Меню Рубрики

Установка короткоходной кулисы гранта

Лада Гранта Аналоговая #АнаЛада › Бортжурнал › Установка короткоходной кулисы КПП

Вот, наконец, завершилась моя трехнедельная эпопея с установкой кулисы.
В прошлых записях я уже писал, что основной проблемой стало наличие установленного замка КПП и сборная солянка от разных моделей в конструкции моей кулисы.
По времени демонтаж блокиратора занял по сути один день и сопровождался злобными матюками мастеров в адрес всех тех кто все это придумал и поставил на усиленные срывные болты и спецгайки без граней 🙂

В первый день смогли только высверлить гайки, но оказалось что установлены были не болты, а шпильки.
В результате пришлось мне неделю кататься с разобранной кулисой и снятым кожухом.
Никогда бы не подумал что пластиковый туннель дает такую шумоизоляцию!
Без него было ощущение, что двигатель лежит на пассажирском сиденье 🙂

На следующий раз все пошло немного живее!
Сразу скинули глушитель и, наварив гайки на остатки шпилек, удалось их выкрутить!
Получилась такая площадка

Правда машина еще преподнесла небольшой сюрприз, увеличивший время работ еще на час —
сорвало все шпильки на катализаторе.

Что за металл там используют?

Ну а дальше пошли собирать 🙂
Пыльник кулисы я купил 10тошный, так как Грантовский с маленькими бортиками, которые у меня вылезли и образовали щели прямо на улицу.
Потом пришла очередь кулисы.
Так как у меня конструктив приоры, но шток кулисы круглый, а не плоский как на всех короткоходках,
пришлось резать и варить. Заодно и нужный угол удалось подобрать.

Так как рост у меня достаточно высокий, за 5 передачей приходилось сильно тянуться.
Теперь это исправлено.
Потом оказалось еще, что моя реактивная тяга не подходит под рычаг этой кулисы :)))
Пришлось подбирать. Подошла от 10ки в итоге!
Такой получился винегрет!

В итоге установка такой пустяковины вытянула из моего бюджета порядка 10 тысяч.
Знал бы — просил бы у продавца скидку при покупке 🙂

Зато переключения теперь сказка! Даже не думал, что так коротко будет.
Но все нравится!
Всем пока!

источник

Лада Калина Спорт OMG › Бортжурнал › Кулиса от Гранты в Калину

Или избавляемся от электронной блокировки задней передачи.

Оторвалась обойма рычага КПП. Почему бы не просто ее заменить, а сделать всю систему надежнее?

Какой-то необходимости в данной операции нет. Но электронная система иногда отказывает. Чаще из-за обрыва проводки. У меня подводило «кольцо» на рычаге КПП, то есть сам выключатель. Стоять в проезде тесной парковки передом к стене без возможности тронуться назад — такое себе удовольствие. Выручала скрепка в разъем))) ВНИМАНИЕ: со скрепкой — вредный совет. Искрит, ток там приличный

VAG приложил руку к Калине. Но отечественный автомобиль отторгает немецкие детали:

2 месяца у меня ушло на поиск всех необходимых запчастей. Дело в том, что Гранты относительно не долго производили с жестким приводом выбора передач, а потом перешли на тросовый. Дефицит.

И так, что нам потребуется:

1 а-д. продается как «Привод управления в сборе» — 21900170301000. Цена от 4000 рублей. Я купил б/у 1500(с доставкой), но не слишком удачно. Все было ржавое, поэтому некоторые части я зачистил, а некоторые купил новые(на заказ, в магазинах мало что есть):
1а — 21900-1703300-00. Зачистил, потравил ржавчину, загрунтовал.
1б — 21100-1703190-00. В обойме заменил пружину на более жесткую, на родной рычаг постоянно норовил провалиться.
1в — 21900-1703138-00. Зачистил, потравил ржавчину, загрунтовал.
1г — 21700-1703082-00
1е — 21900-1703330-00
1д — 21100-1703288-00 — в продаже нет. Либо берем от кулисы б/у, либо изготавливаем по месту. Зачистил, потравил ржавчину, загрунтовал.

2. 21900-1703332-00
Перебрал несколько поставщиков в известном желтом магазине, у которого, говорят, запчасти вовремя приходят(лгут). Через месяц наконец получил. С 1е та же история.

3. 21100170316887
Шарнир реактивной тяги выбрал жесткий. «Спорт»

4. 21700-1703124-00
На б/у рукоятке накладка была облезлая. Решил, что негоже.

5. Разные вариации пробок. Одна из них от моста «классики» — 21012401046

Мне ни одна из них не подошла. Нужна пробка меньше. Пришлось спилить носик на актуаторе блокировки. Я не знаю, какого он образца, старого или нового, кончик был металлический, с резьбой внутри. Так что если мне захочется все вернуть назад, я просто вкручу маленький болтик.

