Меню Рубрики

Установка коробки передач на кангу

5. Коробка передач (снятие — установка)

Коробка передач (снятие — установка)

НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Тележка для снятия — установки силового

Опорная стойка для двигателя

Опорная стойка для агрегатов шасси

Болт крепления плавающей скобы тормоза

Болт крепления держателя чехла шарнира приводного вала

Гайка крепления пальца шарового шарнира нижнего рычага подвески

Болт крепления нижней опоры амортизатора

Болт крепления реактивной тяги опоры двигателя

Болт крепления фланца картера коробки передач и стартера

Болт крепления опоры подрамника на картере коробки передач

Гайка крепления пальца наружного рулевого шарнира

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

Отсоедините провода от выводов аккумуляторной батареи.

— компьютера системы впрыска (бензиновый двигатель),

— предпускового подогревателя (дизельный двигатель),

— топливный фильтр (дизельный двигатель),

Снимите воздухозаборный патрубок воздушного фильтра.

Отверните болты (А) крепления теплозащитного щитка аккумуляторной батареи.

Отсоедините трос привода выключения сцепления.

— верхние болты крепления картера коробки передач и стартера (как можно больше выверните болт (D),

— болты крепления массового провода на картере коробки передач,

— два болта крепления датчика ВМТ,

— грязезащитный щиток снизу коробки передач.

С правой стороны автомобиля извлеките упругие штифты приводных валов с помощью бородка B.Vi31-01.

— плавающие скобы тормозов и свяжите их,

— наружные рулевые шаровые шарниры (T.Av. 476),

— болты крепления нижней опоры амортизатора,

— реактивные тяги (А) опор подрамника,

— поворотный кулак путем отсоединения его от шарового шарнира нижнего рычага подвески.

Убедитесь, что ролики шарниров левого приводного вала не снимаются рукой. В противном случае убедитесь, что ролики не попали внутрь коробки передач.

Отсоедините и снимите стартер.

— разъем выключателя фонарей заднего хода,

— разъем датчика спидометра и снимите датчик спидометра.

— механизм управления коробкой передач, отвернув болт (Е) и три болта крепления теплозащитного щитка, для получения доступа к основанию рычага переключения передач,

— болт крепления реактивной тяги опоры двигателя,

— заднюю опору коробки передач.

Снимите реактивную тягу опоры коробки передач.

Для снятия рулевого механизма установите, при необходимости, клиновую вставку, чтобы наклонить двигатель вперед.

Снимите рулевой механизм и прикрепите его к кузову.

Установите перекладину для вывешивания двигателя и вывесите силовой агрегат.

Расположение перекладины при вывешивании двигателя F8Q

Расположение перекладины при вывешивании бензиновых двигателей

Отверните три болта крепления опоры на картере коробки передач.

Максимально возможно опустите двигатель. Снимите:

— последний верхний фланцевый болт картера коробки передач,

Установите тележку для снятия — установки силового агрегата (Mot. 1040-01) и опустите автомобиль.

Снимите подрамник, ослабив затяжку четырех болтов крепления.

Установите опорную стойку снизу коробки передач, не приподнимая ее.

Отделите коробку передач от двигателя, отвернув гайку (Е) и вынув установочные штифты из втулок на блоке цилиндров и картере коробки передач.

Нанесите на поверхности направляющей втулки и рабочие поверхности вилки выключения сцепления смазку MOLYKOTE BR2.

Заведите вилку под лапки на обойме упорного выжимного подшипника.

Соедините коробку передач с двигателем, приняв меры к тому, чтобы положение двигателя по высоте в это время не менялось.

Обеспечьте наличие и точную установку центрующих втулок на картере коробки передач и блоке цилиндров.

Наличие шпилек (С) облегчает сборку.

— реактивную тягу опоры двигателя.

Читайте также:  Установка жесткого диска на телевизоре

ОСОБЕННОСТИ ДВИГАТЕЛЯ E7J

Устанавливайте приемную трубу до того, как будет установлен раньше правый приводной вал.

источник

Renault Kangoo. Механическая коробка передач (снятие — установка)

Коробка передач (снятие — установка)

НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Тележка для снятия — установки силового

Опорная стойка для двигателя

Опорная стойка для агрегатов шасси

Болт крепления плавающей скобы тормоза

Болт крепления держателя чехла шарнира приводного вала

Гайка крепления пальца шарового шарнира нижнего рычага подвески

Болт крепления нижней опоры амортизатора

Болт крепления реактивной тяги опоры двигателя

Болт крепления фланца картера коробки передач и стартера

Болт крепления опоры подрамника на картере коробки передач

Гайка крепления пальца наружного рулевого шарнира

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

Отсоедините провода от выводов аккумуляторной батареи.

— компьютера системы впрыска (бензиновый двигатель),

— предпускового подогревателя (дизельный двигатель),

— топливный фильтр (дизельный двигатель),

Снимите воздухозаборный патрубок воздушного фильтра.

