Меню Рубрики

Установка короткоходной кулисы тросиковая

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Установка короткоходной кулисы (мои грабли)

Как я уже писал, взял я себе короткоходную кулису. Как её пристыковать к коробке? Тут возникло 2 вопроса, на решение которых ушло 1 неделя. Об этом и будет эта запись.

Самый простой способ на мой взгляд — механизм переключения от Шнивы — готовое решение. Вместе с ним и пришла моя кулиса, НО этот механизм для 5ст, а я езжу на 4ст коробках. Различия на фотках:

Разбираю механизм переключения от Шнивы и смотрю как бы состыковать его со стандартным 4ст-механизмом. Там где на фотке указательный палец (в резиновой перчатке) у Шнивы — диаметр 14мм, а у 4ст — 13мм, но посадочное место под уплотнительное кольцо одинаковое 🙂

Отрезал лишнее с 4ст, пересадил уплотнительное кольцо с Шнивы и мощными тисками засадил в трубку.

Далее собрал коробку, коробку воткнул на место… (одна строчка, а работы на полный день 😀)

И далее встал второй вопрос: как крепить кулису к кузову? Кулиса по размерам ровно попадала на перекладину между сидениями. Ближе к панели — далеко для руки, ближе к водителю — далеко от руля и мало места для будущего гидроручника 😉 да и красивую кулису кромсать за несколько вечеров до соревнований ваапще никак не хотелось…
Вышел из положения приваркой накладки:

При эксплуатации кулисы на Ралли «Тур-2012-Осень» выявились некоторые особенности:
«+»
1. Переключения чёткие,
2. Перелючения короткие
3. Ручка кпп рядом с рулём
«-«
1. Передачи включаются с силой, прям как кулачковая коробка
2. Кулиса сильно люфтит в лево-право. Это из-за того что трубка насажена на шток 4ст который на 1мм в диаметре тоньше и сама кулиса разболтанная, её необходимо перевтуливать.
3. Включение задней передачи… Думаю над ним…

Как Селёдка приедет с кузовщины продолжу настройку кулисы на нормальную работу 🙂

Смотрите также

Метки: кулиса, короткоход, на классику

Комментарии 21

Возможно установить ручку не перетаскивая всё это назад? Или обязательно удлинять?

дак весь смысл в том, чтобы перенести ручку назад

А на шниве как задняя включается? просто без утапливания чтоли? я вот думаю если просто шнивскую кулису замутить, все ж должно работать. просто есть у меня ручка кпп 2111…ее хочу поставить.

на Шниве не увидел препятствий для задней передаче — скорее всего без утапливаний

крут никак у самого руки недойдут

насчет задней передачи тебе нужно было убрать ограничитель включения . чтоб она включалась без утапливания . на 4 ступке не помню там помоему нужно отпиливать какойто прилив . на 5 ступке проще просто снимается планка с огранечителем a.d-cd.net/faedb2u-960.jpg вот на фото я её просто приложил туда где она должна быть. сам пака кулису не переносил, просто убрал огранечитель включения задней . позже собираюсь занятся переносом . но в бюджетном варианте, просто сростив родную кулису и 08 либо калиновский карданчик, а дальше как у тебя.

Ништяк. Немножко не по теме, а если я просто на пятиступку установлю от шнивы механизм переключения передач, будет от этого какой либо эффект?

канечно будет. только нафиг не нужен весь механизм . просто берешь шнивовскую кулису (что на 1 фото) ставиш вместо родной и мутиш рычаг где тебе удобно.
можно вариант дешевле как планирую делать я и уже сделал небольшие подготовительные моменты . вынаеш из своей кпп кулису снимаешь огранечитель включения задней передачи (чтоб задняя передача включалась без утапливания) вот на фото красным выделено я её уже снятую приложил на то место где она должна быть a.d-cd.net/faedb2u-960.jpg там просто выкручиваешь 2 болта снимаеш планку эту и закручиваешь болты обратно.
ну а далее обрезаешь рычаг до изгиба и мутишь на него карданчик можно 08 . или сам придумфываешь какую нить другую конструкцию. со шнововской канечно проше там карданчик уже стоит.

