Меню Рубрики

Установка корпуса плуга на тракторе

Регулировка пахотного агрегата на МТЗ 82(80).

Вспашка является одной из самых энергозатратных агротехнических мероприятий при обработке почв в сельском хозяйстве. На предприятиях с большими площадями угодий в состав пахотных агрегатов входят машины, позволяющие своей мощностью агрегатироваться плугами от 4 х до 9-ти корпусов с высокой производительностью. Традиционное использование гусеничных тракторов обеспечивает малое давление на поверхность и эффективную работу на почвах с повышенной влажностью. Мощные колёсные трактора в пахотных широкозахватных агрегатах с прицепными плугами оправданы высокой производительностью и скоростью вспашки.

Использование трактора МТЗ-80(82) при вспашке обуславливается небольшими площадями обработки имеющие малые поворотные полосы не позволяющие применять широкозахватные агрегаты. Несмотря на малую производительность, до 5-6 гектаров в смену, трактор незаменим при обработке садовых и огородных участков, в запашке краёв полей неправильной формы, вспашке противопожарных полос при уборке зерновых и в лесном хозяйстве. Также пахотный агрегат с МТЗ 80-82 популярен в малых сх. предприятиях с ограниченным парком тракторов и небольшими площадями пахотных угодий. Колёсная база и навесной плуг удобна своей манёвренностью при частых переездах к местам обработки.

Техническое состояние

В классическом составе пахотного агрегата с МТЗ 80 используют плуг марки ПЛН 3-35 ( Плуг Лемешный Навесной 3 х корпусный с шириной захвата 35 см каждый) с культурными, винтовыми и полувинтовыми отвальными корпусами с предплужниками или углоснимами. ПЛН 3-35 широко применяются на старопахотных площадях с глубиной вспашки от 20 до 32 см. Эффективная работа МТЗ обусловлена техническим состоянием трактора и плуга, а также верной настройке агрегата.

Корпус

Кромка лезвия лемеха должна быть не выше 1 мм. Поверхности корпуса и креплений должны быть без вмятин, заусенцев, трещин. Потайные головки болтов не должны выступать над поверхностью, утопание головок не должно превышать 1 мм. Отвал не должен выступать над поверхностью лемеха. Лемех должен заходить на отвал не более 2 мм. Полевая доска крепится к стойке корпуса с тыльной стороны под углом 2-3 градуса к стенке борозды. Для уменьшения сил сопротивления рабочую поверхность отвала полируют.

Предплужник

Предплужник устанавливают на расстояние 30-35см от носка лемеха предплужника до носка корпуса 5. При недостаточном выносе предплужника пласт будет забиваться между корпусом и предплужником. Чрезмерный пласт, отрезанный предплужником, будет упираться в стойку впереди идущего корпуса. Заглубление органа должно соответствовать срезу слоя 8..12 см. с шириной захвата 2/3 ширины корпуса. Положение глубины работы предплужника выбирается в соответствии с установленной глубиной вспашки. Чрезмерное заглубление предплужника создаст дополнительное тяговое сопротивление и плохую заделку дёрна. Производят проверку состояния лемехов и отвала предплужника, затяжку и целостность креплений.

Полевой нож

Дисковый нож 6 плуга размещают перед последним корпусом своим центром вращения над носком предплужника 4 или впереди него на расстоянии до 130 мм. Нижняя кромка ступицы диска должна быть выше плоскости поля 1-2 см. Плоскость вращения ножа устанавливают на 1-3 см сторону поля от полевого обреза.

Колесо плуга

Смазанные винтовой механизм изменения уровня хода и подшипник оси обеспечат комфортное регулирование и работу плуга. Опорное регулируемое колесо, оборудованное чистиком, избавит от уменьшения заглубления при налипании влажного грунта и освободит водителя от постоянных остановок для чистки колеса.

Настройка плуга

От правильной наладки пахотного агрегата зависит производительность, качество вспашки и последующих операций по обработке почвы, расход ГСМ и как следствие себестоимость произведённой продукции. Перед началом регулировки проверяется целостность конструкции исправность и размещение всех рабочих органов.

Настройка навески

Перед присоединением плуга к трактору левый раскос навесного устройства устанавливают, так чтобы его длина от центра оси крепления верхнего шарнира до центра оси нижнего была 515 мм, длина правого раскоса предварительно устанавливается меньше на половину глубины предполагаемой обработки почвы.
Успешная быстрая наладка агрегата также зависит от технического состояния навески трактора: степени износа шарнирных соединений, поворотного вала, рычагов и кронштейнов. При регулировке приходится отклоняться от стандартных параметров, установки длинны раскосов, учитывая увеличенные люфты в сочленениях конструкции.

Установка глубины обработки и ширины захвата

После присоединения к трактору затягивают стяжки раскосов навески до небольшого провисания с обеспечением люфта на шарнирах планок крепления к плугу до 20 мм. Затем на ровной площадке производят регулировку положения оборудования с учётом глубины обрабатывания почвы. Под левые колёса трактора и под регулируемое опорное колесо плуга подкладывают подкладки равные глубине вспашки за минусом 15-20 мм компенсируемых прогрузание грунта. Изменяя длину верхней центральной тяги навески, добиваются параллельного положения плуга в продольной плоскости, относительно площадки, и регулировкой правого раскоса навески параллельное положение в поперечной плоскости. Лемеха корпусов должны равномерно прикасаться к поверхности площадки.

При работе с силовым позиционным регулятором опорное колесо плуга поднимают максимально или демонтируют полностью. Глубину обработки выбирают положением рукоятки управления регулятором. Жёсткая трёх точечная навеска плуга МТЗ 80 даёт устойчивую глубину обработки с силовым позиционным регулятором только на полях с ровным рельефом.

От установки первого корпуса зависит производительность и качество обработки. Нормальную ширину захвата переднего корпуса регулируют поперечным смещением рамы плуга по балке его подвески, с изменением длинны стяжек навески, и расстановкой колёс трактора.

