Меню Рубрики

Установка корректора фар хонда цивик

Автоматический корректор ксеноновых фар

Опции темы
Отображение

Автоматический корректор ксеноновых фар

Подскажите, каков принцип действия автокорректора фар на EXE?
Только без домыслов и предположений, а точно?
А то я тоже нарыл что бывают и резистивные, и ультразвуковые и еще черт-те какие, и время реакции то десятки секунд, то доли секунд.

А на Цивике какой автокорректор? При каких условиях он отрабатывает и как быстро? Как проверить что он исправен? (вариант — «если встречные моргают, значит неисправен» не предлагать). Пока что я замечаю, что на неровностях уровень света прыгает вместе с кузовом. Так в какие моменты времени он корректирует?

luaz. может в новых сивках появился автокорректор? у меня крутилка слева от 0 до 3(кажется).

Да,с 2009 года с автокорректором идут Сивки.
Меня он вообще вымораживает.Бывает едешь по трассе,ровная дорога ни ямок ни ухабов,а ближний светит тупо под нос.
А бывает и наоборот,начинает лупить как дальний,имею ввиду дальше светит.
По идее он должен корректировать свет в зависимости от загрузки машины.
И я заметил,что фары светят ниже после конченного дорожного покрытия.

У меня ксенон штатный, и ручной регулировки нет, на этом месте заглушка. В этом случае обязательно идет автокорректор.
Ну а потом в буклете для комплектации EXE рестайлинга четко написано — «Ксеноновые лампы с авторегулировкой» — http://honda.co.ru/booklets/civic/, страница 28. Да и в мануале, стр. 113.

Понятно, стало быть подстройка происходит очень медленно, и по-простому не проверить. Хм, мне скоро на ГТО ехать, так что же, перед этим надо специально покататься только по ровным дорогам, чтобы фары встали как положено, или наоборот по ухабам, чтобы вниз светили побольше.

У мня цивик 2008 года,не рестайловый,ксенон ставил сам. Но у меня ощущение что корректор тоже имеется. Особенно заметно когда едешь по трассе и после ухаба линия света какое то время выравнивается вверх-вниз. Я думаю он везде есть.

А у тебя ручной корректор стоит?

В госте об этом всё написано. Что-то типа того: ставят машину, и начинают её раскачивать относительно её поперечной оси — пятно света должно оставаться на месте, ну или допуски там какие-то есть, не помню

———- Сообщение добавлено в 13:08 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 13:03 ———-

Чёта ты, походу, перепутал — про омыватели в госте ваще ни слова, а вот с автокорректорами непонятки. Фразу про то, что без них никак нельзя, действительно убрали, но зато оставили пункт:

ГОСТ Р 51709-2001
4.3. Требования к внешним световым приборам и светоотражающей маркировке
4.3.2.2 Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенных фарами с источниками света категории D, должны быть работоспособны.

И как сие трактовать? Ведь нету слов: если АТС оснащено автоматическими корректорами фар. А без этих слов, можно предположить наличие корректоров, само собой разумеющимся.

И есть метод проверки этого хозяйства:
5.3 Методы проверки внешних световых приборов и светоотражающей маркировки
5.3.2 Требования 4.3.2, 4.3.22 проверяют визуально.
При проверке требований 4.3.2.2 работоспособность автоматического корректора фар проверяют наблюдением за неизменностью положения светотеневой границы при покачивании подрессоренной части АТС путем периодического приложения усилий к кузову в вертикальной плоскости.

Читайте также:  Установка дверных ручек гранта

Соответственно, проверяющий запросто может, увидев ксенон, покачать АТС, убедиться в изменении положения светотеневой границы, и заявить, что автокорректор не исправен. И вот интересно, что он ответит на сообщение, что автокорректора просто нет?

источник

Honda Civic › Бортжурнал › Моторчик корректора фар

Наелся моторчик корректора фар, скоро проходить ТО а левая фара не двигается. Сегодня приехал б/у моторчик с Питера.

Honda Civic 2007, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Honda Civic, 2009

Honda Civic, 2010

Honda Civic, 2008

Honda Civic, 2008

Смотрите также

Комментарии 15

Подскажите пожалуйста, у меня ручная регулировка никак не влияет на уровень света. То есть я вставляются отвёртка в раз, кручу её, а пучок света не двигается, в чем беда?

