Меню Рубрики

Установка короткоходных кулис на приорах

Лада Приора Седан SiO2 Ground-Zero › Бортжурнал › FAQ Как поставить короткоходную кулису и рычаг КПП в приору

По многочисленным просьбам драйвовцев )

Ни для кого не секрет что четкость включения передач на десятках и приорах оставляет желать лучшего. Однако легкость включение на нормальном уровне. Будем исправлять ситуауию установкой КК (короткоходной кулисы) четкость возрастает в разы, во столько же возрастает усилие — законы кинематики и механики.
Есть много разных вариантов КК, я остановился на самом приемлемом в плане стоимости и установки — КК с калинокарданом. 300 рублей КК и карданчик 300, итого 600 + 2 часа установки с пивом.

Что нужно:
КК 1шт
карданчик 1шт
ключи на 13
помошник -1шт
яма под машиной

Снимаем старую длинноходную кулису открутив под машиной старый карданчик от кпп и в машине снимаем рычаг (что бы снять рычаг снимаем стопорное кольцо и разбираем соеинение кулиса-рычаг)

Далее в обратной последовательности собираем с короткоходной, калинокарданом, и новым рычагом
подводные камни: новую кулису возможно нужно укоротить на 10 мм (фото 1)

настройка заключается в трех этапах
1. вдвоем с напарниом ты за рулем, он под машиной выставляете правильное положение рычага вперед-назад вправо-влево, например если рычаг слишком влево то не вклбчается задняя и первая, слишком вправо — не включается пятая, и если он слишком «назад» то руке нет места нормально вторую включить,

3. настройка блокиратора включения задней передачи, после установки КК почти всегда этот блокиратор не работает, поэтому если у нас пункт 2 то блокиратор выкидываем, если у нас нет пункта 2 то снимаем пластиковую рамку с окна блокиратора и выставляем длину болта блокиратора…фото 2

еще один момент, дребезг рычага втулки рычага КПП

ну вроде всё, фотки не мои, я в командировке, мои тока комменты.
для тех кто говорит что КК влияет на износ коробки — катал год на 99 и ничего, даже вторая не вылетала, короче все ОК

П.С ручку поменяйте на нормальную, цена 150 рублей )
всем спасибо.

источник

Лада Приора Седан в Кварце › Бортжурнал › Установка короткоходной кулисы КПП на приору

Короткоходную кулису хотел поставить уже давно, ещё на прошлую машину, но все отговаривали, мол коробка при переключениях будет «хрустеть» и всё такое, поэтому не решался, но как то довелось мне прокатиться с ней на машине знакомого, мне понравилось, решил поставить себе. Так как раньше этого не делал, нашёл человека на СТО, который мне её согласился поставить за 300р, договорились с ним на выходных, купил 10-ю кулису(разницы нет практически никакой по сравнению с приоровской, единственное, что сам рычаг КПП на 10-ке квадратный, на приоре круглый)

Разницы, ещё раз говорю, никакой, ручки переключения передач тоже взаимозаменяемы, ручка нового образца ставится на кпп 2110, так и ручка кпп приоровская старого образца ставится на кулису нового образца(с круглым штоком)

Так же, хочу отметить, что ручка кпп нового образца снимается со штока чуть сложнее, чем старая, потому что она закреплена более жёстко, чтобы её снять, нужно легонько подбить её резиновым молотком вверх, чтобы она «пошла», просто так её не сдёрнуть.
Я, к сожалению, этого не знал, как и не знал про взаимозаменяемость самих ручек, мой мастер тоже, поэтому купил ручку переключения старого образца(250р с кожухом), а напрасно, приехав домой, уже сам переставил обратно свою новую.

Читайте также:  Установка противотуманок от ближнего света

Ещё 1 нюанс, мастер криво настроил саму кулису, а именно, она стояла не по центру, из за этого передачи включались туго и при включении 2-й шла вибрация со стороны кулисы на 1500-2000 об/мин, к тому же был какой то звон, как будто бьётся металл об металл.

Поездив так недельку, мне это надоело и решил сам всё доделать по уму. Сначала был обнаружен, откуда идёт дребезг на «второй»

Как выяснилось, именно на второй передаче эти 2 рычага соприкасались и давали это эффект.

Устранить его оказалось просто, ослабил болт на кулисе, где она соединяется с карданчиком кпп и чуть покрутил её по часовой стрелке, во первых, рычаг кпп стал на своё положенное место по центру, во вторых, эти 2 рычага раздвинулись между собой и при включении второй передачи больше не соприкасаются.

Теперь переключать передачи стало по настоящему приятно, ни разу не пожалел, что поставил, в заключении 2 видео, первое до моих доработок с криво установленным рычагом, второе-после.


источник

Кулиса короткоходная на Приору

Перед тем, как рассмотреть, как правильно установить короткоходную кулису на Приору своими руками давайте вспомним для чего это делается.

Суть короткоходной кулисы состоит в том, что она снижает ход рычага коробки передач (далее КПП) во время выключения или включения передач. Более того переключение передач в машине становится четче.

