Меню Рубрики

Установка коробки на пежо 206

Peugeot 206 3D Пыжуля › Бортжурнал › Снятие коробки замена сцепления Пежо 206 / Peugeot206

В какой-то момент шуршание и визг со стороны коробки очень надоел. Обзвонил все сервисы где хоть как-то понимают в пыжах результат меня очень удивил, особенно по цене. от 5000 только за снять поставить коробку, в основном ценник был 7000 руб.
Жаба зелёная она такая, душит и гнобит — руки есть, голова на месте, шило в одном месте присутствует.
И так цель: снять коробку, заменить комплектом сцепление, сразу махом подушку коробки, (после второго снятия для якобы зашумевшего выжимного — выявлено еще. Ну как говорят, послушай умных и сделай так, но нет же, хочу по своему — переделывай) замена промежуточного подшипника правого привода, трос сцепления (БРАТЬ ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ) сальники левый и правый, пружинку, если сломана в правой внутренней гранате, не помешает сменить масло 2 литра.

Фото МАЛО((( тогда не до этого было.

Машину на «козлика» подпорки или колёса с досками, получается перед полностью вывешен.
Снять колёса.
Выключить передачи. Открыть капот.
Слить масло из коробки, ключ на 10 квадрат, купил на ближайшем авто рынке гнутый для французов, квадраты на 8 и 10, очень пригодился.
В подкапотном, снимаем полностью корпус воздухана, акб, коробку под него, откручиваем площадку под аккумулятор.
Отсоединяем провода массы (они идут на коробку).
Чуть отпускаем болты подушки коробки.
Длинную и среднюю короткую тяги включения передач на коробке. Рожковым ключиком на 10-12 и потянуть. если «косточки»живые то придётся помучится)) третья нижняя потом)))
Отсоединяем тросик, если руками не получается, что скорее всего, то на коробке есть рёбра жёсткости, в них хорошо упирается фомка и вилка отводиться для вынимания «зацепа» троса.

На этом, я, откручивал болты ступиц, мне хватило выжатого тормоза. но можно и заранее на стоячей машине. Гайка у меня на 36? нашел обрубок накидного ключа и трубу. (можно купить головку, но это по возможности и желанию).
Спускаемся под машину, ах да, забыл, ооочень желательна яма и помощник.
Откручиваем рулевые наконечники из кулаков справа и слева, выводим.
Открутив шаровые, снимаем их со ступиц. Вот здесь у многих возникают проблемы, мне хватает потянуть рычаг вниз руками и отвезти кулак, кто-то пользуется ломиком в подрамник нажимая на рычаг, тоже вариант. Когда выводите/вводите палец шаровой в кулак важно нажимать на нижнюю часть кулака, тогда он становится сразу, а не зависает наполовину вставленным и чем выше задран нос авто, тем легче работать с рычагами.
Снимаем из ступицы шрус, сначала левый, его проще. Из коробки просто подцепив отвёрткой, опираясь на коробку и поглубже к оси, никаких стопорных колей там нет, он легко выходит, не тянуть за внутренний шрус и сам привод!, и стараться не рвать вообще шрусы, можно лишней работки схватить)). Всё левая сторона свободна.

Теперь правая сторона. Есть те, кто не снимая привод снимает коробку, но то ли я не ищу легких путей, то ли ещё что-то, я решил снять его целиком. Для начала откручиваем 2 «Г» образных болта с промежуточного подшипника, ключ на 11! До конца не выкручивайте, как начали прятаться в гайки ножки болтов — хватит. они выдвигаясь отворачивая свои головы в сторону больше не мешают.

Вынимаем внешний шрус.
Берем ломик, не очень большой но длинный. Упираемся в защитную шайбу подшипника со стороны коробки и начинаем применять силовые движения молотком))) у меня он сошел вполне нормально, но нужно не торопиться, ведь весь привод выходит из коробки и лучше, чтоб кто-то поддерживал весь привод. Кто-то снимает всю «серьгу» не выбивая подшипник. это как решить и кому что удобнее.

