Меню Рубрики

Установка коробок на поддон

Задача обычно формулируется так: Есть груз упакованный в коробки. Вам надо его перевезти. Перевозчик требует чтобы этот груз был установлен на поддоны (паллеты) для исключения ручного труда при загрузке/разгрузке и безопасной транспортировки. Какой высоты можно сделать такое грузовое место? Или какое максимальное количество коробок можно установить на паллету, чтобы сформированное грузовое место влезло в кузов автомобиля и при этом нижние ряды коробок небыли раздавлены тяжестью верхних?

Какую коробочку выбрать? Выбор размера коробки.

Например, нужно упаковать на паллету некоторое количество карамельных конфет россыпью, которые перед этим необходимо разложить по коробкам определённого размера и вместимости, а затем — установить полные коробки на паллету (поддон) для дальнейшей безопасной транспортировки. У конфет, равно как и у коробок, есть свой вес. Кроме того, коробки обладают определённой прочностью, которая очень важна в данной задаче. Паллеты, имеют стандартные размеры (полезную площадь), на которую можно установить только определённое количество коробок.

Что нам для этого надо рассчитать:

Сколько весит сама коробка. Вырезаем из картона квадрат метр на метр и взвешиваем его, получаем вес квадратного метра картона, равного, в нашем случае, 350 грамм. Считаем площадь поверхности коробки или площадь развертки в метрах квадратных. Умножив площадь развертки на вес (хотя — это уже не вес, а плотность) 350 грамм = получаем вес коробки.

Перемножив между собой высоту, длину и ширину коробки вычисляем объём коробки. В нашем случае мы упускаем тот факт, что в расчёте мы используем наружные размеры коробки, так как толщина картона очень мала по отношению к другим исходным данным, поэтому толщину стенок учитывать не будем.

При проведении любого расчёта надо учитывать тот факт, что есть такое понятие как системные единицы (СИ). И если мы оперируем данными в разных единицах измерения, то в процессе проведения расчёта нам надо все единицы измерения сводить к одним и тем же. В системе СИ как стандартные принимаются метры и килограммы. К ним мы и будем всё приводить.

Сколько весят конфеты уложенные в коробку. Для карамельных конфет берём материал карамель, из которого делаются конфеты и заливаем его в некоторую условно невесомую кубическую форму с размерами сторон 1 метр х 1 метр х 1 метр и взвешиваем. Получаем вес (хотя, опять же — нет, уже не вес, а плотность) карамельных конфет. И эта величина у нас равна 1220 кг/метр кубический (кг/м.куб.).

Ввиду того, что конфеты в природе имеют форму удобную для их поедания, а не для перевозки и хранения, эта форма не позволяет уложить их плотно (пустота между неплотно насыпанными конфетами в коробке ничего не весит), а плотность конфет мы определяли теоретически, используя чистую карамель, без обёрток, да ещё и в жидком виде, чтобы достичь максимально точного определения плотности) – вводим поправочный коэффициент 0,93, который учитывает неплотность укладки (тот самый ничего не весящий воздух между конфетами). Показатель «чистой плотности» 1220 является, как уже было упомянуто выше, теоретической величиной.

Перемножив эти три параметра: 1220 («чистая» плотность конфет) на объём коробки и затем на описанный выше коэффициент 0,93 – вычисляем реальный вес конфет в коробке, добавив к этому параметру вес самой коробки, получим величину, с которой будем работать далее – вес коробки, наполненной конфетами. Можно не усложнять, сразу взвесить коробку вместе с конфетами и посчитать сколько весит 1 куб.м. Например, коробка объемом 0.75 куб.м. весит 3 кг, следовательно 1 куб.м. весит 3/0.75 кг.

Итак, мы рассчитали вес заполненной коробки. Теперь все коробки необходимо загрузить на поддон (паллет). Но во сколько рядов («этажей») это можно сделать, чтоб коробки не сломались под весом верхних этажей?

