Меню Рубрики

Установка корректора фар toyota

Toyota Carina E › Бортжурнал › Установка электрокорректора фар

С завода стояли фары Carello с электрокорректором фар. Были куплены черные хрустали Depo с механическим корректором. Решено переставить корректор в новые фары, чтоб не обнищать комплектацию авто.
Порядок работы следующий.
Чтобы достать корректор из родной фары необходимо сначала прокрутить корректор немного в сторону, чтобы он вышел из пазов, а потом выкрутить корректор по часовой стрелке (обратная резьба). Крутить придется долго, при этом придерживайте и тяните его плавно на себя, чтоб резьба крутилась, т.к. болт пластиковый. Делать все нужно предельно аккуратно.

Перед нами будет корректор и такой болт из него.

Берем гайку М5 и прокручиваем по резьбе, т.к. концы у него немного туповаты и вкрутить его будет сложно.
Получится вот такая адекватная резьба.

Откладываем корректоры и берем новую фару. Нам нужно выплавить отверстие диаметров примерно 22мм.
Удобнее всего по размеру подходит головка на 15. Она становится как раз под выступы на корректоре.

Греем ее феном до горячего состояния и прикладываем на корпус новой фары. Немного надавливаем и прокручиваем.

Процедуру лучше проделать в несколько этапов, чтоб не сплавить лишнего. Заканчиваем, когда головка «провалиться» в фару. Потом ножичком аккуратно дорезаем это отверстие, чтобы болт корректора крутился вместе с выплавленной частью. Выкручиваем его тоже по часовой стрелке. У нас в руках должен быть винт корректора и вырезанный на нем пластик, а в фаре примерно такая картина…

Дальше берем что-то с диаметром 22мм, подойдет обратная сторона удлинителя головки и допаиваем для небольшого расширения отверстия — буквально на 1мм.
Когда отверстие будет готово — намечаем маркером дырочки под пазы для корректора для его защелкивания. Находятся они, если взять для примера часы, на 14, 18 и 22 часах. Одно из них шире в два раза. Находятся они на фарах зеркально.

Далее кто-то предпочитает ножом, а кто-то паяльником, плавим эти пазы.

На этом мои фото кончились… 🙁

Теперь начинаем подготовку к установке. В новой фаре отверстие внутри под корректор может иметь любую резьбу, для того, чтобы мы смогли правильно установить эл.корректор, берем метчик под М5 (или даже М4), и прогоняем резьбу правую (обычную). Потом для надежности еще проходит таким же болтом подлиннее. Т.к. на корректоре болт пластиковый — ему сложно самостоятельно нарезать резьбу, вот мы ему и помогли.

Приставляем наш корректор к отверстию в фаре и начинаем крутить болт корректора по часовой стрелке, для этого на самом корректоре англичанке регулировочная гайка крутиться в обратном направлении.

Вкручиваем долго, пока корректор не станет максимально близко к корпусу фары, затем сам корректор, прижимая к корпусу вставляем в наши проделанные отверстия и прокручиваем, чтоб он стал ровно.
Кто-то предлагает вырезать резиновую прокладку на корректор, чтоб уплотнить, но она у меня была изначально.

На этом установка корректора закончена, остальную регулировку винтом можно сделать после монтажа фары.

источник

Toyota Premio G プレミオ › Бортжурнал › Установка штатного автокорректора фар

Возникло у меня желание доработать свет в моем авто, так получилось что машина мне досталось в галогеновой оптике, но в моем доработанном виде простой свет ей явно не к лицу)))
Установку ксенона в галогеновую оптику сразу не рассматривал, так как слепить других участников движения этим колхозом я не хотел. Решено было менять целиком фару от ксеноновой версии.
Но для правильной работы ксенона как многие знают нужен автоматический корректор фар, и тут я начал изучать данный вопрос)))
На драйве были примеры установки на митсубиши, у них это было все просто, покупались зап. части и в уже подготовленную проводку (стояла с завода) все просто конектилось. Как же я был неприятно удивлен когда выяснил что проводки в моей машине нету. Выяснилось это при снятие бардачка, где я не обнаружил фишку для подключения блока корректора.

Читайте также:  Установка герконов на откатные ворота

Что ж поделать проводки нет, значит можно её нарастить)))
С профильного форума ребята подкинули схемы

Далее нужны были зап. части, для этого был куплен блок корректора с кронштейном, фишкой с проводами и датчик с проводкой который устанавливается (2WD) на задней балке, чуть правее середины.

