Меню Рубрики

Установка коробки на сузуки

Сообщества › Suzuki Grand Vitara Club › Блог › Переход с автомата на механику…

В общем имеем Гранд Витару 1999г. на автомате с объемом 2.7… Бывшая 2.5.
Умирает коробка … Есть огромнейшее желание перейти на механику. К тому же в продаже есть хорошая коробка и совсем ща не дорого.
Интересует сколько переделок потребуется и что ещё надо для этого действа?

Смотрите также

Комментарии 36

Год назад менял АКПП на МКПП. СГВ 2000года. коробку брал китом от хл7. Была проблема с хвостовиком кардана, т.к. у хл7 выходной вал из раздатки больше в диаметре. Благо у меня была эта часть. переставил её на кардан МТ от 2.5(крестовины одинаковые) и всё встало как с завода. Нужны оба карданных вала, т.к. коробка длиннее, соответственно задний кардан короче, а передний длиннее. Стартер спокойно подходит от АТ. Раздатки АТ и МТ разные по корпусам, возможно это из-за того, что коробка от хл7. Двизатель спокойно запускается с ошибками по КПП(6 штук вроде) Расход заметно упал, а после установки дисковых задних тормозов расход по городу на 33″ Комфорсерах составляет 13-14 литров на не самом живом Н25А.

Супер… вот точно хотел услышать.
Но коробка от 25 вместе с раздаткой. Думаю там и карданы есть. От ошибок чек горел или од?

Горит Чек в моём случае. Американка у меня. При включении зажигания Повер и ОД загораются и тухнут. Так же я заглушил ЕГР, поэтому ошибок у меня больше.

Стоит во дворе джимни с пробегом 54к и мертвой механикой. Так что не панацея )

сломать можно все. скорее всего ездун не умеет просто ездить на механике.

Да но вот незадача, оказалось что не очень то и найдешь механику в продаже. А автоматов полно.

В список расходов ещё стартер запишите.На МКПП он другой.

Серега, не пугай человека, у меня и стартер есть)) и вообще мешалка и лучше и надежней и проще!

Проще коробку поменять или починить!

Проще то оно да! Но вот хочется этого или нет это другое

У сузуки автомат намного надёжнее ручки, так что не стоит на меху переходить, автомат ищи

С чего это? Куча народу бегают и ищут контрактную АКПП, а вот чета бегающих за мешалкой я не видел!
По опыту за 7 лет езды по торфи, на боггерах, я в машине чинил все (и по несколько раз, кроме коробки!

Всегда наоборот читал и видел

А у тебя лично, сколько механик было и сколько автоматов на сгв?

Ну вот видишь, ручки даже не было, а сравниваешь)). К примеру, у меня 2 ручки, и 3 акпп, и пока механика не доставляет мне гемороя от слова совсем, в отличии от акпп.

Я про СГВН слышал от друга такое, и тут почитывал — мол ручка хуже на СГВН, чем автомат.

источник

Suzuki Grand Vitara All-road coupe › Бортжурнал › Переборка коробки, часть II: Нюансы

Всех приветствую! Извиняюсь, что так затянул с продолжением рассказа о ремонте КПП… У меня тут в жизни некоторые подвижки. Пришлось слегка (на 1000 км) изменить место проживания, в связи со сменой работы)))

Начну со демонтажа КПП. Будьте аккуратны со шлангом сцепления при демонтаже коробки.

В итоге — сделал на другом конце трубки штуцер с вальцовкой и взял шланг от тормозной системы ( по длине такой- же) и собрал так.
Далее. При сборке хорошо затяните штифт кулисы!

я забыл… И протерял его. Благо коробка была осталась на 3-й передаче и рядом с гаражом. Докатившись заглушил и вставил подходящий болт.

Ну, и самое главное… Вилка 5-й передачи. На ней должны были быть пластиковые губки, которые аннигилировались в процессе работы. Видимо из-за этого стала недовключаться передачи и испортился синхронизатор. Отдельно губки купить нельзя. В каталоге номер есть, но в продаже — нет. В общем, пошукав по каталогам, обнаружил, что конструкция КПП 1,5 Джимника идентична с НСГВ. (в т.ч. 2,0/2,4 м 2,7!) Подшипники и шестерни тоже. Ну, и естесственно, вилка. Нашел за 242 р.))) Купил. Был крохотный нюанс.

Прикинув на месте, понял, что на ход поршней не влияет, но решил перестраховаться и наварил удлинители на губки.

