Меню Рубрики

Установка коробки автомат на дэу нексия

Daewoo Nexia x20xev турбо!! › Бортжурнал › Немного о кпп

Рассказ пойдет о кпп. Что и как, куда и зачем.
Коробка передач на мой взгляд это самая наболевшая тема у нас. Благо мы живем в стране где одни Нексии и Лачети. И проблем с запчастями на них нет.
Если вдруг кто то из Нексия водов решил задуть своего коня или же сделать из него злого атмосферника то надеюсь мой опыт будет вам полезен.
В целом на нашей нексии проблему с КПП так и не решили. Весь потенциал автомобиля на той кпп что сейчас стоит раскрыть не получается (
Расскажу почему.
На данный момент стоит коробка от нексии 1.5 ohc 8v с главной парой 3.9
Это не самый подходящий ряд для нашего авто. Первая получается короткая, а все остальное длинное и спад оборотов при переключении очень большой.
1. 3.545
2. 1.952
3. 1.276
4. 0.892
5. 0.707

На удивление эта коробка самая крепкая, что устанавливается на нексиях. Цена вопроса 100$
Если мотор у Вас не турбо, а злой атмо то про нее можно вообще забыть. Так как на ней далеко не уедешь. Это кпп больше подходит для городской турбо машины и желательно объемом 2.0
Если же все таки решили задуть в свой родной мотор то однозначно вам нужно кпп с более сближеным рядом. Для этого хорошо подходит кпп от Лачети
1. 3545
2. 2.158
3. 1.481
4. 1.121
5. 0.886
Главная пара 3.7, но можно и 3.55 поставить
Ряд больше напоминает вазовский (18 ряд)
Если быть точнее то эта кпп можно сказать идеально подходит под турбо, что для 1.6 моторов и так же для 2.0 моторов. Тем кто владеет более поздними моделями нексий, а именно 1.5 ohc евро3 и выше то у них уже стоит такая коробка. Единственное «но» она не подходит для двух литровых турбо моторов. В силу того что живет совсем не долго. Но на авто с объемом 1.6 они ездиют довольно таки долго. Сил 300-350 держат. Но раз на раз не приходится)) цена вопроса 400$
Самая мощная кпп что можно установить на нексию это f28 от полноприводного Опеля. Всанет к мотору почти как родная. Единственное нужно будет сделать кронштейны под подушки крепления самой кпп. Минус этой коробки ее цена. У нас их тут нет. Новую брали за 5500$ не каждый пойдет на это. Потом очень дорогой ремонт обходится . замена одной из передач обходится почти в 250-300$, а их там шесть)))
Есть еще вариант установить f23 от турбовых опелей. Тоже как и f28 держит очень много сил, но ряд почти такой же как и нексии 1.5 8v ohc первых поколений, что писал выше. Для машин на 402 метра не пойдет. Да и установка ее геморней на ксю. Но поставить можно. Есть еще f20 на этой коробке ряд такой же как на f28 и на Лачети 1.8 узбекского производства.что писал выше. Но зубы у нее немного крепче. Если найдете свежий экземпляр то я думаю это будет самый правильный выбор. Цена вопроса 200-400$
Для атмо моторов так же используется кпп от Лачети 1.8 f18d3 но с парами по короче. Для совсем злого атмо тоже не самый хороший вариант, но других нет(

Самое хорошее время машина показала на f20 кпп с г.п 3.45, но не долго . три или четыре старта. Так как на f28 пока не накопили то ездиет машина на кпп от сонса. Ряд говно, но дешего и сердито. ))

источник

Отзыв Daewoo 1,5 , 75л.с. АКПП (2005 г.)

Экскурс в эконом класс или Дэу Нексия.

Вот и настало время рассказать о моей очередной бывшей машинке. А именно о Дэу Нексия 2005 года в редкой комплектации с АКПП.

Авто пришел ко мне в начале осени 2010 года. По подвеске, двигателю и автомату вопросов не было. Кузов крашен был и местами весьма похабно. Стекла, правда, по кругу стояли родные, да и кузовщина родная, отчасти такое состояние жестянки объясняет предыдущая и единственная хозяйка – девушка. Видимо, училась ездить по большому городу. Комплектация обычная: ГУР, центральный замок, электропакет, дополнительно люк (не заводской). Кондиционера нет. Проездил я на этом узбекско-корейском чуде почти полгода и могу обобщить свои впечатления.

