Меню Рубрики

Установка корректора фар киа спортейдж

KIA Sportage OEM линзованный › Бортжурнал › Автокорректор с нуля — Начало

Некоторое время назад пришла посылка с линзами, лампами и блоками, но не писал, так как, с момента открытия заветной коробочки, был основательно увлечён изучением работы автокорректора. Но обо всём по порядку.Итак, в посылке меня ждал приятный сюрприз, а именно несколько моторчиков автокорректора — раздолье для экспериментов!

Целью данного поста вижу описание основных принципов работы создаваемой системы, а также способов её изготовления.


1.Готовые решения

Всегда можно пойти по пути наименьшего сопротивления и купить готовый набор, а при желании заплатить и за установку

Автокорректоры, которые мне довелось повидать в продаже:

1) ALS (Auto Leveling System)

Плюс, пожалуй, у данной модели один — это простота установки. Выбрал нужное положение относительно машины и горизонта, о чём намекает стрелка на корпусе и пузырёк, закрепил, настроил с помощью пульта и готово.

Минусы:
— Тотально неверная работа в гористой местности, да и просто при движении с уклоном.
— Ненулевая вероятность, оставив машину на неровной поверхности, потом ехать и выжигать всем глаза вплоть до остановки.
Представьте ночную трассу, вы остановились на уклоне (на обочине), справили нужду, и до следующей такой остановки едите с поднятыми фарами и слепите всех или с опущенными и сами ничего не видите.

Стоит отметить, что некоторые модели делают «кивок», что, по разговорам, в первую очередь контролируют гайцы.

Недостаток следующий: тяжело выбрать положение датчика так, чтобы он всегда корректно отрабатывал (да и не возможно в принципе). В связи с этим, либо при езде по колее, либо при таком движении, что датчик будет смотреть прямо в колею, а колёса будут вне колеи, будет наблюдаться неправильная работа.

3) Автоматический корректор наклона фар «Зенит»

Кивок есть, но не во всех версиях.

Цена комплекта с одним датчиком 2750руб,

4) Комплект заводского корректора б\у
Почему б\у? Потому что покупать по частям новый комплект — чистой воды издевательство, выльется в круглую сумму (или даже две).
Б\У комплект стоит около 9000р. хотя на каждой разборке свои правила.
Недостатков по функционалу тут вряд ли можно найти, работать он будет как надо.

Вопросы в другом:
Во-первых, естественный износ, неизвестно сколько он работал ранее, 10 или 20 лет, и возможно вскоре понадобится замена тех или иных частей, что повлечёт очередные и немалые траты.
Во-вторых, проблема настройки сего чуда. Например, если на джип поставить комплект от легковушки, до кучи ещё и с низким клиренсом, то получится полная ерунда. Надо думать, ведь у джипа гораздо выше расположены фары, соответственно и угол их утановки следует регулировать совсем иначе.
Ну и до кучи моторчики автокорректора — шаговые, несколько отличаются от стандартных (аналоговых), в том числе и корпусом. Соответственно необходимо ещё допиливать корпус фары, а если изначально моторчик располагался внутри фары ( что не редкость) то ещё и городить какие-то приспособления.

2. Что есть «кивок» и зачем он нужен.
Для понимания необходимости этого процесса в конечной системе, необходимо рассмотреть принцип действия моторчиков корректора различных типов.
Условно разделим электрические моторчики на два класса:
1)Аналоговые;
2)Шаговые.

«Аналоговые» моторчики представляют собой целую систему, предназначение которой — следить за напряжением на сигнальном проводе и выравнивать по нему своё внутренне напряжение.»Внутренним» следует считать выходное напряжение на маленьком потенциометре, положение которого напрямую связано с положением штока. Соответственно приходящему напряжению ( крутим крутилку в салоне), система крутит моторчиком в одну или другую сторону для достижения требуемого напряжения.

Из-за такого принципа работы все аналоговые моторчики:
-имеют всего 3 провода: плюс, земля, сигнал;
-как правило, довольно медленные (относительно шаговых);
-имеют множество шансов для выхода из строя: от повреждений мотора до повреждений или заеданий шестерней редуктора;
-относительно низкая точность позиционирования штока корректора;
-со временем начинают рыскать из-за износа потенциометра.

«Шаговые» моторчики — уже не столь сложно устроенный механизм. В основе лежит, что очевидно из названия, шаговый двигатель. Запустить его в домашних условиях немного сложнее аналогового, но всё же вполне возможно.В имеющихся у меня моторчиках все двигатели оказались двухобмоточные биполярники, что диктует особую схему управления ими.

Читайте также:  Установка касперский антивирус на сервер

Использование шаговых двигателей вполне оправдано при создании автокорректора, в первую очередь, из-за отсутствия столь разнообразных мест потенциальной поломки, а в частности отсутствия потенциометра. Позиционирование в таком случае происходит за счёт совершения определённого числа шагов.

Не буду грузить теорией, вкратце про шаговые моторчики:
— значительно быстрее аналоговых;
— позволяют точно позиционировать шток;
— более износостойкие;
— для управления необходим драйвер или контроллер;
количество управляющих проводов начинается от 4, это основное визуальное отличие. Количество проводов зависит от конструкции двигателя (количества обмоток и способа их соединения).

И всё же про «кивок».
Всё просто, в аналоговом моторчике напряжение на сигнальном проводе напрямую связано с положением штока корректора.При подаче питания на блок корректора, можно более-менее точно предполагать в какой точке своего пути окажется шток корректора. В случае с шаговыми двигателями мы лишены данной возможности.
Поэтому «мозгам» автокорректора приходится опускать фары максимально вниз, а затем поднимать на установленное при настройке число шагов, чтобы в последствии отталкиваясь от данного положения, используя данные с датчиков загруженности осей, удерживать СТГ в установленном положении.

Отмечу, что «кивок» в имеющихся в продаже корректорах не всегда выполняется так. Иногда фары просто опускаются до минимума, затем поднимаются до максимума и после этого устанавливаются в настроенное положение.
В случае с ксеноном считаю это совсем безобразием, ведь фары лупят, а пока моторчик дотолкает их вверх, а потом ещё и сверху до середины, вас проклянут уже не один раз.

Далее опишу изготовление пробной версии устройства.
Спасибо всемм, кто осилил мой полуночный труд)

источник

KIA Sportage [Старовѣръ] › Бортжурнал › Добавляем корректор фар — Kia Sportage

Достались мне тут корректоры 0K01L51037A на нашу машинку. Решил а чего бы и не поставить их, не внедрить))

Поискал управлялку:
0K08H66490, 0K01J66490B — резистор управления корректором

Дороговато хотят в магазине за новый. Придется искать по разборкам, а пока временно вкорячил обычный переменный резистор на 21 кОм. По бокам +12 и масса, с центрального вывода снимается сигнал.

Проверил, работает, ну можно и фару курочить. Разобрал, насверлил тоненьким сверлом отверстий по контуру

Выдрал родные регулировочные болты.

Затем ножом зачистил и вкрутил на место корректор.

Ну вроде все просто, а дальше начались проблеммы))) Фары были разные, не понятно в каком состоянии купленные, экспериментальные под би-линзы, под ксенон. В одной фаре вся операция прошла без сучка и задоринки, а вот со второй я встрял)

Дело в том что у первой фары пластиковая регулировочная гайка была универсальная. И под корректор, и под болт. А вот у второй фары, китайский DEPO, только под болт.

Пришлось снимать размеры и из капролона при помощи бормашинки и напильника монстрячить подобный крепеж.

Может кому пригодится, размеры:

Итог установки:
Корректор работает, но фары светят куда-то вниз.
Видимо длинна болта больше чем шток корректора. А может собрал чего не совсем верно, эксперименты продолжаются. А пока неспешно ищутся еще два корректора (можно и не рабочие, если у кого есть). И резистор управления корректором фар (может у кого ненужный валяется).

UPD
Резистор пришел с разборки, работает 🙂 Вскоре буду спидометр менять, заодно и регулятор вкорячу.
Взял там же с разборки еще пару корректоров, пойдут на слезу.

UPD2
Отрегулировал нормально свет. Сам дурак, оказывается железные болтики регулируются, на них резьба. И если покрутить сзади корректор за платиковую пипку (головка на 8), ну или за переднюю (крестовая отвертка) — можно выставить нужную длинну выхода штока.

