Меню Рубрики

Установка корректор фар tucson

Hyundai Tucson JM 2.0 AT 2WD › Бортжурнал › Встраивание моторчика корректора фар

Приветствую, уважаемые читатели!

На этот раз хочу поделиться тем, как я встраивал корректор фар. Изначально я просто хотел поменять стекла на фарах, ибо старые стекла настолько расцарапаны были, что полировать их было бы тяжким трудом. А так как у меня в машине не было изначально встроенного корректора фар, я решил заодно его добавить. Хотя, по сути, функционал не столь востребован.

В итоге вооружившись интернетом, собрал необходимую информацию обо всех необходимых для этого дела деталям/запчастям и т.д.

В этой статье я расскажу, как подготовить сами фары для последующего подключения. Заранее хочу принести свои извинения за разность качества фото.
Для начала я заказал у китайцев новые стекла на фары, заказывал их тут: ru.aliexpress.com/item/MA…042311.0.0.274233edG01dRD

Затем я заказал два моторчика регулирующие положение фар, их я заказывал БУ, решил не переплачивать за новые, а взять с разборки, брал в магазине EuroAuto.ru (по 2000 рублей за штуку).

Теперь имея в руках два моторчика и стекла, можно смело приступать к установке моторчиков и замене стекол.
Я загнал машину в гараж, выкрутил из машины фары, и пошел домой, прихватив с собой снятые фары. (Ведь дома в тепле и уюте куда проще проделывать все необходимые операции, а уж тем более, если есть такая возможность)

Как всем известно, стекла на фарах снять так просто не получиться, так как они приклеены герметиком и оторвать их не так то просто как кажется. Ну, это нас не останавливает, тем более что я радио-электронщик ну и у каждого любителя паять, обязательно должна быть паяльная станция (ну может кто-то и без нее обходится). А кто-то имеет строительный фен. Как вы поняли, нужен любой фен, который может греть до 200 градусов Цельсия.

Для снятия стекол вам понадобиться две отвертки или два ножа, только не забудьте, что герметик настолько въестся в отвертки/ножи что отодрать будет его от них очень тяжело, рекомендую брать отвертки/ножи которые не жаль марать в герметике. Включаем фен, выставляем на нем 180-200 градусов Цельсия. Проходим феном вокруг склейки стекла до тех пор, пока черный пластик не станет слегка мягче чем его жесткость изначальная. Берем отвертку, и начинаем ею поднимать стекло, поднять все стекло одной отверткой не получиться, поэтому фиксируем отвертку, так что бы она держала часть стекла поднятым. Берем вторую отвертку и постепенно поднимаем остальную часть стекла, периодически прогревая в тех местах, где герметик уже остыл. Прогретый герметик очень мягкий и тянущий, а так же липучий. После всех этих манипуляций, получаем нужный результат:

Не бойтесь погнуть черный пластик корпуса, при нагреве он может деформироваться, но это решается очень просто, прогрейте пластик в том месте, где он у вас деформировался, затем пока он прогретый, просто верните согнутый участок на свое место. Главное не сломайте пластик (при малом прогреве он ломкий), не бойтесь его греть.

Далее после снятия стекол, снимаем все отражатели (не забудьте, что после снятия основного отражателя у вас автоматические будет сбита корректировка фар).

Далее я открутил все провода/крепления для последующей промывки корпуса от грязи вооружившись щеткой и водой. Ведь куда приятнее работать с чистыми деталями

Далее мы видим именно тот участок будущего отверстия под моторчик корректора фар

Как видите на фото выше, в том месте где должен быть моторчик уже есть все необходимые углубления для его крепления, все что нужно просто вырезать ненужную часть пластика. Для этого берем нож, у меня он вот такой

На фото ниже даже видно контур по которому нужно вырезать отверстие

Точно по контуру вырезать сразу не получиться, поэтому вырезаем так, что бы не зайти за наружные границы этого контура

Далее этим же ножом, срезаем лишний пластик, тот, что остался после удаления центральной части пластика в отверстии, должно это выглядеть в результате так

источник

Hyundai Tucson JM 2.0 AT 2WD › Бортжурнал › Подключение моторчиков корректора фар

И снова приветствую, уважаемые читатели!

Эта статья является продолжением первой части статьи «Встраивание моторчика корректора фар», для тех, у кого уже есть фары со встроенным моторчиком корректора фар, читать первую часть не обязательно.

Читайте также:  Установка впрыска на 602 мерседес

В данной статье я расскажу о том, как я подключал корректор фар в своей машине.

