Меню Рубрики

Установка корректора фар логан

настройка корректора

Автор: Максимов Олег , 26 Декабря 2015 в Logan

2 сообщения в этой теме

Рекомендуемые сообщения

Максимов Олег 1

Максимов Олег 1

Всем привет, хотел поделиться советом как отрегулировать корректор передней фары. После ремонта у моей машины фары смотрели вниз, корректор регулировал фары в очень не большом диапазоне, фары тряслись. Тросик был вставлен в корректор, корректор полностью исправлен. На фаре есть 2 регулировки: по горизонтали (белый винтик расположен на самой фаре) и по вертикали (гайка под шестигранник расположенная на корректоре видна через отверстие «телевизора»), в моем случаи как я эти гайки не крутил не чего не помогало, фара ели шевелилась.

В общем оказалось, что сервисмены не вставили шток корректора в некий «пазл» (назовем его так) отражателя, то есть корректор в блок фары вставлен и повернут до щелчка (зафиксирован), но белая фигня с шариком на конце, которая должна тянуть (или опускать) зеркальный элемент, не вставлена в в этот самый элемент (обнаружил это не сразу).

1. Шестигранником крутим гайку (регулировка по вертикали) по часовой стрелки, для того что бы ослабить натяжения тросика, который подсоединен к корректору.

2 Вынимаем этот тросик из корректора, предварительно сняв резиновый кожух.

3 Поворачиваем рукой слегка корректор против часовой стрелки (регулировочная гайка под шестигранник должна двигаться к крылу (мне так проще)) и вынимаем его.

4 Регулировочной гайкой под шестигранник крутя ее по часовой стрелки выдвигаем максимально шток корректора.

5 За лампу (удобнее будет отсоединить провода и снять резиновый кожух) поднимаем зеркальный элемент вверх, если зеркальный элемент не поднимается или плохо поднимается, нужно регулировочным винтом, которой расположен на самой фаре (регулировка по горизонтали) выставить зеркальный элемент так что бы он свободно двигался (у меня он был повернут максимально в сторону дороги и ели двигался).

6 Нащупываем через отверстия в блоке фары в которое вставляется корректор «пазл», в которой должен попасть шток корректора (белый шарик) в этот пазл шарик корректора должен войти через верх (по моему это не принципиально то есть можно и через низ но у меня так не получилось), в общем корректор нужно заводить в отверстия как бы под углом старая попасть штоком корректора (белым шариком) в этот пазл. Если корректор не выходит из отверстие, тое сть он там зацепился за зеркальный элемент и болтается, значит все получилось.

7 По часовой стрелки фиксируем корректор в блоке фары, подсоединяем тросик и при помощи регулировочных винтов регулируем фару (в инете инфу можно найти там все просто).

Я с этими фарами возился 2 дня не мог понять что же я не так делаю, надеюсь что инфа будет полезна.

источник

Renault Logan Самоделкин › Бортжурнал › Настройка фар Renault Logan

Вступление
На днях предстоит ночная поездка в столицу, а на трассе есть участок дороги с одной стороны с отличным покрытием, а с другой — абсолютно не освещенный. По этому, что бы не пришлось сбавлять скорости, решил заняться головным светом, ибо точно знал, что фары у меня настроены несколько не по фен-шую, и нужного освещения дороги не дают.

С чего начать
В интернете есть миллион статей по поводу того как настроить фары, что крутить и до каких пор. Всегда высвечивается вот эта картинка:

На ней можно увидеть, что авто необходимо расположить в 3х метрах от стены, замерить высоту фар «h», и при этом, при правильно настроенных фарах, горизонтальная часть «галки», образованной на стене, будет на 30 мм ниже, чем эта самая h. При этом расстояние между углами «галок» должно быть 1170 мм, что является примерным расстоянием между лампами в фарах. Так что можно условно считать, что фары должны светить параллельно движению авто. При этом идут оговорки, что при настройке фар нужно обязательно посадить 75 кг человека на водительское сидение, положить запаску в багажник, заправить бак, и конечно же положить набор инструментов и подкачать давление в колесах… Забегая вперед скажу, по окончании настройки, без находящегося в салоне человечка, залез на водительское сидение и сравнил на сколько поменяется положение галки… Учитывая то, что во мне без малого 90 кг, смещение составило сантиметров 20 от силы, так что если Вы будете придерживаться всех этих оговорок — это, конечно, хорошо, но, как по мне, излишне замороченно.
И так, все это хорошо, если есть поблизости такая стена с прилегающими к ней пятью метрами ровного пространства (например гаражный кооператив), на котором можно расположить машинку, но что делать, если авто стоит во дворе, или как у меня в гараже частного дома? Прикинув варианты я схватил жену в охапку и рванул искать ровную, не освещенную дорогу, длинной хотя бы метров 60. Почему 60? Смотрим на картинку ещё раз. Если за 3 метра, пучок света опускается на 30 мм, то на каком расстоянии он опустится до уровня земли? Верно, все зависит от h. А h для нашей машинки составляет условно 65 см.