В отличие от заводского стандартного рычага, короткоходная кулиса обладает несколько другими углами изгиба. Благодаря улучшенной геометрии, процесс переключения передач приносит наслаждение любителям спортивной езды.

Как уже оговаривалось, установка короткоходной кулисы Приора приводит к тому, что рычаг переключения передач реагирует на ваше движение быстрее и отзывчивее, при этом непосредственно ход кулисы будет меньше.

Если вы поклонник спортивного стиля и желаете как можно скорее разгонять автомобиль, то и переключать передачи вам необходимо будет быстро. Опять-таки и здесь придется ко двору короткоходная кулиса.

Процесс установки

Разберем ход установки короткоходной кулисы Приора своими руками пошагово.

Для начала необходимо стянуть с рычага коробки набалдашник и чехол. Набалдашник на рычаге не закрепляется, поэтому достаточно приложить определенное усилие для того, чтобы его снять.

Ключом на «13» ослабляем хомут и отделяем тягу рычага КПП от кардана.

Для освобождения рычага, из механизма подпружинивания освобождаем шарик, необходимый для активации задней передачи с блокировкой. Для этого снимаем стопорное кольцо.

Категорически запрещено резко тянуть за рычаг вверх при попытке освободить его.

Не спеша, аккуратно снимаем стопорное кольцо.

Вынимаем пружинку и после этого рычаг со вставленным в пластиковую оправку шариком, а также стопорное кольцо.

Пластиковая оправка включает в себя две части: нижнюю, расположенную справа и верхнюю, расположенной слева цилиндрической формы. В верхней части присутствует разрез. Этот компонент и одевается на рычаг КПП. В нижней части находится шарик рычага. Верхняя часть обхватывает нижнюю часть таким образом, чтобы пазы совпадали.

Достаём рычаг и тягу из салона. Для удобства можно отделить рычаг от тяги, хотя это и вовсе не обязательно.

Используя ключ на «10» отвинчиваем левый болт на карданчике и стягиваем резиновый пыльник.

Карданчик от Приоры отличается по длине от карданчика калины. Необходимо укоротить шток от калины, в зависимости от его типа.

Вставляем кардан от калины. Негусто смазываем его литолом изнутри. При вкручивании болта не нужно его перетягивать.

Читайте также:  Установка поршня в цилиндр триммера

Через салон вставляем тягу. Желательно делать это не в одиночку, а взять кого-то себе в помощники. Пусть один удерживает резинку в салоне, через которую проходит тяга, второй же постепенно протягивает тягу.

Далее собираем рычаг:

— Надеваем обратно тягу на шток карданчика.
— Обратно снаряжаем механизм подпружинивания (также смазываем шарик литолом).
— Выполняем центрирование рычага (закрепляем его в удобное положение).
— Затягиваем на тяге хомут.

Вполне возможно рычаг сразу не отцентруется как надо. В таком случае выполняем пункты 3-4 повторно.

Обратите внимание, что если вначале собрать механизм подпружинивания, то из-за большей длины штока будет невозможно надеть тягу на карданчик (проблема решаема, если укоротить карданчик)

Не забываем надеть пыльник на карданчик

После выполнения вышеперечисленных действий мы сможем правильно установить на Приору короткоходную кулису.

Также необходимо будет отрегулировать механизм, блокирующий включение задней передачи. Из-за того что мы подгоняем кулису короткоходную Приоры под себя, может возникнуть следующая проблема. Механизм блокировки не совпадает с пластиной, за которую он цепляется. Проблему решаем путем снятия пластины, а также тщательной регулировки зацепления.

В итоге останется только надеть набалдашник и чехол на рычаг КПП. Имейте в виду, что после сборки рычаг КПП будет отклонен в правую сторону.

Преимущества короткоходной кулисы

После того как мы купили короткоходну кулису на Приору и вручную ее установили можно будет увидеть следующие улучшения:

— ход рычага становится в 3 раза короче, в результате чего значительно быстрее происходит переход с передачи на передачу. Можно ощутить себя как будто бы за рулем спортивной машины;

— к переключению необходимо привыкнуть, потому что сам рычаг стоит не в родном своем положении. Для втыкания передач теперь нужно прикладывать больше усилий;

пропадает раздражающий дребезг, который присущ карданчикам моделям лад от девяток до Приор на высоких оборотах.

источник

Лада Приора Седан › Бортжурнал › Установка короткоходной кулисы

После покупки машины, как это обычно и бывает, сразу решил, что буду ее тюнинговать.
Начал искать по интернету, что можно сделать самое простое, чтобы улучшить управляемость и повысить мощность. Оказалось, что практически все, что я надумал, уже было сделано предыдущим хозяином. Установлены распорки передних стоек сверху и снизу и поставлен коллектор (паук в простонародии) на выхлопную систему.
Пришла тогда идея поставить короткоходную кулису рычага КПП. Как говорится мелочь, а приятно. Заказал ее в интернет магазине.