По внутреннему пространству авто напоминает отечественный передний привод поколения 09-99. Во мне росту 184 и весу 110, за мной сядет разве что китаец – ребенок. Мне лично за рулем не было неудобно, напрягал только руль, смотрящий влево – вбок. Фамильная черта это у них. Сзади вообще тесно и в сильный мороз холодно ногам (поддувает из дверных щелей). Кстати о щелях, то есть кузовных зазорах: они на мой взгляд ужасны, сравниваю с японцами и европейцами.

Читайте также:  Установка звуковых сигналов на шевроле круз

Подвеска достойна всяческих похвал, я проехал порядка 18000 км за полгода по разнообразным трассам и городу, ничего не застучало, немного разболтались задние ступичные подшипники, но они слегка люфтили уже при покупке. Так я их и не отремонтировал. По двигателю поменял свечи и провода, превентивно и катушку. Больше вопросов, кроме масла и фильтров, по ТО не возникло. Лил в 1-ю замену Дракон 5-30, во второй раз нашел аналогичное по вязкости масло в железной банке Дэу, по качеству особо не отличаются. Ни то, ни другое отложения под крышкой маслозаливной горловины не уменьшило, но и не увеличило. Объем с фильтром 3,7 литра. От замены до замены не жрало.

Удивительно, но 8 клапанный, не задушенный экологией движок в тандеме с простеньким гидромеханическим автоматом резво разгонял даже груженую Нексию. Это относительно ТАЗов, в том числе и Приор. Был приятно удивлен. Логическое объяснение вижу в сильно растянутых 2 и 3 передачах, они разгонные. Аналогично удивил и объем багажника, туда без проблем помещается полутушка свиньи весом при жизни 120 кг. Правда, не рекомендую перегружать, у Нексий слабые задние пружины, ломаются по верхнему витку. Сам избежал, но последствия перегруза в таксишной ксюхе видел воочию на сервисе. Плавность хода и клиренс очень подходят для наших дорог, дешевая резина на 13 отдельный плюс. Также отмечу ремонтопригодность «на коленке», если руки растут из плеч, то обслуживать авто можно и самому, благо запчастей навалом.

1. Холодный пуск – при минус 23 и ниже это лотерея. Правда, у меня добавлял экстриму пятилетней свежести аккум, но и с новым, одолженным у соседа, заводился с трудом, брызгал «Быстрым стартом» для пущей надёжности. В Инете пишут, что болезнь такая у всех поголовно. Хотя, наверное, если залить масло 0-40 и новый аккум вкрячить, порог температуры должен сдвинуться градусов до -30. Не проверял. Вопрос, как поведут себя сальники в древнем по конструкции моторе с таким жидким маслом?

2. Зимой машину лучше не мыть. И не попадать из оттепели в мороз. Отвратительная система уплотнителей позволяет влаге проникать внутрь дверей и натурально замораживать замки, причем размораживатель оттаивает лишь личинку, а замерзает весь механизм тяг и замков. Ведро горячей воды вам в помощь. Иногда и пара ведер. Или же перед зимой разбирать все двери, смазывать густой низкотемпературной смазкой замки и тяги и укутывать их в полиэтилен. Сигналка тоже не спасет, если совместно с её установкой не поменять электрозамки штатные на какие-нибудь усиленные. Короче, на профильном ресурсе Нексиеводов всё подробно описано.

3. Система климата в машине. Нет позиции у печки стекло-ноги. Поэтому зимой при температуре за бортом -20 и ниже в городе и при -15 и ниже по трассе будьте любезны передергивать рукоятку направления потока воздуха со стекла на ноги или на центральные дефлекторы и наоборот. Однако ж, рукастые Нексиеводы и тут нашли решение, переделывают печку. Решение там же на профильном их ресурсе.

Подводя итог: авто для непритязательного пользователя, простое и относительно надёжное. Я продал позавчера. Пересел на более мощное и дорогое. Экскурсия в эконом-класс не удалась. То есть удалась, но удовольствия не принесла. Ездить можно, не более того. Вероятно, я сноб =) Кстати, у меня не было ни одного русского авто. Ездить ездил, владеть – бог миловал 😉

источник

Справочник: Определение типа АКПП по марке автомобиля DAEWOO

Данный справочник для определения типа АКПП составлен на основе различных таблиц и справочников АКПП, собранных по всему миру. И может содержать неточности.