Оцениваем получившееся, коробка должна быть почти свободна, остается снять (снизу удобнее) фишку позади коробки на датчик скорости (если есть) и третью нижнюю тягу включения передач.
Коробка должна быть свободна! Теперь её нужно открутить.
Откручиваем 3 болта на стартере, он находится сзади сверху двигателя и коробки, болты на разные стороны, то есть часть сверху доступны, под дросселем, а часть за движком с обратной стороны, подлезать снизу комфортнее. НЕ пытаться открутить провода со стартера!, незачем и можно оторвать часть проводов. просто оставляем его, пока, как есть.
Поддомкрачиваем ДВИГАТЕЛЬ или вывешиваем его! когда снимаем коробку, он будет держаться только на правой и нижней подушке, пока работаем, двигатель будет «висеть».
Откручиваем подушку коробки и снимаем её, у нас остается торчать штифт в отверстии.
Теперь коробку держат 5 болтов — 2 сверху коробки (в проводах) 1й ближе к стартеру, второй ближе к стартеру. так же сразу откручиваем датчик положения маховика (снимать не обязательно, достаточно открутить). Следующий болт прямо возле радиатора, самый видный. Следом в самом низу есть болт не плод шестигранник на на ключ на 16 он держит выпускную трубу (кстати очень популярный ключ во всём пыже) и 5й сзади коробки над дыркой правого привода. ( 4 болта под шестигранник НЕ ТОРКС — сорвёте грани! Не повторяйте моего косяка и один под 16 ю обычную голову).
откручиваем
Теперь нужно опустить двигатель, для того чтобы штифт подушки опустился ниже и потихоньку отодвигать коробку от движка.
КОРОБКА ТЯЖЕЛАЯ! осторожно, я подставлял под неё деревянный стульчик, он служил опорой, после его убрав, коробка вынимается из под машины.
Всё)) НО!
Осматриваем по контуру маховика, где-то на 10-11 часов есть отверстие, туда необходимо постаить упорчик из крепкого метала, для дальнейшего не проворачивания маховика. он должен упереться в зубы.
поочередно откручиваем корзину, вот тут стоят болты под торксы. и снимаем корзину и диск.

Читайте также:  Установка принтера canon mp630

Осматриваем маховик на целостность и истирание, проверяем на течь сальник маховика (подтеки снизу).

Кстати если есть проблемы с рулевой рейкой, то она в таком виде, в полном доступе, по необходимости можно и её обслужить)

Теперь сама коробка, затыкаем дырки осей, чтоб грязь не попадала, чистим её изнутри и чуть снаружи.
Снимаем старый выжимной подшипник, у меня от подшипника осталась только обойма, все шарики выпали мне наголову во время снятия коробки, это и было проблемой с жуутким свистом и скрежетом.
Оцениваем целостность вилки и втулки по которой ходит выжимной, чуть смазываем подвижные части вилки и немного втулку выжимного. ШЛИЦЫ ВАЛА КОРОБКИ НЕ СМАЗЫВАЕМ!
Меняем сальники приводов — отвёткой вынимаем и с помощью деревяшки и молотка впрессовываем обратно. Левый и правый разные!
АККУРАТНО! одеваем новый выжимной, у него есть 2 ушка, на которых пластиковые защёлки, отведя в перед вилку АККУРАТНО защёлкиваем подшипник НЕ ОБЛОМАВ ЗАЩЁЛКИ. он должен иметь свободный ход и не спадать!

Я покупал комплект «Валео» тот что идёт в оригинале, в комплекте была направляющая втулка для установки диска сцепления. Кстати диск нужно ставить правильной стороной, вогнутой (зподлицо) стороной (втулкой с шлицами) наружу к корзине — смотрим на фото, первое диск на корзине после снятия, второе перевётрнутое от корзины, стороны разные!, у меня получилось стороной с надписями! Затягивать корзину крест на крест!
Теперь собираем коробку в обратном порядке, когда начинаем ставить правый привод, то подшипник запресовывается в «серьгу» с помощью «Г»образных болтов, просто наставив их на него и затягивая ключём.
Меняем новый тросик сцепления! ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ! стягиваем его с педали, вынимаем в сторону моторного отсека, вставляем новый, накидываем на педаль, вводим в рычаг выжима (вилки) и несколько раз выжимаем для взвода натажного механизма.

Текста получилось много, но постарался всё расписать по подробнее.

источник

Снятие и установка коробки передач

Коробка передач снимается вверх. Автоматическая коробка передач герметична, поэтому сливать рабочую жидкость не обязательно.

