Меню Рубрики

Установка корректора фар на субару импреза

Subaru Legacy американский японаматерь › Бортжурнал › 101. Корректор фар. Установка. (Актуально для американских моделей)

Данное описание не является руководством по ремонту, это рассказ о личном опыте. Если кто-то будет повторять, то будет делать все на свой страх и риск.

И так как известно наши машины для американского рынка обделили корректором фар не то что автоматическим, но даже и ручным, ну на галоген сток фарах уж точно. Схема и процесс установки очень не сложный, немного повозится конечно придется, но все же.
Покупаем следующее:
1.
Фары от европейца (ксенон/галоген) я думаю разница не велика. Они нужны так как в них установлен моторчик коррекции.
2.
Крутилка (кнопка корректора, не путать с крутилкой регулировки яркости панели приборов, они хоть и схожи но абсолютно разные) от любой модели субару, я заметил что на форике, что на импрезе, что на легаси/аутбек они идентичны. Конечно если авто не оборудован автоматическими корректором.
3. Немного проводов/гофры/пару клемм и предохранитель на 10-15А.

Далее протягиваем провода из салона в подкапотное. Я не стал тянуть 6 к моторчикам коррекции светого пучка фар, а вывел 2 к каждой фаре по одному из салона в моторный отсек через технологическую заглушкой. А питание на них же взял от + ближнего и массы с кузова непосредственно у фар.

Еще есть же кнопка корректора ну или крутилка кому как угодно. На ней. 2 провода подсветки (габариты) взято питание от соседней кнопки. Два провода что уходят к моторчикам на каждую фару по капот. И два провода собственно само питание крутилки. Масса и «+» от зажигания.

Протянул провода к фарам, подключил питание самих моторчиков на фарах, спрятал новую проводку в гофру и уложил их почти по заводскому. Тут все оказалось просто. Как с питанием подсветки на крутилки. Вот питание на кнопке думал замутить так на скрутках, но меня дёрнул кто то и я сняв блок предохранителей нашел свободное гнездо для предика и место подключения проводов на плюс зажигания. Масса конечно с кузова (уселителя торпеды). И итогом все как с завода, ну или почти все.

Читайте также:  Установка декодеров на аналоговые локомотивы

Вот видео работы. Видно конечно так себе, день на дворе, но фары регулируются.

П.С. совет. Если вы поставили фары от европейца и потом решили поставить корректор то питание на каждую фару делайте по очереди, моторчики могут скорректировать пучек и он убежит от ранее сделанных регулировок света фар. Это я к тому что бы потом можно было хотя бы примерно вернуть настройки. И подключив вторую фару подкрутить свет к заданным параметрам высоты.

Вот как то так друзья. Заранее спасибо. Будут вопросы задавайте. Отвечу, чем смогу помогу…

Данное описание не является руководством по ремонту, это рассказ о личном опыте. Если кто-то будет повторять, то будет делать все на свой страх и риск.

источник

Подключение корректора фар

Опции темы
Поиск по теме

Подключение корректора фар

Доброго дня, субаристы!
Владею импрезой конём 2003 пр.руль вагон.
Меняю морду после ДТП. Фары с импрезы 2006 года ксеноновые.
Созрела идея запилить корректор фар, т.к у меня его небыло.
Внимание, вопрос!
У кого есть схема ручного корректора фар?
Крутилку салонную нашел, коса подкапотная есть. Нужна схема, чтобы все подключить.

Коса как понял есть? Ведешь её от блока предохранителей с одной стороны до крыла с другой, заводишь в салон и цепляешь. Фишку в кнопку и вуаля — корректор работает.

Вот я при свапе ставил косу с корректором. У меня тоже сток галоген был изначально. Первая фотка это та самая коса на фары, купил за 1.5 рубля вроде и поменял при свапе на 2.0 http://www.drive2.ru/l/4062246863888539852/

На ксеноне корректор АВТОМАТИЧЕСКИЙ — там блок управления (мозги) и два датчика на подвеске. А вот как раз крутилки там нет.

На Форе рестайл да, а вот на дорестайле (как у меня) и Импрезах крутилки.

Читайте также:  Установка skype нам не удалось установить соединение

Импреза, родной ксенон — регулируется вручную, крутилка на панели.

1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.

. наказание — лишение ВУ и конфискация источника света.

Последний раз редактировалось Ser__g; 21.02.2015 в 12:05 .

1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.

. наказание — лишение ВУ и конфискация источника света.

1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.

. наказание — лишение ВУ и конфискация источника света.

Рекомендую то же самое ))) это не касается б/у автомобилей, выпущенных до этого документа.

источник

Subaru Impreza Глазастая Сингапурка › Бортжурнал › Ксенон STI: переделка под евросвет

Приветствую всех, некоторое время назад был вынужден искать замену левой фаре. Покурив нет понял, что целесообразнее будет заменить обе на СТИшные ксеноновые, ибо найти одну галогеновую гораздо сложнее, а зачастую не слишком то отличается по цене(а дело было еще до взлеьа цен) от покупки двух ксеноновых с блоками розжига.

Поездив с ними немного и насмотревшись на неправильную галку задумался о переделки и их под левостороннее движение. Покопавшись в нете наткнулся на подобную переделку, но все как-то не решался начать. И вот когда пару недель назад загнал машину на прикол, чтобы сбросить коробку решил, что пора.
Изучив немного вопрос вскрытия фар узнал, что есть три способа:
1) Нагрев в картонной коробке достаточного объема, чтобы туда поместилась фара с помощью строительного фена. В коробке делается отверстие под сопло фена и ставится заслон рассекатель, чтобы горячий воздух от фена не попадал напрямую на фару.

Читайте также:  Установка газлифт в шкаф

Температура устанавливаться 250 град. и фара греется в коробке минут 15, после чего герметик размягчается и ее легко раскрыть. Этот способ самый простой и безопасный для фары, но требует наличия строительного фена, вследствии чего мне не подходил.
2) Локальный нагрев фары с помощью обычного фена для волос с последующим прорезанием герметика в месте нагрева и отщелкиванием защелок. Самый доступный способ, немного сложнее первого, плюс есть риск перегреть пластик фары, поэтому это тоже не наш метод.
3) Запекание в духовке при температуре 70-80 град. в течении 15 мин. после чего фара, как в 1 способе легко разбирается. Хороший способ, тоже достаточно прост, но с некоторыми условностями. Для начала духовой шкаф должен быть достаточно большого размера, уж куда мой фары маленькие, а в духовку (по моему мнению не такую уж и маленькую) влезают еле-еле, далее она (духовка) должна иметь хороший регулятор температуры, желательно с цыферным обозначением (иначе гадаем: недогрели, или перегреваем), ну и собственно получить доступ к этой самой духовке, ибо далеко не каждая девушка/жена/мама/сестра позволит ее для такого использовать). Я решил пойти этим способом, ибо все условия выполнялись.
Приступим. Для начала снимаем фары, несем домой, протираем, снимаем с нее все лампочки, резиновые уплотнения, а также не забываем окрутить пару винтов

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *