Меню Рубрики

Установка коробки бмв на классику

vetall123 › Блог › Установка кпп от bmw getrag 240 на москвич (подробно, с чертежами)

Началось все с того, что я «убил» двигатель, кпп и мост на 170 км/ч, причем в момент все агрегаты вышли из строя. Я был разочарован в заводской кпп и было решено установить кпп от автомобиля любимой марки. Нашел подходящую кпп, а именно getrag 240 (передаточные почти идентичны заводской кпп (слева-412кпп, справа бмв):
1: 3.49 и 3.72;
2: 2.04 и 2.02;
3: 1.33 и 1.32;
4: 1 и 1
5: 0.81 (очень не хватало моему мотору, на 50 км/ч смело включаю)
Об ощущениях: разница колоссальная! Короткий ход кулисы + сама кулиса находится там, где нужно, все передачи буквально залетают! Ну и конечно же сама кпп работает бесшумно и долго.

А теперь к делу, пришла мне кпп со сцеплением (становится без переделок, работает как в бмв), карданом и гл. цилиндром сцепления (кстати, покупка этого всего не составило и 20% от всего бюджета переделки, так что думайте)

Решили идти путем не переходной плиты, а переделки колокола. Не совсем правильный путь, но на тот момент 3d-скан стоимостью 3200 грн + обрисовка + чертеж плиты и изготовление самой плиты показались мне более дорогим вариантом, ну-ну…

Первым делом была разобрана кпп, т.к. первичный вал выступал на 15мм от края кпп, и его требовалось обрезать

Затем пришлось подгонять сами крепления кпп к двигателю, из 5 креплений подошло 2, осталось переделать 3, а именно колокол стартера и еще одно крепление, до обварки это выглядело так

И конечно же все это нужно от центровать (ошибка в 0.5мм снизит ресурс кпп в десятки раз), делал с помощью центровочного вала

Так же есть другой способ от центровать кпп (если не хотите разбирать двигатель), можно изготовить вместо подшипника первичного вала кпп болванку. После ее установки, люфт на конце перв. вала очень мал (до миллиметра).

В обеих случаях после центровки нужно делать направляющие, я приварил 2 пары ушей напротив друг друга и просверлил их.

После этого начинаем примерять это все на машине, резать тоннель и изготавливать траверсу крепления кпп.

Ну и конечно же, кардан. Кардан оказалось изготовить проще всего. Тут уже без фото.
когда на двигатель ставили кпп, обнаружилось, что маховик на 412-м выпирает в сторону кпп и сцепление выжимается само. Так что пришлось дорабатывать вилку и выжимной.

Строго не судите, это моя первая статья
Если есть какие-то вопросы- задавайте.

источник

BMW 3 series #BMWaz › Бортжурнал › 16. Выставляем мотор + коробка.

Думали и гадали, ведь в классику ставят моторы 16V, а почему бы и сюда не вкрячить.
Решили в общем ставить 16V (Приоро мотор). Кидайте в нас камни, но мы так решили. Инфу по установке в интернете не нашли. Поэтому делаем всё сами. Без какой либо помощи =)

Итак начнем:
Для начала выставили коробку, как она должна будет, по нашему, стоять.

Выставили коробку и приварили на родную «траверсу» крепление:

Далее:
Присоединяем и выставляем мотор:

Далее крепим НИВА-подушки на балку. У нас в балке уже были отверстия, поэтому мы решили не заморачиваться и делать крепления именно по этому месту.

Получилось как то так. Результатом довольны. Ну судите строго, а лучше поддержите!)

…следущий пост будет о том, как мы с карданом совокуплялись =0
Миру Мир!

BMW 3 series 1983, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., задний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

BMW 3-Series, 2020

BMW 3-Series, 2013

BMW 3-Series, 2016

BMW 3-Series, 1993

Смотрите также

Комментарии 50

Ахахах) вообще дичь))) пацаны красавицы, делайте и не слушайте всех этих «благородных кровей» пацанов типа в Бмв должен стоять мотор от Бмв, не надо себя ограничивать всякими предрассудками) подпись однозначно)

Если честно ни когда не знал что в Казахстане проблема с запчастями на немцев, у вас разборок миллион если помню! На мой взгляд этот бредовая идея)))))

Рай для БМВ, это Алмата, Астана. А мы далековато от них. Поэтому как говориться, «время покажет»)

Мне запчасти приходят за тысячи км с разных мест совершено, расстояние в наше время это ни что! И учитывая что у вас там цены на запчасти в разы дешевле чем у нас, по крайней мере раньше было так! Вообще не виду проблем за адекватные деньги купить у вас там мотор с коробкой любой модификации! Даже любого донора на ходу ! Блин но ставить это! И каков бюджет данной инсталляции?

