Меню Рубрики

Установка корректора фар ауди 80

Audi 80 Diamond › Бортжурнал › Возврат к оригиналу. Разница в корректорах фар ауди 80 Б3 Hella и Bosch. Распиновка, проверка и подключение. Оригинальная проводка корректоров фар ауди 80 б3 1.8 RU 89»

Приветствую тебя в своем БЖ

Сегодня расскажу о том как я доводил до ума корректора фар и с чем столкнулся и чего не нашел на драйве.

Вот этими отчетами руководствовался в работе:
Ссылка 1

Корректора фар у меня стояли на машине еще до меня. Но они были колхозные, мне не очень нравилось как это все было реализовано. Именно проводка на клемках мама-папа да еще и одного цвета, и то что это все не взаимозаменяемо.

И так по порядку. Что имеем. Корректора фар Хела, с доделанными концевиками под фары или Depo или djAuto. Именно такие фары в достались мне с машиной:

Один шток во время экспериментов пал храбрым героем)))

Кнопка в салоне тоже была подключена на клемы мама-папа:

А как там все подключено возле фары — вообще кошмар…

Этот жуткий колхоз, несмотря на то, что все работало, очень напрягал и не давал покоя.

До установки Биксеноновых линз в фары ТЫЦь, я жил спокойно. Во время установки Ксенона, пришлось заменить водительскую фару на Оригинальную и соответственно корректор пришлось ставить от б3 — с прямоугольником на конце. Да еще и крепление на отражателе, куда вставляется корректор тоже обломалось Подробней? Тыць

Т.к. штекера на корректор не было, нашел его на разборке и установил на свое место. Но корректор фар так и не заработал из-за колхозной проводки и на кнопку не реагировал. Получилось, что кнопкой опускается пассажирская фара, а водительская не опускается.

Короче говоря, мне все это надоело, психанул и решил навести полную ревизию:
1. Установить штатные корректора фар с оригинальными штекерами.
2. Проложить Цельную Оригинальную проводку от б3 со всеми штекерами и тд.
3. Перебрать фары — что бы отражатель плотно держался на корректоре фар и не было люфта. (Уже сделано – об этом писал Вот здесь
4. Отрегулировать фары по ФенШую на стенде.

В наличии у меня было несколько корректоров фар б3:
1. Hella VAG номер 893 941 295
2. Bosch VAG номер 893 941 295А

Отличаются они не только производителем, но и внутрянкой — плата, форма штока. На этом остановлюсь более подробно.

Устройство и внутренности корректора фар ауди 80 б3 Hella 893 941 295

По кругу тоненькой отверточкой отгибаю защелки, поддеваю и разъединяю корпус. У меня получилось не очень хорошо, ибо пластик уже от времени хрупкий.

Вот такой вид со снятой крышкой:

То что я не нашел ни в одном отчете — это то что корректора фар имеют полярность и это играет Большую роль. Не зная полярности, я спалил пару корректоров!

Отщелкиваем шток с ползунка, Снимаем плату с направляющих и видим механику корректора

Все шестеренки и барабан со штоком вытаскиваю и вымываю от старой смазки и смазываю новой.

Шток который выдвигается/прячется в Хеловском корректоре имеет вот такой вид

Устройство и внутренности корректора фар ауди 80 б3 Bosch 893 941 295А

Сам мотор, шестеренки одинаковые, а вот плата отличается от той, что Хела и разная форма штока:

Возможно, даже платы взаимозаменяемые, но я не проверял. Мне кажется, у них разное положение контактов, которые выходят с платы и идут на корпус. Схема реализована по одному принципу просто разный монтаж.

И вот вся соль из-за которой я угробил несколько корректоров фар.

Читайте также:  Установка gsm модуля на samsung

На Бошовском корректоре фар указана полярность корректора, куда что подключать, а на Хеловском маркировку завод решил не делать((( А так как у меня были сначала только Хела, то о полярности я не знал.

Для наглядности добавляю Распиновка / Полярность Корректора фар ауди 80 б3 Hella:

Бошевский корректор фар имеет туже полярность!

Для проверки работоспособности корректоров фар перед установкой — нашел на Драйве вот эту схему:

Пользуясь этой схемой будьте внимательны с полярностью!!

На коленке скрутил экспериментальную модель проводки:

На момент проверки корректоров фар на работоспособность — я не знал про полярность. И сначала подключил полярность как на схеме. Чем успешно и спалил корректора. А вот об этом поподробней.

Спалить сам моторчик — еще нужно постараться! А вот при подключении с нарушением полярности вылетает микросхема. Вся суть работы корректора фар — в микросхеме. Именно она управляет выдвижением штока и «определяет» в каком положении кнопка.

Если микросхема «пробита» — корректор выдвигает шток максимально вперед, закручивает шестеренку и блокируется. В обратную сторону он не «прячется»

Микросхему в Украине найти невозможно. Аналогов тоже нету. Микросхема продается на Китайских сайтах. Ценник около 4$.

Нет смысла покупать микросхему за 4$ при стоимости корректора фар в 5$.

