Меню Рубрики

Установка коробки на шкода октавия

Замена МКПП Skoda Octavia

Смотрите также

Неисправности коробок передач

Плохо включаются передачи в Шкода Октавия

Трансмиссионное масло 75W90: описание, характеристики, рейтинг лучших

Какое масло лить в МКПП Шкода Октавия Тур?

Масло для коробки передач

В данном фото отчёте подробно показано как произвести замену ручной коробки передач (МКПП) на автомобиле Skoda Octavia первого поколения. Стоит отметить что процедура замены коробки передач достаточно трудоёмкая, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и пр.). Вес МКПП составляет где то 50 кг, не так уж и много, но держать его над головой достаточно проблематично, так что рекомендуем производить снятие с помощником.

Для снятия коробки передач вам потребуется:

  • Гараж с ямой;
  • Набор гаечных и рожковых ключей;
  • Набор ключей шестигранников (ТОРКС);
  • Молоток, кувалда;
  • Болгарка;
  • Плоскогубцы;

Слейте масло из коробки передач.

Отпустите левое переднее колесо автомобиля.

Отпустите и открутите ступичную гайку (гайка крепления внешнего ШРУСа в ступичном подшипнике), понадобится головка типа «е» на 30 мм.

Поддомкратьте автомобиль, поставьте подпорку под порог, максимально близко к области опоры домкрата. И только потом снимите колесо.

Открутите шток наконечника от ступицы, выньте наконечник из ступицы.

Открутите тягу стабилизатора в одном из мест: либо от рычага, либо от стабилизатора. Это поможет освободить рычаг и облегчит снятие амортизатора и внешнего ШРУСа в дальнейшем.

Снимите разъемы провода датчика АБС и износа тормозных колодок (если есть).

Открутите фиксирующий болт амортизатора в ступице и достаньте его из посадочного отверстия (обозначено стрелкой на фото ниже), снимите ступицу с амортизатора.

Отпустите болты крепления левого внутреннего ШРУСа к его основанию, закрепленного в основании коробки (места крепления показаны на первом фото ниже).

Отпустите болты крепления правого внутреннего ШРУСа к его основанию, закрепленного в основании коробки (места крепления показаны на втором фото ниже).

Выкрутите центральный болт крепления основания правого (!) внутреннего ШРУСа, достаньте основание из коробки (последнее фото ниже).

Снимите аккумулятор, его площадку, короб воздушного фильтра и патрубок впуска, снимите тяги включения передач, открутите и уберите в сторону цилиндр выжима сцепления, отсоедините все электрические разъемы, мешающие снятию коробки, то есть освободите полностью доступ к коробке сверху.

Подставьте домкраты под двигатель, открутите нижнюю опору, верхнюю со стороны коробки (при необходимости опускайте и поднимайте домкратом мотор для удобства откручивания болтов на верхней левой опоре коробки).

Открутите болты крепления колокола коробки от двигателя по периметру, в том числе и стартер. Болты крепления коробки к поддону показаны на фото.

Используйте картонку или иное приспособление для размещения болтов крепления колокола коробки в порядке их размещения. Делается это для того, чтобы впоследствии при установке коробки навесить ее на мотор сразу нужными болтами, а не подбирать из кучи.

Читайте также:  Установка периферического внутривенного катетера

Уберите домкрат из-под коробки, под своим весом она немного должна пойти вниз и повиснуть на валу; о том, что коробка упадет, беспокоиться не следует. Снимите коробку, потянув ее в сторону левого переднего колеса, если потребуется – используйте ломик или иное приспособление.

Для откручивания корзины можно воспользоваться обычным рожковым накидным многогранным ключом на 9 мм, маховика (в данном случае двухмассового) – понадобится торкс на 10 мм. Контрируйте маховик, как показано на фото, то есть вкручивается 1 болт, сверху в маховик вставляется отвертка и опирается на вкрученный болт.

Заменяете коробку и собираете все в обратной последовательности.

