Меню Рубрики

Установка корпуса боковых зеркал с повторителем

KIA Spectra Сабля › Бортжурнал › Боковые зеркала с наворотами. Часть 3: Финал (повторители в корпус зеркал, электроскладывание, вежливая подсветка)

Если вы пропустили предыдущие части:

Подумывал тут, надо ли писать финал? По сути во 2 части раскрыто, что планируется делать. Ссылки дал о том, как делать, кто делал. Кому нужно уже т.о.получили почти всю необходимую инфу.

Конечно в любом случае нюансы у всех разные. И то, как у меня реализованы означенные функции, всё же отличается от того, что в указанных материалах, в нюансах. Так что в очередной раз сообщаю, что если в принципе вам всё понятно уже, то можно особо не тратить время.
Кроме основных ещё напишу об остальных опциях на зеркала в этой части.

И да. Разумеется мнения разделились, о чём я говорил ранее. Но всё стандартно: «зачем это нужно, если и так всё нормально?» и «класс, также хочу!» Так или иначе, интересы у всех разные и осуждать эти интересы немного глупо.
К тому же за первые 2 части оказалось, что желающие реализовать подобное имеются. И народ уже начал поиски зеркал, о которых говорилось ранее. Так, один товарищ мне вчера отписался, что сумел такие найти на разборке и даже заказал. Уже едут к нему.

Ладно, к делу.
________________________________________________________
Об установке

В последний раз я оставил вас на моменте, где были собраны по сути самые важные компоненты и решено, что будет сток, а что колх тюнинг. Да, в первой части было расписано целых 13 пунктов возможных наворотов, но оставшееся нам просто не обязательно иметь на руках для начала реализации проекта, поскольку всё это можно докупать и ставить отдельно. Причём затраты, разнесённые во времени, меньше бьют по карману. Кроме того, я уже говорил, что все 13 пунктов нам и не нужно реализовывать, но о них поговорим ещё.

Итак. Прежде чем установить наши зеркала, их нужно было покрасить. А до покраски, само собой, нужно было подготовить место под повторители, безжалостно раздербанив и без того уставшие корпуса этих зеркал.

Как резать и чем вымерять каждый решает сам по наличию инструментов и предпочтений.
Я же выскажу мнение, что резать корпус удобно дремелем.

Вымеряться тоже можно по-разному. Замеры можно сделать по повторителю гибкой линейкой или швейной (сантиметр вроде зовётся). Но по-моему удобнее сделать лекало повторителя, используя малярный скотч, наклеенный в несколько слоёв на повторитель. Лишнее срезаем, аккуратно отклеиваем форму и приклеиваем на корпус.

Отмечаем точку начала. Желательно делать это не с краю корпусов, а со стороны, что как бы ближе к авто. Горизонт найти не сложно, т.к. у нас разделён корпус на чёрный пластик снизу и крашенный сверху.

Отмечу, что лекало и любые разметки лишь немного облегчают задачу, но не являются 100% мерилом, потому что изгибы повторителя и корпуса разные, поэтому не стоит полностью вырезать по ним. Нам главное поймать форму в начале и горизонтальные линии. А дальше лучше пропилить меньше, а не больше. И уже примеряя сам повторитель, допиливать форму. Если же отпилить больше нужного — значит придётся больше шпакли накладывать в конце и тем меньше шансов на ремонтопригодность корпусов (т.е. в случае необходимости замены элемента повторителя, скорее всего место, где шпаклёвка, сойдёт с повторителем и потянет за собой отслоение краски).

Впрочем, кому я это говорю… Уверен, кто этим себя заморочил, однозначно и без меня знает все эти нюансы.

Далее корпуса уже с повторителями отдаются маляру, который шпаклюет и шлифует мелкие косячки и щели. Повторители достаточно удобно посадить на герметик. В итоге никаких щелей остаться не должно.

Думал сначала корпуса выкрасить в чёрный, но как-то так и не решился. Оставил родной цвет. К тому же было решено покрасить корпуса полностью в цвет авто, в т.ч. и чёрный пластик, который не только снизу, но и вокруг самого зеркала идёт. Для этого конечно же поверхность была подготовлена маляром.

