Меню Рубрики

Установка корректора фар опель

Opel Astra › Бортжурнал › Корректор фар

Перестали работать корректоры фар.
Разобрал, внутри все чисто, попадания воды не было, нигде ничего не подгорело. После подключения в разъем и попытки привести в действие, изменений не произошло, даже не жужит) Хотя если кинуть на пряму на АКБ, начинает работать.
У кого такое было что делать?
Предохранитель не смотрел, вроде как предохранитель идет один и на ближний и на корректор.Свет горит, корректор дохлый…

Opel Astra 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 1 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Opel Astra, 2000

Opel Astra, 1999

Opel Astra, 2008

Opel Astra, 2002

Смотрите также

Комментарии 24

Привет, проблему решил с корректором?

а, так проблема в самом моторчике была. просто у меня вроде напряжения нет, вот не знаю куда смотреть, не хочется зря моторчик покупать…

сама плата была не аля, моторчики живее живых

Дайте фото или видео где он стоит со стороны пассажира.

Кто?корректор? он в фаре стоит как и на другой

тут две причины, нет напряжения на моторчик, не работают сами моторчики!

моторчики работают, на прямую подключал жужат

тогда остается один, проверить есть ли напряжение)

Было, подобное с регулировкой. Регулировка работала, но плохо. В маём слутчае проблема была в блоке, точнее несовподали зубы на шестернях. Кокда то сам розберал блок, и неправильно собрал. Там на шестернях метки есть.
images60.fotki.com/v120/p…3598430/P9041472vi-vi.jpg

О как, блок света хм…так я то не лазил в него, я вообще редко пользуюсь данной опцией.

У меня другая херня(
Не всегда реагирует на регулятор, то есть я могу поставить с «0», на «1» и оно может не сработать и в таком же духе со всеми.Думал проблема в блоке света, но уже третий блок света в машине стоит и всё одинаково(

с регулятором так и надо кажется, почти 🙂

у меня было как то так:
если крутить с 0 до 3, 0-1 ничего, 1-2 опускает, 2-3 опускает
если обратно 3-2 ничего, 2-1 поднимает, 1-0 поднимает :)))))

там какая то своя немецкая логика

хреновая логика если честно…ещё и фары опускаются/поднимаются не одинаково.
У брата на шевике всё просто и понятно!Не знаешь, можно на астре как-то решить эту проблему?

во! по поводу не одинаково, у тебя скорее всего так же как у меня замыкает тот что медленнее поднимается
на них одинаковая напруга подается, но одному из моторчиков получается тяжелее крутить и мощности не хватает. я просто купил на разборке б/у, у нас их валом по 10$

+ перепроверь правильно ли вставлены шарики в пазы, может один не жестко закреплен и просто толкает вверх, а вниз фара сама опускается под весом.
в идеале там жесткая сцепка как вагонов поезда. поэтому все должно ходить вверх/вниз одинаково

в пазиках там всё чётко, уже третие фары намашине стоят))
то есть, эта проблема кроется в самом моторчике, что они не одинаково опускаются?это как-то чинится?

да, насколько я понял.
я писал ниже Жеке, одна схема сильно грелась, звук работы моторчика разный
хороший в снятом состоянии очень бодро крутится, а второй у меня явно с натягом крутил, как будто фару прицепили тягать

проще всего я думаю попробовать чей-то другой блок на тест, или на рынке договориться взять на тест

в блоке света проблема исключена, это уже третий по счёту блок света в машине стоит и на всех оно одинаково работало(

да, я когда отдавал электрику разбираться, он сказал что вся проводка и блок света в норме, напруга подается,

я долго боролся с корректорами, у меня в основном проблема была в самом штекере «папа» который вставляется в корректор. его шевелишь в месте соединения и корректор работает

плюс когда разбирал их — тоже типа работали, но нет. купил на разборке один тупо на замену, он работал
второй был рабочий, но глючил из за штекера

источник

Opel Astra Wir lieben Autos!) › Бортжурнал › Временная запись, коректор фары не работает

Добрый вечер народ!не могу посты найти на астру Н по замене корректора, не работает на левой фаре!
Кто нибудь сталкивался с заменой корректора?