Читайте также:  Установка буксатора на питбайк

Я к тому, что пока без короткоходки поставить, шнивовскую кулису, будет толк? а то как то бесяче, руль как надо, до коробки далеко тянуться, сиденье пододвинешь, до рычага близко, а руль на коленках)

Шнивовскую ставь и не парься, у неё лишь 1 минус — стоимость — ок. 1800руб.

источник

Daewoo Nexia EVO Style ۝ On AIR ۝ › Бортжурнал › Короткоходная кулиса [Установка]

Всем привет!
Во общем немного почитав информации решил попробовать настроить кулису на большое плечо 84 мм и 42 мм на маленькое плечо.
Для работы нам понадобится: трещотка с головкой на 12 мм и удлинителями в общей длине сантиметров до 50, съемник стопорных колец на разжим, ну и руки, которые туда смогут подлезть)))
Сначала немного отпускаем болт с шляпкой 12 мм, заранее приготовленной трещоткой.

Потом нужно подлезть рукой под рычаг и снять от туда зажим, затем вытянуть шпиндель и освободить рычаг.

Далее необходимо развести в сторону фиксаторы на оси кулисы.

После можно доставать саму кулису.

Теперь при помощи съемника снять стопорное кольцо с рычага.

Затем снимаем фторопластовую втулку и пыльник

Делам тоже самое с другим рычагом и снимаем старую кулису.

В обратной последовательности устанавливаем новую, короткоходную кулису, не забываем выставить плечи на нужную длину, ну и смазать втулки литолом.

Ну и устанавливаем кулису обратно под капот, одев на неё только ось и подложив между подшипниками и осью фторопластовые кольца идущие в комплекте. Болт с шляпкой 12 мм не затягиваем пока и шпиндель тоже пока не одеваем.

Теперь необходимо отрегулировать передачи, для этого пальцем одной руки нажимая на подпружиненный болт на фото,

второй рукой проворачиваем выделенный рычаг на следующем фото (он должен быть не зацеплен с другим шпинделем, а быть свободным) по часовой стрелке, пока подпружиненный болт не провалиться и не зафиксируется.

После идем в салон и совмещаем два отверстия, на ручке КПП и сбоку второе между собой и вставляем что-нибудь подходящее по диаметру, желательно в платную.

Я использовал отвертку подходящего диаметра.

После этого необходимо затянуть тот самый первый болт с шляпкой на 12, который фиксирует кулису и ручку КПП. После этого убрать из зацепления подпружиненный болт и вытянуть отвертку. Всё! Передачи настроены, и можно их проверить.
Так же снял ручку КПП и поменял резиновое кольцо на зелёненькое(полиуретановое) от Фримена.

Что б легче было его одеть, поместил его в стакан с горячей водой на минутку, потом достал его и натянул на ручку КПП.

Промазал всё это дело литолом до и после установки кольца и установил на место.

Работа в принципе не сложная, я сильно не заметил неудобства в проходящей мимо трубке кондиционера, рука пролазила и так, может без него ещё легче не знаю, на всё про всё ушло примерно 2 с половиной часа и это при том, что я всё это делал не спешно, фотографировал и попивал чаёк)))
Итог:
Проделанной работай доволен на все 100, передачи теперь на столь короткие что по началу было аж не привычно, но мне нравиться. Единственное, втыкаться стали немного жестче по сравнению со стоком, но думаю разработается)))
Всем спасибо за внимание!

источник

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Короткоходная кулиса

Всем привет.Ребят подскажите по поводу кх кулисы, стоит ли ставить и какие изменения с ней? или просто поставить на заводскую кулису карданчик с калины? Спасибо за помощь)

Смотрите также

Комментарии 30

буду ставить, уже все купил, тоже синюю только нашел

Поставил и ничуть не жалею. Переключаться гораздо приятнее, чуть туже, но четко и понятно. Брал синюю, ничего о реактивную тягу не стучит, это все от неправильной настройки. В общем, ставь и не думай, с калиновским карданчиком.