Забегая вперед выяснилось, что еще обязательно нужен кронштейн крепления датчика к балке. Купить его б/у проблематично, хотя он стоит на многих авто, это 260/240 кузов, два кузова виша, филдер/аксио и еще может на куче тойот но я дальше не рыл. Продавцы его отдельно не хотят продавать тока с балкой или датчиком
Конечно можно его купить новым, цена 350р, но так как зап часть не востребованная, ждать месяц.

Я сам в электрике разбираюсь очень плохо, поэтому Самое сложное в этом процессе найти толкового электрика который сможет это все реализовать, так как большинство людей в этой профессии делают только линейную работу, и не стандартные вопросы их ставят в тупик.
Благо есть электрик в моем городе, который сказал приезжай все сделаем Руслан Kooldun respect тебе

Установка была начата с электрической части, подробности я не знаю, Руслан накрутил кучу проводом
Предварительно панель мы снимали для других нужд, со снятой панелью было намного удобней работать, но и без снятия можно сделать.

Все проверялось по компу, работало четко, на приборной доске стал гореть значок автокорректора.
Установка датчика простая, дырка в полу багажника предусмотрена

Для датчика на балки есть два штыря, на которые одевается кронштейн и закручивается, к кузову все так же прикручивается без проблем

Все соединили, проводка пошла по левому порогу, и фарки стали сами опускаться подыматься)))

источник

Toyota Corolla Д.RED с Гаджетами › Бортжурнал › Часть 1. Установка автокорректора «Силичъ»

Собственно вот набор «Силичъ» Автоматический корректор наклона фар «Зенит».

У форумчанина Heigross есть отчет об установке данного коректора. Этот отчет я и взял как инструкцию, и дополняю своими фотографиями и комментариями.

В моем комплекте шли другие крепления, которые я переделал под свой манер.

Пластину прилагающуюся в комплекте, согнул в уголок, просверлил отверстия для крепления датчика и отверстия крепления к кузову.

Датчик закрепил в штатное место на кузове, возле левого заднего колеса, а тягу к задней балке.

По инструкции к корректору, поднял заднюю часть авто на домкратах и вывесил задние колеса, сделал замер тяги и получил длину по осям креплений 19 см. Её сделал сам из подручного металла.

Читайте также:  Установка круиз контроля на мотоцикл

Провод крепил по ребру жесткости стяжками и через заглушку вывел в салон под заднее сидение слева.

Далее провод провел по левой части, где идут все основные провода и подвел к регулятору наклона фар.

Далее легким движением руки была вынута панель, где располагается регулятор ручного корректора и из него была вынута фишка.
Провода по цветам:
бело черный — минус
зеленый — подсветка
красный — на электрокорректоры
фиолетовый — питание
Провод от датчика корректора подключаем согласно инструкции.

Далее подключаем контроллер корректора к нашей проводке: разрываем цепь красного провода, удлиняем и в контроллер, подключаемся к питанию плюс минус и собственно говоря ВСЕ!
Где было возможно на соединениях проводов использовал термоусадку, в др случаях изоленту.

Далее налепил на контроллер двухсторонний скотч, закрепил на вынутой панели и вставил панель обратно.

При включении габаритов, ближнего или дальнего света, контроллер совершает «кивок» фарами… Видео работы будет позже.

Продолжение следует…
Скоро будет отчет об установки контроллера ДХО дальнего света в пол накала.

UPDATE Прошло полтора года, «полет нормальный»! Позже после установки сделал правильную настройку автокорректора. После установки сразу не сделал, и он не реагировал на загрузку задней оси, только делал кивок. После этого убрал ручной регулятор за панель, а вместо него стандартную заглушку, что бы ни у кого лишних вопросов не возникало.

источник

Toyota Sequoia , колхозники ликуют! › Бортжурнал › Впервые на арене: установка ручного корректора фар от Ваз!

