Меню Рубрики

Установка корректор фар рав 4

RAV4II Электрокорректор фар

Опции темы
Поиск по теме

RAV4II Электрокорректор фар

RAV4 II 2004 года не работает электрокорректор левой фары. Правый нормально. На разъеме 3 провода +, — и видимо управление (меняется напряжение при прокрутке колесика корректора от 0 до 3 от

9,5В)
1ый вопрос — может кто сталкивался с такой проблемой, как решили
2 ой вопрос — как вообще снять электрокорректор.

Потянуть от фары за область электроразъема,
и повернуть (лево — право — не помню) —
повернется градусов на 30, вытащится на сантиметр — далее выкручивать за корпус его шпильку из нутрей фары.

Спасибо что откликнулся. Но я не утерпел и в выходные занялся, без описания. Все решилось не снимая корректора. Диагноз — закис мотор. Решение — не снимая разобрать корректор, снять плату, отсоединить мотор, провернуть вал, (без фанатизма), всё смазать, проверить работу и собрать в обратном порядке. Если надо, могу выложить фото. P.s. Извините, что коротко. Ответ пишу на телефоне.

to Sonics_Ru
С фото всегда приветствуется 🙂

Самое ценное — это не то, что у нас есть, а те, кто у нас есть ©

Машина RAV4 II, левый руль, механника (хотя в этом вопросе не важно), выпуск конец 2003 года (рестайлинговая)
Проблема — не работает двигатель электрокорректора фар.
Решение: если на разъеме присутствует +12 В, есть земля и управление изменяется от

9 вольт, проводка исправна — проблема в блоке.
Причина — скорее всего закис электродвигатель, типа как в магнитофонах и игрушках стоят. Элетроника вряд ли вылетит, т.к. я купил машину уже с такой неисправностью, ездил 2,5 месяца пытаясь регулировать, она (электроника) выдержала.
Почему закис? Наверное попала вода при мойке моторного отсека (у этого блока негерметичный разъем).
Т.к. побоялся что-либо сломать при выкручивании корректора (что-то слишком большое усилие), решил разбирать на месте.
Разборка блока:Сначала освобождаем место для работы — снимаем коробочку с надписью relay&fuse, нажимаем на защелку и поднимаем вверх.

Теперь свободное место выглядит вот так.

Снимаем разъем, снимается как обычный разъем у тойоты.

Отверткой поддеваем защелки по всему периметру корректора, оттягивая его в сторону моторного щита. (Без фанатизма)

Получаем следующюю картину

Вытаскиваем плату вместе с двигателем.

Снимаем двигатель, он держится на двух штырьках разъема.
Вот состояние эл. двигателя в моем левом корректоре (правый девственно чист). Вал двигателя руками не проворачивается, все покрыто ржавчиной.

И сотояние платы — видны следы ржавчины.

Можно, наверное, было попробовать отмочить движок какой-нибудь жидкостью типа WD-40, но у меня свербило и начал работать варварскими методами. Но все удалось.
Снимаем у двигателя шестерню червячной передачи, берем пассатижи и аккуратно проворачиваем вал двигателя. Капаем на бронзовые подшипники масла, я капнул обычного моторного. Подсоединяем двигатель к плате и, не собирая сам корректор подключаем разъем. Включаем фары и проверяем работу. Если все крутится в обе стороны, собираем корректор в обратном порядке. При установке платы в корпус, необходимо защелкнуть шпендик сопротивления в положенное ему место.

Не забыть вернуть коробку с предохранителями на место.

Если кому понадобится, вот крупная фотография электромоторчика — можно разглядеть номер.

Произошла такая же беда. Но у меня несколько интереснее. После сборки моторчик не может провернуть шестерню в фаре через червяк. Буду решать эту задачу.

источник

Установка корректор фар рав 4

подскажите кто знает можно ли поставить на эту фару электро корректор или она для него не предназначена ?
и есть ли у кого фото фары с установленным корректором ?
вот моя фара

корректор нужен такой ?

