Меню Рубрики

Установка короткоходной кулисы на сенс

Daewoo Sens 1.3 Si › Бортжурнал › Итоги поездки в Киев (+регулировка кулисы)

В предыдущей записи обещал поделится впечатлениями о первой дальней поездке на Сенсе.

В целом путешествие было приятным. По сравнению с предыдущими поездками на Ланосе 1,5 в кузове T-150 2013-го года, заметил что на Сенсе мягче сидения! На ланосе после 150 км пути начинает уставать шея…здесь 320 км пути проехал в принципе усталости особой не почувствовал.

1.После 100 км пути по не понятным мне на тот момент причинам начала вылетать 5-я передача! При том что перед вылетом появлялось подвывание . . . были мысли что мало масла в коробке! Остановился позаглядывал все сухо! Думал дотяну до города Черкассы, и там заеду на СТО проверюсь, как всегда мысли о плохом. Потом сел выпил воды набрал отца, он выдвинул версию что кулиса не отрегулированная, и передача не включается до конца! И тут я вспомнил что я не сделал перед поездкой, была у меня проблема с регулировкой, особенно заметно было при включении задней, приходилось рычаг доводить в право, потом немного назад, что бы обойти ограничитель, а потом включалась задняя!
В общем решил ехать дальше. А там думал если будет так продолжатся, спишусь с Киевскими сенсоводами, может кто пустил бы к себе в гараж на яму, и там все отрегулировать.
Но при дальнейшей дороге такого больше не повторялось.
2. Вторая проблема о которой я знал до поездки это стук суппортов. В дороге «стучат» — это мягко сказано, громыхают будто там шаровые/рулевые убиты в хламинушку! К этому я еще вернусь. Так как нужно подойти к этому правильно и сделать один раз и больше туда не вникать.

Плюсы.
1. 14-е колеса. Все таки 14 не 13! Если бы поставить 15, то мелкие стыки/ямки вообще не чувствовались.
2. Расход Как писал ранее по расходу в одну сторону:
Баллон 34 литра, без ограничителя, на заправке влезло 32(первый раз заправил полный бак).
320 км пути + 30 км по городу заехал на заправку заправил 26 литров (остаток составил 6 литров)
Расход составил 7.4.
Напомню: полный багажник провизии, инструмента, полноразмерная запаска, баллон с газом, 20 л. бензина в баке, и +/-50 км конченой дороги, по которой скорость не превышала 70, местами по 10 км/ч полз. Потому как то так!
Назад ехал налегке + какой то километраж по городу, думаю в целом круговой расход 7-7.5

Читайте также:  Установка контрольной трубки на пэ футляр

В целом машина вела себя адекватно, если не учитывать маленьких косяков)
После того как приехал домой, на сл. день полез регулировать кулису.

1. Снимаем рамку кожуха чехла кулисы.

источник

Замена и регулировка кулисы Дэу Сенс

Трансмиссия Daewoo Sens спроектирована с расчетом на максимальный уровень надежности и долговечности. Срок службы оригинальной кулисы составляет в районе 150 000 — 200 000 (км) пробега.

На неисправность кулисы намекает неточное включение передач . Рычаг переключения скоростей начинает люфтить и болтаться, из-за чего становится сложно включать необходимые водителю передачи.

Работа по замене кулисы Дэу Сенс имеет средний уровень сложности. Сама кулиса находится в легкодоступном месте, ее просто демонтировать и заменить. Но после замены кулисы данный механизм нужно будет регулировать . Как правило, регулировка вертолета проводится на 4 руки. Одному мастеру необходимо быть под авто, а другому в салоне.

Многие специалисты отмечают, что используя сертифицированный аналог кулисы приходится его дорабатывать . Опытные мастера подтачивают хомут на штоке КПП. Дополнительно нужно менять пластиковые втулки крепления кронштейна кулисы Daewoo Sens. Пластик долго не живет, обычно втулки меняют на подшипники. На роль подшипников хорошо подходит модель 628-х.

Процесс замены кулисы Дэу Сенс

Как уже было сказано, данная работа включает в себя несколько этапов:

Замена кулисы

Регулировка кулисы

Демонтируется кулисный механизм следующим образом:

  • Заезжаем на эстакаду или смотровую яму. Включаем ручной тормоз.
  • Снимаем обшивку рычага КПП. Ее просто нужно выдернуть, она ничем не зафиксирована.

  • Переводим рычаг КПП в нейтральное положение.
  • Заглядываем под машину и демонтируем защиту картера двигателя.

  • Откручиваем крепеж на штоке КПП.

  • Откручиваем крепеж на штанге рычага.

  • Откручиваем крепеж фиксации кронштейна кулисы.

  • Вынимаем старую кулису. Сначала снимаем сверху со штанги, а затем снизу.

  • Устанавливаем на место старой кулисы новую. Крепеж просто наживляем, не затягивая его. Затянуть можно разве что соединение кронштейна кулисы.

