Меню Рубрики

Установка коробки автомат на газ 3110

Old-2 › Блог › Свап Волга АКПП toyota A650E на ЗМЗ 406 (подготовка)

Начало долгостроя 10 декабря 2017, была заказана и оплачена переходная плита, и понеслось…

Давно планировал поставить автомат на волгу, не нравится как она работает с ручной, тоета еще в 95 году делала 340 коробку. что мешало нашим сделать что то свое, и предлагать в продажу, возможно что на автомате волга продавалась лучше, хочется плавности и искал тех решения по ино коробке, но не находились решения которые мне хотелось применить, свап не хочется, мотор от тоеты мощнее, жрет больше, в ГАИ и оформление, куча перелок, и это уже не Волга, все не то, даже хотел от чайки поставить редкую 3х ступку, но дорого и ремонт опять же, в итоге решил пойти на это ввиду полного окончания желания дергать за ручку в постоянных пробках, шум первички неубираемый, постоянный выжим сцепления, ремонт коробки стоит минимум 6 + снятие и установка итого 9 выходит с заменой масла. хочется комфорта но Волга еще не надоела, и все еще нравится, менять не хочу, да и интересно что получится, если все будет печально и не удобно к использованию то придется менять авто, так как оставить нет возможности содержать 2 авто. А окончательно припекло когда после ремонта коробки через 5 тысяч начались проблемы с включением 1 скорости при трогании и понижении с 3 на 2 и 1, приходится сильно давить на рычаг, мастерская в которой мне делали была снесена из за реконструкции калужского шоссе, решил я продать свои старые запчасти от соболя и волги, вышло 10.000
Механическую часть делать будет товарищ Detailer, электрика на мне.
На текущий момент приобретены все необходимые комплектующие. готовится проводка, во второй части будет информация по подключению проводки и блока управления.

Стоимость
5,000 — блок управления Ратку
8,100 — коробка 6300+1800 доставка из Владивостока сайт фарпост, в Москве аналогичные АКПП стоят минимум от 10.000, при этом я мог и за 4.000 заказать, но подумал что возможно там может быть хлам, если у вас есть знакомые авторазборщики во Владивостоке то вам очень повезет при выборе.
12,000 — переходная плита ЗМЗ — А650
1,500 — стартерная пластина
1,000 — Кардан за хорошую цену помог отличный драйвовчанин Yaugene-naMark2, у него свой авто разбор по
иномаркам, помог мне с карданом и селектором, большое ему спасибо.
3,000 — стартер новый китайский
700 — Коса акпп + фишки
1200 — масленый радиатор форд фокус 2000г
200 — шланг 1м, импортный, для соединения магистрали с коробкой
200 — медная трубка 1м
120 — самозажимные хомуты на магистраль
6,500- масло для акпп AisinATF-6004 20л. надо 8-9 литров + на радиатор, так дешевле
2,950 — селектор с пересылкой
800 — сальники на акпп
1,050 — фильтр и прокладка АКПП
600 — сальники хвостовика и масленного насоса, перед бубликом стоит,

Первым делом занялся электрической частью, без управления АКПП нету смысла браться, электрическая АКПП не будет работать без управления, после понимания что коробкой управлять получится, перешел к этапу сборки комплектующих.
От части в принятии решения повлияло то что на раннем этапе процесса изучения опыта эксплуатации по этому блоку, нашел драйвовчанина который мне его по хорошей цене отдал.
Не особо разбираясь в различиях работы между 340 и 650 выбирал по передаточным и то что 650 была следующим этапом развития после 340 и значит по идее более совершенной, а на 5 ступке все как на родной акпп по числам.

Передаточные числа коробок
1 ————2 ———-3 ——4 ———5
5 ступка волга
3.613 — 2.188 — 1.304 — 1 — 0.794
А650е
3.357 — 2.180 — 1.424 — 1 — 0.705
А340
2.804 — 1.531 — 1 — 0.705

Если вы хотите тоже себе такое сделать, вот список людей которые могут помочь по свапу или сделать его для вас Detailer / Paxanblch / Zediyarov / mtbmaxim / Majiku (очень дорого но под ключ)

источник

4КОЛЕСА

Популярные статьи

Установка АКПП на Волгу!