Читайте также:  Установка поршня на скутер 150сс

Бюджет посчитаем по окончанию.

Ну примерно? На что то же рассчитываете, на вскидку ?

Извращенцы, такой свап тоже свап, надеюсь будет ездить не хуже, хотя врятли( родной мотор поставить дешевле чем этот приоровский.

Конечно дешевле. А смысл ездить на карбюраторном гавне?

😂я тоже когда увидел е21 думал копье наше ну а теперь то это полноценный жигуль у вас)))

Это лучше чем, чем стояла бы она и гнила. Мы хоть какую то жизнь ей даём. Поэтому здесь наверное уместно слово: «чуть чуть пиздец»)

… мои глаза выпали и убежали … зачем я это увидел ? вашей жестокости нету границ !

Коварные злодеи и жестокие люди. Чуть на разбор не сдали. А тут вот как никак но, ездить заставить хотим.

Щас JZ и наш отечественный шеснарь пхают во всё что можно и не очень нужно)))))
Доступно куча тюнячек за вменяемые бабки)))
Но лучше бы коробку оставили от БМВ))) …И кардан не пришлось бы мудрить!
Ибо классическая коробка ну вообще не в какие ворота))
Я про классическую коробку пятиступку вообще молчу))) сыпется с пол тыка
Надеюсь вы хоть четырехступку юзаете))))

Ну а так вообще стоковый и около стоковый шеснарь это правильное бюджетное решение)))

На счет 4х или 5ти думаем еще. А вот бмв коробку, это плиту надо покупать, а там пойдет куча заморочек со стартером и маховиком. Решили пойти налегчайшем образом =)

Насчет пятиступки можешь даже не думать! Уже проверено миллионами людей))) она подходит только для овощьной езды!

Если честно в голове не укладываеться данная идея, так много вопросов…

Но самое главное это именно процесс и результат, послежу с интересном. Выкладывайте больше инфы!

Постараюсь по мере возможности!

Смех смехом, а вазовский шеснарь можно сделать очень бодрым. Кто говорит про 42 мотор? У вас есть деньги на валы для него? Нету. А на этот мотор все можно купить и получить мотор, который уж тем более обьедет стоковый 42й.

источник

ГАЗ 31 029 TOYOTA+BMW=ГАЗ › Бортжурнал › FAQ Установка МКПП BMW на моторы TOYOTA серии JZ

В связи с обильным количеством вопросов решил написать ответы на самые распространенные в отдельной теме. Тема будет регулярно обновляться по мере поступления вопросов, информации и фотоматериала, а также исправляться.
Ни для кого не секрет, что моторы серии JZ в дрифте на сегодняшний день являются одними из самых популярных ( если не самыми популярными ) по всему миру. Они достаточно просты, довольно недороги, очень надежны, порядком мощны и имеют большой потенциал по увеличению мощности.
Но, несмотря на кучу плюсов, есть и небольшая ложка дегтя. Это выбор механической коробки. Итак, что нам может предложить Тойота?
1) R154, которая ставилась на турбо JZ. Очень надежна, пожалуй, на этом ее плюсы заканчиваются. Стоимость сопоставима со стоимостью мотора 2JZ-GTE. Еще и поискать ее придется.
2) W58, которая ставилась на атмосферные JZ. Существенно дешевле 154-й, по отзывам стоковый 1JZ-GTE держит, но с переменным успехом.
Негусто. А есть что-нибудь подешевле, достаточно надежное и распространенное?
Есть!
Ну и так мы, собственно, подошли к основной теме разговора. Коробки BMW зарекомендовали себя как очень надежные и дешевые. Остается их только переделать под JZ. Слишком сложно? Ничуть!

Какие коробки и от чего следует применять?

Пожалуй, лучшими вариантами по соотношению цена/качество являются:
1) Гетраг 260 с М20б23 и М20б25 моторов. Это 323 и 325i е30. На этих моделях коробка имеет фланец под так называемую малую эластичку( сравнительное фото эластичных муфт кардана будет ниже ). Эта же коробка, только с большой эластичкой ставилась на М20б25 с 525 e34, а также на всех М30 моторах с несколько видоизмененным колоколом ( что, впрочем, принципиально на выбор не влияет ) на автомобилях 525, 528, 535 в кузове е28, 530 и 535 в е34 кузове, а также автомобилях 6й серии в кузове е24 и 7й серии в кузовах е23 и е32. Особенность этих КПП – 5я повышающая передача.