Необходимо рассчитать прочность коробок. Для расчёта прочности (а нам нужно рассчитать именно прочность коробки), необходимо прибегнуть к привлечению в расчёт ряда дополнительных данных и поправочных коэффициентов, а именно:

  • Коэффициент запаса прочности $>$. В данном случае этот показатель равен 1,65.
  • Максимально допустимая высота штабелирования. Этот параметр равен значению 3,0 метра.
  • Сопротивление торцевому сжатию. Этот параметр для картона равен значению 3,00 (кН/м).
  • Периметр коробки. Сумма длин 4-х сторон коробки. Чем больше коробка – тем больше будет этот параметр. А чем он больше, тем большую длину и, соответственно площадь, будут иметь её стенки. Чем больше площадь – тем более равномерно нагрузка от веса будет распределяться по этой самой площади.

источник

Pallet Calculator

Use this calculator to easily calculate how many items with particular dimensions you can fit in a pallet. Pallet stacking calculator.

Using the pallet calculator

This is a pallet loading calculator that allows you to calculate how many items of the same dimensions and weight (optional) you can stack on a single pallet. Currently it supports only simple item stacking, meaning that each item will be placed with the same orientation with regards to the base — no complex rotations or ordering. Complex ordering results in some cases in fitting slightly more items onto the pallet, however it is also more difficult to follow a complex stacking scheme, leading to increased loading and unloading times, and probably higher costs for palletizing.

For your convenience we have pre-entered many of the most widely used pallet sizes in international shipping and logistics, meaning you don’t need to enter their dimensions each time. If you know the maximum allowed weight of the pallet, then enter the weight of the item and we will calculate the total cargo weight and warn you if it is more than the allowed. Below is a reference list of the standard sizes supported in our pallet calculator.

Standardized pallet sizes

There are many standard pallet sizes — the table bellow contains only the ones available for use in this calculator, which are also the most commonly used ones. If you are using a pallet that is not listed below, and you know the exact dimensions and maximum load capacity, then it is best to specify them using our pallet calculator’s «Custom» option.

Standard pallet sizes and their dimensions

Pallet Type Dimensions (Width x Length)
EUR, EUR-1 800 x 1200 mm
EUR-2 1200 x 1000 mm
EUR-3 1000 x 1200 mm
EUR 6 (half-pallet) 800 x 600 mm
North America 1219 x 1016 mm
America / EU / Asia 1067 x 1067 mm
Asia 1100 x 1100 mm
Australia 1400 x 1400 mm

The height of the pallet itself is usually around 144 mm., but there might be differences.

Pallet stacking: calculation process

To calculate how many items you can fit you have to find an optimal way to stack them that minimizes unused volume on the pallet and makes sure every inch of it is productive. This is not a trivial issue if you want totake all possible orderings into account and in fact it belongs to a class of mathematical literally problems called «NP-hard».

However, if we limit the task to that in which all items are oriented the same way with respect to the pallet base, it turns out there are only six ways to arrange a set of 3-dimensional items in a 3-dimensional box (the pallet, inclding its height). You can use our Combinations calculator to check that if unsure — 3 objects, chose 2 from each.

Let us denote the width, height and length of each item with w, h and l, and the corresponding pallet dimensions with W, H, and L, then these look like so:

  • w alongside W, h alongside L, l alongside H
  • w alongside W, l alongside L, h alongside H
  • h alongside W, w alongside L, l alongside H
  • h alongside W, l alongside L, w alongside H
  • l alongside W, w alongside L, h alongside H
  • l alongside W, h alongside L, w alongside H

Once the relative alignment is known, you can calculate for each of the six how many items you can fit in the rectangular box by adding items towards each of the pallet dimensions until you run out of volume. Finally, compare the total occupied volume (or number of items, if the items are the same thing) in each of the six cases and pick the option that best utilizes the pallet capacity space. Of course, it is much easier to just let our pallet calculator do the job for you.

Pallet utilization vs. ease of stacking

Pallets are very efficient when transporting multiple cargo items of small dimensions from one point to another — the ease of handling the items palletized versus individually results in significant savings due to reduced transportation and handling costs, as well as fewer loses due to damaged goods. Making maximum use of the available volume should, in theory, decrease your shipping costs.

However, taking it to the extreme, one might start seeing diminising or even negative returns. If your goal is maximum utilization, you may need to use a very complex item stacking scheme. Depending on your operation this might result in increased the amounts of manual work during the stacking of the pallet, and of longer time spent stacking. While for truckers and warehouse operators it is all about the number of tonnes they shift by the hour, for the ones handling the contents of the pallet a simple internal stacking can make their life a lot easier, more than making up for the under-utilized space. Currently our pallet stacking calculator only supports basic stacking in which items are ordered in the same way and there are no complex rotations and fittings within a pallet.