Читайте также:  Установка клапанной крышки на хендай акцент

Цена вопроса: 160 238 ₽ Пробег: 160 238 км

Opel Astra 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Opel Astra, 2010

Opel Astra, 2011

Opel Astra, 2006

Opel Astra, 2010

Смотрите также

Комментарии 42

Проверил на авто, левая фара молчит, то есть сам корректор не работает, тем самым исключил тот фактор, если корректор был бы шариковым наконечником не на своем месте

по каталогу нет отдельного артикула на корекктор под галоген, а на фаре выглядит как съемный элемент. есть под ксенон и афл, но на них хрен знает как его менять потому что выглядит несъемным снаружи.

У меня на обеих фарах не работает, прям с нови не работал. Забил, так и езду без корректора

У меня линзы, и для них корректор необходим, сам на себе почувствовал!)))

У меня то же линзы, штатный ксенон. Отрегулировал один раз на СТО и так и езжу

Но тоже верно, но иногда хочется все таки, приподнять, особенно по трассе вечерком и если надо отпустить

Ааа, слушай, я чет не посмотрел, у меня же авто корректор, там не преподнимешь не опустишь, да и линзы другие

Какие другие линзы?у меня тоже штатный ксенон установлен!просто ручной корректор стоит и привелегия в том, что хоть грань света можно побольше сделать!)))или на оборот отпустить днем в самый низ по трассе!)))

это полуштатный ксенон) т.к. от штатного только головная оптика.

Тогда почти штатный!))))еще омыватели будут!))))

Но тоже верно, но иногда хочется все таки, приподнять, особенно по трассе вечерком и если надо отпустить

штатный ксен на трассе сам приподнимает границу на скорости

Не знал, думал только при том что крениться точеее загружен авто или разнружен!)

это по уровня, а еще по скорости. пару раз обращал внимание на это

Тема конечно этот автокорректор!но дорого ссцука!)

да вроде не так и дорого. сам корректор в фаре, нужно к нему докупить и запитать датчик положения кузова и прописать все это.

И БУС еще менять?или может с мех корректором подойдет?

там можно просто отключить не нужные контакты, а может и вообще так возможно его оставить. скорее всего начинка одинакова. на моем только крутилки не хватало, плата была под ней www.drive2.ru/l/493454222549844115/

Да наверное одинакова и можно даже получается принудительный корректор сделать, если он конечно не будет бодаться с автокорректором!))

скорее всего проводка под левой фарой. слабое место на опелях. не только на астре.

источник

Opel Omega B 2.0 «100 edition» › Бортжурнал › Ремонт автоматического корректора фар

Вначале небольшое объяснение. По правилам, автомобиль. оборудованный ксеноновыми фарами должен быть также оборудован омывателем фар и автоматическим корректором фар.

В Омеге это все присутствует. Корректор работает всегда при включении зажигания, даже если фары не включены. Положение машины он определяет по двум датчикам. Один на левом заднем рычаге подвески, второй на левом переднем.

Как не печально, но обычно эта система не работает. Чаще всего из-за того, что сломан передний датчик, либо отсутствует полностью, либо выломана ось с рычагом и потеряна.

Задний датчик обычно более живучий и сохраняется в рабочем состоянии. Его обычный дефект — из корпуса датчика выпадает рычаг. Обычно его вставляют назад и заматывают чем-то, либо изолентой, либо резинку одевают и он нормально работает.

В случае неисправности хотя бы одного из датчиков система отключается, перестает что-либо двигать и выдает на экран бортового компьютера сообщение об ошибке Leuchtw Fahrlicht (Low Beam, если комп на английском).

Проще всего конечно заменить датчик, но он очень дорогой. Новый стоит $300, а б/у если и попадаются живые на разборе их забирают сразу же. Мне кажется за пластмассовую фигульку, цена которой 300 рублей платить 300 долларов это слишком. Поэтому попробуем придумать что-то.

Подключил опком, посмотрел — блок показывает две ошибки по обоим датчикам. Задний потому что выпадает ось. Я ее вставил и обмотал датчик изолентой чтобы не выпадал и по нему ошибка ушла. Проверил датчик — прожимал подвеску, потом наоборот приподнимал — по опкому смотрю — показания датчика меняются, значит работает.