Читайте также:  Установка внутреннего смесителя для душа

2) ЗФ 310/320. Первая ставилась на М50б25 моторах на 325 и 525 в е36 и е34 кузовах соответственно, а также на легендарной М3 е36 с 90 по 95 года. Затем она была заменена на 320й ЗФ и еще долго применялась кроме перечисленных на огромном количестве моделей, таких как 323, 328 е36; 328, 330 e46; 523, 528, 530 е39; 728 е38; Зет3 2.8, 3.0, Зет3 М и других. Они имеют фланцы под малую м12, но чаще под большую эластичку. Особенность этих КПП – пятая прямая передача.

3) Гетраг 250. Ставилась на 320,323,325 в 36 кузове; 320,323,325 в 46 кузове; 520 в 34 кузове; 520, 523,525 в 39 кузове; Зет3 с 2 и 2.2 моторами. Были как под малую м12, так и под большую эластичку. Имеют пятую прямую передачу.

Кроме них есть огромное множество еще более крепких и современных МКПП, которые порой продаются за относительно небольшие деньги.
Следует упомянуть, что есть еще категория самых маленьких и самых дешевых коробок ( цены на них начинаются от 1 тыс. руб. ), которые отлично подойдут под атмосферники JZ. Однако, это не мешает с успехом использовать их и на турбомоторах. Например, на одной из наших машин с мотором 1JZ-GTE уже в течении года трудится ЗФ S5-16 с мотора М20б20 мощностью 122 силы, самая маленькая по габаритам коробка БМВ. Кроме нее очень распространен Гетраг 240. А на младших моделях е34 и е36 попадается Гетраг 200. Все они пятиступенчатые и имеют фланец под малую эластичку.

Какую мощность выдержат коробки бмв

Мы не знаем какой предел у bmw кпп!
Но мы точно знаем, что гетраг 260 и zf s5-16 спокойно держат сток 1jz-gte vvt-i
Со временем мы будем добавлять сюда модели кпп и то, что они выдержали, получая инфу от наших клиентов

Сколько отрезать от колокола и от коробки?

Прочитай ответ на предыдущий вопрос и ты поймешь, что коробок огромное множество и, также как и к девушкам, к каждой необходим индивидуальный подход. Нет, мы, конечно, могли бы постепенно составлять энциклопедию переделки коробок. Но вот скажи, у тебя есть хоть один знакомый, который ведет журнал всех своих бывших с фотографией, биографией и массо-габаритными характеристиками? ) Главная задача – отрезать и сварить колокол и коробку так, чтобы половинки сошлись по диаметру, а первичный вал коробки вошел в подшипник коленвала, который, кстати и у БМВ и JZ одинаковый по внешнему диаметру, а внутренний диаметр берется исходя из применяемой КПП.
Для Гетрага 240 и 260, например, идет п-к 12х32х10 ( ВхНхШ )
Для Гетрага 250 и ЗФ 310/320 это п-к 15х32х10

Где у меня вылезет рычаг коробки после переделки?

Опять же, коробки разные, кулисы разные, расположение мотора разное, автомобили, в которые пихают JZ тоже разные. Кулиса и шток кулисы режется, варится, подгибается, крепится по месту ( со свапом в БМВ дело обстоит проще – там есть готовые варианты ).

Самое главное найти нужную переднюю часть кардана БМВ под свою эластичку. Мериете необходимую длину кардана. Далее находите в своем городе контору, которая сможет правильно отрезать, отцентровать и сварить переднюю часть кардана БМВ с частью вашего кардана. Процедура не очень дорогая – в нашем городе она стоит около 2 тыс. руб. В некоторых городах есть фирмы, которые специализируюся по карданным валам и смогут даже отбалансировать вам кардан после сращивания. Балансировать или нет – дело хозяйское. Примеров с неотбалансированными карданами, которые жили долго и счастливо множество. Данный способ сращивания не единственный. Можно пофантазировать ) Опять же, с БМВ все проще и есть готовые варианты.

Что делать с поперечиной крепления КПП?

Тут открывается простор для фантазии )

Что делать с маховиком и сцеплением?

