Меню Рубрики

Установка корректора фар lancer 9

Mitsubishi Lancer Phoenix › Бортжурнал › Настройка фар Depo

Всем привет!
Сегодня речь пойдет о фарах!
Как я изначально писал, при покупке машины свет бил в глаза водителям на встречке и выше, а дальний вообще ху лупил в небо((
Почитав форумы и собравшись с силами, я полез под капот, планируя подкрутить регулировку номер один «вверх-вниз» и регулировку номер два «влево-вправо»…
Но хер там плавал! каково же было мое удивление, когда я обнаружил только одну регулировку, которая работала странно — двигала фары по диагонали!
Делать нечего, начал крутить, чтобы двигалась вниз… И что вы думаете?! Когда фара уперлась в самом нижнем уровне, то свет на расстоянии 5 метров лупил выше нужного уровня на 20см! Сдвинулся так, что обочину я вообще не видел! Фары светили в центр вверх наперекрёст! В сильный туман я чувстовал себя звездой в Лас-Вегасе! Вы видели заставку «двадцатый век фокс» с пересеченными лучами в небо? Так вот я видел эту заставку каждую сука ночь!

Итак, что же мне досталось?! А достались мне абсолютно новенькие нелинзованные фары депо под корректор. Причем сами корректоры в моем автомобиле почему-то отсутствуют, за что спасибо предыдущему владельцу… Так же спасибо за то, что фары как достали из коробок, так даже и не попытались видимо настроить!

Целый год я курил форумы, пытался решить проблему, мучился сам и мучил водителей на встречке, за что прошу прощения, я сам был заложником ситуации. Я даже во время диагностики у знакомого в центре Renault попросил спецов посмотреть мой свет, на что они развели руками и порекомендовали выкрутить заглушки и поставить корректоры. Они были правы — всему виной были эти заглушки корректора. Но если у меня нет корректора? Корректоров я по разборам не нашел, а на заказ они отдельно не продаются( Я уже собрался продавать фары под корректор и покупать фары без корректора…
Но мне не давала покоя одны вещь — резьба на оси внутри заглушки! И вот сняв бампер для установки обвеса, я снял и фару, не отключая ее от проводки. Включил ближний свет, взял утконосы и, кое-как зацепив эту ось, начал крутить… И О ЧУДО! Свет начал двигаться!

В итоге все стало ясно и просто, как белый день! Взял два болта и попросил своего знакомого наварить их на эту ось. !ВНИМАНИЕ! Пластик легко воспламеняется! Даже не воспламеняется, а вспыхивает СРАЗУ! Наваривать по чуть-чуть и сразу тушить! В итоге вот что вышло:

Итог:
После возвращения всего на свои места свет я отстроил! Это невероятное облегчение, после года пыток!
Ничего покупать/продавать/менять не пришлось! Проблема решена!
По-поводу крутилок, та что под корректор — она то и отвечает за верх-низ, а вторая под ключ/отвертку, сверху фары, она отвечат за лево-право, но так как двигается весь отражатель, мы и получаем диагональный ход света. Наконец-то я вижу дорогу впереди себя на ближнем, а на дальнем дорогу впереди, а не подсветку крон деревьев! Наконец-то мне перестали моргать и ругаться на меня другие водители! Вобщем все оказалось очень просто.

Всем удачи мира и тепла! А у меня стало на одну головную боль меньше)

источник

Установка корректора фар lancer 9

а где должно быть написано? на стекле или сзади?

на фарах DEPO нет корректора.
Ща походу опять спор начнется что стоит электро или гидро корректор. стоит электро.

нужно вам на стенд фары настроить. там на фарах есть регулировочные винты.

Не парься отрегулируй за пару сотен в любом СТО.А корректор по большому счету нужен если ты багажник забиваешь тяжелым да и в придачу три чела сзади.У самого депо стоят без корректора,нормально.

Не парься отрегулируй за пару сотен в любом СТО.А корректор по большому счету нужен если ты багажник забиваешь тяжелым да и в придачу три чела сзади.У самого депо стоят без корректора,нормально.

Да они мож с 2003 года заюзались вхлам!

ну не пугайте его так,это не точно.. всякое быв..

Читайте также:  Установка литых дисков на нексию

Скажите, это тоже «битый в морду авто»?

Один про электрокорректоры, второй про автоматические корректоры, которые мониторят уровень дороги и настраивают свет.