Читайте также:  Установка 1jz gte на bmw e36

6. Ремкомплект кулисы — 21100170080086. Люблю, когда все функциональные части новые, без люфта и т.д.

Теперь с этим набором на яму. Описывать саму замену не буду, там все и так понятно. Долго регулировал положение рычага.

Финальный штрих — выдергиваем предохранитель F21.

Итоги.
Теперь, чтобы включить заднюю передачу, нужно утопить рычаг как на 2110, Приоре и Грантах первых лет выпуска. Нет риска остаться без задней передачи, если вдали от цивилизации повредили проводку актуатора блокировки. А висит она вместе с разъемом не слишком удачно, такой риск есть. Теперь можно ставить любые треугольные рычаги.

Что нравится:
Передачи включаются идеально. Оно и понятно, ведь до этого у меня была оторвана обойма. Так же свой вклад внес жесткий шарнир реактивной тяги. И мое упорство в регулировке положения рычага.

Что не нравится:
Рукоятка рычага. Она какая-то убогая, а вот калиновская мне нравилась.
Рычаг от Гранты короче. Как мне кажется, это сделано потому что увеличились ходы рычага. Я бы предпочел более короткие ходы и длинный рычаг. Но я не готов отказаться от блокировки включения задней передачи как в случае с короткоходной кулисой. Но есть задумки, как их совместить. Сварка поможет. Или я заброшу эту идею))

Доделал антикор спереди: низ телевизора и передние арки. На очереди днище, пороги и задние арки.

источник

Установка короткоходной кулисы на ваз 2114

Что собой представляет короткоходная кулиса ВАЗ 2114 и других моделей, в чем ее технические особенности, преимущества и недостатки? Как проводить ее установку и замену своими руками? Ответить на эти вопросы несложно. Отечественные автомобили ВАЗ характеризуются практичностью, неприхотливостью, ремонтопригодностью.

Но они не могут порадовать продуманностью, что наблюдается в большинстве западных моделей. Так, одним из самых больших неудобств в десятке, двенадцатой, четырнадцатой и пятнадцатой моделях, является сложность переключения передач. На это тратится достаточное количество времени и сил, что отвлекает от самого главного — процесса вождения. Вот для решения этого недочета и был создан такой узел, как короткоходная кулиса (КК).

Что такое короткоходная кулиса?

Давайте немного погрузимся в историю создания рассматриваемого узла. Все началось с автогонок. Если изучать историю происхождения многих рабочих узлов, которые сегодня являются атрибутами современного автомобиля, то можно заметить, что все они, или почти все, пришли к нам из автоспорта. Именно здесь происходит непрекращающийся поиск новинок, модернизаций, усовершенствований, комфорта вождения. Так произошло и с кулисой.

Автогонщики однажды пришли к выводу, что в условиях, когда они должны экономить каждую секунду, они тратят время на пустое переключение передач. Это и отвлекает, и мешает, и неудобно, и непродуманно. Автомеханики озаботились проблемой, в итоге была создана короткоходная кулиса.

Первое время КК использовалась исключительно на спортивных машинах и была их визитной карточкой, так как значительно сокращала время на переключение передач. Она стала отличной новинкой, которая в короткие сроки была перенята всеми мировыми производителями спортивных моделей. С течением времени устройство перекочевало и в обычные автомобили.

Неоспоримым плюсом системы является сокращение ходов во время переключения коробки передач.Короткоходная кулиса обеспечивает работу коробки передач без люфта. Благодаря КК фиксация передач становится четче и легче. А теперь о минусах, точнее о минусе, он в данном случае один. Это возможность выхода из строя синхронизаторов. Такое происходит по причине увеличенной нагрузки во время переключения передач.

Изготовление узла своими руками

При желании КК можно изготовить и самостоятельно, при этом она отлично будет подходить для любых автомобилей, в том числе и ВАЗ 2114. Для работы нам понадобится следующее:

  • небольшая трубка, диаметром ровно 15 мм;
  • РПП от модели ВАЗ 2114;
  • гайка шаровая;
  • кардан рулевого механизма;
  • ось и втулки ВАЗ 2114 (ремонтный набор кулисы).

Работа проходит в несколько этапов. Для начала нужно отрезать шар от РПП и подкорректировать нижний край с тем, чтобы после здесь можно было установить трубу. Проводится обваривание. К трубе с нижнего края крепится гайка и приваривается. Затем идет установка шаровой. Кардан монтируется к рычагу коробки передач.