Устанавливал один, поэтому пришлось поскакать из ямы — в салон и обратно. Вроде все нормально встало. Отрегулировал зацеп задней передачи. Ход ручки стал короче, но ручка была как-то расхлябана, иногда приходилось прилагать усилие, чтобы воткнуть или найти первую передачу. В процессе езды пришлось несколько раз подрегулировать упор — зацеп задней передачи., тк первая передача находилась то чуть дальше упора, то чуть ближе.
Прошло еще время и по совету купил безлюфтовый карданчик рычага КПП.

Сравнил с родным – тот действительно люфтил гораздо больше. Расхлябанность в ручке еще немного ушла, но все равно еще не то.
Через какое-то время решил купить усиленные верхнюю и нижнюю штангу подвески двигателя, заодно взял и усиленный наконечник реактивной тяги.

Установил все. И о чудо! Ручка КПП перестала дергаться. Переключение стало легким и четким, каким и должно быть.
А вот насчет мнения, что короткоходная кулиса как-то портит коробку абсолютно необоснованы. Переключение происходит точно так же как и при обычной кулисе, а при всех доработках еще лучше и точнее.
В общем, всем кто хочет четкости в переключении, советую ставить безлюфтовый карданчик и усиленный наконечник реактивной тяги, кто хочет еще коротких ходов передач, дополнительно ставить короткоходную кулису, а для идеалистов, кто хочет, чтобы ну совсем все было хорошо, советую еще поставить усиленные верхнюю и нижнюю штангу подвески двигателя (При этом правда будут сильнее вибрации по корпусу машины, может бардачок начать дребезжать или сверчки завестись, проверено).
Всем добра и бобра.

Читайте также:  Установка распаечной коробки для скрытой проводки

источник

Алгоритм установки короткоходной кулисы на Лада Приора

Ранее нами уже была рассмотрена установка короткоходной кулисы на ВАЗ 2109, поэтому здесь не будет информации о том, что это такое, и в чем польза от данной детали, речь пойдет о ее монтаже.

Алгоритм установки короткоходной кулисы на Лада Приора

  1. Чтобы получить доступ к болтам, декоративный чехол должен быть снят с рычага коробки с набалдашником. Последний никаким образом не закрепляется на рычаге, для его снятия достаточно будет сильно потянуть.

  1. Чтоб получить доступ к рычагу, следует освободить шарик, блокирующий включение задней передачи, который пружинит при включении. Будьте внимательны! Не стоит тянуть за рычаг, чтобы добиться его освобождения.

  1. Стопорное кольцо снимается, затем нужно снять рычаг с шариком и пружинкой, вставленные в пластиковый корпус.

  1. Демонтировать карданчик. Для этого ключом на «10» стягиваем резиновый пыльник. Затем требуется выкрутить болт, который фиксирует карданчик с левой стороны.

  1. На фотографии заметно, что штоки карданчиков различны по длине. Такую проблему можно решить укорачиванием «Калиновского» штока, учитывая тип короткоходной кулисы. Иногда шток полностью не заходит, поэтому рычаг коробки смещается к ручнику. Если нужно укоротить, отрезаем 1-2 сантиметра.

Также ознакомьтесь

  1. Поставить «Калиновский» кардан, нанеся литол на его внутреннюю поверхность. Так как болт имеет конусообразную форму, вкручивание не вызывает сложностей.

  1. Устанавливать тягу следует через салон. Хорошо, если рядом есть помощник. Он будет придерживать ее за резинку в салоне, в это время нужно протянуть тягу.

Сборка выполняется в обратном порядке

  1. Сначала надеваем тягу на шток карданчика.
  2. Затем можно приступить к сборке механизма блокировки задней передачи. Смазать пружинящий шарик.
  3. Отрегулировать рычаг КПП.
  4. Затянуть хомут на тяге.

Внимание!

Если сначала провести сборку механизма блокировки задней передачи, то длинный шток не позволит надеть тягу на шток карданчика. Проблему можно решить его укорочением. Важно не забыть надеть пыльник на карданчик.

Отрегулировать механизм блокировки задней передачи, так как следствием подгонки кулис является несовпадение механизма с пластиной, за которую он цепляется. Решить проблему можно снятием пластины и регулировкой зацепа (он представляет собой вырез на кронштейне крепления). Подточить его можно наждачкой или напильником.

На фотографии показан отрегулированный зацеп.

Чтоб завершить процедуру, нужно надеть чехол РКПП с набалдашником.

Рекомендуем почитать

Менять свечи нужно немедленно при их выходе из строя. Плановое же обновление следует производить каждые 30 тысяч километров. Показателей, .

Неисправность ходовой части может стать причиной очень серьезных нарушений работы автомобиля, даже привести к потере управляемости. Заменять рулевые .

Производительность автомобиля, как и любого другого механизма, зависит от хорошей работы узлов и деталей. Неполадки в работе рулевой рейки особенно .

Как все детали ходовой части автомобиля, рулевые наконечники испытывают большие нагрузки, поэтому часто происходят поломки. Их неисправность, как и .

источник