(случайно создал в разделе рав4-3, прошу там удалить )

Нет машины лучше в мире, чем Toyota RAV4.

Только я фару не буду снимать чтобы сфотать

Кстати номера корректоров то есть отдельно?

Нет машины лучше в мире, чем Toyota RAV4.

Secret @ 15.2.2012, 16:46
подскажите плз фары Депо пригодны для использования или плохо светят ?

Нормально светят. Пол страны с ними ездит. Единственное замечание, это то, что потеют через одну, приходится руки прикладывать. Зато цена 2600р. Только заказывай те, которые под корректор. Они кстати почему то дешевле.

В фары без корректора корректор вставляется не слишком сложно —
вырезается ножом фигурная дыра там где ее нет, а быть должна, туда вставляется корректор.
Если вырезать точно (очень точно) не получается, то корректор вклеивается.

Если руки растут не очень точно, лучше не браться.

Secret @ 16.2.2012, 15:34
а если точно то как потом его закрепить когда вставил ?

На хоботе корректора — байонетное соединение — тоесть отверстие фигурное надо вырезать.
В это отверстие вставляется корректор и поворачивается.
Так как стенка фары, где нужно резать тоньше чем надо, нужно будет более толстую резинку уплотнительную,
приклеить все равно придется чтоб не проворачивался, фиксатор, хоть он и простенький, делать не стоит.

Читайте также:  Установка линзы в фару lancer x

Secret @ 15.2.2012, 22:44
понял, а корректор с ними в комплекте уже идёт или надо дозаказывать ? я так понял что если дешевле то надо ?

Нет, сами корректоры идут отдельно. Просто фара под корректор дешевле.

rav5 @ 16.2.2012, 18:32
да не нужен он, я своим нифига не пользуюсь, так же как и омывателем фар

Satellit @ 16.2.2012, 21:52
Нет, сами корректоры идут отдельно. Просто фара под корректор дешевле.

Secret @ 17.2.2012, 0:30
а корректоры для депо такие самые как и для оригинала или нет ?

Точно такие же. Они по моему на всех япошках одинаковые, я недавно фары с инфинити хламил, так очень похожи.
Стукнись к YORK, ссылка у него должны валяться.

источник

Toyota RAV4 4×4 европеец › Бортжурнал › Установка биксенона

Итак, черт меня дернул устанавливать фары самостоятельно, поэтому теперь здесь будет лежать мой отчет о том, как это надо делать. Если у вас руки растут из нужных мест, то дальше можно не читать, а сразу листать в самый низ к фоточкам. В противном случае — добро пожаловать)

Во-первых, у меня есть несколько комментариев к инструкции f0X’а о демонтаже фар. Та инструкция была сделана для рестайла, а у меня дорестайл, поэтому вполне возможно отнести мои замечания к конструктивным различиям. Ну и будет пара уточняющих фотографий. (Саму инструкция можно найти в блоге у break1 тут)
Первые проблемы у меня возникли со снятием реснички бампера. Фото в пункте 4 оригинальной инструкции лично мне ни о чем не сказало, поэтому вот более подробное:

Дальше проблемы возникли при опускании бампера. Собственно, в процессе оного я оторвал правый расширитель бампера… вообще не знаю как он держался, но усилия на его отрыв были минимальные — схватился, оп, и он уже у меня в руке. Наверное, приверну на саморезы. Или куплю новый. К слову, вся полость расширитель-бампер была забита сырой землей под завязку, так что вполне возможно, что и вы возите с собой на круг пару килограмм землицы 🙂 Если вы, или владелец авто до вас царапали расширители, будьте с ними очень осторожны — крепления ужасны, и собственно у меня крепления отломались от расширителя и остались висеть на бампере. Так вот, бампер вниз на 5 см у меня не уходил, притом он вообще очень сильно сопротивлялся. Не знаю что его держало, но опустить его до уровня основания фары у меня не вышло.

