Меню Рубрики

Установка корректора фар golf 3

Volkswagen Golf › Бортжурнал › Установка электрокорректоров фар

Ну что написать по данному поводу, стояли у меня родные эл. корректоры фар, всё бы хорошо, но были они «дохлыми»!))
Давно дело было, удалил их, а вместо них закрепил фары в одном положении обычными силиконовыми стяжками…светили так себе, потому что были не отрегулированы!

Мысли поставить рабочие моторчики в фары гуляла в моей голове давно, но как-то не складывалось!
Было несколько вариантов: установка б/у моторчиков, по цене примерно 500 руб/шт. или покупка новых.
Одно время думал купить б/у, но понимал, что это лотерея — могут годами работать, а могут сдохнуть через 3 дня!
Так же просматривал объявления на наличие новых моторчиков на всем известных сайтах, и сделал небольшой вывод, чем дальше, тем больше растет цена на них!
Было принято решение и я купил новые моторчики фар, фирмы Hella (6NM 007 282-211), по цене примерно 1050 руб./шт.
Установки их не занимает много времени, при одном «НО»: если установка проходит в светлое время суток или хорошо освещенном помещении.

У меня же вышло как всегда: на улице ночь, я один, подходящего инструмента нет в наличии и самое главное ДЕЛАЛ ФОТКИ НА СТАРЫЙ ТЕЛЕФОН ( такой с кнопочками и разрешением 2 мп) — фотки ужасное гамно, выкладываю их только потому, что не могу и не люблю выкладывать просто писанину!)

Приступим:
— первым делом по инструкции устанавливаем длину штоков корректора для своей оптики, фото инструкции прилагаю ( для гольф 3 там 2 варианта:19 и 20 мм)
— далее пробная установка в фару и понимание что с такими настройками в положении «-» на блоке управления регулировкой наклона фар, фары просто тупо светят в небо, на мимо пролетающие самолеты!))

По логике вещей, после установки корректоров фар, значение должно быть примерно на «2» на блоке, что бы была возможность регулировать угол наклона фар вверх и вниз при необходимости!
Но я решил пойти другим путем!
Допускаю, что во время эксплуатации, я это пойму и мне придется всё переделывать, но что сделано — то сделано!

Итак, как я писал выше, вместо длины 20 мм на штоке, я сделал длину 14 мм.
Что же я получил после этого: во-первых, теперь у меня в положении «-» на блоке, фары светят примерно как обычный ближний свет ( делал все «на глаз», так что возможно чуть выше), в положениях 1, 2, и 3 — фары светят все ниже и ниже!
Задумка думаю ясна — чем больше человек сзади (или груза в багажнике), тем сильнее проседает корма и свет фар светит выше, вот тут мы и включаем корректор и делаем настолько ниже, на сколько понадобится!

Теперь обосную почему я выбрал чтобы блок управления углом корректора фар был в положении «-«.
Насколько я понял, в этом положении питание на корректоры не подается, соответственно корректоры должны проработать гораздо дольше (если не прав, исправьте) !
Пример: езда в дождь с ближним светом фар и работающими корректорами (положения 1, 2, 3) — вода попадает куда не надо и случается коротыш и смерть корректора = попадание на бабло!

Эта мысль натолкнула меня на мысль немного защитить новые корректоры!
Решение пришло быстро — обычная хирургическая перчатка!
Тело корректора погружается в перчатку, а шток в любой из подходящих пальцев — я использовал «средний» палец, в народе гордо называемый «фак»!))
Основная причина смерти моих бывших корректоров, попадание воды — я думаю, перчатка поможет в данном деле!

источник

Фотоотчет Устройство корректора наклона фар Фольксваген Гольф 3

vladal

Мастер советчик

Назначение. Корректор наклона фар позволяет плавно отрегулировать угол падения светового потока от фар на дорогу в зависимости от загруженности автомобиля. Благодаря этому удается избежать большего, чем обычно, ослепления водителей встречного транспорта, создаются лучшие условия видимости для водителя.

Читайте также:  Установка кондиционера внешний блок на лоджии

Процесс установки фар можно осуществить только при включенном ближнем свете. Для опускания вниз светового потока следует маховичок с боковой накаткой из исходного положения вращать вниз.
Регулятор корректора находится в левой части консоли рядом с регулятором яркости освещения приборов.