При уменьшенной ширине захвата корпуса – снижается производительность. При увеличенной – появляются не распаханные полосы между корпусами.

При правильном расположении плуга воображаемая линия силы сопротивления должна совпадать с осевой линией трактора. Это обеспечит устойчивость хода в борозде. Свидетельством неправильного выбранного положения плуга будет постоянное затягивание машины в сторону от борозды, вынуждающее водителя постоянно корректировать ход трактора.
Положение плуга относительно колеи устанавливают таким образом, чтобы линия от точки верхнего края пятки лемеха переднего корпуса совпала с внутренней линией следа правого заднего колеса трактора. Для устойчивого баланса агрегата колея должна быть 1500 мм. Колёса на оси устанавливают несимметрично, смещая левое на 700 мм, а правое колесо на 800 мм от оси.

Доналадка в поле

Последующая наладка пахотного агрегата производится непосредственно в поле. После прохождения первой борозды задний корпус должен давать обработку на заданной глубине, а передний половину глубины. Это связано с отсутствием борозды. На последующих проходах вспашки в борозде производят окончательную регулировку агрегата.

  • При сильном заглублении переднего корпуса — уменьшают длину правого раскоса.
  • Если чрезмерно заглублён задний корпус плуга — укорачивают центральную тягу навески.

Хорошая вспашка определяется равномерным рыхлением без ложбин и горбов с устойчивой глубиной обработки, хорошим оборотом пласта и заделкой пожнивных остатков без невозделанных прогалин почвы.

Настройка при смене поля производится повторно это обусловлено изменяющимися факторами влияющими на вспашку: физический состав, плотность и влажность почвы, выращиваемый предшественник.

Рекомендации от практиков

  • Для обработки не паханых, задернелых и поросших кустарником площадях корпуса плуга модернизируют, устанавливая усиленные, широкие полевые доски для работ в жёстких условиях.
    Применение удлинённой полевой доски на последнем корпусе повышает устойчивость хода агрегата в борозде.
  • При допустимом износе лемеха реставрируют кузнечной оттяжкой с последующей заточкой лезвия. Толщина тела режущего органа допускает до 4х подобных восстановлений.
  • Электродуговая наварка электродами марки Т-590, Т-620 режущих кромок лемехов и наиболее стираемых поверхностей полевых досок значительно увеличивает ресурс работы деталей. Электродами данной марки обеспечивают легированный, твердосплавный защитный слой. Наплавку осуществляют максимум в два слоя. При значительном износе для восстановления геометрических размеров детали наварку осуществляют электродами типа «Ф» с фтористо – кальциевой обмазкой УОНИ 13/45, 13/55, 13/65, которые обеспечивают высокую ударную вязкость и мелкозернистую структуру без трещин в наплавленном слое. После наплавки тела детали восстановленный участок покрывают последующей наплавкой защитного слоя электродами Т-590,620.
  • При засорённом поле с крупными пожнивными остатками и сорняками часто механизаторы сталкиваются забиванием плуга. Особенно часто это происходит на плугах ПЛН 3-35 советского производства с низкими стойками корпусов с зазором от полевой доски до рамы 600 мм. Для увеличения уровня можно переустановить рабочий орган, смещая вертикальное крепление корпуса к стойке на одно крепёжное отверстие вниз. При этом корпус устанавливается только на три болта, вместо четырёх. Таким образом, просвет между рамой и нижним ходом корпуса увеличиться на 50 мм и засорение плуга значительно снизится.
  • При постановке на хранение плуга для предотвращения коррозии зеркала зашлифованных рабочих поверхностей — корпуса можно покрыть тонким слоем смазки.

Применение тракторов МТЗ 82(80) с другими пахотными машинами обусловлено мощностью трактора. Передовые технологии обработки земли предполагают работу с чизельными плугами для безотвального глубокого рыхления. К сожалению самая малая модификация такой машины с захватом в ПЧ 2,5 требует мощности не менее 130 л.с и агрегатируется с новыми марками МТ3 1221, 1523, 2022.

В частных условиях механизаторы конструируют чизельные плуги для МТЗ 82(80) используя мощные части рам старых тяжёлых дисковых борон БДТ или культиваторов КПС присоединяя пару регулируемых опорных колес. Рабочие органы приобретают у производителей сх. машин обеспечивая ширину захвата до 1,5 м.

источник

Настройка плуга

От правильной настройки плуга зависит очень многое. Он и прослужит дольше, и рабочие поверхности будут меньше изнашиваться. Легче и трактору: нагрузка на него уменьшается, а следовательно возникает меньше непредвиденных поломок и экономится горючее. При грамотной регулировке плуга улучшается качество пахоты: аккуратные борозды, равномерная глубина вспашки, остатки стерни перерабатываются лучше.

Настройку произведем на примере двухкорпусного навесного плуга ПН — 2-30. Максимальная глубина пахоты у него — 27 см, в среднем — 24-25 см по срезу борозды, а ширина захвата — 30 см.

Устанавливаем трактор на «пеньки»

Настройку произведем в паре трактор — плуг. Сначала нужно правильно установить трактор. Для этого находим ровную площадку. Это может быть обочина на трассе, либо любой другой кусок асфальта или бетонки. Под левые колеса трактора подкладываем деревянные бруски, опытные пахари называют их «пеньками». Если на машине полный привод, то они должны быть одинаковыми по высоте. Если колесная формула трактора — 4х2, то передний «пенёк» должен быть выше заднего на 2-3 см.

Высота брусков зависит от глубины пахоты. К примеру, мы собираемся пахать на глубину 20 см, тогда «пеньки» будут 18 см, то есть их высота должна быть меньше значения глубины на 10%. Для чего это нужно? При движении трактора во время пахоты правые колеса идут в борозде. На них смещается центр тяжести, так как трактор в работе немного заваливается. Левые колеса, идут по мягкой поверхности и зарываются в почву на 2 см. Когда мы пашем на глубину 20 см, левые оказываются выше правых на 18 см. Поэтому и «пеньки» под левые колеса будут 18 см.