Дальше нужно открутить нижний винт у крепления фары — тут все просто, берем ключ и крутим) Немножко мешает бампер, но если времени вагон — брызгаем WD и откручиваем потом пальцами.

Следующим шагом идет нижняя защелка крепления фары. С ней тоже возникают проблемы, из-за того, что не получается достаточно низко скинуть бампер.

На картинке зеленым выделены язычки, которые предлагается нажать в оригинальной инструкции. Я же подлез отверткой сзади фары и отжал то, что обведено красным. Ничего не поломалось, как видно, это здорово. Сориентироваться, где находится эта клипса, поможет поликлиновый ремень на заднем плане — это для правой фары.

Далее. В оригинале сказано, что к фаре идет 4 провода. Это не так. Туда идет три провода, вот они:

Больше проблем не возникло, все соединил, собрал обратно. Выглядит так:

Но как это обычно и бывает, в каждой бочке меда есть ложка дегтя. В моем случае их три:
1. Не работают габариты. (Upd. Ибо я не установил туда лампы… )
2. Не работает индикация включения ближнего/дальнего света.
3. Правая фара светит на полметра ниже левой.

Итак, насколько я понимаю, п.3 можно поправить, подкрутив ручками электромоторчик корректора фар. По поводу п.2 где-то было написано, что нужно добавить сопротивление, но не могу найти где и какое. Ну и что делать с габаритами вообще не понятно — кто нить менял лампы габаритов, не снимая фару?

Я буду очень признателен, если у кого-то есть соображения по поводу озвученных проблем!
Спасибо заранее)

Toyota RAV4 2001, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Toyota RAV4, 2004

Toyota RAV4, 2002

Toyota RAV4, 2000

Toyota RAV4, 2001

Смотрите также

Комментарии 26

Привет. Как линзы подключал? Там же по минусу управление идет

Привет. Я фары только менял, вся электрика от автора интеграции линз.

Это не тот корректор. Тот про который писал Руслан сам настраивается автоматически. А у нас только крутилка ручная есть.

А, ну я не помню досконально что там он себе доустановил)) Пойду почитаю.

Читайте также:  Установка бокового зеркала на приору

Это не тот корректор. Тот про который писал Руслан сам настраивается автоматически. А у нас только крутилка ручная есть.

Что-то не нашел записи об этом. Можно ссылочку?)

Я не помню где он писал. Вроде на форуме рав 4. Это лучше у него уточнить.

По второй проблеме — японцы использовали потенциальный контроль, то есть когда включен дальний на нити ближнего должен присутствовать 12В — хотя бы на одной фаре. Логика у них такая — если включили дальний, а индикация не горит — значит обе нити ближнего оборваны. В схему подключения блоков розжига надо добавить резистор 1,5-2 кОм между нитью ближнего и общим плюсом (коммутация у нас по минусу — плюс на фаре всегда есть)!

Три провода у тебя на фару т.к. поворотники не в бампере, а в фаре. При регулировке фары — отключаешь корректор, подкручиваешь, потом подключаешь. Если не скидывать клемммы с корректора, то он вернет в исходное положение отражатель фары.

По расширителю — не спеши его выкидывать, новый не дешев и может оказаться не в цвет, а под покраску, также потребуется купить все пистоны и резиновый уплотнитель. Я считаю, что замена расширителя нужна только если он сам по корпусу сломан, а не крепления. Я свои крепления восстановил так — купил новые пистоны и вклеил их эпоксидкой прямо в расширитель — то есть там, где были лепестковые крепежи, которые у меня тоже были сломаны, теперь намертво приклеены пистоны к расширителю. Все встало и уже несколько месяцев катается — никаких проблем. Сами крепления работают на отрыв, а раз расширитель у тебя остался в руках, значит на них был удар боковой. При вклейке главное вклеить пистоны ровно на ту высоту на которую они стали бы с лепестковым крепежом — я по оставшимся лепесткам и клеил.

