле краска была содрана. Оцинковку видно.
Рихтовал и красил вот пару недель назад.
За зиму — ни намека на ржавчину.

да, оцинкован. Не полностью, а только до стоек. Стойки и крыша нет

Всего автомобиля
Деу делали в Польше
Так качество чувствуется
А заз дрова полные

Но чего же
Можно найти достойный экземпляр

Достойный экземпляр на широком рынке не продается;)

Кто ищет — тот всегда найдет
И мало ли, человеку деньги нужны

Это жестко задротить надо, или везунчиком быть. А когда не собираешься на машине больше 3 лет ездить, то вряд ли захочешь искать машину, которой не меньше 13 лет.

у моего знакомого заз ланос, это у вас шевролет называеться, разницы не какой проста значек другой. Так вот он первый хозяин с салона, машина 2012 года, ржавчина уже есть там, где на моей 2005 года даже и не думает вылазить, по пласстику разница тоже у меня тишина, а там как в десятке все хрустит и тарабанит, я еще долго могу перечислять минусы… и это новая машина!

Ну то был заз «chance», в моем случае. Год был. Хз. 11 или позже. Купили еще позже. Год машины столяли где-то под Москвой, и скорее всего на открытой площадке. Ах Да, аморты тоже повытекли вскорости. Забыл упомянуть. А Шевроле вроде как раз в Украине были, не?

шевролет это на экспорт шпарил заз.
я себе купил деу польский, в переди застучали аморты, так еще делфи заводские, заменил. Зади еще стоят делфи тоже заводские… так машине сколько лет)))

Шевроле я купил при Украине в Крыму. Если что.в 2011 году. С рук, которые (руки) покупали его в кредит в привате.

да попадаються, я у нас в городе тоже видел шанс ездит. но это сенс на экспорт, а шевроле это тот же ланос…

Вот лично у меня, Шевроле ланос, по лейблам и прочему. В техпаспорте заз)) Куплен был при Украине и в Украине. Руль-4 спицы с айрбэгом, без абс и подушки пассажира. Сделан в Украине.

у моего знакомого заз ланос, это у вас шевролет называеться, разницы не какой проста значек другой. Так вот он первый хозяин с салона, машина 2012 года, ржавчина уже есть там, где на моей 2005 года даже и не думает вылазить, по пласстику разница тоже у меня тишина, а там как в десятке все хрустит и тарабанит, я еще долго могу перечислять минусы… и это новая машина!

За 2 года ржавчины нет. Чего вы хотите за такие деньги? Лада гранта (далеко не подарок) аналогичной комплектации на 100 т.р. дороже

Читайте также:  Установка внешней видеокарты на интегрированную

Всего автомобиля
Деу делали в Польше
Так качество чувствуется
А заз дрова полные

Да ладно, брал 1.4sx АКПП полный фарш в 2014 за 290 т.р. с салона. Единственное что поменял за 2 года — задние амортизаторы. Дрова — это мерседес 95 г.в. за те же деньги.

источник

Daewoo Lanos Red Dragon ® › Бортжурнал › SIDRSANYA. Установка ABS +TCS + EBD или Электрик обрезал провода…

Одесса вещает…
Этот пост из серии постов, посвященный самостоятельной установке в Ланос системы ABS с функцией TCS, реализованный Блоком Бош от Шевроле Лачетти. Пост об электрической части . Хочу сразу поблагодарить всех, кто помогал и подсказывал, особенно isaul76 , alexx2503 .
Начну с того, что я решил не колхозить проводку а использовать заводскую, которую выплетал из донорских жгутов проводки, Ланосов с АБС.
Заводская проводка АБС состоит из трёх основных частей:
1-Коса от блока АБС, с разъёмами на передние колеса и проводом питания с блока предохранителе (предохранители бывают на 40А и на 50А), до разъема под пассажирским сидением.
2-Коса от разъема под пассажирским сидением до разъема под кузовом автомобиля в задней части, над бензиновым баком.
3-Коса от разъема под кузовом автомобиля в задней части и до задних датчиков АБС.

Есть ещё четвертый жгут проводки, подторпедный, но он присутствует даже в стоке и на нем нет смысла акцентировать внимание.

И так, сразу скажу, что сложного в электрической части нет ничего. Если кто решится сделать тоже самое, то все легко придет в самом процессе. Проводка выплетается без сложностей, пины вынимаем и зарисовываем себе схему их расположения в разъёмах, дабы потом вставить их в пустые ячейки разъемов на своей машине. Тут особо расписывать нечего. Пока не начнёте выплетать провода то не поймёте смысл написанного. В проводке 1-два пина выходят на широкий разъем возле ноги пассажира, один провод (черный с белой полосой) идёт на лампу АБС а второй (салатовый) на разъем диагностики. Или наоборот. Не суть важно. Из этой же косы идут ещё два длинных провода:коричневый с черной полосой на рычаг ручника а второй (красный с белой полосой) на предохранитель F-19.

Остальные две части (2-3) просто защелкиваются в свои разьемы, предварительно их нужно развести по кузову и под кузовом. Но это, опять, же нет смысла описывать, так как ошибиться не возможно.
После подключения всех трёх частей проводки АБС у вас должны загореться на панельной доске сразу две лампы:АБС и Ручника. Это абсолютно нормально, так-как в разъёме Бош есть специальный «ключ», который замыкает цепь на массу и подаёт минус на эти две лампы. При установке блока АБС это пройдет.
Для осуществления функций ТКС необходимо на разьеме блока АБС переставить местами пины:с второго на третий а с третьего на четвертый. Делается это очень аккуратно и требуется определенного опыта и везения из-за того, что фиксаторов на этих пинах аж два.
В общем, ничего сверхъестественного тут нет, но я когда переставлял эти пины, все же умудрился скрутить одному голову. Но хорошие люди откликнулись и отправили мне эти пины с разных точек страны сорокафутовыми контейнерами😂😂😂
Проводку укладывал в родные косы, дабы все шло как с завода по своим местам. Возможно, эта запись ещё будет дополняться, но пока на этом все.
Распиновка разъема блока АБС Бош 5.3 с ТКС от Лачетти
Распиновка разъема блока АБС бош

1 бел -Датчик скорости правого заднего колеса
2 — Не используется
3 кор Датчик скорости правого заднего колеса
4 бел Датчик скорости правого переднего колеса
5 сер Датчик скорости правого переднего колеса
6 кор Датчик скорости левого переднего колеса
7 гол Датчик скорости левого переднего колеса
8 крс Датчик скорости левого заднего колеса
9 чер Датчик скорости левого заднего колеса
10 — Не используется
11 син Колодка диагностики
12 — Не используется
13 — Не используется
14 гол Выключатель контрольной лампы тормоза
15 кор Включатель зажигания
16 чер Масса двигателя
17 крс Аккумулятор
18 крс Аккумулятор
19 чер/бел Масса комбинации приборов
20 св зел/чер Контрольная лампа АБС
21 пур/бел Контрольная лампа системы EBD(лампа стояночного тормаза)
22 тем зел Контрольная лампа система TCS
23 бел/жел Конроллер
24 — Не используется
25 св зел Контроллер
26 — Не используется
27 — —————
28 — —————
29 — —————
30 — —————
31 — —————
SB(голубой) – Перемычка

источник