Поэтому теперь есть парочка доноров с рабочим мотором, целыми шестеренками и полу-мертвыми платами.

Пассажирская фара у меня стоит не оригинальная. Но в неё чётко стал корректор фар б4 Bosch с металическим шариком на конце. VAG номер 321941295А:

Проводку удалось найти цельную, оригинальную от б3 со всеми штекерами и фишками- подторпедную и подкапотную часть.

Единственный недостаток — один провод от древности лет перегнил. И на этом же хвосте, провода немного припаленые. Это не проблема — отрезал старые провода, прикрутил новые. Делов на 5 минут.

Подключение питания к проводке корректоров фар ауди 80
Эта фишка есть на проводке:

Желтый провод — идет на контакт №3 кнопки. Питание по штатному берется с Коричневой колодки F, Контакт 56b. Здесь появляется +12В при включении ближнего света.

Черный провод — идет на контакт №5 кнопки. Питание по штатному берется с Голубой колодки С, контакт 15А. На этом контакте появляется +12В при включении зажигания. Провод отвечающий за подсветку кнопки корректора фар.

В моем случае хоть и колхозно все сделано, но из этого колхоза можно вытянуть как раз эти 2 провода для подключения проводки — контакт № 3 и № 5. Питание и подключение к кнопке остались без вмешательств.

На данный момент уже стоят корректора, отражатель не болтается и крепко зафиксирован. Фары отрегулировал на стенде.

В зависимости от погоды и настроения проложу оригинальную проводку и уберу весь колхоз.

Цена вопроса:
Корректор фар б3 Бош в водительской фаре 1 шт = 150 грн
Проводка + корректор б4 бош в пассажирской фаре = 600 грн
Регулировка фар 150 грн
Пара на половину спаленных корректоров = бесценны(((

Спасибо что дочитали до этих букавок. До встречи в следующих записях моего БЖ

источник

Audi 80 › Бортжурнал › Замена подсветки кнопки корректора фар на белую

Вот и добрался я до кнопки корректора фар. Давно уже все кнопочки светятся белым, а одна все портит своим красным светом. Толковой информации о переделке не нашел и решил импровизировать.

Итак что мы имеем:
1) Кнопка с красной подсветкой;

2)Огромное желание сделать ее белой.

1. Снимаем лицевую крышку, крутим ее в руках и прикидываем куда можно впихнуть сд.

Ничего не придумав и поняв, что обычный сд без больших деформаций внутренностей вставить не получится, решаем мудрить с smd.

Читайте также:  Установка гбо люберцы инициативная

2. Идем в ближайший магазин за белой сд лентой и покупаем метр ленты. Зачем метр? Пускай остатки лежат до следующей идеи) Потом не придется бежать в магазин.

4. Отрезаем кусок с тремя диодами, а остальное прячем.

5. Отделяем силикон от диодов. Отрывается легко, но рвем без фанатизма, чтоб не оторвать и парочку диодов разом.

6. Отрезаем лишнее, оставив только дорожку с диодами и резистор.

7. На светофильтре напильником прорезаем канавку глубиной с 1мм.

8. Отрезаем от ленты диод с резистором с небольшим запасом дорожки 2, , , 3мм. чтоб потом к нему припаивать провода а не к самому диоду (сильно они боятся перегрева от паяльника). Зачищаем дорожки и припаиваем провода около 5 см.

9. Приклеиваем получившуюсю конструкцию в приготовленую канавку, а резистор клеим к боковой стенке. Сильно много раз не стоит гнуть ленту, ломается дорожка и потом приходится ее пропаивать в опасной близость от диода (у меня тоже такое случилось но мне повезло не спалить диод).

Провода выводим в отверстие в котором была лампочка. Один выводим к плате, второй в другую сторону.

10. Думаем как подсветить крутелку…

11. Ось у крутелки из прозрачного пластика, которая переходит в рассеиватель крутелки. Сюда и будем светить. Тем же напильником стачиваем ось со стороны, противоположной проволочному резистору. Отрезаем второй диод, зачищаем, облуживаем и впаиваем как на фото.

Спаиваем диоды последовательно не путая полярность.

12. Выпаиваем старую лампочку (под номером 2 на фото). Резистор (1 на фото 80 Ом), который я когда то давно впаивал для защиты гирляндной лампочки оставил т. к. у нас в цепи осталось только 2 диода.

13. Изучаем схему корректора и ищем где у нас плюс, а где минус на плате. Фото честно сворованое у кого не помню на драйве, СПАСИБО огромное человеку, выложившему эту схему.

14. Припаиваем провода, соблюдая полярность.

Собираем внутренности кнопки воедино.

Проверяем. Поняв что всетаки перепутали полярность перепаиваем провода. Вставляем в корпус, одеваем крышку включаем и разочаровываемся увиденным. Крутелка светится как надо и даже лучше, а вот иконка слишком ярко и одной точкой, причем так ярко что посмотрев на нее пару секунд 5 минут гоняешь по комнате зайчика.

Решение — Берем два кусочка ленты для оклейки окон 10х10мм, один кусочек приклеиваем на диод, полосочку фольги 1х5мм на сам глазок диода и фиксируем вторым кусочком ленты.

