Меню Рубрики

Установка корректора фар и омывателя

Лада Гранта Снежка ® Турбо!🏁 › Бортжурнал › 171®. Эпопея «правильный свет ©». Ч.3 омыватель фар и автокорректор

Агааа! Не ждали))) Сам в шоке, что быстро так рожу отчёт)))
Не, ну а чО, опишу то, что сделали, а вот с настройкой будет геморр, вот с ним и будет задержка.

Первая обзорная часть — [тут]Вторая часть про линзы и фары — [тут]Представляю третью часть, в которой расскажу про оставшиеся деталюшки, которые нужны для законного ксенона.

В прошлой части мне в комментах пожелали, чтобы меня так же слепили, потому что я ксенонщик фигов))) я штаны порвал от обиды((( и от смеха))).

Для чего же нам это надо?
Внимание, чуть-чуть закона (о нём не забывайте никогда!):

ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ
О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЁСНЫХ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
(утв. постановлением Правительства РФ от 10 сентября 2009 г. № 720)
(с изменениями от 10 сентября 2010 г.)

1.3.14.6. Фары ближнего света, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны быть оснащены устройством фароочистки и работоспособным автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона.

Пфф… подумаешь, что нам стОит дом построить! Закон есть закон.

Устройство фароочистки: Омыватель фар SHO-ME ОФС-1П
Покупал в магазине (на чеке есть адрес =D), но можно его взять на нашем любимом ЛЕГАЛ КСЕНОНе. Цена в итогах.

Ну что скажу я вам… охренительная штука! фары чистые и свежие =D
Само собой от пыли в кристальный блеск не приводят, но от разного рода крупного дерьмеца избавляет

Отмечу, что он РУЧНОЙ, а то сейчас начнётся «вооот, ща омывайку будет жрать», «надо предохранитель вытащить» и тому подобная хрень. Он льёт только тогда, когда я этого хочу. Кстати, по поводу «хочу» — нажимаю я на эту вот кнопочку.
Удобно очень: включил свет и большим пальцем пджинкнул. Да, неудобно иногда наклоняться к ней, но эт же не пипец какая необходимость)))

Форсунки регулируемые на маленьких подложках (подиумах или как их там).
Эти 2 шпынявки можно крутить в какую хочешь сторону. Я не стал делать роспрыск на всю фару, а только на середину, через которую идёт световой пучок

Состоит комплект из дофигища нужных приколюх, странно, что лишнего не осталось =/
Даже есть перечень в инструкции, где подключение и принцип работы разжёван очень подробно. Особое внимание обратите на «7» как тройник подключать. Меня терзают смутные сомнения, но там ещё и клапан обратный, я хз.

Спасибо большое заводу за то, что на седан ставят бачок омывателя от хэтча, в котором предусмотрено место установки дополнительного моторчика. Кстати, после дтп штатный не держится как должен и я купил от хэтча-калины — там есть ещё одно удерживающее крепление

И случилась у меня неприятность — я потерял одну форсунку омывателя.
Бгг) не догадаетесь, где я её нашёл) на ЛЕГАЛ КСЕНОН xD
Форсунка СКИФ ОФС-12П
Пришла мне вместе с примочками в прошлой записи (герметик и наклейки)
Мои форсунки с плоским подъёмом, есть с высоким для джипов или для «неудобных» бамперов.
Гайка видели какая устрашающая)))

Конечный вид. Подъёмчики покрашены в цвет, только начали уже облазить. Надо их в плёнку. Кстати, «рога» не вызывают чувства неуместности. Хорошо сидят и, главное, работают!

Теперь автоматический корректор. Он ставится к электро-корректору.
А на грантах с завода гидро-корректор. Поэтому (от великого незнания того, что нужен не 5-тиконтактный, а 3-х) ставил от ГАЗа

Забегая вперёд скажу, что он сгорел и был заменён на ВАЗовский ЭМКФ-41 от 2110.
Залетая вперёд скажу, что и он помер xD. Приоровский уже ссыт кипятком от страха)))

И к электро-корректору подключается модуль, который даёт команды на изменение угла положения в автоматическом режиме. Та-да-м!

Автоматическое корректирующее устройство: Автокорректор Силичъ Зенит с одним датчиком. Заказывал на официальном сайте, поставили почтой.
По сути, представляет собой маленькую коробочку (которая подключается в систему электрорегулировки фар) и датчика, который цепляется к кузову сзади и с него берутся данные по нагрузке на заднюю ось.
В комплекте также провод на датчик и крепёж.

Как это выглядит теперь на моей машине

Читайте также:  Установка подогрев сидений на джетту

Перед установкой пособрал я все монатки, даже совместный фотосет устроил…

…и поехал опять к очень хорошим людям. Пацаны ваще ребята, умеют — могЮт!