Начнем с азов!
У первой секвойи фары регулируются не внутри фары, а с наружи, тем самым двигая саму фару вперед и назад.
Поэтому корректор необходимо крепить сранужи, к кузову.
Пытался гуглить, то так и не нашел проекта в интернете, кто ставил бы себе корректор фар на Тойота секвойя первого поколения (2001-2007)
Первым шагом, я планировал установить ручной электрический корректор фар!
Вторым шагом уже к ручному корректору если все удачно сложится планировал прикручивать автоматический корректор.
Вроде бы казалось все просто, пока не посмотришь на фару и на место, где она регулируется по высоте.
Между фарой и кузовом очень мало места и электромотор там установить не выйдет!
Повторюсь: Фара регулируется по высоте в верхней внешней точке, и она целиком двигается вверх и вниз, тем самым регулируя пучек света.
Пришлось подумать. Придамалось все само, когда снял габарит. Можно установить мотор рядом с габаритом, просверлить дырку для тяги, удленнить ее и прикрутиь к резьбе фары.
Решено было заказать вот такой корректор в сборе. стоить на данный момент около 2500р

Пришел корректор в сборе. Выглядит так:

Берем и сверлим дырку в телевизоре. Думал сначала дырочкой обойдусь. в итоге пришлось резать больше (как смотрите линии фотошопа)

Берем стержень фары и гнем, для того чтобы запараллелить с нашей жесткой направляющей

Вот так она будет выглядеть на фаре:

Выпилил вот такую штуку на заводе, внутри резъба

Вырезал кусок шпильки, на торце сделал под плоскую отвертку.

Сверлим дырки, Прикручиваем моторы, крепим самодельную хреновину к шару закручивая отверткой шпильку до упирания в шар (чтоб люфтов не было). Далее накручиваем хреновину на шпильку фары.

Читайте также:  Установка зеркал с подогревом т300

Далее — проводка: Разбираем разъемы моторов, и запоминаем какой провод куда!

Из под капота просовываем протяжку в салон, крепим изолентой и тянем на себя!
Пропихиваем проводку в крыло, вытаскиваем рядом с мотором и собираем разъемы!
Сверлим дырку для блока регулировки, и устанавливаем его:

Пример видео, как работает корректор:

источник

Сообщества › Toyota bB и Scion xB › Блог › Подключение корректора фар (ксенон)

Мануал для увековечивания на драйве)
За мануал респект Максиму

Надеюсь кому-то будет интересна данная запись! При установке фар с ксеноном (штатные), мало, а возможно вообще никто не подключает корректор фар(мне не попадалось в инете отчета)!Я решил если делать, то подключать все и корректор тоже!)))

про саму установку фар писать не буду, так как там ничего сложного нет, напишу лишь про подключение корректора(если у кого-то есть вопросы по подключению фар постараюсь ответить на них)!

Что нужно:
Контролька (так как я ни разу не электрик и знаю только закон Ома, у меня была примитивная, с лампочкой, ее достаточно)

8-10 метров провода и 1 трубка термоусадкой под данный провод(купил в автозвуке с запасом, осталось 30-40 см.Подобрал по нужному сечению)

Разъемы на корректорах(есть на фарах, если нету, то докупить)

Кнопка-колесико самого корректора в салон(брал от китайца(Черри тиго, вообще подойдет от любого китайца похожая по форме!Взял от китайца потому что не нашла от Тойоты, да и дешевле она чем тойотовская 300р на разборке)

Разъем от заднего фонаря(чтобы все было по феншую, без соплей, подходит как к тойотовской, так и к кнопке от китайца!тойотовскую надо допиновать, а у китайца перерисовать один контакт!

Ну и пару часов свободного времени и желание все это воплотить в жизнь!))

запитывал от габаритов, для того чтоб не вешать кучу проводов на основной провод на свет, чтоб можно было нормально термоусадкой заизолировать!

Итак!
После подключения фар и проверки(чтоб все работало), подключаем корректор!+- с разъема корректора, цепляем на +- габаритов(ищем контролькой+-), 3 провод на управление корректора тянуть от каждой фары в салон к кнопке (колесику)
Далее тянем провода, я тянул из салона, оставив запас 10 см от панели!Тянул с водительской стороны через резинку со жгутом проводов, заправлял в гофру из под сигналки (у меня провод идет на концевик капота в гофре над правой фарой, в нее и прятал) подключаем к правой и левой фаре!

Далее подключение самой кнопки(колесика)! Разъем перепиновал по цветам чтоб было легче подключать!Зеленые 2провода на +, бело-черный на минус и красный на управление! Управление, два провода которые тянул от фар соединил к одному проводу в разъеме!

Под панелью, возле разъема регулировки зеркал есть черный разъем (по электросхеме идет на задние птф) с него брал +- на кнопку! Зеленый+, черно-белый -(но лучше прозвонить на включеных габаритах, проверить) ну вроде все!))включаем фары и пробуем опустить-поднять!) У меня все получилось с первого раза))и ушло 1-2 часа на подключение самого корректора! Если есть вопросы, постараюсь на них ответить! Спасибо за внимание!))) Кто осилил молодец))»

источник