Схема. Ниже приведена типовая электрическая схема устройства регулировки. Переменный резистор (регулятор корректора на консоли) задает управляющее напряжение для корректора фары. Собственно корректор фары установлен сзади на фаре. Механика корректора преобразует вращение моторчика в поступательное движение штока. Движения вперед-назад изменяют угол наклона отражателя фары. Внутри регулятора шток воздействует также на переменный резистор. Напряжения от резистора на консоли и от резистора внутри регулятора сравниваются дифференциальным усилителем. Полярность и величина сигнала на выходе усилителя напрямую зависит от разности напряжений на входе. Если напряжения на входе равны (то есть одинаковое положение резисторов) выходной сигнал равен нулю. При при вращении регулятора появляется разность напряжений и на выходе усилителя повляется сигнал, который вращает моторчик до тех пор, пока шток не установит свой резистор в соответствующее положение. Простая и хорошо работающая схема.

Корректор. На фото показан внешний вид корректора, установленного на фаре. Для извлечения из фары необходимо повернуть корректор примерно на 45 градусов до упора против часовой стрелки, наклонить корректор так, чтобы конец штока пошел внутрь, в сторону отражателя от внешней стенки – при этом шток выходит из канавки отражателя. Для левой фары поворачивать необходимо против часовой стрелки, для правой — по часовой. Для установки необходимо снять крышку сзади фары, оттянуть немного назад отражатель, ввести шаровидный конец штока в канавку на отражателе, повернуть корректор в обратном направлении для соответствующей фары до упора.
После включения ближнего света фар шток сам займет нужное положение в соответствии с положением регулятора корректора.
Соответствие обозначения контактов на корпусе и электрической схеме следующее: 56b – 1/+, G – 2/G, 31 — 3/-.

Устройство корректора. На этом фото показано внутренне устройство корректора. Слева на фото вид на внутренности после снятия задней крышки. Это сторона пайки печатной платы. Извлекаем печатную плату и видим среднее фото. Моторчик на 12 вольт, редуктор с червячной передачей, большая белая шестеренка, по центру шестеренки находиться шток. В правой части фото сторона элементов печатной платы. Виден шток ползунка переменного резистора слежения за положением штока. Шток помещается в промежутке между поверхностью белой шестеренки и медной пластинкой. При извлечении и установке на место постарайтесь его не сломать.

Владельцам фар с корректорами необходимо помнить: перед началом регулировки положения фар при помощи регулировочных винтов фары регулятор корректора на панели необходимо установить в исходное положение (установить на ноль, выключить).

источник

Volkswagen Golf 1.4 AKQ — дедушкин носок › Бортжурнал › Корректор фар, ремонт. Решено!

Привет. Прежде всего хотел поблагодарить всех, кто оказывает поддержку в комментариях. Некоторые стали настоящими спасителями в решении проблем. Отдельная благодарочка всем кто читает БЖ, нас уже 230, приятно, честно.

Итак, ближе к делу. Решил заняться корректором фар, один работает другой, как вы уже догадались, — нет. Методом исключения неисправности была выявлена проблема. Сгорел моторчик корректора фары VAG 1j0941295f. Сразу, как убедился в том, что сломан именно корректор, разобрал его. Сложного там ничего нет, держится только на пластиковых защёлках. Обнаружил нагар на плате под моторчиком, рядом с резистором (думаю так этот элемент называется). Кстати, Valeo (именно этот производитель указан на корректоре) продумали замену моторчика, он отсоединяется без паяльника, руками.

Корректоры оба оригиналы в фарах от 23/09/1999 года. Неудивительно что один из них «устал», полагаю произошло это от конденсата, либо перепада напруги. Новый электрокорректор фары 1j0941295f уже не найти, а если и найдется, то будет стоить дорого. Наверняка придется смотреть аналоги, либо заменить моторчик. Второе решение мне нравится больше, так как сама плата из текстолита, пластиковый корпус не пострадали и визуально выглядят как новые.