Самая легкая 1,6 трёхдверка НСГВ весит 1480 кг. С самым слабым движком в 106 л/с.(про 5-дверку с 2,7 я вообще молчу!) Самый тяжелый Джимник весит меньше 1100… И у них аналогичные КПП! У них там передоз? И всё это, логично заканчивается меньше чем на 150 тысячах км пробега. А если прибавить нормальные колеса и мало-мальски активную езду?
Опять же о губках вилок. У советских автомобилей вместо них латунное (или бронзовое — на спектроскоп не носил) напыление. Сколько я коробок не разбирал, ни разу не видел чтобы оно сильно стиралось. Только легкие потертости были. И это всё друг за другом повлекло вой коробки. я всё понимаю — погоня за унификацией и удешевлением, но не до такой же степени…
В общем — инженерам Сузуки — 3=!
За сим, позвольте откланяться.
Продолжение следует…

Читайте также:  Установка размеров в illustrator

источник

Как поставить МКПП Сузуки Гранд Витара 3?

Коробка не садиться обратно. Что только не пробовали, не лезет и всё. Диск центровали, на вал налазит спокойно. Может есть какая либо тонкость?

Прикладываю выдержку из руководства по замене сцепления и снятию/установке мкпп, стоит проверить, возможно, что то поставили не так.

То есть диск сцепления садится на вал. Я так понял. Пробуйте за зад коробки шатая ее по чуть чуть толкать вперед. А еще бы провернуть чутка в этот момент либо привод кпп, или колено.

Там вся тонкость, в том что должна быть соосность первичного вала с коленвалом (это для попадания конца первичного вала в подшипник маховика). И ещё шлицы первичного вала должны чётко попасть в углубления шлицев ведомого диска сцепления, если тычется шлиц в шлиц, то оно соответственно и не идёт. А для этого попадания, в коробке надо включить какую-либо передачу (лучше прямую) и при постановке-вталкивании коробки, шевелить вторичный вал(при этом действии будет шевелиться и первичный вал, что бы точно войти в шлицы диска сцепления, а сам диск зажат, он не шевелится).

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Схема крепления непосредственно ручки переключения передач в верхней её части (механика)

Где найти пластиковую втулку рычага МКПП, Сузуки Гранд Витара?

Где находятся заливные пробки в КПП, раздатке и мостах на Сузуки Гранд Витара?

Тяжело включаются передачи в Сузуки Эскудо

Как выбрать трансмиссионное масло для МКПП Сузуки Гранд Витара 3?

источник

Suzuki Swift Черныш › Бортжурнал › Снятие и разбор МКПП ввиду выбивания второй передачи

Проблема была описана вот тута
Прежде всего ОГРОМНАЯ, прямо таки НЕЧЕЛОВЕЧЕСКАЯ благодарность dimedrol3992 за его советы, консультации, помощь и его записи плюс вдобавок читал эту запись — очень полезная и вот эта
Кто надумает сам разбирать — сортируйте болты и прочий крепеж откуда что скрутили — фоткайте — потом легче собирать будет.

3 дня собирался с духом и не смог скинуть жабу — чтобы отдать малыша в сервис на ремонт МКПП.
В итоге решился сам делать.
Делал во дворе, подняв морду машинке — снял защиту двигателя — слил масло с коробки открутив ступичные гайки — сдернул привода так как первое это надо было заменить пыльник внутреннего ШРУСа левого так как резина в состоянии не ахти была и второе — легче снять коробку потом.
Сверху под капотом все снимаем что над коробкой — АКБ, площадку АКБ, расширительный бачок.
Шланги охлаждения не трогаем — ОЖ сливать не надо.
Отщелкиваем разъемы и снимаем датчики с коробки — один скорости, а второй- не помню чего(
Привод сцепления снимаем.
Начинаем откручивать все болты по кругу, что держат коробку на двигателе.
Когда все открутите — нужно сдернуть коробку в обратную сторону от двигателя.

Моя бяда оказалась в 2 причинах:
— Вылетели 2 шарика и 2 пружины фиксирующие штоки перемещения муфт (передач);
— сорвало 4 из 6 болтов пластины держащей 5 передачу и задний ход;

Отмыл коробку всю внутри,
Товарищ навил мне новые пружины взамен двух погнутых — цена пружин 120 и 140 руб (всего стоит 3 пружины — 2 коротких и 1 длинная).
Экстрактором выкрутил остатки 4 болтов.

Купил дополнительно- серый герметик-прокладку, анаэробный фиксатор резьбы синий (он разъемный), сальники приводов и первичного вала — так как коробка уже разобрана — лучше поменять.
95GAY40581010X FEBEST Сальник привода,
95GBY35621010X FEBEST Сальник привода,
2415160bd1 suzuki сальник первичного вала,

Бензин «Галоша» для того чтобы отмыть коробку — пришел я к выводу, что масло в коробасе не меняли до меня ни разу.