Читайте также:  Установка подвесного мостового крана

Дальше я сделал следующее, при включенном зажигании снял с переднего датчика разъем и оба корректора тут же с характерным звуком зашевелились. То есть, система в целом работает, а раз это дело работает, поставлю ему обманку!

Дальше всё аккуратно замотал изолентой, вывел провод в моторный отсек и положил рядом с бермудским треугольником.

Теперь система корректирует фары, руководствуясь только задним датчиком. А положение кузова в общем-то только там и меняется обычно. При проверке сразу отметил, что на БК больше ошибка не высвечивается. При включении зажигания иногда слышу звук срабатывания корректоров. Но не вверх-вниз, а чуть чуть, на одно положение типа корректировки, его и на глаз то не увидеть, только на слух.

источник

Opel Signum HERовоз › Бортжурнал › Система AHL (блок корректора фар HLL)

Хочется открыть очередную серию записей, но на этот раз речь пойде о системе AHL.
Первая запись из этой серии посвящена блоку корректора фар HLL.
Начнем.
Фары ксеноновые светили вниз и висела ошибка по ксенону на приборной панели, которая почему то имеет больший приоритет перед другими ошибками которые если и появятся на этом дисплее вы просто не увидите.

Прочитав ошибки были обнаружены следующее

Хочется сказать, что решение этой проблемы кроется не только в блоке HLL, но и в датчиках подвески о которых будет сделана отдельная запись.
Что бы снять блок HLL который крепится к левой фаре нам необходимо:
1. открутить локер от бампера

2. открутить два болта верхних которые крепят фару

3. немного бампер сняв добраться до нижнгего болта крепления фары и его открутить

4. достать фару и снять блок HLL

Вообщем разобрал я блок HLL в надежде его починить, но желание пропало когда я понял, что выгоднее купить бу. Тот блок управления фар в нутри был окислен во многих местах как снаружи так и во внутренней части, а располовинить на две части этот блок еще тот гемор так как там очень противные пины как гарпуны, кто разбирал тот знает ))) Можно конечно заморочится и потратить на это время, но только не в этот раз так как под боком продают этот блок HLL за дешево.
Вот несколько фото разобранного блока HLL.

Вообщем был куплен другой блок HLL на разборке и установлен на машину.

Часть ошибок сразу исчезла, а часть осталась, но они связаны с датчиками подвески о чем будет следующая запись с очень интересными моментами.

источник

Opel Vectra GTS › Бортжурнал › Установка фар Halogen -> AFL 2002г

Довольно долго я собирал все комплектующие для установки фар и вот почти все уже установлено на машину и отлично работает на машине 2002г, где отродясь не ставилось AFL. На машинах с ксеноном установка весьма простая, ну а владельцам машин с галогеном повезло гораздо меньше. Итого, что понадобится для установки(без учета комплекта омывателя)

-фары
-блок AFL с разъемом
-датчики положения кузова перед+зад
-разъемы к датчику положения кузова (номер 61138383300)
-провод 1мм^2 — 3м (протянуть к фарам для питания моделей управления в фарах)
-провод 2.5мм^2 — 2м (недостающие массы в фарах)
— изолента, гофра, термоусадка и прочие по вкусу.

Я обжимал все провода новыми пинами и собирал почти все без пайки, поэтому еще список пинов с номерами:

N90684505 – разъемы фары — 6шт
N90764701 — AFL блок, разъемы к датчикам положения кузова — 25шт
N10336105 — разъем x26 папа – 3шт
N10335706 – разъем XE2 — 1шт
N90684307 — разъем XE2, pin25+разъем X5 -4шт

Теперь про саму схематику подключения. Ниже схемы для галогеновых фар и AFL взятых из TIS, дабы оперировать номерами разъемов.