Отверните болты (А) крепления теплозащитного щитка аккумуляторной батареи.

Отсоедините трос привода выключения сцепления.

— верхние болты крепления картера коробки передач и стартера (как можно больше выверните болт (D),

— болты крепления массового провода на картере коробки передач,

— два болта крепления датчика ВМТ,

— грязезащитный щиток снизу коробки передач.

С правой стороны автомобиля извлеките упругие штифты приводных валов с помощью бородка B.Vi31-01.

— плавающие скобы тормозов и свяжите их,

— наружные рулевые шаровые шарниры (T.Av. 476),

— болты крепления нижней опоры амортизатора,

— реактивные тяги (А) опор подрамника,

— поворотный кулак путем отсоединения его от шарового шарнира нижнего рычага подвески.

Убедитесь, что ролики шарниров левого приводного вала не снимаются рукой. В противном случае убедитесь, что ролики не попали внутрь коробки передач.

Отсоедините и снимите стартер.

— разъем выключателя фонарей заднего хода,

— разъем датчика спидометра и снимите датчик спидометра.

— механизм управления коробкой передач, отвернув болт (Е) и три болта крепления теплозащитного щитка, для получения доступа к основанию рычага переключения передач,

— болт крепления реактивной тяги опоры двигателя,

— заднюю опору коробки передач.

Снимите реактивную тягу опоры коробки передач.

Для снятия рулевого механизма установите, при необходимости, клиновую вставку, чтобы наклонить двигатель вперед.

Снимите рулевой механизм и прикрепите его к кузову.

Установите перекладину для вывешивания двигателя и вывесите силовой агрегат.

Расположение перекладины при вывешивании двигателя F8Q

Расположение перекладины при вывешивании бензиновых двигателей

Отверните три болта крепления опоры на картере коробки передач.

Максимально возможно опустите двигатель. Снимите:

— последний верхний фланцевый болт картера коробки передач,

Установите тележку для снятия — установки силового агрегата (Mot. 1040-01) и опустите автомобиль.

Снимите подрамник, ослабив затяжку четырех болтов крепления.

Установите опорную стойку снизу коробки передач, не приподнимая ее.

Отделите коробку передач от двигателя, отвернув гайку (Е) и вынув установочные штифты из втулок на блоке цилиндров и картере коробки передач.

Нанесите на поверхности направляющей втулки и рабочие поверхности вилки выключения сцепления смазку MOLYKOTE BR2.

Заведите вилку под лапки на обойме упорного выжимного подшипника.

Соедините коробку передач с двигателем, приняв меры к тому, чтобы положение двигателя по высоте в это время не менялось.

Обеспечьте наличие и точную установку центрующих втулок на картере коробки передач и блоке цилиндров.

Наличие шпилек (С) облегчает сборку.

— реактивную тягу опоры двигателя.

ОСОБЕННОСТИ ДВИГАТЕЛЯ E7J

Устанавливайте приемную трубу до того, как будет установлен раньше правый приводной вал.

источник

Рено Кангу. Механическая коробка передач (снятие — установка)

Коробка передач (снятие — установка)

НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Тележка для снятия — установки силового

Опорная стойка для двигателя

Опорная стойка для агрегатов шасси

Болт крепления плавающей скобы тормоза

Болт крепления держателя чехла шарнира приводного вала

Гайка крепления пальца шарового шарнира нижнего рычага подвески

Болт крепления нижней опоры амортизатора

Болт крепления реактивной тяги опоры двигателя

Болт крепления фланца картера коробки передач и стартера

Болт крепления опоры подрамника на картере коробки передач

Гайка крепления пальца наружного рулевого шарнира

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

Отсоедините провода от выводов аккумуляторной батареи.

— компьютера системы впрыска (бензиновый двигатель),

— предпускового подогревателя (дизельный двигатель),

— топливный фильтр (дизельный двигатель),

Снимите воздухозаборный патрубок воздушного фильтра.

Отверните болты (А) крепления теплозащитного щитка аккумуляторной батареи.

Отсоедините трос привода выключения сцепления.

— верхние болты крепления картера коробки передач и стартера (как можно больше выверните болт (D),

— болты крепления массового провода на картере коробки передач,

— два болта крепления датчика ВМТ,

— грязезащитный щиток снизу коробки передач.

С правой стороны автомобиля извлеките упругие штифты приводных валов с помощью бородка B.Vi31-01.

— плавающие скобы тормозов и свяжите их,

— наружные рулевые шаровые шарниры (T.Av. 476),

— болты крепления нижней опоры амортизатора,

— реактивные тяги (А) опор подрамника,

— поворотный кулак путем отсоединения его от шарового шарнира нижнего рычага подвески.

Убедитесь, что ролики шарниров левого приводного вала не снимаются рукой. В противном случае убедитесь, что ролики не попали внутрь коробки передач.