источник

KIA Sportage Кирюха › Бортжурнал › Регулировка ксеноновых фар

С момента покупки Кирюхи никогда не сомневался в правильности регулировки фар, ведь замечательные ребята из славного города Калининграда при сборке, и ОД при продаже просто не могли не уделить этому должного внимания. Поэтому регулировать их самостоятельно я не собирался…Я понял, что ошибался, когда проехался ночью по трассе на Спортике своего родственника… Ребята, это небо и земля. Фары светят ровно туда, где это нужно, в дальнем необходимости практически нет.
После увиденного озаботился тем как поднять свет, причем сделать это правильно, никому на дороге не мешая. В инете мало инфы именно по нашим машинкам с ксеноном (в т.ч. по ix 35). А в руководстве про ксенон написано просто: «обратитесь к ОД». К этим дармоедам после такого косяка не поеду принципиально. Вообщем все оказалось не так сложно.
Для регулировки нам необходимы: затемненное помещение с ровными полами и стенами (паркинг тц -самое то), рулетка (лучше лазерная), метровый уровень (желательно), мел (карандаш), ключ на 8.

Читайте также:  Установка гбо метан или пропан

Дальше все просто: подьезжаем перпентикулярно к стене и меряем расстояние от земли до центра линзы фары, отмечаем эту высоту точкой на стене, тоже самое делаем со второй фарой. Соединяем точки горизонтальной линией (линия 1), это и будет линией отсчета. Ни одна из областей света при дальнейшей регулировке не должна быть выше этой линии. Чтобы добиться более точных показателей чтобы начертить линию 1, я использовал метровую линейку с уровнем (подъехал к стене на метр, приложил линейку к фаре, выровнял линейку по уровню и отметил точку).
Далее садимся за руль, включаем фары и отъезжаем от стены на расстояние 3 метра (для точности прикладываем к фаре лазерную рулетку, наводим на отмеченную точку на стене и проверяем).
Сверху на фаре написан угол падения луча фары. У нас он составляет 1%. Это означает, что на каждый метр от стены граница света должна опуститься на 1 см от линии 1. Соответственно отъехав на 3 метра, граница света должна быть ниже линии 1 на 3 см! Таким образом рисуем линию 2, которая на 3 см ниже линии 1. После этого берем ключ на 8 и ищем этот винт на фаре:

Регулируем свет фар по линии 2 как на фото, вторую фару при этом лучше закрыть тканью. Напоминаю, что граница света, которая поднимается правее точки фары не должна быть выше линии 1.

Чтобы проверить, что все получилось правильно, отъезжаем еще на 2 метра, соответственно граница света должна еще опуститься на 2 см от линии 2. У меня так и вышло.

После регулировки проехал по трассе 700 км, свет отличный, на встречке за всю дорогу никто не моргал, а это и есть самый лучший показатель правильно отрегулированных фар. Удачи.

источник

Клуб владельцев корейских автомобилей

KIAвод — есть боевая единица сама в себе, способная справиться с любой мыслимой и немыслимой неожиданностью.

Текущее время: 10 апр 2020, 20:44

Как регулировать фары на Kia Sportage 2 (KM)

Как регулировать фары на Kia Sportage 2 (KM)

denklu » 03 июн 2008, 23:13

Re: Как регулировать фары без регулятора в Sportage NEW?

Ivan555 » 04 июн 2008, 07:47

SAPER писал(а): в спортаже новом ни укого из салона не регулируется, решулируется за счет крепежных болтов блока фары

Re: Как регулировать фары без регулятора в Sportage NEW?

dimann » 05 июн 2008, 22:29

Re: SPORTAGE NEW Изменение cхемы подключения фар

Edison » 06 июн 2008, 11:52

Иван555 проводку для корректора придется тянуть заново? У меня на месте перключателя положения фар стоит регулятор подсветки приборов, куда можно воткнуть еще один переключатель нужно думать. Хотя по польшому счету свет фар меня вполне устраивает, по поему нормально светят.

Добавлено спустя 4 минуты:

Re: [Sportage KM]Как регулировать фары без регулятора ?

Змей » 25 июн 2008, 21:13

Млин, щас в Питере закончатся белые ночи, попробую отрегулировать то же. А то мне сказали, что вся эта лабуда регулируется якобы автоматически? А на самом деле светшь на кроны деревьев, а не себе на дорогу!

Re: [Sportage KM]Как регулировать фары без регулятора ?

Стражник » 25 июн 2008, 21:22

Re: [Sportage KM]Как регулировать фары без регулятора ?

advant_1 » 11 авг 2008, 15:15

Читайте также:  Установки коронки на зуб штиф

Re: [Sportage KM]Как регулировать фары без регулятора ?