© Точную информацию по модификации АКПП на вашем авто можно найти на табличке, находящейся на самой трансмиссии или на кузове. Часто данные с этой таблички нужны для идентификации запчастей для ремонта АКПП.

© Также тип АКПП можно уточнить по форме поддона (смотри страницу возможных АКПП). Для многих «американцев» это — хороший способ идентификации. Но точнее всего определить тип АКПП можно по фотографии фильтра.

Найдите в каталоге вашей автомашины фильтр АКПП с его ОЕМ номером и вбейте № фильтра в поиск на сайте atpshop.ru

© Или — попробуйте забить модель авто (рус\англ.) в Поиск на этом сайте.

© Еще лучше — обратитесь к мастерам по ремонту АКПП — они и определят тип АКПП, да еще и сделают бесплатную диагностику.

На странице каждой АКПП есть более подробный ( зеленый внизу ) список всех машин, на которые эта АКПП устанавливалась.

© Есть еще американский справочник Transmission by Vehicle от фирмы Transtec. Его можно скачать как мобильное (Apple) приложение. Если вы не нашли на сайте свой автомат, то это — или раритет, или совсем новый автомат , из тех, кто пока не замечен в капремонтах или . возможно вы не очень внимательно (настойчиво) искали.

Читайте также:  Установка водоснабжения hydrojet jp 5 60l

DAEWOO

Модель Года Двигатель Привод АКПП
CIELO 1994 — 1997 1.5 передний 3T40
CIELO 2000 — н.в. 1.5 передний 4HP16
GENTRA 2011 — н.в. 1.3 передний 6T30
GENTRA 2011 — н.в. 1.4 передний 6T30
GENTRA 2011 — н.в. 1.6 передний 6T30
GENTRA 2011 — н.в. 1.8 передний 6T30
LACETTI 2002 — 2011 1.6 передний 4HP16
LACETTI 2002 — 2011 1.8 передний 4HP16
LACETTI 2002 — 2011 2.0 передний 4HP16
LACETTI 2005 — 2009 1.5 передний 4T40E \45E
LACETTI 2005 — 2009 1.6 передний 4T40E \45E
LACETTI 2007 — 2009 2.0 передний AW55-50SN \51
LACETTI 2008 — 2011 1.6 передний 6T40, 6T30 — 45, 6F35
LACETTI 2008 — 2011 1.8 передний 6T40, 6T30 — 45, 6F35
LACETTI 2008 — 2011 2.2 передний 6T40, 6T30 — 45, 6F35
LACETTI 2008 — 2011 2.4 передний 6T40, 6T30 — 45, 6F35
LACETTI 2010 — 2011 1.6 передний 6T30
LANOS 1997 — 2002 1.3 передний 4T40E \45E
LANOS 2000 — 2011 1.3 передний 4HP14
LANOS 2000 — 2011 1.4 передний 4HP14
LANOS 2000 — 2011 1.5 передний 4HP14
LANOS 2000 — 2011 1.6 передний 4HP14
LANOS 2001 — 2007 1.3 передний 4HP16
LANOS II 2000 — 2011 1.3 передний 4HP14
LANOS II 2000 — 2011 1.4 передний 4HP14
LANOS II 2000 — 2011 1.5 передний 4HP14
LANOS II 2000 — 2011 1.6 передний 4HP14
LEGANZA 1996 — 1998 1.8 передний 4HP14
LEGANZA 1996 — 1998 2.0 передний 4HP14
LEGANZA 1999 — 2003 1.8 передний 4HP16
LEGANZA 1999 — 2003 2.0 передний 4HP16
LEGANZA 1999 — 2003 2.2 передний 4HP16
MAGNUS 2000 — 2006 2.0 передний 4HP16
MAGNUS 2000 — 2006 2.5 передний 4HP16
MAGNUS 2002 — 2007 2.0 передний AW50-42LE (AF20-AF22)
MAGNUS 2002 — 2007 2.5 передний AW50-42LE (AF20-AF22)
MATIZ 2004 — 2013 1.0L передний JF405E, SR410\412
MATIZ 2005 — 2010 0,8L передний JF405E, SR410\412
NEXIA 1994 — 2007 1.5 передний 4T40E \45E
NUBIRA 1996 — 1997 1.5 передний 4HP14
NUBIRA 1996 — 1997 1.8 передний 4HP14
NUBIRA 1997 — 2003 1.6 передний 4T40E \45E
NUBIRA 2000 — 2005 1.6 передний AW60-40LE\42 (AF13\AF17)
NUBIRA-2 1999 — 2003 1.5 передний 4T40E \45E
NUBIRA-2 1999 — 2003 1.6 передний 4T40E \45E
NUBIRA-2 1999 — 2003 1.8 передний 4T40E \45E
NUBIRA-2 1999 — 2003 2.0 передний 4T40E \45E
REZZO 2000 — 2008 2.0 передний 4HP16
TACUMA 2000 — 2005 1.6 передний 4HP16
TACUMA 2000 — 2005 2.0 передний 4HP16
TOSCA 2006 — 2008 2.0 передний AW50-40LE/ 42LE (AF14/ AF20/ AF22)
TOSCA 2006 — 2008 1.8 передний AW55-50SN \51
TOSCA 2006 — 2008 2.0 передний AW55-50SN \51
TOSCA 2006 — 2008 2.5 передний AW55-50SN \51
TOSCA 2011 — н.в. 3.6 передний 6T70\75, 6F50\55
VIVANT 2008 — 2010 2.0 передний 4HP16
WINSTORM 2006 — 2009 2.0 передний AW55-50SN \51
WINSTORM 2006 — 2009 2.4 передний AW55-50SN \51
WINSTORM 2006 — 2009 3.2 передний AW55-50SN \51
WINSTORM 2010 — 2011 2.2 передний 6T70\75, 6F50\55

ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей

Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года

+79858646580, +7(495)9793330, +7(985)1070888

Москва, ул. Смирновская, 25 корп.10 (БЦ «Смирновский)
Самовывоз заказов: (временно приостановлен) Пн-Чт с 10:00 до 19:00, Пт — до 18:00 (обязательно предварительное резервирование).

источник

Daewoo Nexia: Слабости Ксюши

Находим характерные болячки Daewoo Nexia N150.

Daewoo > Nexia

Daewoo Nexia

От этого автомобиля многого никогда не требовали. Nexia подкупала низкой ценой и неплохой надежностью. Надо сказать, что первое поколение «Ксюши» (так в народе прозвали этот автомобиль) более или менее оправдывало оказанное доверие. Свои первые 100 тысяч автомобиль выхаживал, как правило, без особых проблем. В середине 2008 года завод презентовал обновленную модель — Nexia N150. Теперь, спустя почти 3 года, мы решили суммировать все болячки и проблемные места обновленной модели…

Daewoo Nexia

Двигатели

Покупатели Nexia могут выбирать из двух двигателей. Компанию 1,5-литровому восьмиклапаннику (80 л.с.) составил сравнительно современный 16-клапанный мотор объемом 1,6 л и мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам Euro 3, и не отличаются прытью. Особенно это касается 1,5-литрового агрегата.

Daewoo Nexia

Моторы — маслоеды. Впрочем, это в значительной мере зависит от условий эксплуатации и манеры вождения. Расход 300 г на каждую тысячу км для них считается нормальным. При наших условиях эксплуатации в промежутках между плановыми визитами на сервис об уровне масла лучше не забывать. Кстати о техническом обслуживании. В 2010 году был разработан новый регламент технического обслуживания. Раньше так называемое нулевое ТО нужно было проходить уже спустя тысячу км пробега, теперь межсервисный интервал вырос до двух тысяч. Визиты на плановое ТО предписано наносить с периодичностью 10 тыс. км пробега или раз в год, а не в полгода, как было ранее. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, собственно, как и у любого автопроизводителя.

Daewoo Nexia

Отметим, что согласно новому регламенту гарантия на Nexia составляет 3 года или 100 тыс. км пробега.

Техническое обслуживание прописано скрупулезно и довольно объемно. Так, ТО-3 (20 тыс. км пробега) предполагает замену масла, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с оригинальными комплектующими визит на сервис обойдется где-то в 8 тыс. руб. (работы — до 2 тыс. руб., детали — около 6 тыс. руб.). Дороговато, конечно, зато под капотом вам много чего обновят.

Daewoo Nexia

Комплект ГРМ на обоих моторах меняется каждые 40 тыс. км пробега (ТО-5). На восьмиклапаннике в комплекте с ремнем идет ролик натяжителя. Конструкция ГРМ 1,6-литрового двигателя с 16 клапанами сложнее. Помимо ремня она включает ролик автоматического натяжителя и опорный ролик.