Итак, решил я как-то заняться установкой АКПП на Волгу (с 406-м инжекторным мотором)! Долго искал, кому поставить и в один прекрасный день нашел человека, которому это было интересно.
Цель данного проекта перейти на АКПП, но не переделывать мотор, т.е., чтобы всегда была возможность снять АКПП (для продажи, например)!
Установка АКПП производилась на ГАЗ-2410 и, соответственно, сопровождалось установкой самого 406-го мотора ЗМЗ!
Началось все с покупки на разборке АКПП от Вольво 740/760/940 фирмы Aisin 03-71L в сборе с бубликом, кулисой переключения передач, карданом, стартером и маховиком.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

5 ошибок эксплуатации, которые незаметно «убивают» ремень ГРМ раньше срока

Прошли те времена, когда подавляющее большинство двигателей с ременным приводом ГРМ могли похвастаться так называемыми «травмобезопасными» поршнями, где даже в случае, когда ремень рвался на части, не происходило нежданной встречи поршней и клапанов.

Да, такие ДВС ещё существуют даже на некоторых новых автомобилях, но с каждым днём их становится всё меньше. В борьбе за экономичность, экологичность, а также повышение мощности, конструкция поршней уже не может быть такой, как это было прежде, с выемками, что позволило бы защитить их от столкновения с клапанами.

А значит, каждый водитель должен максимально бережно относиться к приводу ГРМ, не подвергая его чрезмерным, а самое главное — лишним нагрузкам, которых вообще можно избежать.

Читайте также:  Установка лотка для душа

ремень ГРМ на примере двигателя CGGB VAG

Есть 5 распространённых ошибок среди водителей, которые могут незаметно «убить» ремень ГРМ раньше положенного срока, и нанести вашему двигателю серьёзный урон, который может обернуться десятитысячными вложениями, а в некоторых случаях стоимость ремонта может превышать даже 100 тысяч руб. Почему незаметно? Да потому что вы этого не видите, а вот ваш двигатель чувствует все эти ошибки, и иногда их не прощает.

1. Первая ошибка — запуск двигателя «с толкача». Уже практически в каждом официальном руководстве пишется, что подобный запуск ДВС запрещён, и часто именно на обрыв ремня ГРМ ссылаются автопроизводители. Почему это происходит? Из-за резкого рывка и большой мгновенной нагрузки на ремень. Кто-то может похвастаться десятками таких запусков, говоря, что «ничего не будет» или «сто раз так делал», но имейте ввиду, что «сто первый» может оказаться последним.

2. Резкое понижение передачи КПП. Здесь происходит практически тот же самый негативный эффект, как и в первом случае. Нужно ли объяснять? Давайте попробуем: когда вы при движении на пятой передаче, к примеру, сразу без снижения скорости включаете вторую, обороты двигателя резко взлетают, и снова катастрофически высокая нагрузка на ремень, что может стать причиной его обрыва. Так никто не сделает в здравом уме? Уж поверьте, безумцев хватает.

3. Резкое торможение без нажатия на педаль сцепления. Здесь аналогия с двумя предыдущими пунктами, только в обратном порядке. Если на полном ходу применить экстренное торможение, не выжимая при этом сцепление, то вы снова подвергаете ремень чрезмерным нагрузкам, практически мгновенно останавливая заблокированными колёсами двигатель.

4. Эксплуатация с недостаточно натянутым или наоборот — сильно перетянутым ремнём. Как первый, так и второй случай является недопустимым и может стать виновником разрыва ремня или же перескакивания его на несколько зубьев, что также может привести к повреждению знакомых вам деталей ДВС. Периодически стоит проверять натяжение, и при необходимости производить регулировку (зависит от конструкции ролика).