У меня тож такая проблема с фарами была, ездил пол года до первой поездки по трассе ночью.
Решил просто, купил на разборе 2 корректора б/у. Установили с регулировкой у шабашники гаражах.

ПС фары стоят хз какие но корректора там небыло и болтов регулировочных в заглушке тож небыло, тока горизонталные работали.

ржака

Хотите долго и без проблемно получать удовольствие от езды на этом автомобиле? купите линзованое Депо на форуме за 5200р новые продавали в инет магазинах 8-9 тр комплект а свои продайте .
Просто заморачиваться и ставлять коректор уж лучше в линзованную оптику ,ну не как не в обычную рефлекторную(пустая трата денег ИМХО)

у меня 2003 г авто , фары в идеале ,Вы чушь пишете.

конечно битый=) а что нет разве.

по мне так есть «стукнутые» автомобили а есть «битые» или вы после такой мелкой аварии сразу продадите ваш авто из за нежелания ездить на битом.

Простите не смог удержаться и не написать.

ржака
вообще ничего . хорошего=)
авто битое , да Вы и сами это подтвердили.
А чем лично я нелюблю битое ,тем что качество швов (соединения кузова) полюбому теряют жесткость , если вообще не разходятся , а наши товарищи жестянщики тупо зашпатлевывают и красят поверх.
Теряем жесткость кузова в итоге. Даже если кто напишет что мастера бывают разные и возможно качественно сделано, понимаете мастерам тоже выгодно побыстрее сделать работу , и получить денюшку тем более владелец ремонтируемого авто никогда не проверит был ли порван шов или нет и замазали его или заварили. На личном опыте проверял и сталкивался , битое авто гнеет гораздо быстрее чем не битое и с родными швами. помидорами не кидайтесь=)

Хотите долго и без проблемно получать удовольствие от езды на этом автомобиле? купите линзованое Депо на форуме за 5200р новые продавали в инет магазинах 8-9 тр комплект а свои продайте .
Просто заморачиваться и ставлять коректор уж лучше в линзованную оптику ,ну не как не в обычную рефлекторную(пустая трата денег ИМХО)
у меня 2003 г авто , фары в идеале ,Вы чушь пишете.

конечно битый=) а что нет разве.

Derrik

За объем цитаты в сообщении — предупреждение за излишнее цитирование, пожалуйста, соблюдайте п. 4 Правил

За выражение «Слышь ты сам херню пишешь. как дал бы» — на первый раз бан 48 часов, обратите внимание так же и на п 1 Правил.

источник

Установка корректора фар lancer 9

Эта ссылка давно уже изучена. Но вместо нижнего болта, который отвечает за регулировку в вертикальном положении я вижу только электронный корректор. Где там крутить крестообразной отверткой?
Да и верхний болт у меня крутится не отверткой, а ключом на 10.

Где стрелка указывает, надо крестовой отверткой регулировать. Это на альтернативных фарах, на оригинальных сама головка болта немного другая, а регулировка такая же.

Я регулировал обычной крестообразной отверткой.

У меня в книжке написано:
1. Снимите блок фару
2. Поверните корректор против часовой стрелки
3. Извлеките корректор из фары.
Собирать в обратном порядке.

P.S.: Не разобрался как фотку вставить. нужно фотку гдето в инете размещать и затем url писать на неё? Нельзя просто выбрать местоположение у себя на компе и выложить?

У3. Извлеките корректор из фары.
Собирать в обратном порядке.

У нас электрокорректоры,а не гидро-. там ведь в них нет жидкости

Ну как вам объяснить так. наглядно с фарой в руках еще объяснил-бы понятно. ну ладно,постараюсь так: вам надо из тонкой,но жесткой проволоки соорудить такой держатель-крюк,что-бы засунуть в отверстие куда вставляется корректор,поддеть-ухватиться за отражатель(в той области,куда корректор «втыкает свою писюльку» )) ),далее держите при помощи этой проволоки отражатель и стараетесь защелкнуть в нем корректор. как-то так .

Решил новую тему не создавать, а отписаться тут. Народ, помогите!
Судя по мануалу фара с корректором регулируется двумя болтами — один болт сверху (горизонт), второй болт с низу в корректоре (вертикаль).
При вкручивании и выкручивании верхних болтов фары подымаются и опускаются, хотя дожны вроде как в лево и в право регулироваться.