имеете ввиду в самом моторчике? Там вроде как шлицы пластмассовые

Подскажите пожалуйста, у меня ручная регулировка никак не влияет на уровень света. То есть я вставляются отвёртка в раз, кручу её, а пучок света не двигается, в чем беда?

если честно сам не регулировал, врать не буду

Подскажите пожалуйста, у меня ручная регулировка никак не влияет на уровень света. То есть я вставляются отвёртка в раз, кручу её, а пучок света не двигается, в чем беда?

Ключиком болтик крути(на 5 вроде) на корректоре, … если отверткой никак

Так механизм крутится, даже слышно как он скрепит, но пучок не двигается. Вот я и думаю что либо корректор неправильно вставлен, либо он сломан. Но если конструкция механическая, без моторчиков, чему там ломаться?

Так механизм крутится, даже слышно как он скрепит, но пучок не двигается. Вот я и думаю что либо корректор неправильно вставлен, либо он сломан. Но если конструкция механическая, без моторчиков, чему там ломаться?

А фара эта задрана в верх сейчас?

Одна вверх, другая вниз, до этого был ремонт. Оба корректора на отвертку совсем не реагируют, при регулировке вижу что шестеренка и болтик крутятся но пучок вообще не двигается, даже не дрожит.

На Альмере было как то что шарик не вставился в свое место а фару тупо вверх задрал, и то же как будто не работал он, хотя и признаки жизни подавал, после того как его вставил на место все заработало, может и тут так?
На фото корректора (сверху у Артема) внизу белый шестигранник, покрути его ключом попробуй

Одна вверх, другая вниз, до этого был ремонт. Оба корректора на отвертку совсем не реагируют, при регулировке вижу что шестеренка и болтик крутятся но пучок вообще не двигается, даже не дрожит.

Знаю ответ на твою проблему сам с такой сталкивался ровно неделю назад!
Мастера не правильно вставили корректор в фару, та что вверх светит попробуй за лампочку дальнего света пошатай вверх вниз если от руки пучок света менятеся надо правильно установить корректор. я с правой фарой (пассажирской) мучался (попадал корректором нужный паз на отражателе) часа 3 не снимая фары. там мешает блок АБС. снимать бампер и фару не было желания вообще. если будут вопросы обращайся в личку.

Читайте также:  Установка декоративных панелей на цоколь

Подскажите пожалуйста, у меня ручная регулировка никак не влияет на уровень света. То есть я вставляются отвёртка в раз, кручу её, а пучок света не двигается, в чем беда?

тоже на днях поставлю и поеду регулировать в сервис.

источник

Регулировка света фар

Вчера, в бурном обсуждении выбора оптики для автомобиля (сток или альтернативная), поднялся вопрос о том, как правильно настроить свет фар. Если честно, то я был в замешательстве, т.к. никогда этим не занимался. И оказалось, что не я один. В конечном счете, открыли мануал по ремонту автомобиля и с умным видом все начали его изучать. Переношу информацию сюда, чтобы в следующий раз не перечитывать оглавление, а с мобильного телефона найти в блог и через поиск все найти .

Для начала думаю стоит отметить, что при нарушении регулировки фар, свет исходящий от них может слепить встречный поток, а так же плохо освещать дорогу. В городе плохой свет не проблема, кругом стоят фонари, а вот загородные трассы в нашей стране освещены очень плохо.

По регламенту, коррекция регулировки света фар должна выполняться раз в год, а так же после замены блока фар и после выполнения ремонта несущих элементов переда авто.

Каждая из передних (головных) фар оборудована двумя регулировочными винтами:

Один винт с внутренней стороны – для регулировки положения фары в вертикальной плоскости. Один винт с наружной стороны – для регулировки положения фары в горизонтальной плоскости.

С винтами разобрались, теперь переходим к регулировке света фар своими руками. В самом начале поста я дал схему, по которой проходит коррекция света фар автомобиля. Как написано в мануале, это является самым простым способом. Для него нам понадобиться скотч (лучше использовать изоленту темного цвета), длинная рулетка, крестовая отвертка, глухая стена, ровная асфальтированная площадка перед ней, автомобиль и немного терпения. Для того, чтобы центровка автомобиля была максимально точной, необходимо разгрузить авто от тяжелых предметов и бак должен быть заправлен на половину, колеса накачаны до оптимального давления.