Снятие коробки передач проводите в следующем порядке:

Рис. 6.103. Смещение рулевой колонки: 1 — рулевое колесо; 2 — кнопка; 3 — шарнир

— прежде чем снимать подмоторную раму, установите рулевую колонку с рулевым колесом 1 (рис. 6.103) в нижнее положение и максимально сдвиньте назад;

— нажмите на кнопку 2 на указателе карданного шарнира 3 и зафиксируйте колонку;

— отверните гайку крепления левого вала привода колес;

Читайте также:  Установка вентилятора на про

— снимите выхлопную трубу во избежание повреждения гибкого сильфона;

— снимите левый вал привода передних колес;

— сдвиньте вал привода передних колес справа;

Рис. 6.104. Левый грязезащитный щиток: 1 — болты; 2 — сопло воздухозаборника

— отверните болты 1 (рис. 6.104) и снимите сопло 2 воздухозаборника;

Рис. 6.105. Отсоединение контактного разъема: 1 — гайка; 2 — болты; 3 — контактный разъем; 4 — гайка

— отверните гайку 4 (рис. 6.105), три гайки 1, болты 2 и отсоедините контактный разъем 3;

Рис. 6.106. Отсоединение тяги: 1 — тяга

— отверните болты крепления стартера, отведите его в сторону, не отсоединяя;

— отверните нижние болты крепления коробки передач к двигателю;

— отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи;

— снимите крышку аккумуляторной батареи;

— снимите аккумуляторную батарею и ее поддон;

Рис. 6.107. Отсоединение тяги управления: 1 — болт; 2 — зажим; 3 — элемент шаровой опоры

— снимите элемент 3 шаровой опоры с помощью приспособления;

Рис. 6.108. Снятие наружных деталей: 1 — жгуты проводов; 2 — опора; 3 — датчик частоты вращения; 4 — разъем; 5 — трубопроводы

— установите приспособление на трубопроводы 5 (рис. 6.108);

— снимите крепление опоры 2;

— снимите датчик 3 частоты вращения;

— отсоедините трубопроводы 5;

— отодвиньте жгуты 1 проводов и отсоедините разъем 4;

Рис. 6.109. Установка поперечины

— установите поперечину для подъема автоматической коробки передач, как показано на рис. 6.109;

Рис. 6.110. Снятие опоры: 1 — болт; 2 — опора

— снимите резиновую опору 2 (рис. 6.110), отвернув болт 1 при помощи приспособления;

Рис. 6.111. Фиксирование гидротрансформатора: 1 — приспособление

— зафиксируйте гидротрансформатор, установив приспособление 1 (рис. 6.111);

— отверните верхние болты крепления коробки передач к двигателю, немного наклоните силовой агрегат и снимите коробку передач.

Установку автоматической коробки передач проводите в следующем порядке:

Рис. 6.112. Подготовка к установке автоматической коробки передач: 1 — установочные втулки; 2 — вал; 3 — штифт

— убедитесь в наличии установочных втулок 1 (рис. 6.112);

— установите на место штифт 3;

— нанесите смазку Molycote Br2 на вал 2;

— соедините коробку передач с двигателем так, чтобы штифт 3 совместился с отверстием приводной пластины;

— заверните верхние болты крепления коробки передач к двигателю моментом 52 Н·м;

— снимите приспособление 1 (см. рис. 6.111);

— заверните нижние болты крепления коробки передач к двигателю моментом 52 Н·м;

Рис. 6.113. Установка гаек крепления гидротрансформатора: 1 — гайки

— установите новые гайки 1 (рис. 6.113) крепления гидротрансформатора к пластине и предварительно затяните их моментом 10 Н·м, окончательно затяните моментом 30 Н·м;

— убедитесь в отсутствии зазора;

— установите стартер и заверните его болты крепления моментом 35 Н·м;

Рис. 6.114. Установка опоры коробки передач: 1 — болты; 2 — гайка; 3 — ось

— смажьте смазкой LOCTITE FRENETANCH ось 3 (рис. 6.114) опоры коробки передач;

— установите ось 3 с шайбой и заверните моментом 50 Н·м с помощью приспособления;

— установите проставку и смажьте ее смазкой PCAS SPASGRAM;

— установите резиновую подушку опоры коробки передач;

— установите гайку 2 оси опоры с шайбой без затяжки;

— установите болты 1 крепления подушки без затяжки;

— отцентрируйте установку силового агрегата перед тем, как окончательно затянуть элементы крепления опоры;

— затяните гайку 2 моментом 65 Н·м и болты 1 моментом 30 Н·м;

— продолжите установку коробки передач в порядке, обратном снятию;

— проверьте уровень рабочей жидкости в коробке передач;

— проверьте уровень охлаждающей жидкости.

В случае замены автоматической коробки передач обновите базу данных счетчика «старения» рабочей жидкости с помощью диагностического прибора DIAG 2000.