На том же этапе были сделаны отверстия под вежливую подсветку.

Получилось, на мой взгляд, очень хорошо. Кстати, повторители были поставлены не так, как в материале, ссылку на который давал в первой части. Там они установлены острым углом вверх у внутренней части и всем корпусом выдвинуты наружу. В моём случае острый угол снизу (так кажется выглядит симпатичнее) и корпус не весь выдвинут наружу, а слегка сверху и именно угол выступает за корпус, как по идее и положено. Далее покажу, что это дало.

Затем зеркала отправились к электрику на установку и подключение.

Да, делал не сам. И хоть разобраться и можно было бы, но это займёт куда больше времени, чем заработать денег на работу, которую мастер своего дела выполнит за полдня и гораздо качественнее (в данном случае говорю о своём электрике, в качестве работ которого уверен на 100%).

Напоминаю, что в Элантре провода расположены несколько иначе, поэтому стандартно воткнуть фишку не покатит. Её надо снять, посмотреть какой провод за что отвечает и перетыкать, как надо. Кроме того, здесь у нас добавляются ещё провода на повторитель и вежливую подсветку.

Читайте также:  Установка датчика омывающей жидкости lancer x

В итоге реализовано подключение так:

*Питание повторителей зеркал врезано в ближайшее место проводки повторителей машины;

*Вежливая подсветка зеркал работает при снятии авто с сигнализации. Также электрик реализовал медленное затухание в течение 8 секунд (но если понадобится, можно увеличить/уменьшить время). Уж не могу сказать как точно. Реле времени ли или что-то такое. Думаю если захотите также сделать, грамотный электрик подскажет. Либо обращайтесь ко мне, я просто уточню у него этот вопрос.
В этом, к слову, отличие от материала о вежливой подсветке, ссылку на который тоже давал в предыдущих частях. Там товарищ сделал так, что диоды гаснут при зажигании. Тут уж каждый сам пусть решает, как ему удобнее.
Мы же решили сделать по-своему, потому что вроде бы нет смысла гореть диодам до зажигания. Условно говоря что, если ты машину открыл, но не собираешься заводиться? Мало ли посидеть с кем решил и т.п. Будут гореть до посинения диоды? А если автозапуск, тогда как? Вообще не будут загораться при открытии авто, т.к. зажигание уже произошло? Ну это я так вижу. Возможно чего-то не знаю и там как-то продумано. Ну и второе отличие в самом диоде. В предыдущем материале я показывал разницу. Мои более компактные и вообще не торчат из зеркал. Далее покажу на фото.

При закрытии машины, открытии двери и т.п. вежливая подсветка зеркал никак не активируется, поскольку не нужна, но при выключении зажигания вежливая подсветка включается и постепенно гаснет. Для остальных целей этими же диодами сделана подсветка вниз дверей. Загорается при открытии двери, освещая пространство под дверью, гаснет при закрытии — стандарт. Света этих диодов более чем достаточно. При этом под дверью они освещают сильнее, т.к. ближе расположены к асфальту.

Самое важное при установке и вежливой подсветки, и повторителей, и дверного освещения — это стабилизация! Если её не сделать, диоды быстро погорят. Также лучше пройтись герметиком, где можно. В предыдущем материале объяснял почему. Это всё было сделано и теперь, надеюсь, ничто не помешает долгой работе диодов.

* Электроскладывание. Сначала я думал, что нужна будет кнопка, но лишних дырок по салону хотелось избежать. Электрик мне правильно сказал, что нафиг не нужны какие-то кнопки. Моя сигналка позволила реализовать следующую работу механизма, логику которого объясню следом:

1. Зеркала раскладываются при открытии машины;
2. Зеркала складываются при нажатии определённой кнопки брелка сигнализации.

Вопросы, думаю, очевидны. Да, конечно можно было сделать складывание при закрытии машины автоматом. Но меня волнует исправность столь редкого элемента в зиму. У нас мороз бывает лютый и в такие дни, уж поверьте, застывает всё. Никаких сомнений, что застынут и эти механизмы, нет. Мало того, что могут выйти из строя, так ещё и будет обидно, когда они не раскроются, а ехать надо. Поэтому в такие периоды зеркала просто не будут складываться. И именно поэтому реализовано таким образом.