Читайте также:  Установка вещей на сервер

Ребят, обращаюсь к вам за помощью. Посоветуйте на какой моторчик можно заменить оригинальный, на нем кстати номерок есть вот такой 10905 382442 (разумеется он не бьется, да и скорей всего это вообще не артикул). Полагаю нужен 12V, а вот что дальше не знаю…Думаю обратиться в местный магазин электроники, возможно там подскажут. Google не помог, либо я неверно ищу.

Ищем аналоги аналогов, будем экспериментировать. Б.у. брать не хочу. Все совместимость проверена через Exist.

UPD 24.6.16: поставил два новых корректора TYC 20-5385-MA-1. По форме практически как оригиналы Valeo, работают чуть тише, по скорости вроде такие же. Косяков не заметил, корректоры не разбирал. По цене вышло: 2 800руб.

Итак, внешне самый подходящий тайваньский TYC 20-5385-MA-1 Цена: 1056р.

Не факт что подойдет, но вроде должен Цена: 1362р.

Совсем другой формы, но что-то мне подсказывает что тоже подойдет. HELLA 6NM 007 878-041. Цена: 1039р.

источник

Volkswagen Golf The German Lemon › Бортжурнал › Оптика: Установка OEM Bi-xenon. Часть 2. Автокорректор (J431)

Наконец то смог побороть этот этап установки ксенона.
Это намного муторнее чем всё, что делал ДО этого 🙂
Так что, кому интересен результат — мотаем вниз, смотрим видос, кто решил погрузиться в это — читаем далее.
В целом, неопытному человеку (как мне) осилить пришлось за часов 18-20.
Эта запись — по сути я решил освятить тут некоторые моменты с которыми я столкнулся по ходу изучая и применяя знания из отчетов.

Закуп:
— Датчик заднего просвета 1K0941273N (в отчетах присутствует и 1K0 941 273L но я ставил с N, там некая пластина идет ещё вдовесок)
— Датчик переднего просвета 1K0941274C
— Блок автокорректора J431
— Проводка, я делал её сам. Понадобилось дохрена проводов. Сечение 0.5мм, единственный нюанс, брал с более толстой изоляцией но в фишку, которая вставляется в J431 — нужна по тоньше, пришлось скрутки делать 🙂
— Фишки в датчики, брал готовые с Alie
— Фишка в сам блок J431: 4E0972726 (Внимание, он идет на 26 пинов, но вам понадобится меньше)
И много изоленты, гофры, пинов.
— Болты M6 с гайками и шайбами (10 штук минимум)
— Ну и всем известная схема само собой

Нюансы:
1. Положение датчика заднего просвета.
Чтобы не лазать два раза под днище (как я например так делал), при установке датчика удостворьтесь что его «колено» смотрит в сторону колеса. Ибо потом адаптацию не сможете пройти!

Нашел спустя пару страниц на форуме vw-golf когда озадачился проблемой почему адаптация не проходит

2.Те кто будут пользоваться отчетом Jetta club, не знаю почему но указано что, цитата:
Провод № 23 подключаем к блоку предохранителю 2, блока предохранителей, поскольку он отвечает за ручной корректор фар и остаётся бездейственным.
Не знаю, почему так, но в самой схеме что выложена выше и в документации по предохранителям — #5 пред нам нужен.
НО у меня 5й пред был занят, я не решился вытаскивать и разбираться что перестало работать — воткнул по отчету во 2й.

3. На схеме Jetta клуба указано, что пин2 и 3 подсоединяются на CAN шину 16 (оранжево-черный) и 6 (оранжево-коричневый) соответственно. У меня же было с точностью да наоборот, провод с пина 2 подключился к оранжево-коричневому, пин3 к оранжево-черному. (Об этом кстати ещё указал человек один на форуме джетта клуба)

4. Места врезания проводов от блока автокорректора.
Рекомендую «врезаться» около вентилятора печки!

Просто убедитесь, какого цвета провод правой фары #6 из фишки под капотом идет, а также приходит в A/2 фишку блока электроники CECM. У меня он был цвета: желтый с голубой полосой с обеих сторон.
Также, в жгуте есть оба проводка от CAN шины, те что нам нужны. Поэтому можно прям там «врезать их» и все, мне показалось там удобнее это делать.