Женя PechOK , спасибо огромное, всё сделали быстро и качественно!
Только фоток почти не делали)))
По срокам — 1 рабочий день.

А теперь сканы технической инфы. Мой совет тем, кто думает ставить этот автокорректор: если вам это надо, то прочтите дважды всю документацию и всё станет ясно, что там для чего и как.

Если не хотите париться с подключением или времени нет (как в моём случае, мне в офисе пасьянс некогда раскладывать) — доверьтесь профессионалам.

Работает он по следующему принципу: багажник нагрузили, датчик (бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки) зафиксировал изменение, по кабелю передал данные в коробку (модуль), оттуда вышли данные на моторедукторы фар и свет скорректировался.

После того, как я подружу новый электро-корректор с этим зверским Силичем, сниму видос с калибровкой (кивок фар, от которого любой гаец будет визжать как сучка =D) и замучу законодательное закрепление (изменение в ПТС и свидетельстве о регистрации).

В растраты вошли ещё неисправная кнопка открытия багажника и панель предохранителей, которую я исхолхозил в прошлый раз кнопками а-ля «уащпе вах-вах»

— Омыватель фар — 1.690 руб
— Дополнительный комплект форсунки — 250 руб
— Работы по установке и подключению — 4.000 руб
— Автокорректор — 2.842 руб
— Расходы на доставку и перевод — 517 руб
— Крышка блока предохранителей — 261 руб
— Кнопка багажника — 85 руб
— Бачок омывателя калина — 242 руб

А на этом пока всё, всем до скорого!

источник

KIA Cerato › Бортжурнал › О штатном ксеноне без омывателя и автокорректора

Многие интересуются, а некоторые и возмущаются, почему на моей машине установлены ксеноновые лампы в ближнем свете, без омывателя и автокорректора.

Kia Cerato 2013 года выпуска, комплектация Premium. В списке опций присутствует следующая позиция «Ксеноновые фары”.
После оплаты автомобиля я получил ПТС – а значит, автомобиль сертифицировал для продажи на территории РФ.
Ксенон установлен законно – это аксиома!

Свето-теневая граница выглядит так. — Правильная ксеноновая полка (У автомобилей с галогенными лампами будет галка)

Многие спрашивают, почему нет омывателя и автокорректора… По идее, обычного обывателя не должно интересовать, на каком основании в его автомобиле установлены те или иные опции. Но мы не из таких, нам все надо знать.

Итак, в машине штатной стоят газоразрядные лампы D8S мощностью 25W. Из-за этого номинальный световой поток не превышает 2000 люмен. Ключевая цифра 2000. Привожу ниже юридические обоснования законности установки (укомплектования) автомобиля ксеноном без автокорректора и омывателя.
Правила ЕЭК ООН № 48, регламентирующие установку световых приборов
Правила № 48
Пересмотр 5 — Поправка 1
Дополнение 4 к поправкам серии 03 — Дата вступления в силу: 11 июля 2008 года

Пункт 2.7.27 изменить следующим образом:
«2.7.27 «номинальный световой поток» означает расчетное значение светового потока сменного источника света или модуля источника света. Оно имеет определенные допуски и достигается в том случае, когда на сменный источник света или модуль источника света подается установленное испытательное напряжение, указанное в технических спецификациях источника света или модуля источника света;»

Пункт 6.2.9 изменить следующим образом:
«6.2.9 Прочие предписания

Фары ближнего света с источником света или модулем (модулями) СИД, создающим(и) главный пучок ближнего света и имеющим(и) номинальный световой поток более 2 000 люмен, устанавливаются только совместно с устройством (устройствами) для очистки фар в соответствии с Правилами № 45 8/.
В отношении вертикального наклона положения пункта 6.2.6.2.2 выше не применяются к фарам ближнего света:
a) с модулем (модулями) СИД, создающим(и) главный пучок ближнего света, или
b) с источником света, создающим главный пучок луч ближнего света и имеющим номинальный световой поток более 2 000 люмен.

Пункт 6.3.6 — 6.3.6.2.5 изменить следующим образом

6.3.6.2 Устройство, регулирующее положение передней противотуманной фары
6.3.6.2.1 В случае передней противотуманной фары с источником (источниками) света, имеющим(и) общий номинальный световой поток более 2 000 люмен, должно автоматически обеспечиваться выполнение предписаний пункта 6.3.6.1.2.2 при всех условиях нагрузки, указанных в приложении 5 к настоящим Правилам.