Аделька » 11 авг 2008, 23:56

Re: [Sportage KM]Улучшение света фар

Ivan555 » 04 сен 2008, 16:39

Re: [Sportage KM]Улучшение света фар

Alex_naX » 19 сен 2008, 21:28

Re: [Sportage KM]Улучшение света фар

Ivan555 » 24 сен 2008, 17:12

Забрал сегодня приводы фар

и выяснилось: пришедшие приводы имеют возвратно-поступательное движение штока. я думал что прийдут с вращательным. . посмотрев внимательно сейчас на екзист http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec= . EURK1F004A -обнаружил, привод имеет приписку HLLD . То есть фара для электропривода должна иметь тоже приписку HLLD (т.е. под электропривод). Выход из сложившейся ситуации думаю такой :Надо будет разбирать фару и думать как привод приделать. В ближайшее время желания нет .

Re: [Sportage KM]Улучшение света фар

Alex_naX » 24 сен 2008, 21:24

Re: [Sportage KM]Улучшение света фар

Ivan555 » 24 сен 2008, 21:59

Re: [Sportage KM]Улучшение света фар

Ivan555 » 25 сен 2008, 10:47

Алексей , там нет никакой заглушки. (конкретно на моем спорте 2007 года)
(вид правой фары со стороны радиатора)

Имя автора: Михаил Ж.
Город:
Тема вопроса: Есть ли ГОСТ на корректор фар?
Вопрос: Являюсь владельцем автомобиля Kia Sportage 2008 года выпуска. После приобретения автомобиля был весьма удивлен тем обстоятельством, что на автомобиле
стоимостью почти 800 000 рублей отсутствует корректор фар. На вопрос, должен ли быть установлен корректор фар на моем автомобиле,
представитель дилера ответить не смог, после чего посоветовал обратиться в компанию «СОКИА». В московском представительстве компании
мне ответили, что это такая опция и я должен поставить эту систему отдельно и за свои деньги. Похоже, производитель считает, что эта система не нужна на автомобиле? Хотя и
имеет важное значение для безопасности движения! К тому же, в общей стоимости автомобиля составляет сущий пустяк.

В настоящее время, практически все автомобили прочих производителей комплектуются, если не электрокорректором, то хотя бы гидрокорректором
фар.

Скажите, а вообще, разрешено ли производить автомобили без корректора фар? Эта система не является обязательной? Какой-нибудь из ГОСТов
определяет необходимость установки корректора фар на автомобиль?

Заранее благодарен за ответ.

Ответ: Требования об обязательной установке корректора на все автомобили наши нормативные документы не содержат. Всё зависит от жесткости подвески и величины изменения положения кузова под нагрузкой. Окончательные выводы делают по результатам испытаний. Так как ваш автомобиль сертифицирован без корректора, беспокоиться не о чем — всё в рамках правил.

Re: [Sportage KM]Как регулировать фары ?

Alex_naX » 17 окт 2008, 13:35

Re: [Sportage KM]Как регулировать фары ?

Ivan555 » 17 окт 2008, 13:53

Re: [Sportage KM]Как регулировать фары ?

Ivan555 » 30 окт 2008, 19:16

Забрал сегодня регулятор-корректора фар ,

(Взял из общей ветки свое сообщение, вставлю сюда — здесь уместнее)
P.S. Порадовал спортедж, при поездке по перми вечером в дождь, обзорность из машинки хорошая, . Огорчили штатные фары-видимость на двойку, моментально фары покрываются грязью и нихрена не видно, необходим очиститель. Насчет корректора- думаю не стоит при штатном свете (галоген) им заморачиваться. При загрузке и минимальной- водитель, и максимальной- пять человек, фары светят на дорогу, подъема пучка света вверх при полной загрузке нет.

Re: [Sportage KM]Как регулировать фары ?

Alex_naX » 17 ноя 2008, 11:18

Bang писал(а): Линзовка фар.
Что это такое, с чем ее едят?
Можно ли сделать самому или надо покупать уже линзованные фары?
Есть ли какие то нюансы?

Вопрос связан с тем, что собираюсь заменить ксенон на биксенон и вообще подозреваю что слеплю всех подряд, учитывая 1. Ксенон 2. Высокое расположение фар 3. Нелинзованность

Re: [Sportage KM]Как регулировать фары ?

Bang » 22 ноя 2008, 20:31

Re: [Sportage KM]Как регулировать фары ?

Ivan555 » 22 ноя 2008, 21:28

Я понимаю ваш невтерпёж,но у меня еще 21102 в ремонте, так что любые операции со спортсменом пока ни ни , а вдруг мне внучу на прививку везти надо будет .

источник