Что касается нагрузки на аккум, то импульс от складывания идёт не постоянный. Т.е. если зеркала не раскрылись за определённый импульс, то далее до бесконечности они молотить не будут. Логика работы, как у стеклоподъёмников.

Само складывание/раскладывание работает без каких-либо допов. Просто дали ток на нужные провода и зеркала сначала сложились, затем разложились. Это я к тому, что по идее не нужно докупать никаких специальных блоков, если даже просто цеплять на кнопку.
Тем не менее, на Алишке я нашёл некие универсальные блоки управления автоскладыванием зеркал стоимостью в 600+/- р.
Ссылка: ru.aliexpress.com/item/In…e04a945f6b8417b3e4b902e78

Если я всё верно понял, то этот блок складывает и раскладывает зеркала при запирании/отпирании авто. Либо может ещё как-то заморочено исполняет свою функцию. Только не тупите. Этот блок не есть привод складывания. Если зеркала без привода, то он не поможет. Он нужен, вероятно, если нет нормальной сигналки.

По сути это блок, устанавливается внутри авто (не зеркал) и врезается в проводку зеркал. Модули эти бывают разные. Самые простые из них включают в себя только помощь при парковке. Более сложные предназначены уже для зеркал с электроскладыванием и умеют например следующее:

1. помощь при парковке. При включении задней передачи угол наклона зеркал изменяется таким образом, чтобы водителю было наиболее удобно видеть бордюр и заднюю часть автомобиля. При выключении ЗХ зеркала возвращаются в исходное положение.
2. контроль «мёртвой» зоны при манёврах. При включении указателя поворота зеркало автоматически поворачивается в заданное водителем направление для наилучшего обзора «мёртвой зоны». При выключении сигнала поворота зеркало возвращается в исходное положение.
3. после выключения зажигания (через 10 сек) зеркала складываются. При включении зажигания — автоматически раскладываются.

Увидел такой модуль я у одной барышни на Королле (www.drive2.ru/l/2437251/).

Читайте также:  Установка программ для автомагнитолы wince

Что до меня, то подобную систему пока не реализовал. Скорее всего это следующий пункт доработок. К тому же похоже у нас уже есть люди с руками из нужного места для изготовления такого блока. К одному из них, Стасу ( microchip46 ), я уже как-то обращался, но за другими блоками на ардуино. Дело своё он знает хорошо и надеюсь захочет попробовать реализовать подобный блок. Стас, что скажешь?)

В общем, если в ближайшее время реализую данную опцию, то материал обязательно появится в ленте.

Система контроля мёртвых зон

Опция недешёвых машин. В разрезе нашей, реализовать логику работы заводского исполнения данной функции при родных спектровских зеркалах возможным не представляется. Однако если данная опция нужна, то китайцы уже всё придумали за нас.

Представляет из себя загорающуюся лампочку в зеркале или в ином месте справа/слева, когда объект попадает в зону датчика. Работают китайские датчики конечно не так, как заводские. На Главной дороге было сравнение таких систем, поэтому далее цитата из текста теста:

У заводской системы два микроволновых радара под задним бампером. Китайские датчики ультразвуковые, как парктроники.

В ходе тестов штатная система предупредила, когда машина в соседней полосе промчалась через мертвую зону и пряталась в ней. При обгоне датчики тоже зафиксировали ставший невидимым автомобиль.

При тех же условиях нештатные датчики предупреждают через раз. Система не увидела опередивший нас автомобиль, но подала сигнал, когда он постоянно в слепой зоне. Сработали датчики и во время обгона.

Заводская система «видит» велосипедиста и не срабатывает на статичные объекты. Китайские датчики — наоборот: игнорируют двухколесного, зато реагируют на стоящие автомобили.

Ночью все датчики безошибочно определяют помеху сбоку.

Штатная радарная система работает только в движении. Обратный сигнал она получает быстрее, определяет помеху за 3 метра и не зависит от погоды. Ультразвуковые датчики работают медленнее — и на ходу, и стоя, к тому же видят помеху лишь за метр, а еще боятся грязи.

