Меню Рубрики

Установка короткоходной кулисы лада калина

Лада 2108 Англичанка 21088 › Бортжурнал › Уменьшаем люфт рычага переключения передач: устанавливаем короткоходный карданчик КПП от Лада Калина

Если вы являетесь владельцем переднеприводного автомобиля ВАЗ (2108, 2109, 21099, 2110), то наверняка обращали внимание на увеличенный свободный ход рычага переключения передач, который ощущается как расхлябанность ручки КПП и ведет к нечеткому включению при выборе передач. Можно сказать, что это болезнь этих моделей, которая кроется в штатном карданчике кулисы рычага КПП. Устранить этот недостаток и доработать механизм переключения передач самым простейшим способом можно, заменив штатный карданчик кулисы КПП на аналогичную деталь от Лады Калины. Кстати, эту доработку можно выполнить своими руками.

Для этой доработки нам необходим сам карданчик кулисы КПП от ВАЗ 1118 «Калина», приобретаем его в комплекте с пыльником, т.к. штатный пыльник ВАЗ 2109 не подойдет по размеру.

Также нам понадобятся ключи на 10 и на 13, молоток, шлицевая отвертка и помощник, который пригодится на конечном этапе работ при регулировке положения рычага КПП.

Работы будем вести на яме или эстакаде.

Ослабляем хомут на тяге привода переключения передач с помощью ключей на 13, и снимаем шарнир с тяги.

Затем снимаем или загибаем угол пыльника, и ключом на 10 откручиваем болт-фиксатор на карданчике и сбиваем его несильными ударами молотка с вала. Отворачивается этот болт очень неохотно, так как посажен на фиксатор резьбы во избежание самопроизвольного откручивания от воздействия вибраций.
На этом этапе можно заменить также сальник вала выбора передач, если из-под старого замечены масляные подтеки.

Когда старая деталь демонтирована, можно приступать к установке новой.
Предварительно надев пыльник, садим карданчик на шток выбора передач (тот, что идет из коробки). Фиксирующий болт при этом должен при вкручивании попадать в специальное углубление под него на штоке. Затем затягиваем болт и натягиваем пыльник на карданчик. Резьбу болта крайне желательно промазать фиксатором резьбы, чтобы он не открутился от вибрации.

Читайте также:  Установка подкосов с затяжками

Затем тягу привода переключения КПП надеваем на шток кардана, но хомут пока не затягиваем. Возможно кому-то придется укоротить шток калиновского карданчика примерно на 1,5 см, так как он длиннее, чем у штатного.

Теперь надо отрегулировать положение рычага. Для этого привлекаем помощника, который садится на место водителя и приводит ручку КПП в оптимальное для регулировки положение. Обычно рычаг устанавливается по центру и смещается немного вправо. В таком положении рычага и затягиваем хомут, пока помощник удерживает рычаг в этой позиции.

Теперь осталось проверить правильность работы рычага переключения передач, и если что-то не устраивает, провести регулировку еще раз.

Ощущения от такой доработки в большинстве случаев таковы, как будто коробку подменили: рычаг не болтается, свободный ход минимален. Но еще больше положительные изменения заметны на ходу. Теперь выбор передач происходит более комфортно и четко, почти как в иномарках!

источник

Лада 2114 GO-BABY-GO ! › Бортжурнал › установка к/х кулисы и карданчика

решил расписать подробно процесс установки т.к. когда возникли вопросы, в поиске ничего путного не нашёл.
спасибо за помощь брату-четырководу Brabus2114 , который консультировал меня через пейджер)

может быть кому-то пригодится)

короткоходная кулиса и жёсткий карданчик от калины были куплены ранее и ждали своей очереди в багажнике)

вчера решил ставить. замерил и отрезал болгаркой часть штока карданчика, входящего в трубку кулисы (у калины он длиннее см на 1,5):

также сделал второй пропил в новой трубке кулисы т.к. карданчик не входил дальше 1 см — трубка была толще стандартной и соответственно жёстче на разжим, но я думаю это особенность именно этой, т.к. в продаже их очень много разных:

ещё укоротил новую кулису по размеру родной, она длиннее на неск. см. читал где-то в отзывах что её позже отпиливают, вроде как-то высоко. ещё вспомнился чей-то пример, что при включении 5-й передачи попадала в аккурат в кнопку съёма панели магнитолы. у меня двд-экран торчит вперёд и я бы уж точно задевал и решил рубануть сразу, чтоб потом в салоне опилками не гадить):
шрифт пояснений на фотках получился мелким, для просмотра можно кликнуть на фотку)

Читайте также:  Установка варочной панели в столешницу зазоры

открутил хомут на старой кулисе и снял её конец с карданчика. в салоне снял кожух КПП и выдернул шарик старой кулисы из крепления. кулиса не хотела выходить в салон — увидел что мешает щиток (термоэкран катализатора). открутил его с одной стороны — этого достаточно, далее мешает штанга стабилизатора — открутил её от днища (4 гайки), крепления у колёс (стойки стабилизатора) остались на месте. после этого трубка благополучно вышла в салон):

отодвинул к КПП резиновый пыльник, открутил стопорный болт и снял старый карданчик.
обязательно заранее проверьте спокойно ли новый карданчик садится на вал КПП вместо старого — в моём случае пришлось его выбивать после установки в кулису и дорабатывать напильником. материал мягкий, вроде алюминиевый сплав, расхождение минимальное — круглый напильник и 2 мин делов) просто лучше сразу чтоб потом не снимать).

просунул из салона трубку новой кулисы. через резинку идёт плохо, поэтому смазал маслом с щупа — пошла заметно веселее) заправил снизу за стабилизатор, надел хомутик со старой трубки кулисы на новую, забил карданчик в трубку. забивать лучше сразу до конца, оставив буквально 2-3 мм. я забил наполовину т.к. хотел чтобы проворачивался в трубке чтобы выставить в горизонтальном направлении рычаг КПП (он может задевать центральный тоннель). забитый до конца он тоже нормально проворачивается пока хомут не затянешь. мне опять пришлось снимать (теперь с вала КПП) чтобы забить до конца, причём в салоне шарик уже был закреплён и в таком положении — наполовину в трубке кулисы и закреплённая в салоне — это очень гемороидально).

теперь нужно закрепить шарик кулисы в салоне. попробовал забить — не получилось (у упомянутого выше чела получилось так — возможно у меня менее изношенное крепление, пробег 13.000км, или не знаю почему). чтобы открутить крепление шарика маленько разобрал обшивку — открутил 2 самореза на стыке тоннеля с бородой и 2 чуть выше на боковинах бороды:

Читайте также:  Установка газовых счетчиков форумы

надел карданчик на вал КПП, законтрил болтом, надел пыльник. попробовал как включаются передачи. в вертикальном направлении R, 1, 3, 5 упираются при забитом наполовину в трубку (выше написано, забивать глубже) снял, забил, закрутил. норма.

теперь регулировка по горизонтали. при незатянутом хомутике лёгкими толчками влево-вправо выбираем положение когда и задняя и пятая не касаются обшивки. на нейтралке рычаг должен быть чуть направо.

а вот как украсила машину доча отпиленным кусочком кулисы, пока я ковырялся в салоне:

всё! затягиваем хомутик на трубке кулисы (для этого пригодятся 2 ключа на 13! у меня был набор все по одному, болт дежал ключом на 14 с перекосом, немного прокручивался) закрепляем стабилизатор, щиток, и вуаля! умываем руки и наслаждаемся короткими ходами и безупречными переключениями без люфта и хруста)

источник