Читайте также:  Установка nvse в нью вегасе

цитирую раздел с упоминаемым пунктом 6.2.6.2.2
6.2.6.2 Устройство, регулирующее положение фары
6.2.6.2.1 В том случае, когда для удовлетворения предписаний пунктов 6.2.6.1.1 и 6.2.6.1.2 необходимо устройство, регулирующее положение фары, это устройство должно быть автоматическим.
6.2.6.2.2 Однако ручные регулирующие устройства непрерывного типа или ступенчатые допускаются к установке, если в них предусмотрено такое нейтральное положение, из которого огни могут быть возвращены в положение первоначального наклона, указанное в пункте 6.2.6.1.1, с помощью обычных регулировочных винтов или аналогичных средств.

То есть для того чтобы угол уклона фар оставался в заданном диапазоне, пунктом 6.2.6.2.2 допускается ручной корректор. Но в случае если источник света удовлетворяет условиям пункта 6.2.9, пункт 6.2.6.2.2 не применяется, а применяется пункт 6.2.6.2.1, однозначно требующий автоматической системы корректировки угла уклона

Ниже привожу фотографии маркировок оригинальной фары с ксеноном.

источник

Самостоятельная установка корректора фар

Статья будет полезной не только владельцам автомобилей ВАЗ, которые с завода укомплектованы ненадежным гидрокорректором, но и автолюбителям, желающим своими руками установить на автомобиль ксенон. Установка корректора фар автоматического действия в таком случае обязательна.

Рекомендуем ознакомиться с принципом работы корректора фар. Понимание устройства поможет понять, какие именно детали нужны для правильной работы системы. Возможно, после прочтения статьи о собственноручном ремонте гидрокорректора и электрокорректора идея поиска поломки, из-за которой не работает корректор фар, и восстановления штатной системы покажется вам более привлекательной.

Выбор и покупка установочного комплекта

Минимальный установочный набор:

  • 2 сервоприводы;
  • блок управления;
  • переключатель;
  • проводка, разъемы мотор-редукторов, блока управления.

В наше время очень трудно найти автомобиль, который с завода не комплектовался бы корректором фар. Поэтому вы можете собрать все необходимые элементы из новых либо бывших в употреблении деталей. Для многих автомобилей в продаже существуют унифицированные установочные комплекты (к примеру, ЭМКФ 11 для ВАЗ 2110, 2111, 2112).

Для установки можно подобрать детали от другого автомобиля. Единственный важный параметр – вылет штока сервопривода. Каждая модель фары имеет определенный диапазон регулировок угла наклона отражателя, поэтому «неродной» сервопривод с большим вылетом штока может повредить фару. В некоторых случаях вылет штока можно регулировать подбором резисторов определенного номинала, поэтому все зависит от конструктивных особенностей блока управления.

В отличие от ручного корректора, системой автоматической регулировки светотеневой границы ближнего света фар оснащается далеко не каждый автомобиль. По большому счету системы классифицируются по типу датчика положения кузова, который и позволяет автокорректору автоматически менять угол наклона блока фары.

Автоматический корректор фар

  • с использованием одного датчика угла наклона. Подобные датчики используются в смартфонах для определения положения устройства в пространстве. Датчик устанавливается на горизонтальную поверхность в задней части автомобиля. Система проще всего в установке, поэтому часто вместе с омывателем фар входит в комплекты для самостоятельно установки ксенона. Автокорректоры с ультразвуковым датчиком угла наклона, который устанавливается на шарнирном подвесе в кормовой части кузова, являются наилучшим решением среди подобных систем. Если на вашем авто уже установлен электрокорректор, то реализовать автоматическое управление можно покупкой комплекта, состоящего лишь из блока управления, датчика, устройства для регулировки, необходимых разъемов и проводов (к примеру, автокорректор фар ALS-1);
  • с использованием нескольких датчиков дорожного просвета, построенных на эффекте Холла. Датчик состоит из подвижной части, в которую встроен постоянный магнит, и неподвижной части – датчика Холла. Одна часть измерителя устанавливается на неподвижной части кузова, вторая крепится к элементам подвески. Изменение положения кузова датчику передается через тягу. Именно такой системой штатно оборудуются автомобили на заводе. Если на вашу модель авто в дорогих комплектациях устанавливается автоматический корректор фар, то, скорее всего, в кузове будут готовые отверстия для крепления датчиков, что значительно упрощает установку системы своими руками. При желании на каждый автомобиль можно установить универсальный автоматический корректор такого типа.

Электромеханическая система вместо гидрокорректора

Установку штатного электромеханического корректора вместо гидрокорректора рассмотрим на примере ВАЗ 2110.