На е36клубе было подробно описано о том невиданном факте, что… инженеры из разных стран воруют друг у другу, бухают вместе, делятся опытом с коллегами(предпочтительное подчеркнуть). В общем, маховики JZ и БМВ совпадают по центральному отверстию, разболтовке и почти совпадают по внутреннему диаметру венца. Что это означает? А то, что помимо коробки мы можем применить и маховик со сцеплением от БМВ. Единственное, что потребуется сделать чтобы заводиться со стартера – это поменять на маховике БМВ венец с родного на JZ. Для этого следует сбить первый, спилить(он проварен стежками) и сбить второй, поставить его на маховик БМВ, отцентровать ( внутренний диаметр венца JZ больше БМВ примерно на 2 мм ) и обварить также стежками. Готово. Маховики мы применяем одномассовые от М20 и М30 моторов. В случае с М20 маховиком ( диаметр рабочей поверхности и диска 228 мм ) мы используем корзину М20б25, она с запасом держит 1JZ-GTE, в отличии, от М20б20 корзины, хотя визуально они никак не отличаются. Также проблематично их пробить по партнамберу, т.к. многие неоригинальные запчасти давно не выпускаются и никакой информации в интернете о них нету. Диски можно применять новые недорогие ( Мейли, Сассоне ). Одномассовый маховик М30 ( диаметр рабочей поверхности и диска 240 мм ) ставился на е23 и е28 кузова с объмами мотров от 2.5 до 3.5. Под него идет один вид М30 корзин. Для М20 маховика на ибэе можно приобрести различные виды комплектов сцепления, в том числе керамику. Для М30, признаться, не искал.

Читайте также:  Установка двух вихрей на казанку

источник

про замену кпп на ваз от бмв ( фантазии вслух)

БМВ кардан на классику с БМВ КПП


Кпп на ваз от бмв ещё один очень приятный момент, переключения происходят на столько мягко и не принужденно, что можно кайфовать только от этого да и перепрыгнуть с 3 на 1 не составляет труда. Для спорта можно использовать лёгкий однодисковый Tilton mm с диском под шлицы BMW.

Установка коробки передач фиат (полонез) на ВАЗ Классику. Установка МКПП BMW Getrag. Установка ВАЗ КПП…

Если при такой нагрузке ничего не отломается, то и в дальнейшем будет работать. Стартер при этом используется классический и устанавливается со стороны двигателя. Для соединения со штатным вазовским мостом нужно изготовить переходник , длина порядка мм.

Кстати ещё один очень приятный момент, переключения происходят на столько мягко и не принужденно, что можно кайфовать только от этого да и перепрыгнуть с 3 на 1 не составляет труда. Предположительно от кузова е

Короче поехала так бодро, что с карманов ключи и телефон вылетели По факту дунули больше чем 1. Кстати парни не берите китай датчики гамно редкое, все погоду показывают Впринцепе всё кроме сцепления выдержало критические нагрузки.

Установка МКПП BMW Getrag

Теперь главная задача для меня усилить этот слабый узел. Кстати ещё один очень приятный момент, переключения происходят на столько мягко и не принужденно, что можно кайфовать только от этого да и перепрыгнуть с 3 на 1 не составляет труда. Изначально хотел оставить старый кардан.

Надо было в ваз крестовине рассверлить чуть отверстия и изготовить переходную направляющую. Но не стал колхозить! Нужна была надежность Собственно сам кардан от бмв Е36 Самодельное соединения с рабочим цилиндром Самодельная защита маховика Из за того что кардан от бмв был чуть короче мм пришлось изготовить компенсирующую проставку Точилась на токарном станке за одну установку, отверстия просверлены на координатном станке, саль 40Х Прикручиваем проставку изготовлена самодельная траверса из профильной трубы Изготовлен подрамник под подвесной подшипник На бмв коробке нет датчика скорости.

Такой датчик стоит в редукторе. Странно, но мой был сломан.

Предположительно от кузова е Есть много модицикаций и вариантов коробок, опишу как выглядит проверенная. Первичный вал выступает далеко за плоскость кпп, диаметр носика на конце 10мм. Этот носик необходимо будет обрезать и изготовить на него переходную втулочку под классический подшипник в КВ.

Если вы соединяете коробку с двигателем , то в коленвал вам необходимо инсталлировать класический подшипник, размеры его 35х15мм. Они бывают универсальные, сразу под двигатель и под Стоимость такой плиты порядка 12 т. Стартер при этом используется классический и устанавливается со стороны двигателя.

Если двигатель , то можно доработать 10й маховик, для этого с обратной стороны устанавливается венец Сцепление можно использовать на базе штатного, например корзину ВИС с двумя лепестками. Диск лучше положить керамический , под шлиц BMW 10х35мм. Для спорта можно использовать лёгкий однодисковый Tilton mm с диском под шлицы BMW.

В обоих случаях на родной железный bmw выжимной подшипник необходимо изготовить насадку.

источник