Читайте также:  Установка калориферов расценка в смете

Выставляем плуг

Затем нам нужно правильно выставить плуг. В то время, как трактор немного заваливается, так как идет в борозде, плуг должен находиться строго параллельно поверхности земли.

C помощью регулировочного винта плуг можно смещать вправо и влево относительно навески. C помощью этой настройки мы можем отрегулировать захват первого корпуса. Регулируем захват первого корпуса относительно внутренней поверхности колеса трактора. Расстояние между носком захвата и колесом должно составлять примерно 32 см. Ширина захвата на этом плуге составляет 30 см, поэтому второй корпус настраивать не надо.

Регулируем глубину

Сначала нужно правильно агрегатировать плуг с трактором. Для этого максимально укорачиваем раскос правой тяги на навеске трактора. Регулируем длину центральной тяги. Добиваемся того, чтобы клиренс под первым корпусом плуга был минимум 250 мм. Подтягиваем ограничительные цепи так, чтобы концы нижних тяг имели боковое отклонение не больше 20 мм в каждую сторону.

Глубина пахоты на этом плуге устанавливается вручную. Для этого воспользуемся винтом опорного колеса. На стойке опорного колеса есть специальные метки для регулировки глубины пахоты. Закручивая винт до определенной метки, выставляем нужную нам глубину. Если трактор небольшой мощности и пашем, например, по навозу, то нужно уменьшать глубину пахоты (22 см), так как в противном случае машина может буксовать. После этого с помощью стопорного болта фиксируем колесо в державке.

Затем выравниваем раму плуга, чтобы глубина пахоты была одинаковой с обеих сторон. Раму нужно установить параллельно поверхности земли. Концы лемехов каждого корпуса должны касаться почвы и находиться в одной линии. Если правая сторона рамы выше левой, удлиняем правый раскос нижней тяги на навеске и наоборот. Если задняя часть рамы выше или ниже передней увеличиваем или уменьшаем длину центральной тяги.

Настраиваем предплужники

Теперь нам нужно установить предплужники, которые находятся перед корпусами и предназначены для снятия верхнего слоя почвы. Это, как правило, дёрн. С помощью предплужника он сбрасывается на дно борозды. Предплужник настраивается в зависимости от глубины вспашки. Если, к примеру, нам нужна глубина 20 см, то мы фиксируем стойку на самом верхнем отверстии. Для этого фиксируем его на стойке.

Отлаживаем положение лемеха

Когда мы опускаем плуг на ровную площадку, режущая часть лемеха должна плотно прилегать к поверхности, при этом зазор между землей и полевой доской должен составлять примерно 1,5-2 см. Делается это для того, чтобы полевая доска не изнашивалась. Если она будет идти по дну борозды, опираясь на пятку, то быстро сотрется Положение полевой доски регулируется центральным винтом. Закручиваем винт — полевая доска поднимается, откручиваем — опускается.

Полевая доска должна быть установлена по оси трактора. Если она, например, будет развернута влево, то плуг все время будет уводить вправо. Тогда придется постоянно крутить руль влево, трактор потеряет плавность хода, а нагрузка на него увеличится. Если доска занесена больше в правую сторону, то возникает обратный эффект. Плуг выскакивает из борозды, захват уменьшается, при этом приходится крутить руль вправо.

Куда крепить опорное колесо?

Есть разные варианты установки опорного колеса: ближе к переднему корпусу, посередине, ближе к заднему корпусу. Если располагать колесо на уровне первого корпуса, фактически не будет нагрузки на заднюю ось трактора. Это происходит потому, что на плуг действует прижимная сила земли. Когда колесо стоит напротив первого корпуса, заднему корпусу не на что опереться и он зарывается глубже в землю. Возникает эффект рычага, при этом колесо является точкой опоры. Соответственно, задний корпус опускается вниз, а задняя ось трактора разгружается, то есть немного приподнимается. Возникает неравномерная нагрузка на систему плуг-трактор, что требует большего тягового усилия и ведет к заметному расходу топлива.

Если располагать опорное колесо посредине, то нагрузка на заднюю ось трактора будет мизерная. Колесо находится с левой стороны относительно движения трактора, а корпуса вынесены вправо, и прижимная сила земли действует больше на правую щеку сцепного устройства.

При расположении колеса относительно заднего корпуса, возникает самая оптимальная нагрузка на заднюю ось. Масса земли прижимает плуг, он пытается заглубиться, но ему не дают это сделать две точки опоры — колесо и навеска, прежде всего передняя растяжка, которая догружает трактор. Еще один плюс такого расположения: когда трактор наезжает на кочки, плуг скачет меньше, чем если бы колесо было впереди.

Оставляем свободный ход

Очень важно ослабить растяжки навесного устройства, чтобы у хвостовой части плуга был небольшой свободный ход вправо-влево. Дело в том, что при пахоте земля давит на плуг и он смещается немного влево. Если он будет закреплен жестко, то передняя часть будет уходить вправо, в пахоту. Поэтому обязательно должен быть свободный ход. Это нужно для того, чтобы плуг мог занять свое рабочее положение и при этом не затягивать переднюю часть вправо. Когда делаем плавные повороты при пахоте, люфт также позволяет не заваливать плуг, а сохранять его в правильном положении. Достаточно люфта 3-4 см от одной крайней точки до другой, максимальная величина — 5 см. Для этого, как правило, достаточно ослабить левую растяжку.

Полезно сделать для себя себя шильдик или любую другую памятку, где нарисована схема навески и размеры всех растяжек для работы с плугом. Когда мы настраивали навеску, рулеткой замеряли расстояние между между центрами осей центрального винта, горизонтальных растяжек, левого и правого регулировочных винтов. Один раз настроили оптимальную конфигурацию, записали, и при замене навесного оборудования не вспоминаем все заново, а берем готовые размеры.