«Потение» 1,5-литрового мотора — притча во языцех! Масло регулярно сочится из-под прокладок клапанной крышки и ГБЦ. Замена прокладок помогает в лучшем случае на пару тысяч км. Один из способов устранения масляных «излишков» — установка клапанной крышки от Chevrolet Lanos. Другой — мойка двигателя на каждом ТО. Процедура обойдется в 300 руб., зато под капотом всегда будет чисто.

Daewoo Nexia

Трансмиссия

Именно на Nexia в новом кузове сцепление почему-то стало отличаться задумчивостью. Чтобы без проблем включить ту или иную передачу, нужно выждать 3-секундную паузу. Согласитесь, в условиях городского движения не самая приятная особенность.

Был период, когда в коробку передач на заводе заливалось довольно жидкое масло. Оно очень быстро разогревалось, теряя вязкость. Первый симптом — стуки в КП при резкой работе педалью сцепления. Специалисты рекомендовали не дожидаться второго и третьего симптомов, а просто заливать в коробку проверенную временем полусинтетику.

Daewoo Nexia

Daewoo Nexia

Daewoo Nexia

Сегодня завод исправился: в коробку передач стали лить жидкость спецификации SAEW80W-90, по степени вязкости больше соответствующую эксплуатации в летних условиях. В «Руководстве по эксплуатации автомобиля» производитель рекомендует в зимних условиях использовать менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90.

Что касается периодичности замены масла в МКП, то она составляет 120 тыс. км. Сцепление выхаживает порядка 80 тыс. км. Около 50–60 тыс. км ходят ШРУСы.

Daewoo Nexia

Электрооборудование

Поначалу немало нареканий вызывала лампочка Check Engine, которая вдруг загоралась и не гасла, несмотря ни на какие ухищрения. Сразу успокоим — как правило, ничего криминального, причина — глюк контроллера. Контроллер попросту «не видел» датчик положения коленчатого вала двигателя (ошибка Р13360). Вылечить его можно было только у дилера, причем зачастую заменой самого контроллера. К началу 2009-го завод справился с проблемой. Если сегодня вас потревожит Check Engine, скорее всего, тому виной некачественный бензин.

Реле, датчики и прочие электроприборы изготавливаются в различных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии. Увы, ни качеством, ни ремонтопригодностью поначалу они похвастать не могли. Так, комбинация приборов, сделанная в Индии, страдала «подвисанием» стрелок. Фантомная неисправность иногда появлялась и на новой Nexia, и на автомобиле, пробежавшем не один десяток тысяч км. Сути дела это не меняло: ждать «панельку» приходилось не менее двух-трех месяцев. В 2009 году нарекания по поводу индийских приборов достигли критической массы, и по настоятельному требованию производителя индусы, наконец, взялись за дело. Как результат к 2010 году случаи «подвисания» стали единичными.

Daewoo Nexia

Daewoo Nexia

Daewoo Nexia

Ходовая часть и кузов

Не очень-то терпимы к дорожным колдобинам шаровые опоры и амортизаторы. Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое — где-то до 60 тыс. км пробега.

Передние тормозные колодки ходят около 60 тыс. км, диски меняются с каждой второй заменой колодок. Задние барабанные колодки выхаживают и до 120 тыс. км.

Daewoo Nexia

Все чаще специалисты дилерских техцентров обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия. Сегодня машины с «шагренью», непрокрасами и разнотоном в порядке вещей. Но это проблема не столько Nexia, сколько всех автопроизводителей данного сегмента.

А вот невысокое качество герметизации стыков кузовных панелей, увы, особенность именно «Ксюши». Бывало, что в сильный дождь в салон и багажник просачивалась вода. Тем же грешили и уплотнители стекол.

Daewoo Nexia

На мой взгляд.

Никита Котровский, редактор:

Никита Котровский

— Эту машину не берут по велению сердца, Nexia зачастую используется исключительно как средство передвижения или доставки. Понятно, что и требования к такому автомобилю сугубо прагматичные: экономичность, надежность, неприхотливость. И хотя поначалу модель N150 не очень-то могла похвастать надежностью, следует отдать заводу должное — сегодня «Ксюша» уверенно идет на поправку.

источник