Собрал коробку обратно — поставил — залил масло свежее через сапун и шприц 100 мл — гайку не до конца открутил заливную для выхода воздуха и чтобы можно было увидеть когда польется масло.

Читайте также:  Установка плавника на кашкай

Снятие коробки у меня заняло часа 3 и столько же установка.
Месяц почти езжу уже -полет норм. Расход по БК 6,5 л на 100 км

Теперь даже боюсь подумать на что могли на СТО развести…
Будут вопросы — задавайте- чем смогу -помогу.

источник

замена ручной коробки на автомат.

kralll

Наш человек

lavrik

Наш человек

Ответ: замена ручной коробки на автомат.

возможно — продаёшь с механикой и покупаешь с автоматом.

Свой в доску

Ответ: замена ручной коробки на автомат.

у меня приятель на ауди 100 менял механику на АКПП

но если ты так вопрос задаёшь ,то наверное делать будешь не сам ?
если так то нет смысла ,лучше сменить машину

kralll

Наш человек

Ответ: замена ручной коробки на автомат.

да . кажется проще тачку поменять. много геммороя будет

widget

Наш человек

Ответ: замена ручной коробки на автомат.

Кроме установки самой коробки придется еще много чего переделывать (датчики, проводка, мозги).

Bubka Bob

Продвинутый новичок

Ответ: замена ручной коробки на автомат.

Я думаю, все реально. Вон на вазы ставят. С проводкой несколько переделовать, сколько добовлять придется Дерзай!

Свой в доску

Ответ: замена ручной коробки на автомат.

конечно реально ,а стоит ли ?

цена машинки с автоматом и ручкой одна и та же

widget

Наш человек

Ответ: замена ручной коробки на автомат.

Сделать можно. Если делать самому, то не так уж и дорого должно выйти. Но времени придется удить не мало.

Я просто хотел сказать что такая замена — это только снять одну коробку и поставить другу.

ЗЫ. Да, еще возможно карданы менять придется, не знаю точно, но могут быть другой длины

kralll

Наш человек

Ответ: замена ручной коробки на автомат.

если мозги нужны другие,то не вижу смысла в этой затеи

widget

Наш человек

Ответ: замена ручной коробки на автомат.

Так прикидываю сколько это стоило бы у нас думаю примерно в 10-15 тыров можно уложиться.
А механику потом продать и проецентов 70 от это суммы вернуть.

коробка с раздаткой у нас стоит 6000-6500
мозг я видел за 800
карданы 1500-2000.
По датчикам не знаю, надо смотреть. Может и не придется ни чего менять ( втом числе и мозг).

Phoenix

Осваивающийся

Ответ: замена ручной коробки на автомат.

такое возможно.если сузука боевая и 1.6: советую найти коробку от 8-ми кл. она заниженее на много. она полностью гидравлика(за мин.электрики на ингибитор и клапан блокировки ГТ). а\т немного короче.но это даже лучше если есть лифт подвески.

lavrik

Наш человек

Ответ: замена ручной коробки на автомат.

Сделать можно. Если делать самому, то не так уж и дорого должно выйти. Но времени придется удить не мало.

Я просто хотел сказать что такая замена — это только снять одну коробку и поставить другу.

ЗЫ. Да, еще возможно карданы менять придется, не знаю точно, но могут быть другой длины

widget

Наш человек

Ответ: замена ручной коробки на автомат.

denden10

Бывает здесь

Ответ: замена ручной коробки на автомат.

Так прикидываю сколько это стоило бы у нас думаю примерно в 10-15 тыров можно уложиться.
А механику потом продать и проецентов 70 от это суммы вернуть.

коробка с раздаткой у нас стоит 6000-6500
мозг я видел за 800
карданы 1500-2000.
По датчикам не знаю, надо смотреть. Может и не придется ни чего менять ( втом числе и мозг).

источник

Suzuki Grand Vitara синий монстрик › Бортжурнал › Свершилось (свап раздатки)

Принимаю поздравления с рождением внедорожника =)
первая часть
вторая
третья
четвертая
пятая
Свершилось! Понижайка, блокировка, всё штатно. Забавно пищит, если что не так, шелестит шестерёнками и прёт, ПРЁТттт! =)))))

«Электронную часть» делал сам, «Железную» часть делал не сам — у знакомого дядьки гаражника. Там и еще накопилось, чего я сам бы не сделал:сайлентблоки, сцепу проверить-поменять, коробку перебрать — вторая передача отсутствовала уж с осени. Набегался с запчастями для коробки, за три дня все достал. А с раздаткой всё отлично! Дядька, конечно же, перепутал концевики — но это я быстро исправил — герморазъемы переткнул и…

Долго уговаривал включить пониженную. Наконец дошло, что писк — это на меня ругаются. Включилась понижайка. Не обомлел, впринципе, сцепления зимней резины на асфальтовом давлении не хватает для использования тяги. Ну разве что на сугробы теперь можно заезжать, а не запрыгивать =) Но это приятно: забираться внатяг туда, куда раньше — прыгал броском мангуста с дымящимися глазами и сцеплением!