источник

Установка корпуса плуга на тракторе

Цена изделия: руб. Схема проезда в офис>>>

Смотреть прайс-лист E-mail: agro@avtomash.ru

1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Назначение и область применения

Плуг трехкорпусный навесной ПЛН-3-35 предназначен для пахоты различных почв под зерновые и технические культуры на глубину до 30 см, не засоренных камнями, плитняком и другими препятствиями, с удельным сопротивлением до 0,09 Мпа (0,09 кг/см2) в зависимости от заказа может комплектоваться корпусами согласно приложения 2.

Допускается на плуг устанавливать корпуса с углоснимами, при этом предплужники не применяются. При установке, на последнем корпусе ножа вертикального – дисковый нож не применяется.

Плуг агрегатируется с тракторами 2-ой категории, класса 1,4 кН (МТЗ-80/82).

Обслуживает агрегат один тракторист.

Примечание: термины – «правый», «левый», «второй», «передний», «задний», встречающиеся в тексте, следует считать по ходу плуга.

Таблица 1. Технические характеристики
плуга трехкорпусного навесного ПЛН 3-35

Показатель Значение
Производительность за час основного времени (расчетная) при комплектации корпусами для работы на скоростях, Га/ч
5 — 7 км/ч 0,525 — 0,735
7 — 9 км/ч 0,735 — 0,945
9 — 12 км/ч 0,945 — 1,260
Рабочая ширина захвата плуга, м 1,05
Рабочая скорость движения на основных операциях, км/ч 5 — 12
Глубина пахоты, см 20 — 30
Расстояние от опорной плоскости корпусов до нижней плоскости рамы, не менее, мм 620
Расстояние между корпусами по ходу плуга, мм 760±25
Количество корпусов, шт. 3
Тип корпусов см.приложение 2
Ширина захвата корпуса, мм 350±20
Ширина захвата предплужника, мм 230±20
Масса машины сухая (конструктивная) с комплектом рабочих органов для выполнения основной технологической операции, кг см.приложение 2
Масса машины с полным комплектом рабочих органов, запасных частей и принадлежностей, кг см.приложение 2
Габаритные размеры плуга, мм
— длина 2560 + 100
— ширина 1350 + 30
— высота 1270 + 30
Срок службы, лет 8
Гарантийный срок службы, лет 2
Габаритные размеры агрегата в транспортном положении, мм
— длина 6550 + 200
— ширина 2030 + 40
— высота 2600 + 50
Дорожный просвет не менее, мм 250
Максимальное усилие сопротивления перемещению органов управления технологическим процессом на рукоятке винта опорного колеса, Н 200
Оперативная трудоемкость монтажа (досборки) машины на места ее применения, Чел/ч 2,0
Радиус поворота по крайней наружной точке, не более, м 8,8

2. УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ИЗДЕЛИЯ

Основными сборочными единицами плуга являются: рама, корпус, предплужник, опорное колесо, навеска, прицепка для борон.

Прицепка для борон и чистик – принадлежности плуга.

Глубина пахоты устанавливается винтом опорного колеса.

Предплужник устанавливается в зависимости от глубины пахоты.

Рекомендуется следующая установка предплужника:

  • для пахоты корпусом на глубину 20 см стойка фиксируется на верхнем отверстии;
  • на глубину 22 см – на втором отверстии;
  • на глубину 25 см – на третьем отверстии;
  • на глубину 27 см – на четвертом отверстии;
  • на глубину 30 см – на нижнем отверстии.

Корпус состоит из цельнолитой стойки, к которой прикреплен лемех, отвал и полевая доска. Благодаря своей конструкции он может быть скоростным, вырезным, полувинтовым, безотвальным, культурным с почвоуглубителем.

Предплужник представляет собой небольшой корпус с культурной рабочей поверхностью. Предназначен для заделки растительных остатков. Предплужник состоит из стойки, лемеха, отвала.

Колесо служит для установки и регулировки глубины пахоты. На стойке нанесены метки для ориентировки при установке глубины пахоты по положению на уровне верхнего обреза державки.

Колесо состоит из обода с диском, стойки с кронштейном, державки и ступицы, в которую входит полуось.

Прицепка для борон служит для осуществления боронования одновременно с пахотой.

Навеска предназначена для присоединения плуга к трактору.

3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Не допускайте к сборке и работе с плугом лиц, не ознакомившихся с настоящим руководством и не прошедших инструктаж по технике безопасности.

Перед началом движения агрегата подайте сигнал. Трогайтесь с места плавно, без рывков.

Прежде чем, поднять или опустить плуг, убедитесь в том, что возле него никого нет.

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

  • работать неисправным плугом
  • находиться возле агрегата, во время поворота
  • поворачивать агрегат при ослабленных ограничительных цепях навесной системы трактора
  • садиться на раму плуга, во время пахоты или транспортировки
  • регулировать плуг и подтягивать болты на ходу или в транспортном положении
  • очищать плуг на ходу или в транспортном положении
  • ремонтировать плуг, если он поднят в транспортное положение или соединен с трактором, двигатель которого работает
  • переезжать с прицепкой для борон, при транспортировке плуга
  • работать с незатянутым крепежом.
Читайте также:  Установка генератор 2108 на 2106

Перед транспортировкой максимально поднимите плуг и затяните ограничительные цепи навесной системы трактора.

Следите, чтобы не оседал шток поршня.

Перед заменой лемехов под полевые доски и опорное колесо подложите деревянные колодки.

Плуг собирается на деревянных подставках высотой 650-700 мм.

Распакуйте ящик. Отложите запасные части и принадлежности. Остальные детали разложите в удобном для себя порядке, крепежные по размерам

Застопорите раму и установите ее на подставках.

Навесьте корпуса, вставьте вертикальные болты 8 (рис.2) в отверстия стойки и балки жесткости. Притяните стойки корпусов гайками и контргайками к полосам рамы. А вертикальными болтами – к балке жесткости, предварительно подложив под гайки планки ПЛЖ 54.506 и пружинные шайбы. При установке вертикального болта крепления корпуса к раме, заведите болт и закрепите стойку к брусу рамы, а затем затяните все болты.