Читайте также:  Установка подключения к интернету билайн

5. Адаптация:
5.1 Подключить шнурок, включить зажигание, запустить программу VagCom.
5.2. Ввести в поле адреса 55 (контроллер ксенона).
5.3. Выбрать 02 (чтение ошибок), удалить ошибки, выйти в предыдущее меню.
5.4. Включить ближний свет.
5.5. Выбрать 03 (output tests). Нажать пуск — фары опустятся, не дожидаясь когда они перейдут в первоначальное состояние, нажать еще раз пуск, фары поднимутся, через некоторое время встанут в первоначальное состояние (проверка исправности механизмов). Выйти в предыдущее меню.
5.6. Прожать автомобиль по очереди на всех четырех колесах пару раз для точной установки датчиков, при ненагруженной массе.
5.7. Выбрать функцию 04 (базовые установки, в группе ввести 001, подождать пока фары регулируются и обновляется инфа в окне программы.
8. Отрегулировать пучок света фар (двумя крутилками, ближе к центру — верх/низ, к краям — право/лево).
9. Ввести в поле 002, при этом установка фар запоминается по умолчанию (ошибка удаляется), выйти в предыдущее меню.
5.10. Проверить еще раз ошибки (02) и удалить их, если есть (05).
5.11. Выйти в главное меню программы, выключить фары, зажигание, вытащить шнур.

Расположение датчика в бардочке:

Спасибо большое моему другу Саше, без него мало что получилось бы. 🙂

Итого, для феншуя в будущем нам потребуется:
— комплект фар — DONE
— переходник или перепиновка — DONE
— комплект автокорректора — DONE
— комплект омывателя фар — In Progress

источник

подключение эл. корректора фар

  • Модераторы
  • 4 956 сообщений
    • Авто: Volkswagen Golf_1.8_ABS_1992г
    • Город: Ростовкая обл. город Шахты

  • Пользователи
  • 84 сообщений
    • Авто: VW GOLF 1.8 ABS 92г.
    • Город: г.Сосновый Бор

    shuls (11.12.2010, 19:38) писал:

  • Модераторы
  • 4 956 сообщений
    • Авто: Volkswagen Golf_1.8_ABS_1992г
    • Город: Ростовкая обл. город Шахты

  • Модераторы
  • 4 956 сообщений
    • Авто: Volkswagen Golf_1.8_ABS_1992г
    • Город: Ростовкая обл. город Шахты

  • Пользователи
  • 40 сообщений
    • Авто: VW GOLF III, AEE 96г. трехдверка.
    • Город: Ростов-на-Дону

  • Модераторы
  • 4 956 сообщений
    • Авто: Volkswagen Golf_1.8_ABS_1992г
    • Город: Ростовкая обл. город Шахты

  • Пользователи
  • 84 сообщений
    • Авто: VW GOLF 1.8 ABS 92г.
    • Город: г.Сосновый Бор

  • Модераторы
  • 4 956 сообщений
    • Авто: Volkswagen Golf_1.8_ABS_1992г
    • Город: Ростовкая обл. город Шахты

    эээээ ммммм кажись чтоб сюда скинуть фотку надо сначала её закинуть на какой нить сайт а потом вставить ссылочку на фотку!

    ну я кажись понял только (кароче если повернуть фишку пазами к низу то) а какиеми фишками? тоесть ты держешь клемник с тремя когтактами и провода у тебя подходят с низу? или с верху? и ещё смотря какой стороной держать клемник!

  • Модераторы
  • 4 956 сообщений
    • Авто: Volkswagen Golf_1.8_ABS_1992г
    • Город: Ростовкая обл. город Шахты

    вот! скинь пожалуйста фотки чтоб было видно!

  • Пользователи
  • 84 сообщений
    • Авто: VW GOLF 1.8 ABS 92г.
    • Город: г.Сосновый Бор

    shuls (12.12.2010, 21:51) писал:

    эээээ ммммм кажись чтоб сюда скинуть фотку надо сначала её закинуть на какой нить сайт а потом вставить ссылочку на фотку!

    ну я кажись понял только (кароче если повернуть фишку пазами к низу то) а какиеми фишками? тоесть ты держешь клемник с тремя когтактами и провода у тебя подходят с низу? или с верху? и ещё смотря какой стороной держать клемник!

  • Пользователи
  • 84 сообщений
    • Авто: VW GOLF 1.8 ABS 92г.
    • Город: г.Сосновый Бор

    источник