Читайте также:  Установка лобовых стекол вао

Проведя такую операцию единожды под присмотром опытного автослесаря, вы поймете, что на самом деле ничего невыполнимого и сложного здесь нет. Весь процесс изготовления КК занимает где-то два часа и представляет собой почти то же, что и замена сальника кулисы. А такую работу каждый второй автовладелец выполняет чуть ли не с закрытыми глазами.

Устройство КК достаточно простое. Более легкое переключение передач осуществляется за счет уменьшения рычажного хода, а это зависит от того, какая длина у рычага. Чтобы штатная кулиса стала короткоходной, необходимо всего лишь приподнять крепеж «железки», которая отходит от КПП по направлению к рычагу. При этом не придется демонтировать штатную кулису, что позволяет заметно экономить и время, и силы.

Замена сальника

Работа такого характера проводится, когда в КПП начинаются протечки масла. Замена сальника осуществляется двумя способами. Первый подразумевает съем коробки передач, второй более простой, но требующий большей ответственности и внимания. Но прежде чем заняться ремонтом, стоит убедиться, что проблема кроется именно в сальнике.

Такой симптом, как появление масляных следов на асфальте после длительной стоянки авто, говорит о том, что коробка передач начинает давать сбой. Но в этом случае проблема может крыться не только в сальнике, но и в фильтре, поэтому сначала стоит проверить его.

Случается так, что фильтр всего лишь ненадежно закреплен, поэтому и дает течь. Нужно только подкрутить его, и проблема будет решена. Неисправность сальника можно выявить по специфическому хрусту во время переключения скоростей. Для замены детали понадобится следующий набор инструментов:

  • ключи на 10 и 13;
  • шило, крючок и отвертка;
  • коробка из хорошего, прочного пластика.

Для начала необходимо загнать автомобиль в смотровую яму либо поставить упоры из покрышек. При помощи ключа на 13 нужно немного открутить тяговый хомут управления КПП. Следующий этап — откручивание тяги. Ключом на 10 отвинчиваем крепеж, соединяющий кардан и шток, перед этим стоит немного оттянуть пыльник назад, чтобы облегчить работу. Теперь демонтируем кардан и пыльник.

Далее идет наиболее сложный и ответственный этап, здесь нам пригодятся отвертка, силы и терпение. Отвертка нужна для того, чтобы выбивать втулку из КПП. То же самое нужно сделать с сальником, он выбивается из втулки. После уже новый сальник прессуется ключом на 22. Самое сложное позади. Смазываем втулку герметиком и вставляем ее в КПП. Замена проведена.

Всем Привет и доброго времени суток!

В прошлой записи я писал БЖ о покупке комплекта: Короткоходная кулиса КПП ВАЗ 2113-2115, карданчик «Калина», пыльник карданчика, рукоятка КПП. Ознакомится с комплектом и описанием можете пройдя по ссылке: www.drive2.ru/l/3748560/

В этой записи расскажу про установку.

1.Снимаем рукоятку кпп с чехлом. Рукоятка тянем вверх и она снимается с кулисы, вместе с ним снимится и чехол.

2. Снимаем тоннель нижнею, откручиваем два самореза сзади и впереди.
Инструмент-отвертка крестообразная.

3. Откручиваем 5 болтов держащих платформу кулисы.

4.Снизу откручиваем хомут кулисы. Откручиваем кулису от карданчика, двумя ключами на 13, стягиваем ее с него, далее стягиваем пыльник с карданчика.

5. Стягтваем пыльник карданчика и откручиваем болт карданчика, и снимаем карданчик.

На фото видно пыльник карданчика под замену.

6.При снятие кулисы обнаружил что, пыльник кулисы порван.

7.Так же обнаружил течь сальника КПП, маслянные пятна на КПП.

Сальник не менял, впереди переборка КПП, там все в сборе поменяю!

8.Приобрел пыльник кулисы производство «Балаково» цена 250 рублей.

9.Разбираем рычаг старой кулисы и вытаскиваем её через низ вместе с пластмассовой втулкой на яблоке, снимаем эту втулку. Вставляем короткоходную кулису в втулку.

10. В первую очередь ставим короткоходную кулису.

11. После Одеваем пыльник на КПП.

12. Далее на шток выбора передач садим новый кардан и крепим его с помощью фиксирующего болта.
Карданчик «калина» не обрезаем!

Обязательно проследите, чтобы болт карданчика попал в специальное углубление на штоке. Также не забудьте на бот намазать фиксатор резьбы, чтобы он не выкрутился от воздействия вибрации.

13. Следующий этап – надеть тягу привода на шток. Натягиваем и регулируем!

14. Затягиваем 5 болтов держащих платформу кулисы.

15. Устанавливаем рычаг КПП.