источник

Skoda Octavia Scout пенсия еще НЕ скоро!))) › Бортжурнал › Демонтаж коробки …

Наконец то добрались руки до компа, описание будет слегка сумбурным, с плохим качеством фото, в общем если что спрашивайте)))). Запаситесь головками 16, 18 плюс желательно длинными, также торксами, сплайтами, 12-и гранными головками на 9, 10. Все болты помечал маркером и место где они стояли. И так первым делом вывесил машину, примерно прикинул высоту коробки. Затем снимаем впуск с корпусом под фильтр, один бол под торкс в районе АКБ, два шурупа крепления впускного патрубка у телевизора, снимаем хомут в районе МАФ и сдергиваем с двух направляющих. Снимаем АКБ и площадку под ней.

Затем снимал тросики с кулисы КПП, снимаем кронштейн который держит троса КПП и отводим в сторону и подвязываем. Снимаем дворники( для этого пришлось купить маленький съемник) снимаю уплотнительную резинку и отодвигаю Жабо что бы освободить опоры, устанавливаю свой чудо подвес и вывешиваю двигатель.

Затем вытаскивая фиксатор отсоединяю трубопровод сцепления и одеваю на него колпачок с прокачного штуцера, под рукой был от Шевроле Круз, с тройника не стал трогать колпачок.

Снимаем защиту. Снимаем стартер предварительно, снять провод на массу -1- с верхнего винта стартера, отсоединить разъём -2- выключателя фонарей заднего хода . отсоединить разъём и повода от стартера, выкручиваем два болта.

Откручиваем нижнюю опору крепления коробки, затем отсоединяем разъем с датчика температуры и уровня масла (поддона) откручиваем и снимаем подрамник.

Потом отмечаем положение карданного вала с диском шарнира относительно фланца угловой передачи.

Отвернуть крепление карданного вала с диском шарнира от фланца угловой передачи, для стопора коробки использовал две доски упертые в колесные болты передних ступиц.
Затем снять датчик дорожного просвета. Снять левый и правый шрус с фланцев коробки передач и подвязать( использовал пластиковые стяжки) к пружинам.

Затем откручиваем кронштейн у угловой передачи, главное когда будете ставить коробку не забыть этот кронштейн иначе прийдется снимать коробку что бы его засунуть на место.

Затем для удобства демонтажа коробки открутил левый кронштейн переднего рычага вместе с рычагом, ах да к этому кронштейну прикручен пучок проводов. Затем поставил под коробку домкрат и начал откручивать болты крепления коробки к двигателю (их 6 штук плюс 2 стартерных). Затем снимаем левую опору в начале три болта с самой опоры после немного опустить коробку и снять кронштейн опоры с коробки .

Читайте также:  Установка бокового зеркала на опель корса

источник

Установка коробки на шкода октавия

Main Menu

Замена коробки передач Шкода

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать или заменить коробку передач Шкода Октавия:
— повышенный (по сравнению с привычным) шум;
— затрудненное переключение передач;
— самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
— утечка масла через уплотнения и прокладки.
Автоматическую коробку передач снимают практически по тем же причинам, что и механическую, за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в этом случае отсутствуют. Приемы снятия и установки механической и автоматической коробок передач практически одинаковы. Различие заключается в конструкции привода управления коробкой передач.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Работа по замене коробки Шкода весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и пр.).

3. Отсоедините приводные валы от фланцев А.
4. Снимите рабочий цилиндр привода выключения сцепления, не отсоединяя от него трубопровод.
5. Отведите трубопровод с рабочим цилиндром привода выключения сцепления в сторону и закрепите его.

6. Отсоедините колодку В жгута проводов от выключателя фонаря света заднего хода и отсоедините разъемы А и Б от стартера
7. Снимите стартер.

8. Выверните верхние болты 1 и 2 крепления коробки передач к двигателю.
9. Закрепите и приподнимите коробку передач подъемным механизмом, чтобы разгрузить нижние болты крепления коробки передач к двигателю.
10. Выверните нижние болты 3 и 4 крепления коробки передач к двигателю.

11. Выверните болты Б и В крепления опоры подвески, болт А сайлентблока опоры силового агрегата и снимите их.