Читайте также:  Установка ловушек для поимки роя пчел

Так что путем не сложных расчетов получаем, что галка «ложится» на дорогу в 65 метрах от машины. Опять же забегая вперед скажу, что через 65 метров видно никакой четко очерченой галки, естественно, не будет, по этому таким образом настроить фары, с хоть какой-нибудь точностью, не удасться. По этому как вариант, можно просто взять кого-нибудь, найти участок потемнее и поставить его на расстоянии 3х метров от машины, после чего по его (её) ногам настраивать фары.
Обязательно перед настройкой протрите фары, и залепите одну фару чем-нибудь. Я просто набросил пакет.

Все остальное понятно интуитивно и подробно изжевано на просторах интернета, так что если Вы читаете этот пост исключительно с целью понять как настроить фары, то на этом можете закончить его чтение, так как дальше я попытаюсь углубиться в тему тюнинга фар с целью увеличения яркости освещения.

Тюняшки!
Думаю каждый владелец бюджетного авто ни единожды сетовал на то, что его железный друг хреновенько освещает дорогу. Многие искали решение проблем в установке в головной свет лампочек именитых брендов типа OSRAM Night Breaker 110%. А попадаются сволочи, которые не чураются и ксенон с диодами ставить, без соответсвующей подготовки фар. Но и на старуху бывает проруха. Сейчас с этим активно борятся и отмороженных ксенонщиков практически не осталось — ксенон долго разгорается, по этому его так просто не спрячешь. А диоды, как бы их не снабжали радиаторными шлейфами, все-равно жутко греются, и этот перегрев постепенно губит как прозрачный пластик самой фары, так и светоотражатель, что обычно через сезон приводит к полной замене фары.
Как и многие я долго ломал голову какой же вариант оптимимален. Приняв за условие задачи, что необходимо максимально поднять плотность светового потока головного света фар, при таких ограничениях, как сохранение текущего уровня комфорта водителей встречных автомобилей, и законодательство РФ, приступил к перебору вариантов. Соответственно из равных будет выбран наиболее дешевый. Итак, к чему же я пришел:
1. Установка всяких Найт Брекеров 110%, не панацея. Из одной статейки в журнале За Рулём вычитал, что после ряда тестов оказалось, что эти 110% увеличения света действительно существуют, однако не по всей площади светового потока, а только лишь в одной из 3х реперных точек. Аккредитации лампы подвергают на стенде, который позволяет оценить правильность раскрытия «галки», которая формируется самой лампой, после чего проводятся замеры уровня освещенности в 3х точках этой галки… Так вот увеличение освещенности на «110%» наблюдаются только в 1 из 3х, при этом, априори, срок службы такой лампочки снижен. Так что не вариант.
2. Установка Ксенона и диодов, как уже было сказано, тоже не вариант — во-первых, рано или поздно забанят, во-вторых, слепить втречные машины как-то западло. Однако диоды и ксенон дают самой яркое световое пятно на дороге, как же быть?
3. Верно, приходим к третьему варианту, а именно — линзование фар и последующая установка в линзы тех самых диодов. Почему не ксенон? С ним мороки больше — блоки розжига (которые прятать надо) да и не пропадает эффект его разгорания, так что рано или поздно все-равно придется отбрехиваться от сотрудников ДПС. Тем более, как я недавно узнал, в разговоре с Andy696 , есть специальные линзы под диоды, что существенно снижает геморрой с работой. Тут возникают свои нюансы, например само по себе внесение изменений в конструкцию авто запрещены, по этому за линзование сотрудники ГАИ по головке не погладят, но, вроде как, если в линзах светит не ксенон, то пока что за это не бубукают. Так же цена вопроса давольно не кислая — би линзы где-то 5-6, плюс ещё одни фары — 2, плюс диоды — 2… выходит десятка, это если самому делать, а если на сторону отдавать — где то 15. Не все могут позволить себе.
Для себя я уже решил, что как только появится возможность — обязательно залинзуюсь. Очень интересно мнение сообщества, кто что скажет… может я чего то упустил, может есть ещё варианты? Пишите в комментах, добро пожаловать в обсуждение!)