5. Наличие масла, антифриза и других технических жидкостей на поверхности ремня или под кожухом ГРМ. Износившийся сальник, потёкшая помпа и т.д., могут стать причиной того, что на ремень могут попадать жидкости, которые разъедают его материал, сокращая таким образом срок службы. Периодически осматривайте кожух ГРМ, и не допускайте подобных моментов.

Если есть, что добавить по существу данной темы, обязательно пишите свои комментарии ниже, чтобы дополнить этот список, если вы считаете нужным это сделать.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › АКПП на ЗМЗ

Подскажите, кто-нибудь ставил автомат на ЗМЗ?
Интересует все: от чего, как, и т. д. Есть желание поставить автомат, но не хочу менять движок.

Смотрите также

Комментарии 45

Покатался я на механике, прикольно но в городе крайне неудобно.
На свой пикап я уже внедрил 6 ст акпп А761 www.drive2.ru/l/502354494298784723/ Оказалась очень хорошая акпп в смысле передаточных чисел ;340 по сравнению с ней отстой .
План есть и на волгу поставить подобную коробку ;например 960 серии .Пока ищу блок двигатель змз для снятия размеров и изготовления адаптера. Остальное все вообще не сложно .

желание хорошее, советую просчитать по деньгам что выйдет мой опыт Дорого. проще купить японца. у меня стояла АКПП 4НР22. коробка хорошая — надежная НО мотора маловато 405-409 лучше поедет. из плюсов нет электрики в свою очередь это проблема информацию о скорости где брать. Глянь мой бортовик будут вопросы отвечу.

Пока больше вопросов, чем ответов. Коробку хочется с мозгами, т.к. у меня электронная дроссельная заслонка. Увязать электрику всегда проще, чем механику. Главное чтоб на коробку были отдельные мозги.
Так же гуляет мысль о конструировании своего робота на базе штатной коробки, но это на уровне фантастики.

Не только. Ещё безмозглые Aisin-ы от Вольво лохматых годов. Есть пример на Д2. Только там автор сразу сказал, что «делали ради сделать», и повторять это нет ни малейшего желания!

Читал лет 5 назад на каком-то волго сайте, мужик на 3110 406 ставил от марка 80-ых годов.Потому что он без электроники

Читайте также:  Установка гарнитуры туалетной вешалок

Вот объясните вы мне, зачем мёртвому припарки? Не хочется рычаг дергать? Так поставь джея с автоматом и не делайте нам мозг! Не хочется возиться с электрикой?, закажите проводку и мозг plug-n-play, сейчас этого добра валом!
Финансово будет меньше либо также как и скрещивание 406+Aisin, но вот эффект будет в 1000 раз лучше!
Поверьте мне, я знаю о чем говорю. Ездил на 3rz авт/мех, 1/2jz авт., 1uz авт.
Вопрос регистрации решается легко и просто, всё пошагово расписано на Д2.
Моё мнение такое: Ставить автомат на 406 то же самое что ставить впрыск на МеМЗ-968.

У меня машина с 406 и автоматом. Отличный сбалансированный автомобиль.

Каждому своё.
Проще всего автомат на «мексиканца» прикрутить. Они были в такой комплектации.

«Мексиканец» это так называемый мотор Крайслер, ибо корни его уходят в соседнюю с Крайслером страну. А автомат подойдет от Chrysler 2.4 EDZ, достаточно узнать куда его ставили продольно на задний привод.
Разрабатывался совместно с Mitsubishi и имеет близнеца 4G64. Хотя в некоторые Митсубиси и Крайслеры/Доджи его ставили поперёк (Галант 2.4, Караван, PT-Cruiser). Так что вполне может быть и от Паджерика автомат можно прикрутить! Просто никто не занимался этим вопросом. Многие думают: «возьму Aisin 341-й на разборе за 3.000, тут подпилю, там подстучу, здесь подогну и всё! И будет у меня автомат!» Это наивное заблуждение…
На фото Aisin 03-72 для Mitsubishi 4G64. Не удивлюсь если к ней подойдет 341-й хвостовик.