Ставим крышку — уже лучше, не слепит но свечение не равномерное. Снимаем опять крышку и играемся с положением кусочка фольги. После 1.5 часов играний получаем удовлетворительный результат. Радуемся!) Бегим (т.к. до закрытия магазина пол часа) за пивом.

Всем СПАСИБО за в внимание!

Затраты — 3$ метр сд ленты, вечер времени, куча нервов.
Результат — удовлетворение от сделанного, машина без единой красной кнопки, обиженая девушка, которая на весь вечер осталась без внимания.

источник

Audi 80 PP › Logbook › Восстановление подцветки кнопки корректора фар

Доброго времени суток!
И так перегорела лампочка подцветки кнопки корректора фар.
Хотел с начало впаять обычную от приборки но так-как лампа стоит там меньше решил взять маленький диодик.

Жаль что не так ярко как остальные, но зато теперь ее видно ночью)

Внимание! Вопрос: при снятии данной кнопки, была найдена клема белого цвета, дорогие Драйвовчане подскажите пожалуйста под какую она кнопку?

Audi 80 1990, engine Gasoline 1.6 liter., 69 h. p., Front drive, Manual — DIY

Recommendations

Comments 9

А почему у меня эта кнопка светится постоянно когда заведешь машину, даже не включая свет, что то с кнопкой ?

Читайте также:  Установка зажигания 21213 стробоскопом

У меня все кнопки в центральной панели светятся при вкл зажигания)

Я у себя два больших светодиода в кнопку впихнул.Правда пришлось внутри немного покрамсать её, зато светит теперь ярко, как и другие кнопки.

жалко крамсать, но возможно после тогда так и сделаю))

Я у себя два больших светодиода в кнопку впихнул.Правда пришлось внутри немного покрамсать её, зато светит теперь ярко, как и другие кнопки.

а есть у тебя БЖ? Я что то не видел! Я бы тоже покрамсал ради великой визуальной цели!)))

Я у себя два больших светодиода в кнопку впихнул.Правда пришлось внутри немного покрамсать её, зато светит теперь ярко, как и другие кнопки.

А если просто лампочку впаять? Я так и сделал, светят все ярко и одинаково, чуть позже сделаю фотки как получилось, да и лампочка какая)

источник

Audi 80 ABK 2.0E › Logbook › Замена лампочки в кнопке корректора фар.

Давно у меня перегорела подсветка корректора фар и в виду её, казавшейся мне, непростой замены — все откладывал в долгий ящик.

В очередной раз, побывав на бывшей разборке и посмотрев ящик с мелочевкой — я взял себе две клавиши корректора фар для экспериментов…а ещё в голове была мысль — вдруг прокатит и будет рабочая))

Стал разбирать и менять. Были у меня в наличии лампочки T1012V5WW21x95d Vettler.
Покупал для блока управления печкой.

На разборке специально взял корректоры с номерами 893 и 8A0 в надежде, что у них разный конструктив и соответственно разной сложности замена.
Тут не прогадал.

Кстати, номер у этой кнопки начинается на 8A0

Визуально лампочку поменять весьма просто, отпаиваешь одну и припаиваешь другую.
Но есть один нюанс…моя лампочка великовата будет.
Нюанс решил сверлом на 4,8 )

Углубил почти до края кнопки. Теперь лампа входит хорошо, но кнопка собирается с натягом.
Ладно, не беда.
Осталось припаять. И снова незадача. Припой вообще не цепляется за усики лампы и площадки на плате. Да — косяк. Порадовался я что не раздраконил свою родную кнопку))
С этим вопросом мне повезло, я подсознательно догадывался и не отрывал усы старой лампы от платы.
Поэтому я (тут должен быть большой смайлик) просто на скрутках посадил новую лампочку.

В итоге с натягом собрал, подсветка работает.

Принялся за следующую кнопку, с номером 893. Вроде как должна быть от B3 ан нет — она от B4.

Чтобы её разобрать потребовалось паяльником сровнять пластиковые шляпки фиксирующие красную деталь.

Тут лампочка оказалась совсем крохотная, цилиндр высотой 2 мм и диаметром 1,5 мм. Вот те раз))

Уже имея опыт за плечами — откусываю только лампочку, усики оставляю на месте.
Коннектим лампочку —>

И вот как это выглядит со стороны. По сравнению с родной лампочкой — эта просто гигант!

Собираем обратно. Делаю отверстие под лампочку уже сверлом на 5мм.
И получается следующее:

Так же собрал с натягом и при первом взгляде на корпус кнопки — можно увидеть где стоит лампочка))
Иду проверять в авто.
Кнопка с индексом 8A0 (типа от B4) светит весьма оранжевым цветом.

А с индексом 893 встала как там и родилась! Оставил её.

Вот такая получилась история)
Сегодня разберу родную кнопку, посмотрю как там обстоят дела.
Кстати в экспериментальных кнопках все вокруг лампочек было обуглено. Вот что делают 1,2 Вт за 26-30 лет)

источник