источник

Peugeot 206 БывалЫй › Бортжурнал › Разборка КПП 1,4 Peugeot 206 (часть 3)

…с 4-го раза я наконец-то смог дописать…:))

Снятие первичного, вторичного валов и дифференциала

начнем разбирать все постипенно

Снимаю ось промежуточной шестерни заднего хода вместе с пластиковой втулкой и самой шестерней (1,2 фото)

выньте ось вилки включения заднего хода.

слегка нажмите на вилку, чтобы освободить ось

и вынимайте ось, можно руками, я же отверткой делал,
затем снимите вилку включения заднего хода;

и выбейте штифт крепления оси рычага переключения передач, (блестящий цилиндрик)
с ним вышла небольшая трудность, по инструкции пишут что его нужно выбивать наружу, но сколько я не бил он не двигался, и я выбил его с противоположной стороны.

Читайте также:  Установка заземлений по бланку переключений

дальше вынимаем ось рычага переключения передач вместе с уплотнителем оси рычага;

за ними снимаем пружинку и две упорные чашки

…дальше можно смело двумя руками вынимать первичный и вторичный вал…

перед этим не забыть, еще открутить три болта с внутренней стороны…

и вот что было самым тяжелым для меня снять «промежуточную пластину» чтоб добраться к дифференциалу.

что я только не делал, потратив только на это 2 дня, сорвать не смог…
а все дело в том что, болты которыми пластина прикручена внутри резьба залита не слабым заводским герметиком я так понимаю французы изначально делали так, чтоб туда уже не кто не залез…))

В итоге поехал к парням на станцию и там они мне их открутили, правда тоже намучились…

и вот как бы основной виновник торжества…

точнее говоря вот эти сателлиты…
самая распространяемая проблема этих коробок…

Может кто знает, где можно найти сателлиты буду искрении благодарен…

Peugeot 206 2004, 75 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Peugeot 206, 2008

Peugeot 206, 2008

Peugeot 206, 2003

Peugeot 206, 2008

Смотрите также

Комментарии 37

не подскажите, где можно преобрести палец сателлитов? он у меня вылез и разломал корпус коробки((

У меня проблему вызвали болты крепления фиксирующих пластин, которые фиксируют подшипники валов на задней части колокола, пришлось высверливать «шляпки», теперь думаю, как вывернуть остатки болтов, т.к.они на фиксаторе резьбы((

310835 оригинальный номер пальца 2200. Рус.руб

однако!(((
мне на работе вытачили из инструментальной стали, осталось по бокам нарезать резьбу, и закалить

Подскажи, на промежуточной пластине дифференциала болты какого номинала стоят?Может какой заводской номер есть?

Привет! Спасибо за комментарий и фото по коробке)))) Отличный пост)))
По поводу саттелитов … можно было бы распечатать на 3D …
Материалы подходящие есть…
Прошу совета как у человека с руками))))
У меня так же случилась проблема по коробке… НО все передачи включаются…
Имеет место шум похожий на трещетку … Особенно слышно его когда пытаюсь тормозить передачей…
После чтения форумов мне кажется что проблема на вторичном валу (раскрутилось крепление подшипника)…
Может подскажешь что дельное?

Тут упоминается мануал по коробке, а можете дать ссылку?

к сожалению ссылка не сохранилась, в гугле попробуй)))

А в чем изначально была проблемма? какие симптомы? У меня у супруги 206, пропала пятая передача. просто тупо втыкается, а зацепа нет никакого. Не подскажешь что может быть?

у меня при включении даже первой передачи стоял огромный скрегот так же зацепки не было, а машина не ехала слышно было как сателиты проворачиваются между собой, это ихнее проблемное место в коробке. но если только 5я то может быть проблема в другом,

У меня, как показало вскрытие, открутилась гайка на валу и муфта 5й передачи просто не включалась.

Отделались легким испугом, бывает пружинки там выпадают, это уже другой вопрос, если открутилась значит коробку уже вскрывали.

Пружинку нашол только одну, теперь исчу по разборкам остальные. Нормального каталога Пежо у экзиста нет. Я так понимаю это мы с вами на олх переписываемся? 🙂

)))да, отправил думаю подойдут

у меня такой вопрос по коробке Самому поменять подшипник на первой линии и на второй реально или лучше к мастеру ?

Не могу быть на 100% уверенным, но мне кажется реально главное все собрать правильно, и не спешить.

спасибо за информацию . Не стал рисковать отдал мастерам .

Спасибо за такой подробный фото отчет мне сегодня он очень помог .

приятно)) вить когда я разбирал в нете был лишь один фото отчет, который я нашел, по этому мне хотелось сделать что-то похожие.

Отличный отчет! Яр долго не мог понять как снять вилки переключения, а тут такая стотья! Спасибо

источник