Для начала, необходимо запастись/прикупить необходимые для работы запчасти. А именно (в моем случае):

1. Регулятор положения фар (левый) 93760-2E001CA – БУ 300 р.
2. Регулятор яркости подсветки приборной панели (правый) 94950-2E101CA – БУ 300 р.
3. Кнопка включения обогрева зоны щеток на лобовом стекле 93720-2E001CA – БУ 300 р.
4. Один ремонтный комплект штекера для регулятора положения фар 18913-05224AS – БУ 200 р.
5. Два ремонтных комплекта штекеров для подключения проводки к фарам 88959-03114AS – БУ 150 р.
6. Кронштейн для крепления кнопок 93776-2E100 – БУ 300 р.
7. По 10 метров провода с сечением 0.5 кв.мм каждого цвета красный, черный, зеленый – около 300 р.
8. По 10 метров проводов с сечением 1.0 кв.мм белого и черного цвета – около 300 р (меньших размеров не продают там где я покупал).
9. 5 метров гофры с внутренним диаметром 5мм и наружным 7мм, с продольным разрезом – 80 р.
10. Пару мотков черной изоленты – 60 р.
11. 2 метра одножильного провода с сечением 6 кв.мм – у меня он был, по цене не скажу.

Все БУ запчасти покупал в магазине euroauto.ru
Провода покупал на сайте snabcable.ru/car/pvam-pvame-pvamde/pvam/
Гофру и изоленту покупал в ларьке рядом с домом =)

На фото отсутствует ремонтный комплект штекера для регулятора положения фар и некоторые провода с толстым сечением, забыл сфотографировать.

Как видим выше, ничего сверх дорогого нет. Если конечно покупать это с разборки.
Все действия я делал по схеме:

Первое что нам нужно сделать, это подготовить провод, точных размеров не скажу, делал все по месту. Для начала я взял три катушки проводов (красный, черный, зеленый) 0.5 кв.мм и надел гофру на них. Так как у нас две фары, на каждую фару уйдет по 2,5 метра гофры. Проводов на левую фару уйдет по 3+ метра (это не точная информация, не мерил). На правую фару нужно потратить больше, примерно 5+ метров каждого провода (опять же это не точно, все делал по месту, отрезал после прокладки проводов).

Как видим выше на картинке, я указал цифрами шаги припайки ремонтного комплекта штекера для подключения к моторчику фары. Разбираем штекер, вынимаем контактные элементы. Конечно у меня штекера купленные БУ, я срезал старые обрубки проводов. И подпаял новые провода к контактным элементам. Далее собрал штекер, не одевая крышку, обмотал гофру изолентой и закрыл финальную крышку штекера. На этом собственно подготовка провода завершена.
Далее начинаем протаскивать провод в салон автомобиля. Для начала, необходимо снять переднее левое колесо, затем снять подкрылок, который защищает все провода.

Я протаскивал все 10 метров со стороны фары, заводя провод под крыло.

Далее я протащил провод вдоль главного жгута под крылом

Далее приматываем изолентой свободный конец проводов к проводу кондуктору, с помощью которого мы протянем провода в салон автомобиля.

Ловим кондуктор в салоне и аккуратно вытягиваем провода в салон, до натяжки, что бы под крылом ничего лишнего не оставалось.

Вытянув полностью провод в салон, можно смело заматывать изолентой ранее размотанную часть проводов под крылом. Я изоленты не жалел, обмотал обильно.

Прикидываем примерно сколько нужно оставить длину в салоне до блока кнопок, затем отрезаем оставшуюся часть проводов, которую мы будем использовать для прокладки правой фары.
Теперь можно проделывать все это же самое для правой фары, только уже под крылом с пассажирской стороны. Там на самом деле все идентично.

Изначально у меня панель кнопок выглядела так (прошу прощения за мутное фото, забыл сделать нормальную):

Как видно на фото выше, у меня реостат стоял слева. Регулятор корректора фар найти для правой стороны мне не удалось (похоже их просто нет), это и стало причиной покупки реостата для правой стороны и кнопки включения обогрева зоны щеток, лобового стекла. Который в свою очередь перекочевал на центральную панель под кнопкой включения аварийной сигнализации, там у меня стояла заглушка. На проводе кнопки обогрева щеток, я просто срезал штекер. Затем нарастил провода необходимой длинны. Что бы их хватило протащить до центральной панели. Тут я думаю, нет смысла разъяснять и показывать, как я это делал, уж наращивать провода это плевое дело.