12. Подставьте специальное устройство или опору под коробку передач.
13. Для замены коробки передач Шкода, отжав коробку из центрирующих шпилек, отведите ее от двигателя, опустите вниз и выведите из-под автомобиля.
14. Установите механическую коробку передач и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Для снятия или замены автоматической коробки Шкода выполните следующие операции.
1. Снимите аккумуляторную батарею.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Слейте жидкость из коробки передач.

4. Снимите приводы передних колес.

5. Снимите генератор.
6. Снимите двигатель с автомобиля.

8. Сожмите усики хомута крепления…

9. . и отсоедините отводящий шланг радиатора системы охлаждения автоматической коробки передач.

10. Аналогично отсоедините подводящий шланг системы охлаждения коробки передач.

11. Для замены коробки передач Шкода необходимо вывернуть два болта снизу…

12. . один болт со стороны сальника правого привода.

13. . один болт со стороны стартера.

15. Отсоедините при замене коробку передач Шкода от двигателя.
16. Установите автоматическую коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
17. После замены залейте жидкость в коробку Шкода.

Читайте также:  Установка hp smart array p410

источник

Skoda Octavia Чёрная Молния › Бортжурнал › 8N0 711 046: установка часть2 (регулировка)

Итак, наконец-то 8N0 711 046 встала как она и должна стоять. Вот фотоотчетик (может кому-нибудь еще пригодится). С вашего любезного позволения начну сразу с регулировки. Я снял и батарейку и место под нее и воздушный фильтр открепил и поднял, чтобы обеспечить максимальный комфорт. Кто-то откручивает или то или то — и тоже вполне хватает места для маневра.

Белая хрень — та самая штука, которая у меня падала вчера два раза на защиту двигателя -)

далее цитирую оригинал:
«1 шаг. Открываем капот, и нажимаем на маятник «вниз». Держим его одной рукой, другой — крутим рычажок-фиксатор, который расположен чуть-ниже. Там такая хреновинка, типа загагулинки Говоря иначе — обычный рычаг, плечо которого повернуто на 90-градусов относительно фиксатора. Его нужно тянуть «на себя», т.е. «вверх», до полной фиксации маятника в нижнем положении.»

«2 шаг. Распускаем тяги. Ну с этим и сами разберетесь, это не сложно.»

«3 шаг. Лезем в салон, снимаем (отодвигаем) кожух рычага КПП, находим там два отверстия (одно на рукоятке, второе на корпусе механизма). Совмещаем и фиксируем их «гвоздем». На деле нужен спец-инструмент, но проканает и обычный гвоздь, коих в гаражах обычно навалом»

«4 шаг. Фиксируем тяги (они войдут на единственно верную длину), ну и снимаем фиксатор с маятника, убираем гвоздь из ручки КПП.»

Сори, забыл загогулину взять в кадр )

Кстати, вот наткнулся на такое любопытное утверждение на шкода-клуб-форуме:

Опытным путем определено, я думаю мои слова подтвердит Володя Новожилов (в его
профессионализме я думаю никто не усомнится).Балансир коробки
от Ауди ТТ он же на РС1(неуточнял), не годится для коробок под обычный 150силный двигатель.Подробности объяснять долго, скажу одно.Эффект
от его установки лишь уменьшение срока службы кпп .Повышается износ
синхронизаторов и блока вилки переключения.(Заметить неправильную работу балансира можно определить так: при любой регулировке тросов
кулисы вы получите не четкий упор при включении передачи в перед(1,3,5)либо назад (2,4).С чем это связано, может синхронизаторы другие или еще чего, но коробки все-таки разные и поверьте установка почти штатного балансира от ТТ имеет такое же воздействие на коробку как и нештатные короткоходные кулисы.Вполне возможно, что на некоторых коробках все-таки будет нормально переключение, но эта тема до конца не до думанная и не просчитанная, так что только на свой страх и риск
===================================

Ребят, кто ставил эту хрень — какие мысли по этому поводу? Специально обратил внимание — у меня упор довольно четкий получается и вперед и назад.

источник