Что-то 4G64 не очень на крысу похож

По колоколу смотреть надо, а не внешне. У него головки 8 и 16 клапанные, моторчик относительно древний, плюс изначально он поперечник адаптированный под JEEP Liberty и Delicа. Внешне на Крысу похож 4G93, но это абсолютно другой двигатель.

Что-то 4G64 не очень на крысу похож

Вот тебе Chrysler EDZ, он же 4G64, под капотом JEEP Liberty/Cherokee 2.4 KJ.
Похожи?

У меня машина с 406 и автоматом. Отличный сбалансированный автомобиль.

а какой расход, если не секрет?

Не секрет. Средний 12,4 в режиме трасса/город — 60/40. Езжу без резких маневров, но достаточно быстро.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › акпп на змз 406

Всем привет. Народ такой вопрос: друг предлагает АКПП AISIN 03-50 стояла марковникемарковнике. Он был карб моновпрыск или че то в этом роде. Смысл есть заморочиться присабачить на 406? Или не забивать себе голову?

Смотрите также

Комментарии 43

Теоретически это все возможно. Если реализовать механическую часть. Вопрос — осилите ли? Потянет ли бюджет. Далее необходимо как то переключать передачи. Опять же — мозги можно найти и купить. Вопрос в настройке. Считаю идею вполне реальной, выполнимой, но дорогой

Дорого и… » не нужна тебе такая машина брат»))))

Переходная пластина. Даже скелет самодельный требует навыков. Если болт он нет- папондос на деньги.

Переходную можно на работе сделать

Пробуйте! Получится, будет бизнес. Переходные пластины под акпп на змз!)

Мой друг поставил себе от БМВ, если честно 406-й слабоват для автомата. Если ездить как пенсионер то пойдёт. www.drive2.ru/r/gaz/288230376151764834/ можешь у него поинтересоваться.

Просто обидно будет если сделаешь и поставить а она не поедет нормально

Тут две проблемы.
1. Переходная плита может обойтись дороже чем свап на джея.
2. 406 на автомате по динамике будет примерно таким же, как 402 на механике, т.е. будет жрать и не будет ехать.

Лучше вместе с JZ, потому как даже безмозглая гидромеханика не отменяет головняка с креплением коробки к блоку и переделкой маховика

Джей наверное будет ставится на другую машину. К лету планируется приобретение или 31105 или 3102 вот туда будет джей

Тем более убьешь кучу времени и денег а потом поймешь что оно того не стоило

Ну денег не кучу. Плиту сделал бы на заводе где работаю. Но смысла особого не вижу ковыряться с этим вариантом. ((

Джей наверное будет ставится на другую машину. К лету планируется приобретение или 31105 или 3102 вот туда будет джей

Если 3102 нужно обращайся фотки есть?

Пока не нужно. Ближе к лету собираюсь брать.

Не забивай. Я скажу, наверное, как и сотни других: возьми джея с автоматом, и горя знать не будешь! Технология уже отработана до мелочей, инфы валом, поставить не сложнее чем 406 вместо 402.

Джея может и лучше, но чем плох 406-й? Если его правильно собрать, он не хуже любого другого движка в своем классе, тем боле всегда цена вопроса, может у человека нету денег на джей.

Джей подкупает своей надежностью и беспроблемностью. Яне говорю что 406-й плохой — нет, НО. Сравнивая 406-й с джеем — джей однозначно лучше. Причем «из коробки»…

Читайте также:  Установки автоматического пожаротушения классификация

А вот так тебя с джеем останавливают, спрашивают «чего это ты такой резкий? Открой капот», ты открываешь капот, а там джей, тебе говорят покажика ПТС, ты показываешь, а там 402 или 406, у тебя спрашивают что это такое в ПТС одно на деле другое…, на штрафстоянку»

У нас город маленький, к нам проще относятся. Тормозили меня с джеем, открывал капот, ну а дальше начиналось обычно следующее: «Ну как?, валит? А расход сколько? Чё серьёзно 180 в полпедали? А по деньгам сколько вышло? Сам делал?»…
И всё в таком духе.