Читайте также:  Установка бортового компьютера штат лада приора

А гидрокорректор в левой фаре (около аккумулятора)вообще выпал из фары, и теперь не вставляется. (по ходу крепления накрылись).

То есть я так понял без корректора я не смогу настроить вертикаль пучка света? И почему у меня верхние болты так ведут себя?

Как я понимаю, самое сложное при снятии фары — это её последующая настройка. Ну а если у меня настройка давно сбита, то можно смело снимать фару, и разбираться с ней в снятом виде. Я правильно понял?

А если корректор вынуть полностью, то вертикаль фары настроить будет нельзя. Это я тоже правильно понял?

Не обратил внимания сначала, у лансера не гидро-, а электрокорректор.

Смотря что понимать под настройкой. Если просто снял и поставил обратно фары, то никакие настройки не сбиваются, так как фара устанавливается точно на свое место. Без корректора фару настроить по вертикали нельзя, так как рефлектор опустится и светить будет вниз. Сняв лампу, можно увидеть место соединения штока корректора и посадочного гнезда на рефлекторе. Если там все целое, то, просунув пальцы и придерживая это гнездо, с усилием воткнуть в него шток и зафиксировать корректор на корпусе фары, повернув его на несколько градусов вправо или влево (сейчас точно не помню). Ну а если что-то сломано, то только разбирать и ремонтировать фару.

Это я по привычке после классики
Снял я вобщем фару вчера, и увидел, что корректор весь разбит, и держится чисто на штоке, а все зубчики-фиксаторы сломаны. Короче он тупо болтался там.

Снял я его, спаял пластмассу паяльником, подогнул контакты, почистил, и сейчас он в рабочем состоянии но всё равно без зубчиков.

Вот так должно было быть:

Посмотрел я в интернете, корректоры на разборке 1500 стоят. Дороговато. Решил склеить фару и корректор на мертво.
Если корректор даст клина, то придется на этот раз покупать и корректор, и фару. Как минимум на 4000 попаду.

Стоит ли мне всё таки клеить этот корректор намертво к фаре?

Мне тоже интересно. Я второй хозяин. Машина получила удар в правый угол. Был сломан бампер, фара, крыло. Всё это менялось, и красилось. Всё всало как родное. Про левую фару по ходу машины бывший хозяин ни чего не говорил (именно на ней сломан корректор).

Когда я её снял, оказалось, что у фары сломаны и перепаяны крепления. Вполне возможно при ударе бампер сорвал с креплений фару, и поломал корректор. А может была и другая авария, о которой мне не сказали, после которой фара была замененна на бу оригинал, а корректор левый остался чуть живой.

При всём при этом железо под бампером целое и не мятое.

Вернусь к фаре: корректор я реанимировал, и он жужжит как положенно. Полторы тысячи отдавать за 3 пластмассовых крепления — жаба душит(((. Успокаиваю себя тем, что фара «восстановленная», и ей хуже уже не будет.

источник

Установка корректора фар lancer 9

Давненько ничего не писал. Времени все нет. Но тут уж раз сделал, надо описывать.

Суть проблемы — перестал жужжать правый (пассажирский) электрокорректор фары. Было принято решение по-быстрому взять с разборки БУшный и поставить, что и было сделано мной при помощи поездки в ЕвроАвто (2750 руб. на момент написания поста) и в питерский клубный сервис (500 руб и приятный разговор со ребятами ).

Старый корректор забрал, чтобы распотрошить.

Итак, потрошим. Чтобы снять крышку, поддеваем ногтем или плоской отверткой 5 ушей, и снимаем часть, противоположную металлическому штоку с шариком. Видим, что причина выхода из строя корректора — протечка его корпуса. В угол налилось жижи и дорожки сгнили. Плата однослойная (на гетинаксе CEM1 похоже), отверстия есс-но не металлизированные, так что она довольно нежная и перепаек не любит, двухслойные крепче:

Теперь внимание. Чтобы снять плату, необходимо отцепить от оси медную пластину, которая помогает крутиться потенциометру, который нужен для обратной связи микросхеме-контроллеру корректора. Делайте это предельно аккуратно. Пластик хрупкий, может стать так, как стало у меня:

Читайте также:  Установка ubuntu на зашифрованный раздел

На ФТМ есть отчет о вскрытии корректора от одного нашего товарища Оттуда я почерпнул инфу, что микросхема там — что-то вроде этого: http://www.nxp.com/documents/data_sheet/TDA3629.pdf, спасибо маньякам.