  1. Отсоедините минусовую клемму АКБ. Демонтируйте гидрокорректор фар. Процедура снятия подробно описана в статье «Почему не работает корректор фар».
  2. Вместо исполнительных механизмов гидрокорректора установите моторедукторы.
  3. Подключите разъемы сервоприводов, уложите проводку по местам пролегания трубок гидрокорректора. В салон трубки попадают через специальный уплотнитель. Отрезав трубки, сделайте в нем отверстие достаточного диаметра для прохода жгута проводки.
  4. Вместо главного цилиндра гидрокорректора установите электронный блок управления электрокорректором фар. Плюсовой провод ЭБУ подключите к пину, на котором «+» появляется после включения ближнего света фар (в монтажном блоке ВАЗ 2110 это 20 пин колодки Ш2). Минусовой вывод можно закрепить клеммой под болт на одну из кузовных шпилек под панелью приборов.
Читайте также:  Установка кулера cooler master s200

После установки ручки переключателя автокорректор готов к тестированию.

Установка нештатных систем

В качестве альтернативы универсальным комплектам многие владельцы ВАЗ предпочитают собирать установочный набор из деталей от ГАЗ, сетуя на то, что в случае поломки гораздо проще найти запчасти. Но сама установка имеет ряд особенностей.

К примеру, мотор-редуктор корректора фар ВАЗ 2110 должна иметь вылет штока 34 мм, а ход – 2 мм (у ВАЗ 2111 вылет штока – 34 мм, ход – 3.63 мм), тогда как вылет штока оригинальной системы на основе БУК02-01 для автомобилей ГАЗ составляет 38,8 мм, а ход – 7 мм. Систему можно инсталлировать без переделок, но корректор будет работать только в нескольких положениях, а шаги регулировки будут слишком большими для правильной настройки света фар.

В паре с блоком управления БУК02-01 работают сервоприводы ЭПК 02. Как и в случае со штатными системами, питание на блок управление должно подаваться только после включения ближнего света фар.

Обратите внимание на то, что блоки управления, предназначенные для 3-х проводных сервоприводов, не подходят для управления 5-ти проводными актуаторами.

Доработка своими руками

  • кратковременно подать на силовые контакты сервопривода 12 В, чтобы шток выдвинулся в максимальное положение;
  • отрежьте наконечник штока в указанном месте, чтобы сточить основание штока;
  • подгоните длину штока под необходимый для вашей фары вылет, после чего обратно приклейте наконечник штока (можете использовать дихлоретан либо спаяйте две части с помощью паяльника);
  • замените в делителе напряжения резистор R1 номиналом 2,43 кОм (для установки на ВАЗ 2110 подойдет резистор номиналом 4.3 кОм). Сам по себе шток внутри полый, а его выдвижение и втягивание достигается откручиванием либо закручиванием по резьбе. Из-за уменьшения длины при втягивании шток будет упираться в конец винта, что чревато перегоранием мотор-редуктора. Увеличением номинала резистора мы уменьшаем ход штока до нужного нам значения.

Альтернативным методом регулировки вылета является подбор нужного номинала резистора максимально выдвинутого состояния. Номинал резисторов подбирается опытным путем, но для многих моделей ВАЗ в интернете можно без труда найти готовые решения. При этом совсем необязательно использовать SMD-компоненты.

Установка автоматического корректора фар

Основные правила установки, схему подключения рассмотрим на примере универсального автоматического корректора фар «Зенит». В комплект входят:

  • электронный блок управления;
  • 1 либо 2 датчика загрузки оси автомобиля.

Если на вашем автомобиле не установлен электрокорректор, то 3-х контактные сервоприводы, переключатель на приборной панели, разъемы и приводку придется докупать отдельно. Главная задача при самостоятельной установке – правильно установить датчик загрузки оси автомобиля. Датчик нужно расположить таким образом, чтобы обеспечивался примерно равномерный ход штока по вертикальной оси.

В процессе начальной калибровки задается базовое положение кузова (полный бак, в багажнике только базовый набор самых необходимых вещей). Изменение положения штока относительно базового уровня будет приводить к автоматической корректировке светотеневой границы. Подробную инструкцию по установке вы можете посмотреть на сайте производителя.

Пример установки датчиков.

Для примера сравните вид штатного автоматического корректора фар, которым владелец доукомплектовал автомобиль своими руками.

Схема подключения

Блок управления следует закрепить в салоне автомобиля. Провода с кормовой и передней части в салон можно протянуть через специальные технологические отверстия в кузове. Проводка под днищем и в подкапотном пространстве должна быть надежно закреплена хомутами (желательно уложить ее в гофру).

На блок-схеме показано, что для подключения необходимо разрезать управляющий провод сервомоторов. Используйте клеммы, чтобы при необходимости быстро восстановить штатную проводку. В остальном схема подключения очень проста, но выполнение работ требует хотя бы минимальных знаний в электротехнике!

источник