Make sure you benefit from palletization — as long as the items are palletized they travel cheap and fast and ship as many items per pallet as theoretically possible only if it makes economic sense. Our pallet calculator can assist you in estimating how much you can fit in each pallet you ship.

источник

Разработка схемы укладки грузов в транспортный пакет на поддоне

Практическая работа №3

Пакеты, технические средства и способы пакетирования грузов

Цель работы: изучить схемы укладки грузов в транспортный пакет на поддонедля обеспечения их сохранности грузов при перевозке

Пакетирование тарно-упаковочных и штучных грузов

Сущность пакетирования заключается в создании такой системы доставки грузов, при которой все операции по погрузке, перевозке, выгрузке и складировании выполняются с укрупненными грузовыми единицами. В этом случае продукция предъявляется к транспортированию в виде стандартных транспортных пакетов.

Транспортный пакет – укрупненная грузовая единица, состоящая из нескольких грузовых мест (не менее двух), грузов в таре или без нее и скрепленная на поддонах, подкладках или без них.

Плоский поддон – безбортовая площадка, состоящая из нескольких параллельных брусков с набитым на них сверху деревянным настилом.

Подкладки – деревянные брусья сечением 100×100 мм или 50×50 мм с пазом в основании для пропуска увязочной ленты.

Используя поддоны, подкладки, грузовые места, средства скрепления, необходимо сформировать транспортный пакет.

Тарно-упаковочные и штучные грузы могут предъявляться к перевозке как отдельными грузовыми местами поштучно, так и в укрупненных грузовых единицах – пакетами. Пакетирование может производиться с помощью различных пакетирующих средств, из которых наибольшее распространение получили плоские деревянные поддоны стандартных размеров 800×1200 и 1000×1200 мм.

В этом случае отдельные грузовые единицы в облегчённой упаковке укладываются на поддоне в плотный штабель, а затем скрепляются полимерными термоусадочными или растягивающимися плёнками для стабилизации пакета и предупреждения развала в процессе перевозок и перегрузок. Возможны и другие средства скрепления пакетов.

Пакетирование тарно-штучных грузов требует определённых капитальных и эксплуатационных затрат, особенно для выполнения операций по формированию и скреплению пакетов. В то же время пакетирование позволяет: повысить сохранность перевозимых грузов, сократить расходы на транспортную тару, механизировать грузовые операции, сократить простои подвижного состава под погрузкой и выгрузкой.

Операции по формированию и скреплению пакетов могут выполняться с помощью специальных пакетоформирующих машин, механизмов и устройств для одевания чехлов из термоусадочной плёнки на пакет или для обёртывания пакета растягивающейся плёнкой. Пакет в термоусадочной плёнке, для получения её необходимого натяжения и стабилизации пакета, должен пройти специальную тепловую обработку.

Крепление пакета на поддоне полимерной растягивающейся плёнкой производится путём ротационного обёртывания, которое может выполняться способом прямой или спиральной навивки (рис. 3.1).

Рис. 3.1. Схемы ротационного обертывания пакета по способам прямой (а) и спиральной (б) навивок пленки

Ротационное обёртывание пакета способом прямой навивки плёнки используется при массовом скреплении пакетов стандартных параметров. Метод спиральной навивки плёнки на пакет позволяет плёнкой одной ширины скреплять пакеты разной высоты за счёт движения рулона в вертикальном направлении. По окончании навивки полотно обрезается и сваривается по высоте пакета и его верхней поверхности. Общее количество всех слоёв плёнки зависит от массы пакета, условий перевозки и толщины плёнки.

Разработка схемы укладки грузов в транспортный пакет на поддоне

Транспортный пакет формируется на плоском деревянном поддоне с размерами в плане 800×1200 мм или 1000×1200 мм из грузов, упакованных в картонные коробки, параметры которых приведены в табл. 3.1.

При формировании пакета принимаются следующие условия:

1) пакеты размещаются в крытом вагоне в два яруса, следовательно, максимальная высота должна быть не более 1150 мм с учётом высоты самого поддона;

2) масса брутто пакета не должна быть более 1000 кг для обеспечения нормируемой нагрузки на пол крытого вагона.