Джея может и лучше, но чем плох 406-й? Если его правильно собрать, он не хуже любого другого движка в своем классе, тем боле всегда цена вопроса, может у человека нету денег на джей.

406 на автомате будет весьма печально ехать.

Где-то тут на Драйве есть отчет как на 406 поставили автомат от Вольвы.
Ехать машина хуже не стала
www.drive2.ru/b/4062246863888251447/

Ну да, все моторы хуже едут на автомате, один 406 у нас исключение.
Не стал бы сильно доверять восторженным отзывам по ссылке, особенно с учетом того, что сам автор в комментариях там признается что это г-но и они давно уже перешли на полноценные свапы.

Джея может и лучше, но чем плох 406-й? Если его правильно собрать, он не хуже любого другого движка в своем классе, тем боле всегда цена вопроса, может у человека нету денег на джей.

Чем 406й хуже… цена на него бу примерно как джей. Его надежность такая же как и весь наш автопром в целом. Качество запасных частей не ахти. При чем качество работы может быть хорошим, но запчасти… чем хорош, с гибдд вопросов меньше. Запчасти продаются на любом углу. На этом все. Кстати акпп на джея стоят от 2500, что уже дешевле чем та же механика для змз.

Если ставить его вместо 402, вопросы будут ровно те же самые, что и при свапе джея. А при таких раскладах с 406 вообще не вижу смысла связываться.

В ГИБДД оформить 406 проще нежели джей

Чем проще? Точно так же нужна экспертиза, заключение нами, разрешение на переоборудование и т.д.

Чем проще? Точно так же нужна экспертиза, заключение нами, разрешение на переоборудование и т.д.

проще тем что 406е ставились на Волги с завода, джеи нет. И потом будет полно вопросов и кончится либо штрафстоянкой, либо лавэ-бардачёк))), тут недавно мне рассказывали как человек с ником Голден Джо переоформил 24ку с 405м в гаи и проблем не было, бы только вопрос «движок от Волги?», а вот как-то таз продавал один типос вот он там задолбался потом бегать мотор от иномарки оформлять, решайте сами, но я бы 406 поставил несмотря на все минусы перед джеем.

Чем 406й хуже… цена на него бу примерно как джей. Его надежность такая же как и весь наш автопром в целом. Качество запасных частей не ахти. При чем качество работы может быть хорошим, но запчасти… чем хорош, с гибдд вопросов меньше. Запчасти продаются на любом углу. На этом все. Кстати акпп на джея стоят от 2500, что уже дешевле чем та же механика для змз.

У нас проблема в зап.частях такая что надо выбирать что покупать и смотреть на качество. У нас есть довольно таки хорошие з.ч., и ещё одна проблема наших з.ч. состоит в том что купил, перебрал, поставил, и проблем не знаешь, против консервов на которые купил, поставил и катайся.

Джея может и лучше, но чем плох 406-й? Если его правильно собрать, он не хуже любого другого движка в своем классе, тем боле всегда цена вопроса, может у человека нету денег на джей.

Если его правильно собрать—из правильных запчастей то 406 обойдётся Дороже Бъушного jz

Не забивай. Я скажу, наверное, как и сотни других: возьми джея с автоматом, и горя знать не будешь! Технология уже отработана до мелочей, инфы валом, поставить не сложнее чем 406 вместо 402.

406 поставить проще- даже коробку менять не надо. всё болт он.

Ну если полный комплект, с мозгами, то чего б и не заморочится, будет думаю не плохо.

Эм… мозги двс не управляют коробкой… и собственно у данной кпп нет мозга

Ну я не сильно селён в строении АКПП джея, по поводу мозгов не знал, знаю что в некоторых АКПП есть свой мозг.

Да! Есть! 2 типа гидро и электро. Старые как эта управлялись гидро. Потом стали мозги, для упращеия настройки.

источник