Читайте также:  Установка джпс на трактора

источник

Регулировка света фар Renault Logan 2004-2015 Бензин

Детали и расходники:

Проверка и регулировка света фарт проводится на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).

1. Проверяем давление в шинах. При необходимости доводим его до нормы.

2. Устанавливаем автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, двери гаража), на расстоянии 3 м. На сиденье водителя помещаем груз массой 75 кг. Размечаем на стене экран, который показан на рисунке ниже. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок. Измеряем на автомобиле высоту от центра фар до пола. Оно соответствует высоте h экране.

Схема экрана для регулировки пучков света фар.

3. Переключаем регулятор корректора света фар (А), если он установлен, которое соответствует нагрузке автомобиля с одним водителем.

4. Включаем ближний свет.

5. Рекомендуется выполнять регулировку для каждой фары в отдельности. Поэтому закрываем одну из фар непрозрачным материалом.

6. Открываем капот и выполняем регулировку, для каждой фары, положения светового пятна на экране по горизонтали (если оно не соответствует рисунку).

7. Аналогичным образом, вращая регулировочные винты, устанавливаем положение светового пятна по вертикали.

8. Фары можно считать отрегулированными, если верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. схему экрана), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

В статье не хватает:

  • Качественных фото ремонта

источник

Корректор фар

Корректор фар Renault Duster

Корректор фар предназначен для дистанционного изменения угла наклона света фар в вертикальной плоскости. Необходимость корректировки этого угла может возникнуть при изменении загрузки автомобиля. Корректор состоит из регулятора и двух механизмов, установленных в блок-фарах.

Регулятор корректора фар установлен на нижней части панели приборов слева от рулевой колонки.

Важный момент

Всегда устанавливайте регулятор корректора фар в положение соответствующее загрузке автомобиля (см. ниже), так как ослепление водителя встречного автомобиля может привести к тяжким последствиям!

Для правильного освещения дороги и предотвращения ослепления водителей других транспортных средств производитель рекомендует повернуть регулятор таким образом, чтобы напротив метки на рукоятке регулятора оказалась цифра соответствующая загрузке автомобиля:

О — одно или оба передних сиденья заняты, кроме того, может находиться один пассажир на заднем, в багажном отделении нет груза;

1 — заняты передние сиденья, на заднем сиденье два-три пассажира, в багажном отделении нет груза;

2 — заняты передние сиденья, на заднем сиденье три пассажира, багажное отделение загружено;

3 — заняты передние сиденья, а заднее свободно, багажное отделение загружено.

Не у всех автомобилей на панели хорошо видна вся шкала. Если у вашего автомобиля присутствуют только О и 1, для правильной регулировки положения фар, достройте шкалу самостоятельно, нанеся на панель метки 2 и 3 с такими же интервалами, как интервал между

О и 1. Постольку регулятор не имеет фиксированных положений и расположен в месте, где метки разглядеть сложно, нанесите их таким образом, чтобы их можно было распознать на ощупь.

Если не удается подкорректировать луч одной из блок-фар — вероятно неисправен исполнительный механизм корректора в ней или оборвался трос управления. Неисправный трос замените.

Читайте также:  Установка повышения давления гидросистемы

В случае неисправности исполнительного механизма корректора, снимите блок-фару, поверните механизм на четверть оборота по часовой стрелке и извлеките из корпуса блок-фары. Установите детали в обратной последовательности.

Руководство по обслуживанию и ремонту Рено Дастер

Видео по теме «Корректор фар» для Renault Duster

Устраняем детскую болезнь Рено Дастера
Корректор фар Рено Логан2
Видеоустановка фар от рено дастер 2015 на рено дастер дорестайлинг

источник

Снятие исполнительного механизма регулятора направления пучков света фарРено Логан, Сандеро

Снятие исполнительного механизма регулятора направления пучков света фар Renault Логан, Сандеро

Исполнительный механизм регулятора направления пучков света фар снимаем для замены при выходе его из строя.