Что это такое? Это специальная микросхема. По сути (сейчас будет информация для тех, кто понимает в электронике) — двухпороговый компаратор, который сравнивает два напряжения. Одно поступает с потенциометра в салоне авто. Второе поступает с потенциометра, который установлен в самом корректоре. Вы крутите потенциометр в салоне, микросхема видит рассогласование больше энного, и включает моторчик в нужную сторону. Моторчик едет, фара поднимается или опускается, встроенный в корректор потенциометр ползет, пока напряжение с него не оказывается равным напряжению с управляющего потенциометра в салоне. Естественно там встроенные гистерезисы, ключи управления моторчиком (коллекторный 12В) и прочее. Помимо микросхемы там есть еще пара резисторов, конденсаторов (один на 1 нФ развалился, я его заменил на керамический выводной), защитный диод на входе питания чтобы не попалить переполюсовкой и еще какая-то ерунда, я даже особо не вникал.

Плату я не фотал, т.к. было неизвестно, починится или нет. Хорошие фото есть на ФТМ.

Не особо включая мозг, чистим плату, разъемы, меняем развалившийся кондер, дублируем ногами от резисторов сгнившие дороги, чистим контакты, получаем сие:

Не ища инфы в инете прикидываем по топологии, где там +, где -, где управляющий сигнал. От настольного БП подключаем +12В с учетом полярности. Между землей и +12 ставим переменник пару кОм, его скользящий контакт — в центр разъема корректора. Крутим переменник, слышим, что мотор ездит. Вин! Для теста лезть в Лансер не надо.

На последнем фото: земля слева, питание 12 В справа, управление в центре.

Дальше вспоминаем, что сломали половину ушей, которые держат рычажок, тянущий ползунок встроенного потенциометра (медная фигня вокруг оси на фото). Чтобы оставшиеся 2 уха как-то поддержать в их нелегком деле, присобачиваем на ось пружинку и закрываем корпус. При этом я все намазал сантехническим вонючим силиконом, чтобы больше не протекал (штатная резинка-уплотнитель не спасла). Не забудьте поставить на пластиковые пины резиновые шайбы-втулки (3 шт. на первом фото). Я забыл, пришлось разбирать и опять силиконить!

Теперь у меня есть запасной корректор и удовлетворенное любопытство, а у вас — мой отчет

Видео, як оно жужжит (там же есть полярность включения еще раз): http://www.youtube.com/watch?v=5BtxbXE_M6c

Обратите внимание на нюанс конструкции: вверх (на камеру) ползунок встроенного внутри потенциометра толкает здоровая белая шестерня, а вот вниз (от камеры) — как раз медная пружинка, уши фиксации которой так легко ломаются.

Надеюсь, кому-нить сгодится моя информация. Кстати, деталька немецкая, Hella, прям made in Germany. Бракоделы

источник

Установка корректора фар lancer 9

Технический Маньяк

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 276
Регистрация: 7.9.2009
Из: г.Добрянка, Пермский край
Вне форума

Репутация: 4

При ДТП пострадал корректор правой фары на Лансере 9 / 2004 / АТ / 1,6
Вскрытие показало, что оторвался электролитический конденсатор (уже припаял),
и, самое обидное, вырвана с корнем какая-то деталюха о трех ногах. Заказывать
в экзисте новый корректор — да лучше застрелиться! Может у кого схемка есть?
Или корректор разобрнный (к стати, разбирается и собирается «на раз — два»,
только не надо ничего внутри крутить и шевелить, пока разобран )
выложу фото открытого корректора, с указанием места расположения отсутствующей радиодетали.
Буду признателен, если кто-нибудь сможет мне ее назвать.

ЗЫ второй корректор снимать мне не предлагать. Пробовал неоднократно. Не могу распрячь
шаровое соединение с отражателем фары.

Lancer IX, 2004 г. 1,6 АТ, Deep Mika Blue.

Банный маньяк. Надежный как румынская авиация

Группа:
Почетные ветераны
Сообщений: 5244
Регистрация: 17.3.2009
Из: Ярославль
Вне форума
Авто: Lancer STW 1.6AT

Репутация: 147

Бригады строителей — это расходный материал

З.ы. Бригады строителей как расходный материал делятся на нормальных и русских.

Toyota — управляй мечтой! Хочу — мечтаю. Хочу — не мечтаю. Управляю мечтой.


Lancer STW 1.6 AT red 2008

источник