Читайте также:  Установка задней юбки лансер 9

Будем ждать лета леса! Тяги не хватало чтобы проворачивать колёса в глине , тяги не хватало — приходилось жечь сцепление. И не хватало, чтобы забираться на крутые горочки.

Но еще осталось не мало. Блок предохранителей, от которого питается подсветка крутилки и розетки — выжирает ток из аккума через первичный предохранитель — надо реле.
Сцепление после всех перетурбаций — недопрокачено опять — машинка «прыгает» при троганье (менять не стали — пока живое — запасная сцепа в багажнике не повредит)
Индикация режимов на приборке (там же просто вставить диоды?)
И самое суровое — денежный вопрос. Переборка коробки, покупка лишней коробки от двухлитров (думал, начинка подойдет — зря думал), покупка запчастей в коробку (скоростная — за четыре дня, из которых два были выходными) — выжрали много.
Теперь надо продать свою старую раздатку (40 кусков, если ориентироваться на цены евроавто.рф), ненужную коробку (25), получить зарплату, отдать долги… И опять не пить — не есть.

Потому как планы дальше! Глобально — гряземес без лебедя — это как… Не гряземес в общем! Ждёмс =)
Ну и по мелочи всякого еще — идей много, времени мало, денег еще меньше, сил никаких — но это всё наживное!

P.S. Много вопросов о цене вопроса за свап раздатки в итоге, без учета лишних танцев с коробкой.

Распишем примерно:
Раздатка — 24000 на разборке.
Крутилка-переключалка — 500р
Три мотка проводов — 600р.
Герморазъемы:
два по два — 150
один на пять — 110
Паяльник в Оби, флюс, припой — 500
Блок управления 4wd — 3000
Разъем в блок управления — 1500 (внезапно такая несправедливость)
Проводку — сделал за 4 дня на кухне и в гараже (оцените стоимость часа работы сами), вникал в схему еще один рабочий день.
Установка раздатки и смена масла — ну предположим 2000р у знакомого дядьки.
Масло — astrol GL-5 два литра 2000
Итого: 34360
Минус — за сколько получится продать раздатку — пока не знаю. Если ориентироваться по ценам в интырнете — можно при должном уровне экономического таланта выйти в ноль
первая часть
вторая
третья
четвертая
пятая

источник

7.2.9 Снятие и установка АКПП

7.2.9. Снятие и установка АКПП

Расположение болтов коробки передач и двигателя (4-цилиндровые модели 1993 г. с КПП 4EAT/ GF4A-EL)

Расположение болтов коробки передач и двигателя (6-цилиндровые модели 1993 и более поздних годов с КПП 4EAT/ GF4A-EL)

Расположение болтов коробки передач и двигателя (4-цилиндровые модели 1994 и более поздних годов с КПП 4EAT/ GF4A-EL)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

25. Снимите опору коробки передач и кронштейн опоры.

1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. Снимите аккумулятор и его кронштейн.
2. Снимите воздухозаборный патрубок и воздушный фильтр.
3. Снимите стартер.
4. Отсоедините провод заземления коробки передач и снимите датчик коробки передач.
5. Отсоедините жгут проводов коробки передач от кожуха коробки.
6. Отсоедините тросик рычага переключения передач от коробки передач.
7. Отсоедините провод датчика скорости автомобиля.
8. Отсоедините трубки радиатора трансмиссионной жидкости от коробки передач.
11. Отсоедините кронштейн топливного фильтра и сдвиньте фильтр в сторону.
12. Снимите левую опору двигателя.
13. Снимите передние колеса.
14. Слейте трансмиссионную жидкость.
15. В четырехцилиндровых двигателях снимите опорный кронштейн впускного коллектора.
16. В шестицилиндровых двигателях снимите выпускную систему.
17. Отсоедините промежуточный вал от коробки передач.
18. Снимите ведущие полуоси и промежуточный вал.
19. Вставьте втулки или специальные заглушки в отверстия полуосей.
21. В шестицилиндровых двигателях отсоедините провода левого и правого кислородных датчиков.
23. Скрутите гайки гидротрансформатора.
24. Установите домкрат под коробку передач.
26. Выкрутите оставшиеся болты коробки передач и двигателя.
27. Отсоедините коробку передач от двигателя и опустите ее на домкрате.

Установка коробки передач проводится в обратном порядке снятия.

источник