Отсоедините и снимите стартер.

— разъем выключателя фонарей заднего хода,

— разъем датчика спидометра и снимите датчик спидометра.

— механизм управления коробкой передач, отвернув болт (Е) и три болта крепления теплозащитного щитка, для получения доступа к основанию рычага переключения передач,

— болт крепления реактивной тяги опоры двигателя,

— заднюю опору коробки передач.

Снимите реактивную тягу опоры коробки передач.

Для снятия рулевого механизма установите, при необходимости, клиновую вставку, чтобы наклонить двигатель вперед.

Снимите рулевой механизм и прикрепите его к кузову.

Установите перекладину для вывешивания двигателя и вывесите силовой агрегат.

Расположение перекладины при вывешивании двигателя F8Q

Расположение перекладины при вывешивании бензиновых двигателей

Отверните три болта крепления опоры на картере коробки передач.

Максимально возможно опустите двигатель. Снимите:

— последний верхний фланцевый болт картера коробки передач,

Установите тележку для снятия — установки силового агрегата (Mot. 1040-01) и опустите автомобиль.

Снимите подрамник, ослабив затяжку четырех болтов крепления.

Установите опорную стойку снизу коробки передач, не приподнимая ее.

Отделите коробку передач от двигателя, отвернув гайку (Е) и вынув установочные штифты из втулок на блоке цилиндров и картере коробки передач.

Нанесите на поверхности направляющей втулки и рабочие поверхности вилки выключения сцепления смазку MOLYKOTE BR2.

Заведите вилку под лапки на обойме упорного выжимного подшипника.

Соедините коробку передач с двигателем, приняв меры к тому, чтобы положение двигателя по высоте в это время не менялось.

Обеспечьте наличие и точную установку центрующих втулок на картере коробки передач и блоке цилиндров.

Наличие шпилек (С) облегчает сборку.

— реактивную тягу опоры двигателя.

ОСОБЕННОСТИ ДВИГАТЕЛЯ E7J

Устанавливайте приемную трубу до того, как будет установлен раньше правый приводной вал.

источник

Renault Kangoo 1,5dci 6МКПП › Бортжурнал › Смазка тосов переключения передач

РЕБЯТА, ПРОБЛЕМА РЕШЕНА!Всем спасибо за советы!

Кто следит за моим БЖ, помнит, что у меня была проблема с переключением передач-рычаг как будто замерзал в нейтральному положении, и так же вся кпп была в масле…
Начитавшись ваших отзывов о данной проблеме, решил заняться её решением.Сначала решил начать с самого простого-попробовать работоспособность самого троса, который отвечает за нейтральное положение рычага кпп. За эту подсказку хочу сказать отдельное спасибо товарищу agonary, который и натолкнул меня на эту идею!
И вот, я откинул трос от кпп, который отвечает за нейтральное положение, сняв его с яблока-и вуаля-я сразу увидел, что флажок переключения без троса сам по-себе двигается очень легко, а вот с одетым тросом было наоборот. А вот сам трос даже отсоединенный от кпп ходит с трудом.Значит вся проблема невозможности переключения передач заключается в попадании влаги, затем в её замерзании в самому кожухе…
И так начался процесс разборки и снятия этого троса.Благо, что я как-то доехал к другу в гараж с ямой, в которому и начался весь этот увлекательный процесс!
Вооружившись своим другом и захватив с собой отца мы приступили к разборке.Делали все как-бы наугад, потому как нужной инфы по этому мероприятию в интернете я не нашел.
-Первое.Сняли АКБ и его площадку, для нормального доступа к флажкам
-отщелкнули тросы от этих двух штоков с яблоками -штока выбора самих передач и штока самого нейтрального положения
-потом в салоне сняли обшивку рычага кпп
-сняли сами тросы от рычага, так же отщелкнув их с яблок рычага
-потом вывели сами тросы от площадки и тяг рычага кпп, отрезав при этому пластиковые хомуты на боченках в оплетке тросов
-открутили три гайки под ключ на 10 от пыльника, который идёт вместе с тросами и служит как-бы резиновой заглушкой между салоном и моторным отсеком, через которую проходят эти самые тросы
-потом отец с ямы подавал нам их, а мы с Божьей помощью вытянули их наружу через салон.
Потом они были оба отогретые и обильно промазаны тормозухой, после чего действительно начали легче ходить в своей оплетке, как новые.
Процесс сборки был в обратном порядке.Так же было заменено масло в самой КПП, заливал ELF NFJ 75W80, зашло примерно 2,5л .Ну и вся коробка была более-менее отмыта от грязи и масла, для дальнейшего поиска подтечки масла.
После обратной сборки и замены масла рычаг кпп стал включаться с лёгкостью, как с завода!
Надеюсь, что я постарался описать все подробно, если есть вопросы или возражения-пишите.Надеюсь этот пост пригодится кому-то.
Всем удачи!

источник