Читайте также:  Установка приточная systemair f200

Единственное что тут необходимо учесть при наращивании, это взять от фиолетового и серого провода, питание для подсветки регулятора корректора фар. Что бы не выводить эти провода из другого места.
Далее я протащил провода в салонной части автомобиля, на самом деле там нет ничего сверхъестественного, протаскиваем провода до панели с кнопками вдоль главного жгута, закрепляя его хомутами за главный жгут.

источник

Hyundai Tucson › Бортжурнал › Вопрос по регулировке фар

Кто регулировал ближний свет фар (диодовые) ?
Как это делается ? Надоело уже, очень тяжело ехать по трассе.

Hyundai Tucson 2018, двигатель бензиновый 2.0 л., 155 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Hyundai Tucson, 2018

Hyundai Tucson, 2018

Hyundai Tucson, 2019

Hyundai Tucson, 2020

Смотрите также

Комментарии 20

У кого есть опыт регулировки ближнего света на диодах? Подскажите пожалуйста. Туксон 2018

Воющем я как и все залез под капот и нашел «винт» которым все подкручивают, а потом на СТО мне сказали, что это регулируется программно! Они подключаются и делаю так, как Вам нужно)
Поэтому лучше не спешить, заедьте к ним! Делов на 5 минут!

Может что не понимаю, вы хотите чего добится? Что бы поток света регулировался вверх вниз? Если да, то зачем под капотом?

Не понятно кто вам там что крутил, слева от руля есть корректор фар. Крутишь колесико, свет светит вниз или вверх.

У меня такой регулировки нет, видимо только на галогенках имеется.

У меня на диодах есть регулировка из салона

У меня такой регулировки нет, видимо только на галогенках имеется.

На диодах тоже всё есть. Стоит открыть книжку

Я по пути заехал в сервис по установке фар, отдал пятьсот рублёв, и попросил поднять повыше. 15 минут, и все ок! До этого было невозможно по носи ехать

Я когда проходил нулевое то, у дилера попросил фары немного поднять. На что мне ответили что будет слепить, но подняли. Зато теперь ездию как Барсик, хотя иногда и моргают что типа слепишь.

Просто как настраивают на заводе — это даже не безопасно так ехать. Ну или у меня так опущены были.

Я сам мучился. Реально, зона освещенности видно хорошо. А за ней как будто бы отрезали. Поэтому и попросил поднять немного выше.

Просто как настраивают на заводе — это даже не безопасно так ехать. Ну или у меня так опущены были.

Какие гайки болты там крутили Я не знаю

Я когда проходил нулевое то, у дилера попросил фары немного поднять. На что мне ответили что будет слепить, но подняли. Зато теперь ездию как Барсик, хотя иногда и моргают что типа слепишь.

Ребята, если вам моргают, значит, фары вверх светят. Возможно, дело не в неправильной регулировке, а в некорректном выборе скорости ночью?

В галогене так- открываешь капот, есть на пластике 2 надписе U-D (upper-down — выше ниже). Оно тебе и надо. Засовываешь отвертку и крутишь, смотришь на стену. Есть ещё R-L(райт лефт соотв)
Лови видео мое- с тебя бутылка. Шутка. Смотри с компа, или в браузер ссылку. Думаю на леде такие же регулировки
photos.app.goo.gl/qdm6KAbDe8MzPQJy7

Там на фаре прям написано какой винт за что отвечает, ток аккуратно, я перестарался начал слепить всех

Диодовые вары ? Я залазил, ненашел, тожн ненравился ближний ?

Да, все там есть, завтра сфоткаю.

Диодовые вары ? Я залазил, ненашел, тожн ненравился ближний ?

Там на фаре прям написано какой винт за что отвечает, ток аккуратно, я перестарался начал слепить всех

Невыдержал, пошел еще раз смотреть, начал с крайнего, а это оказалось по горизонтали настройка, а по центру винт как раз по вертикали, настроил, завтра посмотрим, если будет слепить, немного приопущу 🙂
Спасибо 👍👍👍👍👍👍👍 большое

источник

Hyundai Solaris Hatchback WhiskeyВоз › Бортжурнал › Установка универсального автоматического корректора (автокорректора) угла наклона фар СиличЪ-Зенит. Пока что блок управления, без датчика.

Всем читающим данную запись — отличного времени суток! 🙂

Не так давно в своем БЖ я размещал запись «Установка омывателя фар Hella», и упоминал, что совместил подключение омывателя фар на кнопку в салоне с еще одной полезной установкой.