Прикрепите три предплужника (рис.5) к трем продольным полосам рамы с левой стороны перед корпусами державками 2 , скобами 1, пружинными шайбами и гайками. Скобы предплужника сильно не затягивайте.

Прикрепите опорное колесо (рис.6) скобой 4 (2М20х142 75/40) пружинными шайбами и гайками с наружной стороны второй полосы.

Опустите опорное колесо в крайнее нижнее положение (до упора гайки винта в торец державки колеса).

Вверните в отверстие державки стопорный болт (ПЯШ.30.103-03) с гайкой. Скобу затяните до отказа. Уберите подставки.

Прикрепите чистик 22 к кронштейну колеса двумя болтами (М10х45) шайбами и гайками.

Установите на раму плуга навеску (рис. 7) и прикрепите ее болтами (М22х85, М22х65, М22х150) пружинными шайбами и гайками. Болты затяните до отказа. В отверстие левого кронштейна навески вверните два регулировочных болта 1 (ПЛВ.05.482) с гайками.

Болтом 2 (рис.8) гайкой и шайбой пружинной прикрепите к раме прицепку для борон, предварительно сняв планку ПЛЖ.54.506. Передний конец растяжки закрепите на вертикальном болте переднего корпуса.

Установите световозвращатель красного цвета к заднему концу основной балки и закрепите его болтами, гайками и пружинными шайбами

Внимательно осмотрите плуг. Проверьте крепления. Смажьте солидолом подшипники колеса т трущиеся поверхности деталей, не имеющих масленок, пальцы навески, винт и стойку опорного колеса.

В зависимости от необходимой глубины пахоты правильно установите предплужники. Расстояние между носками лемехов предплужника и корпуса (по ходу плуга) должно быть не менее 250 мм. Положение предплужника по высоте фиксируется цилиндрическим выступом державки, входящим в одно из глухих отверстий на стойке предплужника.

Затяните скобы крепления предплужников. Полевой обрез предплужника должен перекрывать полевой обрез корпуса.

При рабочем захвате плуга 1,05 м ширина колеи трактора должна равняться 1560 мм. От этого зависит качество пахоты. Пахота должна быть без огрехов и недовалов пласта. Правые колеса трактора начиная со второго прохода должны двигаться по борозде.

Установите левый раскос навесной системы трактора на длину 515 мм (между осями крайних шарниров). Во время работы длину левого раскоса не меняют – она остается постоянной. Укорачивая или удлинняя правый раскос, перекосите ось пальцев автосцепки таким образом, чтобы правый палец был выше левого на половину предполагаемой глубины пахоты (при глубине пахоты 25 см правый конец должен быть на 130 мм выше левого).

Для того, чтобы отрегулировать раскосы тяг навесной системы трактора, опустите плуг на землю.

Раскосы механизма навески трактора должны быть установлены на передние отверстия тяг.

Отрегулируйте длину ограничительных цепей механизма навески трактора так, чтобы обеспечить свободу качания шарниров продольных тяг в горизонтальной плоскости 120 мм в каждую сторону от среднего положения. Поднимите плуг в транспортное положение, выворачивая регулировочные болты из кронштейнов ограничительных цепей. Натяните цепи так, чтобы они незначительно провисали, обеспечивая раскачивание орудия не более, чем на 20 мм.

Перед началом работы следует отрегулировать глубину пахоты и рабочий захват плуга.

Заданная глубина пахоты устанавливается механизмом регулировки опорного колеса и регулировкой тяг навесной системы трактора, а нормальный рабочий захват – установкой рабочего захвата переднего корпуса на 350 мм. По отметкам на стойке опорного колеса установите предварительно глубину пахоты, равную примерно 2/3 заданной глубины, и начинайте вспашку. Во время захода первой борозды проследить за тем, чтобы задний корпус вспахивал на глубину, установленную опорным колесом, а передний – на несколько меньшую. Правая сторона рамы должна быть выше левой.

После прохода двух-трех борозд можно приступать к регулировке глубины пахоты и рабочего захвата.

В борозде плуг должен идти устойчиво, без перекосов в сторону и по ходу (рама должна быть параллельна поверхности почвы), рабочий захват должен быть нормальным, все корпуса должны вспахивать почву на одинаковую глубину, пахота должна быть без недовалов пласта, заделка растительности – полная.

Для лучшей устойчивости плуга в горизонтальной плоскости, на плуге с левой стороны навески введена регулировка.

В случае возникновения увода плуга в сторону увеличения, ширина захвата, т.е. в левую сторону, навеску необходимо передвинуть назад.

Если правая сторона рамы ниже или выше левой, необходимо укоротить или удлинить (соответственно) правый раскос тяги навесной системы трактора.

Если задняя часть рамы выше или ниже передней, необходимо удлинить или укоротить (соответственно) верхнюю тягу навесной системы трактора.

Глубина пахоты переднего корпуса регулируется раскосом правой тяги навесной системы трактора, а заднего – верхней тягой.

Установите опорным колесом необходимую глубину пахоты и стопорным болтом зафиксируйте колесо в державке.

Качество пахоты определяется по следующим признакам:

  • все корпуса оставляют одинаковые гребни
  • борозды между двумя проходами плуга одинаковы с бороздами, оставляемыми корпусами.

Отрегулированные механизмы плуга и навески трактора остаются в заданном положении на все время работы на вспахиваемом участке. При переходе на другой участок, припашку плуга нужно произвести заново.

Во время работы соблюдайте следующие правила:

  • поворачивайте агрегат для заезда в следующую борозду только после того, как плуг поднят в транспортное положение
  • не производите круговой вспашки
  • не делайте крутых поворотов
  • при переездах плуг поднимайте в транспортное положение
  • следите за тем, чтобы не уменьшался дорожный просвет, это может привести к аварии.

При пахоте с силовым регулированием опорное колесо с плуга снимите. В этом случае, заданная глубина пахоты поддерживается автоматически при помощи силового регулятора.

6. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Техническое обслуживание агрегата (трактора и плуга) проводится в соответствии с требованиями, изложенными в руководстве по эксплуатации трактора, с которым агрегатируется плуг, и руководством по эксплуатации плуга.

Техническое обслуживание плуга состоит из технического обслуживания при подготовке к эксплуатационной обкатке, в процессе и по окончании обкатки ежесменного.

Техническое обслуживание плуга проводится ежесменно в начале или конце работы плуга.

Перечень работ, выполняемых по каждому виду технического обслуживания изложен в таблице 2. Время эксплуатационной обкатки 14-16 часов работы плуга.

Таблица 2.

Содержание работ и методика их проведения Технические требования Приборы, инструменты, приспособле- ния и материалы для выполнения работ
Техническое обслуживание при подготовке к эксплуатационной обкатке
Очистка плуга от пыли и грязи (при необходимости) Плуг должен быть чистым Ветошь
Проверка внешним осмотром комплектности плуга Работы некомплектным плугом не допускаются Гаечные ключи из комплекта трактора
Проверка при необходимости подтяжка резьбовых соединений Все крепежные детали должны быть затянуты до отказа Шприц, ветошь
Проверка и при необходимости смазка шарнирных соединений, не имеющих масленок, винт, стойки опорного колеса, пальцы понизителей Шарнирные соединения должны быть заполнены смазочным материалом Солидол, шприц, ветошь
Техническое обслуживание в процессе обкатки и по окончании эксплуатационной обкатки
Очистите плуг от грязи и пыли Плуг должен быть чистым Ветошь
Проверка внешним осмотром. Техническое состояние сборочных единиц и деталей (при необходимости их замена или ремонт) Работа с поломанными или деформированными деталями не допускается Гаечные ключи из комплекта трактора
Крепление соединенй: проверка и, при необходимости, регулировка и подтяжка крепления сборочных единиц и деталей плуга Все крепежные детали должны быть затянуты до отказа То же
Проведение при необходимости регулировочных работ для обеспечения агротехнических требований и обработки почвы Работа с неправильно отрегулированным плугом не допускается То же
Проверка и при необходимости смазка стойки, винта опорного колеса и пальцев понизителей Шарнирные соединения должны быть заполнены смазочным материалом Солидол, шприц, ветошь
Техническое обслуживание ежесменное (в начале или конце работы плуга)
Очистка: очистите плуг от пыли, грязи и растительных остатков Плуг должен быть чистым Чистик, ветошь
Проверка и при необходимости подтяжка резьбовых соединений Все крепежные детали должны быть затянуты до отказа Гаечные ключи из комплекта трактора
Проверка и при необходимости смазка винта, стойки опорного колеса и пальцев понизителей Шарнирные соединения должны быть заполнены смазочным материалом Солидол, шприц, ветошь

Трудоемкость и продолжительность выполнения работ по каждому виду технического обслуживания приведены в таблице 3.

Таблица 3.

Вид технического обслуживания Трудоемкость, чел.ч Продолжительность, ч
При подготовке к эксплуатационной обкатке и в процессе обкатки 0,3 0,3
По окончании эксплуатационной обкатки 0,4 0,4
Ежесменно (в начале или в конце работы плуга) 0,1 0,1
Таблица 4. ТАБЛИЦА СМАЗКИ

№ поз. на рис. Наименование точек смазки Наим. смазочного материала, марка Кол-во точек смазки Периодичность смазки
1 Рабочие поверхности лемехов, отвалов, полевых досок корпусов, лемехов и отвалов предплужников Солидол 7 На период хранения
2 Винт и стойка опорного колеса Солидол 1 По мере необходимости в конце сезона
3 Подшипники колеса Солидол 1 В начале и конце сезона

Плуг ПЛН 3-35 ставьте на хранение: межсменное – если перерыв в использовании плуга составляет до 10 дней; кратковременное – от 10 дней до 2-х месяцев; длительное – более 2-х месяцев.

Плуг храните в закрытых помещениях или под навесом;

Допускается хранение плуга на открытых оборудованных площадках при обязательном проведении работ по консервации, герметизации и снятию составных частей, требующих складского хранения.

На межсменное и кратковременное хранение ставьте плуг, непосредственно, после окончания работ, а на длительное — не позднее 10 дней с момента окончания работ.

Читайте также:  Установка картриджи для принтера непрерывная подача

Техническое обслуживание при хранении проводите при подготовке плуга к хранению, в период хранения и при снятии с хранения для подготовки плуга к эксплуатации.

При подготовке плуга к хранению, дайте оценку техническому состоянию, определите остаточный ресурс составных частей.

В период хранения проверяйте состояние плуга в закрытых помещениях не реже одного раза в два месяца, а на открытых площадках и под навесами – ежемесячно.

После сильных дождей, ветров и снежных заносов, проверку и устранение обнаруженных недостатков проводите немедленно.

Работы, связанные с техническим обслуживанием плуга при хранении (табл. 5) производите под руководством лица, ответственного за хранение.

Поставку плуга на длительное хранение и снятие его с длительного хранения обязательно зафиксируйте в журнале учета постановки машин на хранение и приема их в эксплуатацию с указанием технического состояния и комплектности плуга.

Срок хранения без переконсервации – 1 год.

Перечень работ, выполняемых по каждому виду технического обслуживания, приведен в таблице 5.

Таблица 5.