Читайте также:  Установка креплений ротофелла на нис платформу

Ставь. Но покупать нужно хорошую… сам сменил 3 штуки пока не нашёл ту с которой всё путём… и доработал поставив в неё 4 подшипника. только вот карданчик кулисы ставил не от калины а переделанный из рулевого вала от класики

поделюсь своими соображениями :
поставил первый раз короткоходку + калинокарданчик.
плюс — ход стал намного короче, что весьма приятно
первый минус — задолбался настраивать включение задней передачи.
второй минус — сама трубка кулисы задевает за тягу, которая идет от коробки к механизму переключения (точное название незнаю) и издает дикую вибрацию.
поехал купил еще одну кулису… тоже самое — в итоге- собрал из двух короткоходок одну — сейчас 2 и 4 передачи — вибрация и скрежет в рычаге. и на 4 передаче появился свист (хотя, если при включенной передаче рычаг надавить вправо и держать — свист пропадает)
вывод — короткоходка — это конечно гут, НО! нужно брать правильную, а не всякие г@вно-кооперативные… ни в коем случае не бери цветную (сам брал и красную и синюю)- все фуфло). ищи черную про-ва стингер.

ты просто с цветом не угадал ))) у меня жёлтая и всё спокойно настроилось и ничего не брякает )))

ты просто с цветом не угадал ))) у меня жёлтая и всё спокойно настроилось и ничего не брякает )))

да г@вно какое-то дважды попалось… реально гаражный кооператив как будто… ((

ставь и не ломай голову, с ней на много лучше!

тоже думал ставить или нет.
Поставил синего цвета за 450 рублей, и карданчик заменил сразу, Не нарадуюсь. Переключения короткие, меньше рукой дергаешь. Зазвенела ручка кпп через пол года. А то на рынке переубеждали что бери с подшипником за 1100 типа звенеть не будет, все равно все разбалтывается и начинает звенеть.

Как без нее ездить то вообще? На стоке вторая включается так что с ручником ее перепутать можно)

Нормальная тема! ставь не парься!

нормальная тема. Я уже 40 тысяч езжу с короткой кулисой. Нормально! 1ая и 2ая включаются туговато (в будущем вылечу доп.опорой) а переключение с 3ей на 4ую- просто песня! прям одним движением)
В целом нормальная фигня эта кулиса.

тебе отрегулировать нада положения 1-ой и 2-ой. Прям из салона снимаешь кожух и видишь паз(не знаю точно как назвается) он на резьбе, крутишь его и ищешь нужное положение.
masteravaza.ru/wp-content…bki-peredach-vaz-2110.jpg
Блин легче встретица вечерком и все покажу.

давай! называй район и время)

предпочтительней центр, хотя могу и в брагу прикатить. Я правда только в районе 19- 20 часов освобожусь, еще нормально?

Ставить, главное включать плавно передачи, а то сожрет сихронизаторы, ну и на обычной можно их убить если не будешь дожимать сцепление.

Ставь.
Не слушай всяких умников, а то начинают:
— короткоходная кулиса-убивает синхроны(кулиса не убивает синхроны, скорости нужно плавно включать)
— растяжка убьет твою-машину вхлам разобьешь при аварии потому что вторую сторону поведет(машину берут не для того чтобы их убивать и в аварии попадать)
— развал задних колес-жрет резину(еще что скажите, с завода автомобили идут уже с отрицательным развалом, за ходовкой нужно следить)
— прямоточный глушитель — из-за него прогорают клапана(смешно вообще, клапана нужно вовремя регулировать, а не скидывать на тюнинг все)
— спорт распредвал — мотор убьешь(нормально эксплуатируй двигатель, масло хорошее заливай, проводи диагностику и крути его до отсечки ничего не будет).
А еще кроме этого очень много заблуждений и мифов)))

Хорошо сказано. Слышал что с пауком наоборот нагрузка на клапана меньше)