16.Далее вы должны аккуратно отрегулировать положение рычага, чтобы он располагался по центру с небольшим смещением вправо. Здесь нам и понадобится помощник, который должен будет следить за размещением рычага в салоне. После завершения установки затягиваем хомут, при этом помощник должен удерживать рычаг от смещения.

Вот как это все выглядит сейчас:

Читайте также:  Установка в фары линзы в свао

Результаты работы:
— Установил короткоходную кулису, карданчик «Калина», рычаг КПП.
— После установки устранил люфт кулисы КПП путем замены кулисы на короткоходную.
— Улучшил четкость переключения передач
— Увеличил информативность рычага и скорость включения передач.
— В ходе замены обнаружил течь сальника КПП, порванный чехол кулисы(в народе называют «пушка»), и также порванный чехол карданчика. Устранил заменой.
Ну и самое главное получил опыт по установке, устранил дефекты и получил улучшенный механизм включения передач!

Выражаю благодарность ребятам которые в прошлой записи, дали совет по тому пилить карданчик «Калина» или нет. Спасибо ребята!

Спасибо за внимание! Следите за своиими машинами. Ровных дорог, ни гвоздя, ни жезла!

Автомобиль скомпонован очень плотно, и свободное место найти в подкапотном пространстве крайне затруднительно. Поэтому детали управления какими-либо узлами порой располагаются на значительном удалении от самого механизма. Все сказанное в полной мере относится к КПП, в которой саму коробку и рычаг переключения передач (РПП) связывает специальная деталь, называемая кулиса. Одним из недостатков ВАЗ, как на переднеприводных 2110, 2112, 2115, 2114, так и на классике, является неудобство смены передач. Этот недостаток устраняет короткоходная кулиса.

На фото показано, как это выглядит на автомобиле.

Что такое короткоходная кулиса КПП

Здесь надо пояснить, в чем заключается неудобство. Чаще всего оно затрагивает владельцев ВАЗ с механической КПП – не только старых моделей 2107, 2106, 2108, 2109, но и более современных 2110, 2112, 2115, 2114. А заключается оно в слишком большом времени, затрачиваемом на переключение передач, и необходимости повышенного усилия для их фиксации. Причиной этого является неоптимальная форма кулисы, из-за чего и возникают подобные неудобства.

Первыми с ними столкнулись автогонщики, у них от времени переключения передач зависит многое, и его стараются минимизировать. Вот ими и была впервые использована короткоходная кулиса (КК), позволяющая обойти этот недостаток. А потом подобное новшество перешло и на обычные машины. Для лучшего понимания предмета обсуждения, на фото показана подобная деталь для переключения КПП автомобиля ВАЗ 2108.

Плюсы и минусы короткоходной кулисы

Прежде чем рассматривать, как сделать короткоходную кулису своими руками, давайте подведем некоторый итог ранее сказанному и определимся, какие плюсы и минусы это дает. Чаще всего подобная замена проводится на любых автомобилях ВАЗ (например, 2110, 2112, 2115, 2114 и 2107, 2106, 2108, 2109), положительным эффектом считается:

  • уменьшение ходов (расстояний на перемещение РПП) при переключении КПП;
  • более четкая фиксация передач (за счет увеличения усилия их включения);
  • исключение люфта и дребезга РПП.

Однако не все так хорошо, некоторые специалисты считают, что установка короткоходной кулисы вызывает отказ синхронизаторов за счет повышенного усилия при переключении.

Короткоходная кулиса своими руками

Кулиса короткоходная на классику

Для изготовления в этом случае потребуется:

  1. кусок трубы диаметром пятнадцать миллиметров;
  2. гайка от классической шаровой;
  3. РПП от 2108;
  4. ремкомплект кулисы 2108 (ось и две втулки);
  5. карданчик от рулевого механизма 2104, 2105 или 2107.

Работы выполняются следующим образом:

  • От РПП отрезается шарик снизу;
  • Подпиливается нижняя часть таким образом, чтобы в нее можно было вставить трубу, и обваривается;
  • Приваривается гайка к трубе снизу;
  • Размещается шаровая в удобном месте;
  • Крепится карданчик к рычажку КПП.

Описанный процесс поясняют приведенные фотографии:

Короткоходная кулиса ВАЗ 2109

Одной из основных деталей будет карданчик от Калины, позволяющий избежать люфта рычага.

Далее надо выполнить доработку, как показано на фотографиях:

Затем ввариваются два куска металла

После окончания работ надо зачистить все швы и покрасить в нужный цвет.

Короткоходная кулиса, устанавливаемая своими руками на многих моделях автомобилей ВАЗ, имеет свои минусы и плюсы, но зато позволяет сократить время переключения передач и облегчает управление машиной. Делать ее или нет – это личный выбор каждого, но нельзя отрицать, что такая доработка многими воспринимается как нужная и полезная.
» alt=»»>

источник