«Три провода у тебя на фару т.к. поворотники не в бампере, а в фаре.»
Опечатка?) У меня ровно обратно — поворотник в бампере)
«При регулировке фары — отключаешь корректор, подкручиваешь, потом подключаешь. Если не скидывать клемммы с корректора, то он вернет в исходное положение отражатель фары.»
Эмм… крутил корректор при заведенном авто и включенном ближнем — ничего никуда не возвращалось. Я вообще очень сомневаюсь, что там есть датчик положения…

А по горизонтали настройка фар — это вторая «крутилка» на корпусе? Не стал пробовать пока что наобум))

По поводу расширителя — думал вообще его на саморезы привернуть и краской потом головки саморезов закрыть. Ну тут возможны варианты… не хочу спешить, обдумаю все)

По поводу света — фото пока нету, т.к. телефон в темноте фоткает хреново. Да и не отрегулирован он еще, не хочу чтоб помидорами закидали)) Направил пока вниз, на уровень бампера впереди идущего авто. Могу сказать, что у хорошего света есть обратная сторона, о которой никто не пишет — если подъехать близко к кому-то, то очень бьет в глаза отражение света — от стекол, хрома или просто натертых до блеска кузовных панелей. Мешает, пока не привык.

А вообще у меня скоро(на праздниках) еще пара будет записей в бж по разным темам, забегай)) И спасибо за овер)

Коректора у нас нет. Руслан ведь его сам ставил себе отдельно. А на фаре всего два винта. Один лево-право, второй вверх-вниз. Крути смело не бойся. Светленькие винты под крест или ключик на 8.

У меня электрокорректор уже был на момент покупки автомобиля. Слева рядом с коленкой крутилка на 6 положений.

Коректора у нас нет. Руслан ведь его сам ставил себе отдельно. А на фаре всего два винта. Один лево-право, второй вверх-вниз. Крути смело не бойся. Светленькие винты под крест или ключик на 8.

У меня до установки линз был электрокорректор. Крутилкой управляется рядом с настройкой зеркал.

«Три провода у тебя на фару т.к. поворотники не в бампере, а в фаре.»
Опечатка?) У меня ровно обратно — поворотник в бампере)
«При регулировке фары — отключаешь корректор, подкручиваешь, потом подключаешь. Если не скидывать клемммы с корректора, то он вернет в исходное положение отражатель фары.»
Эмм… крутил корректор при заведенном авто и включенном ближнем — ничего никуда не возвращалось. Я вообще очень сомневаюсь, что там есть датчик положения…

А по горизонтали настройка фар — это вторая «крутилка» на корпусе? Не стал пробовать пока что наобум))

По поводу расширителя — думал вообще его на саморезы привернуть и краской потом головки саморезов закрыть. Ну тут возможны варианты… не хочу спешить, обдумаю все)

Читайте также:  Установка дверной коробки под 90 градусов

По поводу света — фото пока нету, т.к. телефон в темноте фоткает хреново. Да и не отрегулирован он еще, не хочу чтоб помидорами закидали)) Направил пока вниз, на уровень бампера впереди идущего авто. Могу сказать, что у хорошего света есть обратная сторона, о которой никто не пишет — если подъехать близко к кому-то, то очень бьет в глаза отражение света — от стекол, хрома или просто натертых до блеска кузовных панелей. Мешает, пока не привык.

А вообще у меня скоро(на праздниках) еще пара будет записей в бж по разным темам, забегай)) И спасибо за овер)

На счет фары да — я запутался. У нас с тобой на фару идут клема габаритов (прямо в нее лампочка и вставляется), клемма Н4 ближний-дальний и клемма корректора.

Кстати у меня корректор отказывался при включенном авто работать назад возвращал положение. Там дело не в датчике а в положении моторчика наверное. В общем у меня почему-то сразу не пошло, его настроить, только со скидыванием. Вторая регулировка — да для свода галок между собой.