Читайте также:  Установка принтера canon lbp1120

Ставь.
Не слушай всяких умников, а то начинают:
— короткоходная кулиса-убивает синхроны(кулиса не убивает синхроны, скорости нужно плавно включать)
— растяжка убьет твою-машину вхлам разобьешь при аварии потому что вторую сторону поведет(машину берут не для того чтобы их убивать и в аварии попадать)
— развал задних колес-жрет резину(еще что скажите, с завода автомобили идут уже с отрицательным развалом, за ходовкой нужно следить)
— прямоточный глушитель — из-за него прогорают клапана(смешно вообще, клапана нужно вовремя регулировать, а не скидывать на тюнинг все)
— спорт распредвал — мотор убьешь(нормально эксплуатируй двигатель, масло хорошее заливай, проводи диагностику и крути его до отсечки ничего не будет).
А еще кроме этого очень много заблуждений и мифов)))

подписываюсь под каждым словом ! )))
сидят тут «владеют инфой», хоть бы раз сами собрали по человечески одну машину, потом бы рассказывали сказки !

поддерживаю предыдущего оратора, купил короткоходку в начале года, валялась без дела, не до неё было ! а зря, эффективность её установки в скопе с дополнительной опорой от 10ки, почти избавила от проблемы переключения с 1ой на 2ую передачу, ходы значительно сократились, разгон не очень значительно, но ускорился, да и просто стало приятно переключать, ходы чёткие, ничего не болтается и не гремит !
Единственный минус — это появилась небольшая жёсткость, но лично я не считаю это минусом, мне наоборот так лучше и понятнее !

Привет!
Согласен на все сиоит и нужно!
Ни чего коробке не будет.
Если есть деньги то нужно ставить на подшипники.

источник

Toyota Corolla 4AGE BT 4 Throttle › Бортжурнал › Фотоотчет по изготовлению короткоходной кулисы переключения передач из стоковой

Идея не новая, но решил тоже посмотреть что из этого получится…

Процесс:
1) Головкой на 10 откручиваем 4 болта крепления кулисы.
2) Вначале с бокового троса, потом с центрального, аккуратно сняв фиксаторы, скидываем их.
3) Разбираем кулису.
Выбиваем маленький цилиндр (что справа на фото), после чего подцепив чем-то острым скидываем стопорную гайку (слева на фото).
Далее все разбирается без каких-либо осложнений.

4) Болгаркой отпиливаем 20-30 мм (я делал на 30мм) вверху на прямом участке кулисы и отпиливаем нижний шар.
5)Сварочным аппаратом свариваем так, как расположены части кулисы на фото ниже.

К сварочным работам советую отнестись серьезно, т.к. на кулисе довольно большие усилия и качество сварки должно быть на высоком уровне.

6) Для эстетики, той же болгаркой, можно убрать неровности после сварочных работ…обработать наждачной бумагой и покрасить кулису в тех местах, в которых она не будет затронута при ее работе.

7) Собираем кулису, параллельно нанося новую смазку в те ее участки, в которых она требуется, а именно, в местах трения.

8 ) Для дальнейшей правильной работы кулисы нужно ее приподнять относительно стокового крепления на 20-30 мм (я делал на 30мм), т.е. ровно на столько, на сколько увеличили длину кулисы в ее нижней части (смотри пункт 4).
Для этого были куплены 4 болта на 30мм длиннее стоковых и 12 гаек по 10мм в высоту. Лучше, конечно, поставить 30мм цилиндры в качестве проставок, а не гайки, но т.к. в магазине цилиндров не было в наличии, а хотелось уже поставить кулису и ощутить приход, были куплены гайки.

Плюсы/минусы:
+ Ход кулисы при переключении стал в 2 раза короче стоковой, что не может не радовать своим удобством и сокращение времени требуемого для переходя с передачи на передачу.
— Ход кулисы стал более тугим, т.к. был уменьшен рычаг (но, имхо, стало удобней)
— Требует куда более бережного отношения к переключениям передач, т.к. идет бОльшая нагрузка на синхронизаторы коробки передач при быстром ее переключении.

источник