Ну и вывод конечно был стандартен: само собой штатная система работает по-лучше, но китайская тоже работает и если уж выбор и деньги есть, то лучше с ней, чем вообще без какой-либо системы.

В тесте участвовала китайская система стоимостью в 2500р. Сейчас цены подросли, но в принципе доступно.

Тем не менее, как я уже сказал выше, без этой системы вполне можно обойтись, если правильно настроить зеркала, либо купить на том же али рублей за 50-100 маленькое сферическое зеркальце, клеящееся прямо на зеркальный элемент в угол. Оно тоже будет показывать слепые зоны. Просто для кого-то это колхоз куда там, а для кого удобство и безопасность за недорого.

Буду ли я реализовывать данную систему? Пока не уверен. Но на Али я в продаже её нашёл.
Работает так: при наличии машины в слепой зоне мигает лампочка. Если включить поворотник, то еще и звуковой сигнал срабатывает, громкость регулируется.
Ссылка: ru.aliexpress.com/item/Ul…56-4c82-b9c5-42f4215fd4a3

Вдруг кто-то захочет себе сделать.

Это все знают. Отличия от стока: отсутствие чёрной рамки по краям и сферическое водительское зеркало. Пассажирское у нас и так сфера.
Отсутствие рамки и плюс, и минус. Визуально без неё элемент выглядит симпатичнее что ли и возможно больше. Однако отсутствие рамки способствует более быстрому изнашиванию элемента, поскольку с годами под действием влаги и воздуха происходит отслоение покрытия именно с этих самых краёв, если они не защищены рамкой. Кроме того, все знают, что эти зеркала чуть больше и в крайних положениях шоркают корпус зеркала, чем увеличивают шанс собственного же повреждения.

Тем не менее серьёзным недостатком это считать наверное нельзя, т.к. всё равно служат они долго. К тому же, по заявлению производителя, имеют антиослепляющее покрытие (но это не точно))). А водительское сферическое зеркало может стать некой альтернативой системе мёртвых зон, т.к. обзорность у него выше.

Раньше сферу на наши машины делали 2 производителя: Mabitec и Ergon. Сейчас остались только последние. И цены выросли вдвое. Каждое стоит по 1000+/-р. на сегодня. Заказать можно, например, в автодоке.

Элемент зеркальный левый сферический с обогревом — 50200008
Элемент зеркальный правый сферический с обогревом — 50200009

Ставить такие или нет себе, пока думаю.

Покрытие «сумеречное зеркало»

По сути своей некая тонировка зеркал в жёлтый тон, защищающий от ослепления. Но не плёнкой. Как я понимаю там достаточно непростая технология и человек, который что-то такое делает, живёт в Беларуси. Как-то тоже наткнулся на запись о таких зеркалах и стало интересно. Посмотрите запись для наглядности: www.drive2.ru/l/8335174/
Получается наносится такой оттенок, который защищает от ослепления. Заодно обновляется покрытие элемента. Однако кто бы у нас такое делал, я даже и не знаю. Ничего подобного больше не видел, поэтому данная опция видится мне недоступной (впрочем опять же и необязательной… впрочем, как и всё остальное, что мы реализуем в своих машинах). Но вдруг вы знаете об этом больше. Делитесь в комментариях.

Читайте также:  Установка провода обогрева труб

Диодные стрелки в зеркальный элемент

Одно из самых простых и недорогих решений. Нужность этой опции опять же сводится к минимуму. По сути просто для красоты. Хотя я как-то поймал себя на мысли, что если музыка играет громко, то при перестроении или обгоне ты, глядя в боковое зеркало, не видишь и не слышишь, сработал ли у тебя поворотник. Горящая стрелочка в зеркале подскажет. На самом деле нужно это только тем, у кого есть функция «комфортные поворотники», которую мы ставили здесь: www.drive2.ru/l/502906998891741744/
В современных же машинах в углу есть горящий краешек для этого.