Алгоритм корректировки света фар состоит из 7 пунктов:

1. Включите ближний свет и подгоните автомобиль вплотную к стене, чтобы свести к минимуму рассеивание света;

2. Наклейте на стену ровную полосу скотча по вертикальной линии, проходящей строго по центру автомобиля (диаметральная плоскость автомобиля);

3. Затем наклейте вертикальные полоски скотча по линиям, проходящим через центры проекций на стену линз передних фар (самые яркие световые пятна);

4. Наклейте на стену ровную горизонтально расположенную полосу скотча по линии, проведенной через центры проекций линз передних фар на поверхность стены;

5. Для выполнения регулировки направления оптических осей фар отгоните автомобиль от стены на расстояние 7.6 м. (используем рулетку);

6. Начинаем с регулировки направления оптической оси ближнего света. Постарайтесь вращением регулировочных винтов блок-фар добиться такого расположения световых пятен, чтобы зоны с максимальной интенсивностью освещения оказалась приблизительно в 50 мм ниже горизонтальной линии и на 50 мм правее вертикальных;

Читайте также:  Установка cwm recovery nexus 7

7. Закончив регулировку ближнего света, включите дальний свет: зоны максимальной интенсивности освещенности должны сместиться в направлении пересечения вертикальных линий с горизонтальной, оказавшись чуть ниже последней.

Получить одинаково полную центровку лучей как ближнего, так и дальнего света на практике не представляется возможным. Следует постараться добиться компромиссного решения с учетом особенностей эксплуатации автомобиля, отдавая приоритет обеспечению максимальной безопасности движения.

Рекомендуется: При первой же возможности обратиться в специализированный сервис, где будет произведена окончательная коррекция света фар с применением специального оборудования.

Регулировка фар Honda Civic ничем принципиальным не отличается от регулировки фар других производителей. Отличая только в расположении регулировочных финтов. Так что инструкция универсальная и подходит как для японских авто, так и для европейских/американских. Пользуйтесь на здоровье.

Информация к размышлению:

Пожалуй, все автомобилисты знают, что фары автомобиля должны быть направленны в сторону обочины, чтобы ее освещать и не слепить встречный поток. Но не все автомобили с левым рулем и правосторонним движением, в Японии все наоборот, а следовательно, руль с правой стороны и на наших дорогах фары светят не в сторону обочины, а в сторону встречного потока, тем самым слепят встречный поток.

В идеале, для прохождения ТО необходимо менять оптику на альтернативную. Но есть и альтернативные решения данной проблемы. Угол свечения, конечно же, это не меняет на противоположный, но слепить встречный поток перестает. Вот несколько решений для JDM автомобилей (регулировка света японских фар):
1. Заклеить непрозрачной пленкой часть фары, чтобы ограничить угол светового потока. Смотрится убого, но дает желаемый эффект;
2. Самодельная пластинка (обычно из тонкой стали), которая устанавливается внутрь фары и ограничивает угол света. Некоторые умельцы, покрывают ее зеркальной краской, чтобы меньше было заметно. Как отражается при этом свет — не известно;
3. Поворот лампочки вокруг своей оси (способ найден на форуме civic-club.ru). Суть такова, берем галогенную лампочку типа H4 (к примеру Philips H4 12342)

На фото я отметил 2 части, которые нас будут интересовать:
— цоколь самой лампы — A, руками стекло лампы не трогать, может вздуваться;
— юбка с тремя усиками, которые входят в пазы на фаре — B.

Чем-нибудь прикрываем стеклянную часть лампочки, берем 2 разводных ключа и аккуратно проворачиваем цоколь «A» на 30° по часовой стрелке. Пример свечения такого кастома на фотографии ниже:

Судя по обсуждению, многие автовладельцы прибегают к такой регулировки света фар и проходят ТО на своих японских автомобилях абсолютно безболезненно. Вероятность сломать цоколь конечно есть, но если все делать осторожно, то результат на лицо. Не забудьте после такой доработки провести регулировку фар !

На сегодня это все. Если у кого-то остались вопросы или есть другие советы по корректировки света фар — пишите в комментарии. Они как всегда открыты и ждут обсуждений.

источник