Содержание работ и методика их проведения Технические требования Приборы, инструмент, приспособления и материалы для выполнения работ
1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ПОДГОТОВКЕ К ХРАНЕНИЮ
Межсменное
Очистка: очистите плуг от пыли, грязи, растительных остатков, подтеков масла, вымойте и высушите его Плуг должен быть чистым Ветошь
Доставка к месту хранения
Кратковременное
Очистка: очистите плуг от пыли, грязи, растительных остатков, подтеков масла, вымойте и высушите его Плуг должен быть чистым и сухим Ветошь
Доставка к месту хранения
Консервация: резьбовые соединения, рабочие поверхности отвалов, лемехов покройте консервационным материалом Консервационный материал наносится на чистую, сухую поверхность Пушечная смазка, солидол
Установка на подставки: установиет плуг на подставки в горизонтальном положении Плуг на подставке должен быть устойчивым
Длительное
Очистка: очистите плуг от пыли, грязи, растительных остатков, подтеков масла, вымойте и высушите его Плуг должен быть чистым и сухим Ветошь
Доставка к месту хранения Сборочные единицы должны быть сняты с плуга
Снимите с плуга опорное колесо (при хранении на открытых площадках) Гаечные ключи из комплекта трактора
Отсоедините опорное (переднее) колесо со ступицей от рычага Гаечные ключи из комплекта трактора
Восстановление лакокрасочных покрытий: поврежденную окраску сборочных единиц и деталей восстановите нанесением на поверхности лакокрасочного или другого защитного покрытия. Подкрашеные поверхности должны быть одного цвета с окраской плуга Эмаль
Установка на подставки: установите сборочные единицы плуга на подставки в горизонтальном положении Подставки должны быть обеспечить устойчивое положение снятых сборочных единиц и удобство их последующей сборки Приспособление для установки машин на подставки
2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ В ПЕРИОД ХРАНЕНИЯ
Проверка правильности установки на подставках: проверьте устойчивость плуга, либо сборочных единиц на подставках Плуг, либо сборочные единицы, должны быть устойчивы
Проверка комплектности: проверьте комплектность плуга с учетом снятых составных частей, хранящихся на складе Хранение должно обеспечить сохранность сборочных единиц и деталей
Проверка состояния антикоррозионных покрытий: проверьте наличие защитной смазки, целостность окраски, отсутствие коррозии Плуг должен быть надежно защищен от коррозии
3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ СНЯТИИ С ХРАНЕНИЯ
Снятие с подставок: снимите плуг, либо сборочные единицы с подставок Приспособление установки машин на подставки
Расконсервация составных частей: снимите консервационный материал с резьбовых соединений, рабочих поверхностей Консервационный материал должен быть удален полностью с помощью ветоши и шетки, смачиваемых в моторном масле Моторное масло, щетки, ветошь
Установите на плуг опорное колесо и механизм регулировки Гаечные ключи из комплекта трактора

Трудоемкость выполнения работ по каждому виду технического обслуживания при хранении, приведена в таблице 6.

Таблица 6.

Вид технического обслуживания при хранении Трудоемкость, чел.ч
При подготовке к хранению
Межсменному 0,30
Кратковременному 0,50
Длительному 4,00
В период хранения
Межсменного 0,05
Кратковременного 0,10
Длительного 0,25
При снятии с длительного хранения 3,00

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Перечень характерных неисправностей и методы их устранения приведены в таблице 7.

Таблица 7.

Неисправности, внешнее проявление Метод устранения
Первый корпус пашет глубже или мельче остальных корпусов – гребень, оставляемый первым корпусом, выше или ниже соседних Укоротите или удлините (соответственно) правый раскос тяги навесной системы трактора
Последний корпус пашет глубже или мельче остальных корпусов– гребень, оставляемый последним корпусом выше или ниже соседних Укоротите или удлините (соответственно) верхнюю тягу навесной системы трактора
Захват первого корпуса больше или меньше захвата остальных корпусов, борозды между двумя проходами не одинаковы с бороздами, оставляемыми корпусами Ведите агрегат так, чтобы правая гусеница шла ближе или дальше соответственно относительно стенки борозды
Увод плуга в сторону увеличения ширины захвата. Почвы малой плотности (песчаные супесчаные и др.) Отодвиньте левую сторону навески так, чтобы плуг не уводило в сторону

Плуг ПЛН 3-35 отправляется в собранном виде.

Комплект поставки плуга трехкорпусного навесного ПЛН 3-35 приведен в таблице.

К каждому плугу прилагается документация: руководство по эксплуатации.

Таблица. КОМПЛЕКТНОСТЬ

Обозначение Наименование Кол-во Обозначение укладочного места Примечание
ПЛН-3-35 Плуг трехкорпусный навесной 1 В собранном виде

Примечание: По желанию покупателя плуг может поставляться в разобранном виде.

9. СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ

Плуг трехкорпусный навесной ПЛН 3-35, заводской номер _________

соответствует техническим условиям ТУ.23.2.662-76. Признан годным для эксплуатации.

Дата выпуска _____________

Гарантийный срок устанавливается 24 месяца со дня ввода плуга в эксплуатацию (за исключением сменных деталей рабочих органов) при условии соблюдения потребителем правил эксплуатации, консервации и хранения, предусмотренных ГОСТ 7751.

При выходе из строя деталей и узлов плуга в течении гарантийного срока завод-изготовитель обязан безвозмездно заменять или ремонтировать вышедшие из строя детали и узлы (за исключением сменных деталей рабочих органов) при условии, что эксплуатация плуга начата не позже чем, через 12 месяцев с момента получения его в пункте назначения (станция, пристань и т.д.)

Завод отгружает плуги комплектными, за порчу и пропажу в пути не отвечает.

Претензии по покрышкам и камерам пневматического колеса должны предъявляться непосредственно заводу-изготовителю шин. При этом хозяйства обязательно должны представить шинному заводу учетную карточку и данные измерений внутреннего давления в рекламируемой шине.

Завод-изготовитель шин определяется по маркировке, нанесенной на шинах.

Плуги отправляются потребителем в собранном виде. Собранный плуг может транспортироваться с трактором, с которым агрегатируется.

При перевозках на расстояние свыше 50 км рекомендуется использовать трейлерную доставку.