Работа показана на автомобиле Logan, на автомобилях Sandero и Sandero Stepway работа выполняется аналогично.

Снятие механизма показываем на левой блок-фаре (для наглядности операции показываем на снятой блок-фаре).

Для удобства демонтажа исполнительного механизма регулятора на левой блок-фаре снимаем аккумуляторную батарею.

Перед отсоединением наконечника троса привода от исполнительного механизма регулятора поворачиваем (в салоне автомобиля) ручку регулятора направления пучков света фар в крайнее левое положение.

Отсоединяем наконечник троса привода от исполнительного механизма регулятора (см. «Снятие блок-фары на автомобиле Logan»).

Отжав фиксатор на корпусе блок-фары… …поворачиваем корпус исполнительного механизма регулятора направления пучков света фар по часовой стрелке. На правой блок-фаре поворачиваем корпус регулятора против часовой стрелки…

…и вынимаем исполнительный механизм регулятора из корпуса блок-фары. Устанавливаем исполнительный механизм регулятора направления пучков света фар в обратной последовательности.

Перед фиксацией корпуса исполнительного механизма в корпусе фары убеждаемся, что наконечник штока механизма вошел в соответствующее гнездо отражателя фары – при покачивании корпуса исполнительного механизма регулятора в вертикальной плоскости должен поворачиваться отражатель фары.

Видео по теме «Снятие исполнительного механизма регулятора направления пучков света фарРено Логан, Сандеро»

Электромеханический корректор фар ВАЗ 2110-11-12-ГРАНТА
6+2 Причины неисправности инжектора, поломка датчиков инжекторного двигателя
Проверка привода дроссельной заслонки

источник

Renault Duster Provocateur › Logbook › Загадочная функция ручки корректора фар.

У камрада 8StringGuitarist прочитал про непонятный «люфт» кольца на ручке корректора.
Проверил свою. Та же хрень. Забавно.
Снял.

Теперь чешу репу. Это же явно специально сделано. А зачем?
upd
Капнул капельку термоклея — одной погремушкой меньше.

Renault Duster 2017, engine Gasoline 2.0 liter., 143 h. p., AWD drive, Automatic — observation

Recommendations

Comments 17

Выставление загрузки задней оси?

Это могло бы иметь хоть какой-то смысл, если бы на коленках были глаза.
По факту кольцо не соединяется с механизмом и разглядеть, чего там как, находясь за рулём невозможно.

Кольцо должно быть установлено неподвижно меткой вверх, ручка корректора вращается в кольце, ручка стоит соосно метки = нулевая коррекция, ручка от метки повернута влево коррекция.

А может как вариант регулировка яркости свечения панели приборов?

Заинтриговпли… 🙂 мож фиксатор какой, ну типа ослабить, повернул, затянул… 🙂 а скорее всего для выставления нулевого положения регулятора. Возможно это положение у всех индивидуально… 🙂

Не, немного позже рассмотрел сам механизм. Это кольцо ни с чем не контактирует. Просто болтается на ручке.

Я не могу понять функциональное назначение этой «вращательной» детали.
Громкость она не прибавляет, свет не корректирует и подсветку тоже…надо замерить уровень отправки сигналов в космос 😀

Я не могу понять функциональное назначение этой «вращательной» детали.
Громкость она не прибавляет, свет не корректирует и подсветку тоже…надо замерить уровень отправки сигналов в космос 😀

Если все исправно, то она регулирует пучок света фар по высоте( в зависимости от загрузки авто) чтобы встречных не слепить…

Все знают зачем нужна основная крутилка, речь идет о кольце с белой риской, которое выполняет неизвестную функцию.

Это кольцо проворачиваясь как бы догоняет ручку… у меня так работает…

Оно просто болтается на ручке. На механизме нет никаких выступов, которые бы входили в зацепление с этим кольцом.

Это кольцо проворачиваясь как бы догоняет ручку… у меня так работает…

Вопрос заключается в следующем:»нахрена оно там?» или «какова полезная нагрузка данного устройства?».

источник