Омыватель фар я тогда решил установить спонтанно, в совокупности с другими необходимыми работами, требующими снятия бампера. Так получилось, что и решение поставить автокорректор фар все-таки родилось так же — когда просто увидел подходящее для установки место 🙂 Хотя, мысли и желание установить появились еще пару лет назад. Лень было. Руки не доходили. Времени не было))

Читайте также:  Установка зажигания ямз 850

Углубляясь в вопрос выбора автоматического корректора фар, видим на рынке следующие варианты…

— Автоматический корректор фар Hella
Этот вариант отличается своей ценой (как и у всего зарубежного и именитого, он далеко не всем по карману, мягко говоря). А также сомнения вызывают ультразвуковые датчики. Уже если датчики парктроника нуждаются в постоянном внимании, особенно весной\осенью в связи с постоянной грязью, а зимой — с наледью, то что же будет с подобными датчиками под днищем автомобиля? Думаю, этот вариант для чистых европейских дорог и толстых буржуйских кошельков 🙂

— Китайские варианты
Не знаю точно, продаются ли они до сих пор, припоминается несколько разновидностей — в т.ч. Smart Eye, и подобные. У них одна общая особенность, помимо хваленого и всем известного китайского качества — в роли датчика используется акселерометр. Такие же присутствуют в современных смартфонах, планшетах и прочей подобной технике. Датчик лепится на двусторонний скотч в багажнике. Ох уж и любят китайцы все свои недоделки гаджеты крепить только на него))
Тут дураку понятно, что датчик будет сходить с ума на всех горках, на спусках, задирать-опускать фары в самые неподходящие моменты, и вообще вести себя непредсказуемо. Короче говоря, этот вариант тоже не для нас)

— Автоматический корректор фар СиличЪ-Зенит (Россия)
А вот здесь уже интересней — механический датчик бесконтактного типа, цена на уровне китайского аналога, множество положительных отзывов на просторах интернета, и на д2 в частности. Годовая гарантия.
Универсальность — главное, чтобы был штатный рабочий электрокорректор фар с «крутилкой».
Думать тут нечего, это наш вариант.

Как я уже говорил, мысль об установке автокорректора пришла, когда я выбирал место для кнопки. Выбрав, нашел место и для автокорректора. Так как комплектация у меня самая обычная — Classic, слева от руля у меня только «крутилка» электрокорректора, а никаких регуляторов подсветки, кнопок есп и прочего нет. Вот прямо справа от ручного корректора я и решил ставить кнопку — заодно и взять питание с питания регулятора угла наклона фар.
…А раз я буду врезаться в проводку штатного корректора, почему бы не совместить это с установкой блока управления автокорректора Зенит? Правильно, надо совместить.

Пока что установил только блок управления, датчик также буду устанавливать, как появится возможность помыть днище автомобиля, доехать чистым до ямы и не замерзнуть при установке))

Изначально блок Силича представляет собой плату, размещенную в пластиковый корпус и залитую герметиком. Предполагается, что все необходимые провода будут подключаться к блоку с помощью зажимных контактов, размещенных на плате.
Но так как места для установки у меня не очень много…

Было решено внести некоторые изменения во внешний вид устройства, чтобы все влезло и не занимало много места.
Никому не рекомендую разбирать\перепаивать\ломать приобретенное устройство, так как любое самостоятельное вмешательство в целостность устройства повлечет потерю официальной гарантии.
Не буду рассказывать, что и как было сделано, расскажу и покажу лишь то, что получилось.

Плата была извлечена из корпуса, а разъемы были заменены проводами. Пришлось добавить пару перемычек между контактами разъема, поэтому еще раз повторяюсь — ни в коем случае не советую повторять) может не заработать).
Габариты устройства моментально уменьшились, появилась возможность запихнуть установить плату в подходящее место, выведя провода из платы наружу.

Изучив схему подключения с сайта производителя, видим следующее: для подключения блока нам понадобится четыре провода:
1)Питание +12в
2)Масса
3)Сигнал от ручного корректора
4)Сигнал на электромоторы в фарах

Для подключения датчика — еще три — масса датчика, сигнал датчика, питание датчика. Эти три провода я так же вывел с платы и заизолировал, так как пока поставил блок управления автокорректором, без датчика. После установки датчика, нужно будет лишь соединить эти три провода с кабелем датчика задней оси (в нем также три провода).
Проведя некоторые манипуляции дремелем, плата отлично поместилась в корпус заглушки кнопки, с уже установленной кнопкой омывателя фар.

источник