Общее число коробок в пакете и масса брутто пакета определяются на

основе следующих зависимостей и ограничений:

(3.1)
(3.2)
(3.3)
(3.4)
(3.5)

где Nоб – общее число коробок в пакете, шт.;

Nд,Nш,Nв – соответственно число коробок, размещённых по длине, ширине и высоте пакета, шт.;

Qбр, qбр, qпод – соответственно масса брутто пакета, одной коробки и самого поддона (qпод = 30 кг);

Lпод, Bпод, Hпак – максимальные размеры поддона по длине (1200 мм), ширине (800 или 1000 мм) и высоте пакета (1150 мм);

h под – высота поддона (150 мм);

l,b,h – соответственно размеры картонных коробок по длине, ширине и высоте, мм.

По результатам расчётов составляется схема укладки картонных коробок на поддоне (рис. 3.2).

Рис. 3.2. Силы, действующие на транспортный пакет:

R – реакция пленки; G – сила тяжести пакета; РплS – равнодействующая равномерно распределенной силы натяжения пленки; Рпр – продольная инерционная сила, Н; Fтр – сила трения пакета

источник

Энтерпром — производство гофрокартона и гофротары

производство
гофрокартона и гофротары

Рекомендации по штабелированию гофроящиков

Зачастую производитель с большей тщательностью прорабатывает вопросы, касающиеся укладки продукции в гофрокороб. Однако в меньшей степени он учитывает нюансы штабелирования — укладки этих гофрокоробов на поддоны в ровные ряды или штабеля.

Как правило, схема укладки гофроящиков на поддон ограничивается только размещением по размерам. Но из опыта установлено, что этого оказывается недостаточно. Пренебрежение вопросом штабелирования может отрицательно повлиять, а иногда и полностью перечеркнуть всю ранее проделанную работу по расчету оптимального размера гофрокороба. В конечном результате неправильное размещение гофроупаковки на поддоне придет к ее разрушению во время транспортирования и хранения.

Существует две стандартные схемы укладки гофрокоробов на поддон: послойно-рядовая схема и схема «вперевязку». Укладка гофроупаковки в штабеля по второй схеме является наиболее предпочтительным вариантом ввиду устойчивости и прочности упакованного товара при хранении и транспортировании.

Тем не менее, выбрать только схему укладки гофрокоробов недостаточно, необходимо еще и качественно их уложить на поддон. Исходя из практики, можно сделать вывод, что только за счет неправильного штабелирования гофрокоробов на поддонах теряется аж до 45% прочности. Но эти потери можно свести до минимума или полностью избежать, если:

  1. Исключить наличие пустот по высоте внутри короба (неполной наполняемости);
  2. Между горизонтальными рядами гофроящиков будет присутствовать сплошной настил (прокладка) из картона или другого листового материала;
  3. Свести до минимума размер щелей между досками в поддоне (увеличение щели (от 40 до 100%, к ширине доски) ведет к потере прочности ящика при сжатии на 15%);
  4. Избежать попадания ребер жесткости гофрокороба на щели поддона;
  5. Обтянуть уложенные в штабеля говроящики двумя поперечными поясами;
  6. Соблюдать необходимые условия хранения гофрокоробов (не допускается хранение при высокой влажности воздуха и на открытых площадках);
  7. Во время упаковывания продукции без надобности не перегибать клапаны гофроящиков на 180° (хоть сколько-нибудь значимое количество раз). На время хранения продукции в гофроупаковке необходимо закрепить клапаны ящиков в положении одного перегиба на 90°;
  8. Верно рассчитать высоту штабелирования в зависимости от упаковываемого продукта.
  9. НЕДОПУСТИМО: Клапаны ящика, при упаковке продукции, закреплять между собой крестообразно вместо склейки их клеевой лентой или сшивки.

Потеря прочности при укладке на поддоне в перевязку без касания.

Потеря прочности при укладке на поддоне с нависанием до 40 мм.

Потеря прочности при укладке на поддоне в перевязку с нависанием до 40 мм.


Потеря прочности при укладке на поддоне с зазором до 20% от стороны гофрояшика.

Потеря прочности при укладке ящиков колоннообразно со смещением до 30 мм.

Если же по каким-либо объективным причинам не удается составить рациональную укладку гофроящиков на поддон, необходимо увеличить марку гофрокартона или изменить профиль гофры.

источник

Читайте также:  Установка времянки на участке