Регулировка кулисы

  • Обтягиваем весь крепеж кулисы.
  • Из салона пробуем, как включаются передачи. Если каких-то скоростей нет, то спускаемся в яму и отпускаем хомут на штоке КПП . На самом штоке есть место под установку ключа на 13. Ключом проворачиваем шток по часовой стрелке, если смотреть в направлении движения авто (лицом вперед). Не забудьте зафиксировать хомут. Регулируем шток до тех пор, пока не будут «пойманы» все передачи.
  • Проводим сбор узла в обратной последовательности.
  • Делаем пробный заезд и проверяем работу КПП.
Читайте также:  Установка плазменного раскроя florett

Что было использовано в процессе замены кулисы Daewoo Sens

Необходима будет и новая кулиса. Лучше всего отдать предпочтение оригиналу. Параллельно с кулисой нужен будет и ремонтный комплект кулисы, куда входят новые болты и гайки. Касательно пластиковых втулок, их лучше всего заменить подшипниками 628 серии.

При выборе кулисы обращайте внимание на толщину металла кронштейна. В оригинальной кулисе толщина металла достигает примерно 4 (мм). У сертифицированных же аналогов кронштейн намного тоньше. От толщины кронштейна зависит общий уровень надежности кулисы. Хилая, тонкая кулиса никогда не отработает положенные ей 150 000 — 200 000 (км) пробега .

Выбирая подшипники, лучше всего взять модели с закрытым корпусом. Закрытые подшипники не будут нуждаться в обслуживании и проходят на порядок дольше открытых.

Дополнительная информация

Многие мастера отмечают, что в магазине автозапчастей могут предоставить кулису, у которой перепутан порядок сборки элементов. То есть правая тяга может быть установлена с левой стороны.

По сути, ничего катастрофического в этом нет. Неправильная сборка не считается браком . Мастеру нужно своими руками переставить элементы в правильной последовательности.

Нужно отдельно заметить, что люфт рычага КПП может быть вызван не только изношенной кулисой. Вместе с кулисным механизмом выходит из строя и шток КПП . Изнашиваются проушины штока, а также истощается ресурс сальника.

Специалисты рекомендуют обслуживать механизм переключения передач комплексно.

Опытные мастера уделяют внимание ремонту кулисы и штока выбора скоростей КПП еще до того, как они получат явные признаки износа. Механизм переключения скоростей вполне можно обслужить в процессе замены сцепления, выжимного подшипника или сальника первичного вала.

Разумеется, подобные ремонты заметно бьют по карману. По этой причине грамотные специалисты заранее готовят финансовые средства на ремонт коробки скоростей. Опытные мастера знают, что КПП рано или поздно обязательно станет на прикол.

Только комплексное обслуживание КПП позволит вернуть трансмиссии изначальную плавность и четкость включения передач . Не стоит упускать из виду и замену трансмиссионного масла.

Читайте также:  Установка ветровых и карнизных планок

источник

Лада 2110 GLI › Бортжурнал › Установка короткоходной кулисы инстукция))))

Всем привет! Замучился я менять корданчики кулисы и покупать рем комплекты пластиковых шайб на ручку кпп и вот решил проверить на себе такое «чудо» как короткоходная кулиса.

Для этого мне понадобилось:
1-Сам привод мех. выб. передач на нашу машину:

2-Резинка так как старая была рваная:

Вот чем отличаются обычная от короткоходной:

Итак начнёмс.
Для начала пришлось разобрать и снять весь тонель между сидениями чтобы добраться до резинки и заменить её.

Снимаем чехол с ручки коробки, пластиковую насадку с ручника, отключаем подогревы и снимаем бар консоли.

Откручиваем 5 болтов как отмечено на картинке:

Откручиваем по 2 болта с каждой стороны в ногах:

Теперь Вытаскиваем верхнюю часть тонеля подням ручник и отключив провода от прикуривателя.

Теперь откурчиваем 6 гаек на «10» внутри тонеля и тоже извлекаем его:

И открывается вид на вот такой ужас)

Далее я открутил 6 гаек с рамки которая прижимает резинку и положих и сверху на войлок на те места где прячутся шпильки под войлоком:

Под машиной снимаем пыльник с корданчика кулисы(обвёл красным) обычный десятошный корданчик который любит радовать металическим своих хозяем при высоких оборотах)))

Далее под машиной выкручиваем болтик на 10(обведен красным) и откручиваем хомут(обведен синим) чтобы выташить привод переключения передач

Вот и сама рамка и резинка:

Теперь меняем резинку и всё остальное собираем в обратной последовательности заменив обычный механиз на короткоходный и обычный корданчи на калино корданчик который отмечаем и обрезаем по длине старого

Не влезли фотки но ешё поменял все пластиковые сухари из рем комплекта что был в запасе и смазал(от скуки) шрусом шарик на обратном конце ручки кпп.

Всё собрали! молодцы) вот виде как работало «до» и «после»

На видео «До» очень хорошо видно что у меня корданчик клинил после 5 скорости и все скорости смешались так что их невозможно было найти пока не включиш заднюю скорость(очень знаетели удобно когда едеш по трассе) вобщем лучше 1 раз увидеть этот gpl* чем 100раз о нём услышать))))


источник