Рис. 1
Плуг трехкорпусный навесной ПЛН 3-35

1 – навеска ПЛВ 05.000-01;
2 – предплужник ПЛУ 02.000;
3 – колесо опорное ПЛВ 06.000-03 или ПЛВ 06.000-02;
4 – корпус ПЛУ 71.000 или ПЛУ 51.000, ПЛУ 51.000-02, ПЛУ 91.000. ПЛУ 81.000-02, ПЛЕ 21.000;
5 – прицепка для борон ПЛВ 13.000;
6 – рама ПЛВ 24.000-01 или ПЛВ 24.000-02

Рис.2.
Рама ПЛВ 24.000-02 или ПЛВ 24.000-01

1- балка основная ПЛВ.04.100-02 или ПЛВ 04.100-01;
2 – полоса ПЛВ 24.511;
3 – распорка ПТУ 510В;
4 – полоса ПЛВ 24.507;
5 – болт М22х95 с гайкой и шайбой;
6 – болт ПЛУ 04.706-02 с гайкой и шайбой;
7 – полоса ПЛВ 04.505;
8 – болт М22х130 с двумя гайками;
9 – планка ПЛЖ 54.506

Рис.3
Корпус ПЛУ 71.000 или ПЛЕ 21.000

1 – стойка ПЛУ 51.301 для ПЛУ 71, ПЛУ 51-02, ПЛЕ 31.301-01 с башмаком ПЛЕ 21.201 и болтами М20х80 с гайкой и шайбой для ПЛЕ 21;
2 – крыло от вал ПЛЕ 21.411 для ПЛУ 71, ПЛЕ 21.411 – 01 для ПЛЕ;
3 – болт М10х40 с гайками и шайбами для ПЛУ 71, М10х35 с гайками и шайбами для ПЛЕ 21;
4 – распорка ПЛУ 71.151 для ПЛУ 71, ПЛУ 71, ПЛЕ 21.522 для ПЛЕ 21;
5 – доска полевая ПЛЕ 21.500;
6 – лемех ПНЧС 01.702А или ПЛУ 01.240;
7 – отвал П-401;
8 – болт М12х60 или М12х70 с гайкой и шайбой (1 шт.) для ПЛУ 71;
9 – болт М12х50 с гайкой и шайбой (1 шт.) для ПЛУ 71; М12х50 или М12х55 (2 шт.) с гайкой и шайбой для ПЛЕ 21.

Рис.4
Корпус ПЛУ 91.000, ПЛУ 51.000, ПЛУ 91.000-02 или ПЛУ 51.000-02

1 – стойка ПЛУ51.310 для ПЛУ51, ПЛУ51-02, стойка ПЛЕ31.301-01 с башмаком ПЛЕ21.201 и болтами М20х80 с гайкой и шайбой для ПЛУ91,ПЛУ91-02;
2 – крыло отвала ПЛЕ21.411-02;
3 – болт М10х40 с гайкой и шайбами для ПЛУ51, ПЛУ51-02, М10х35 с гайкой и шайбами для ПЛУ91, ПЛУ91-02;
4 – распорка ПЛУ71.151 для ПЛУ51, ПЛУ61-02, ПЛЕ21.522 для ПЛУ91, ПЛУ91-02;
5 – доска полевая ПЛЕ21.500;
6 – болт М12х60 с шайбой и гайкой для ПЛУ51, ПЛУ51-02;
7 – шайба 12.01 для ПЛУ51-02, ПЛУ91-02;
8 – болт с гайкой и шайбой для ПЛУ91-02, М12х50 для ПЛУ51-02;
9 – лемех ПНЧС 01.702А или ПЛУ 01.240;
10 – грудь отвала ПЛЕ21.401-01;
11 – нож вертикальный ПЛУ51.101 для ПЛУ51-00, ПЛУ91-02;
12 – углосним ПЛУ21.401;
13 – кронштейн углоснимаППГ31.403;
14 – болт М10х35 с гайкой и шайбами.

Рис. 5
Предплужник ПЛУ 02.000

1 – скоба ПЯШ.02.107-02 с гайкой и шайбой;
2 – державка ПНЧС.02.302А;
3 – стойка ПЧ.02.503;
4 – отвал П.402;
5 – лемех П-703

Рис.6
Колесо опорное ПЛВ 06.000-02 или ПЛВ 06.000-03

1-стойка ПЛУ05.320-02 для ПЛВ06.000-02, ПТК17.320-01 для ПЛВ06.000-03;
2-гайка ПЛУ05.616-01 для ПЛВ06.000-02, ПЛУ05.616 для ПЛВ06.000-03;
3-винт ПЛУ05.410;
4–скоба 2М20х142х75/4;
5–державка ПЛУ06.600-01 для ПЛВ06.000-02, ПЛВ06.600 для ПЛВ06.000-03;
6–шайба А20.01;
7–болт ПЯШ30.103;
8–втулка Н067.05 09,
9–манжета П2-60х85-1,
10-подшипник 7508;
11–ступица ПЛЕ06.147Б;
12–полуось ПЛУ06.631-01 для ПЛВ06.000-02, ПЛУ06.631 для ПЛВ06.000-03;
13–масленка 1.2.УХЛ-1;
14–шайба 27х6,
15 –гайка корончатая ПМГ05.632 со шплинтом;
16–колпак Н 047.05.001 с прокладкой Н047.05.011 с болтами и гайками;
17-обод ПЛУ06.500 или ПЛУ06.510,
18-болт ПЛУ05.351 с гайкой для ПЛВ06.000-02, ПЯШ30.103-03 с гайкой для ПЛВ06.000-03,
19-рукоятка ПЛУ05.601.

1 – болт специальный ПЛВ 05.482 или ПЛУ 05.480 с гайкой;
2 – болт М22х65 с шайбой и гайкой;
3 – болт упорный ПЯШ 30.103-01 с гайкой;
4 – ось ПЛВ 05.612;
5 – стойка ПЛВ 05.528;
6 – болт М22х150 с втулкой ПЛВ 05.112;
7 – раскос ПЛВ 05.518;
8, 9 – болт М22х85 с гайкой и шайбой.

Рис. 8
Прицепка для борон ПЛВ 13.000

1 – растяжка ПЛЕ 13.577;
2 – болт М16х40 или М16х50 с гайкой и шайбой;
3 – брус прицепки ПЛЕ.13.100

Рис. 9
Сменные детали рабочих органов

источник