Подключение фар:
Для перепиновки разъемов фар нарисовал табличку, но опишу ее содержание словами.

pin1.5 — остаются без изменений
pin6 — из галогена вынимаем и изолируем. К нему я протянул по одному проводу к каждой фаре от блока UEC. правая фара — предохранитель F19( разъем XE2-pin25), левая фара – предохранитель FE10( разъем XE2-pin13)
pin7 – переставляем в pin9
pin8 — переставляем в pin7 (я буду использовать этот провод управления корректорами идущий от разъема X26, pin29 для управляющего сигнала от блока AFL-Pin4)
pin8,10 – новые провода массы, воторой конец прикручивал под болт в штатные места крепления массы, оконечник диаметром 6мм

Читайте также:  Установка nuke на linux

Подключение блока AFL:
Pin1,2 — CAN шина, тянул 2 провода до разъема X26 там врезался в CAN (белый и зеленый провод)
Pin4 – управляющий сигнал к блокам фар, тянул 1 провод до разъема X26, там соединил его с обрезанным проводом от X26, pin29 (тот конец что пошел на фары pin7 см пункт подключение фар)
Pin5,7,8 – тянул жгут в гофре к переднему левому колесу, для подключения датчика положения кузова)
Pin6,9,10 — 3 провода к разъему X26, pin 16,15,17 соответственно
Pin19 – питание блока AFL, припаялся возле разъема XE2, pin50, предохранитель FE8. Раньше туда было подключено питания привода корректора фар(pin6 в разъеме галогеновых фар)
Pin20 – масса

источник

Opel Astra GTC Robokop › Бортжурнал › Где искать причину неисправной сисмены авто коррекции фар

Не работает автор коррекция фар! Начал поиски с датчика положения кузова ( выше описано) питание на него поступает а именно 12v и 8v. Выход из строя самого датчика думаю исключить, так как после вскрытия там все шикарно, сухо и чисто.
Может есть где то предохранители на авТО корректор?

Opel Astra GTC 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 116 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — поломка

Машины в продаже

Opel Astra GTC, 2008

Opel Astra GTC, 2007

Opel Astra GTC, 2007

Opel Astra GTC, 2008

Смотрите также

Комментарии 14

Op-com нет ни у кого в городе? там прям к блоку подключаешься и он показывает в чем ошибка…)))
горит ошибка корректора на приборной панели?
блок управления корректором у водительской ноги слева смотрел, разъем норм вставлен?
в чем заключается уверенность неиспраности автокорректора?

Друг подключался не оп ком а какую то крутую штуку которая показала все мои ошибки но по автокорректору ничего не сказано, на приборной панели ошибок нет, проблема в том что фары светят в низ и ни как вообще не шевелятся. Открутил датчик от балки, подняли машину на подьемнике и начал крутить его во все стороны, итог фары стоят на месте, питание на датчик поступает

на заведенной машине датчик крутил?
после перемещения датчика минут 5 ждал?

Да крутил на заведеной, джал но не долго

на заведенной машине датчик крутил?
после перемещения датчика минут 5 ждал?

Просто я так понимаю даже при включении света линзы должны шевелится, а они постоянно молчат

Если ксенон не адаптивный, то при включенном свете и заводе мотора, линзы не делают никакого теста, а дальше загружем багажник например, угол меняется, компьютер видит это, через какое-то время данный угол остается и он корректирует угол фар…

Ага, но как выяснить сломанный он или его просто нет, просто на блоке управления светом нет крутилки с режимами

у левой водительской ноги, загляни, посмотри, там блок управления автокорректором стоит…
там слево от места для отдыха ноги выше стоит этот блок…
а дальше тебе OP-com в помощь…
может в блоке висит ошибка какая-то… может его и нет вообще…

Спасибо буду искать, может тут сборная салянка)) а не машина! Ну это мало вероятно

у левой водительской ноги, загляни, посмотри, там блок управления автокорректором стоит…
там слево от места для отдыха ноги выше стоит этот блок…
а дальше тебе OP-com в помощь…
может в блоке висит ошибка какая-то… может его и нет вообще…

Но вот тоже если блока нет то питания на датчик не приходило бы, я так думаю

вроде да…
Скачай программу TIS это электросхемы для опеля, там все подробно описано, какие провода, какие разъемы, где блоки стоят какие…

Вот это полезная штука, нужно поискать! Спасибо!

источник