Кстати у меня нет этого эффекта слепящего — по крайней мере не замечал, когда заезжаю домой упираюсь практически в стену обшитую белым пластиком вагонкой — не режет глаза.

источник

Установка корректор фар рав 4

chupa @ Сегодня в 14:41
про мануальный корректор я читал, а как насчет прохождения техосмотра с ручным регулированием фар

смысл электрокорректора только в одном — когда машина загружена «под завязку», чтобы не слепить встречных водителей, ты красиво из салона опускаешь фары. А вот если нет электрокорректора, то водитель вручную с использованием отвёртки или ключа(в зависимости от конструкции фары) должен понизить световой пучок фар. А после поездки — «поднять» пучок обратно.

Настройка и ПРОВЕРКА светового пучка производится на стоящей и ненагруженной машине(есть ли эл. корректор или нет, работает он или нет — неважно!). Соответственно, электрокорректор НЕ участвует в настройках. Его «нулевое» положение соответствует правильно выставленному вручную.
Самое главное, чтобы фара могла регулироваться по всем направлениям! ;-)))

Вот такие вот баранки-бублики ;-)))

Настройка и ПРОВЕРКА светового пучка производится на стоящей и ненагруженной машине

Кстати оптика линзы Депо + ксенон на ближним ,светит много лучше чем депо-хрусталь те светили, как то пятнами.

[

Заказал на свою машинку » автоматический коректор HELLA
(8XX 008 614-011)» , стоит 8тр, но очень хочется .скоро придёт ,
сделаю если не будет сильных морозов , отпишусь.

В моей машине был корректор, отсутствовал мотор корректора в одной фаре (ее меняли). Оказалось отдельно заказать его вообще нельзя, только вместе с фарой. Но я заказал его с разборки и его привезли (500р).

Блок мотора корректора фары RAV4 94-97:
IHIKOH AL-200S

Установка корректора на линзованную фару Depo показала, что сам корпус подходит, но шток корректора слишком короткий и еле достает до защёлки в фаре.

Что неудивительно — в дорестайлинговых фарах корректор установлен прямо на корпусе, а на линзованных он устанавливается на высоких ножках. Так что в RAV 97-00 мотор корректора другой, с длинным штоком. Пришлось на фаре полностью отпилить ножки и кольцо под корректором и высверлить место его вставки сверлом 15 мм. Сверлить надо так, чтобы в фару не попали стружки.

Вообщем если корректора нет, то ставить его очень сложно — моторы еще можно найти, а проводка? Схему корректора я нигде не видел.

Проще его заменить длинным винтом, выпилив на его конце шаровый фиксатор. А гайку от винта надо вклеить или вплавить в отверстие корректора.

И для установки ксенона НЕ надо иметь корректор. В действующих сейчас правилах написано примерно так: «Установленный на машине автоматический корректор фар должен находится в исправном состоянии»

А он может быть и не установлен, а про ручной и слова нет. Многие фирмы пользуются этим незнанием и впаривают автоматические корректоры за 8 тыс

Recreatiоnal Active Vehicle with 4-Wheel Drive MTM 3D 1997 европерец

Dimosthen @ Сегодня в 13:39
а кто-нить знает код запчасти корректора (блока с мотором на фару) для рестайлингового первого рафика?

электрокорректор отдельно как деталь не идет. только в сборе с фарой.
значит ищи на разборка

Recreatiоnal Active Vehicle with 4-Wheel Drive MTM 3D 1997 европерец

Проси владельцев РАВов 97-00 с электрокорректорм пусть посмотрят маркировку на моторе корректора — она выдавлена прямо на пластмассе в ценре корпуса.

На дорестайлинговом РАВе маркировка:
IHIKOH — это японская фирма
AL-200S — маркировка самого блока.

Вполне возможно что ставился и на другие машины.

Recreatiоnal Active Vehicle with 4-Wheel Drive MTM 3D 1997 европерец

источник