Алиэкспрес. Двойной ряд диодов, тройной ряд бегущих диодов, сплошной. Кто-то делает сам. Но в принципе и у Китайцев они стоят по 15р. за шт. Хотя есть и по-дороже. Ссылки оставлю.

Здесь особо рассказывать не о чем. Всё опять же есть у китайцев, но стоит уже не дёшево, т.к. несколько камер идёт.

По сути устанавливаешь внизу зеркал специальные камеры, которые почти не торчат из корпуса и вид не портят. Также ставим камеру сзади и спереди. Подключаем к ГУ или монитору из набора. В итоге получаем вид сверху точно такой же, как в штатном исполнении на современных авто.

Стоимость такой системы от 10 до 15 т.р. в зависимости от опций (с монитором или без и т.п.).

Первые ставят для обзора мёртвых зон или настраивают на обзор бордюра (есть вариант крепления под или над корпусом зеркал, есть наклеиваемые прямо на зеркальный элемент), вторые типа для защиты от дождя и выглядят на любителя (но на драйве их уже ставили). Всё это дело продаётся на Али опять же рублей по 50-100. Ставить их или нет — каждый решает сам. Просто отметим, что есть такие опции и всё. Я в своё время даже заказал эти козырьки, хз зачем. Пришли они после срока, когда деньги за них мне вернули. Так и лежат уже несколько лет без дела.
Зеркала эти, кстати, есть разные. Не только круглые, но и по граням корпуса. Например ТАКИЕ!

Инновации в деле: Камеры заднего вида как альтернатива зеркалам

Много лет меня озадачивал вопрос: почему вместо зеркал производители не ставят камеры? Это же удобнее. Сопротивление воздуха меньше. Экраны можно как угодно расположить в салоне. Не нужны никакие сложные системы зеркальных элементов со складыванием, регулировками, системами мёртвых зон и пр. Всему этому могла стать обычная камера с широким углом обзора, хорошим качеством картинки и функцией ночного видения. В теории обзор должен быть сверхшикарным. И вот, в том и этом году наконец стали появляться концепты именно с таким исполнением. А в этом году даже выйдет серийный образец с камерами вместо зеркал. Но не в нашей стране. Потому что до нас такое доходит долго. Одобрят, только когда Мерсы перестанут производить тачки с зеркалами.

Поэтому я как-то и задумался. А не внедрить ли мне камеры под зеркала? Установить по краям, например на стойки, мониторы небольшие, дюймов по 7 (примерно размер зеркал) и подключить к ним камеры, протянув провода от зеркального элемента по двери в стойку, ну и на монитор. Если брать широкоугольную камеру, то обзор должен быть в разы лучше зеркал. Плюс к тому режим ночного видения. Правда это всё теория и такого, на сколько я знаю, не делал ещё никто.

Правильно, а зачем? А затем, что тогда безопасность езды с тонировкой существенно повысится. Просто тонировка — это хорошо и удобно, но споры вокруг неё не утихают только по причине безопасности. Особенно громко возмущаются те, кто никогда не ездил с тонировкой. А наши власти и рады погнобить население под лозунгами борьбы с терроризмом, за безопасность и т.п.

В целом же на самом деле при езде с вменяемой, хоть и не проходящей гост, плёнкой, видимость достаточная, чтобы не морочить себя камерами. Поэтому данная опция если и будет реализована, то чисто из моего исследовательского интереса и вряд ли в ближайшее время.

На этом преображение зеркал в основной и главной своей части окончено. А если что-то из совсем необязательного буду ставить, то конечно же будет отдельная и, скорее всего, короткая (но это снова не точно) запись.

Когда работа по зеркалам уже подходила к концу, я решил пробежаться по авито. Иногда делаю это и смотрю, что бывает на спектру. Что же я нахожу? Накладки с повторителем НА СПЕКТРУ!

Что за накладки такие я хз. Кто их производил — непонятно. Одно видно, что отличия от стокового европейского варианта в части повторителя на лицо. Сам повторитель здесь работает как жёлтым, так и синим свечением. К тому же есть функция бегущего поворотника. Ярко ли светит — хз.
Для тех, кто не хочет резать корпус — это вариант. Редкий и недорогой.

источник