Меню Рубрики

Установка корректора в фару без корректора

Фары DEPO продают с корректором и без корректора, в чем отличия кто юзал?

Опции темы
Поиск по теме

Фары DEPO продают с корректором и без корректора, в чем отличия кто юзал?

Хочу на кузове RD1 фары поменять на DEPO, у них в наличии есть фары с корректором и есть без корректора, разница по цене в 50 рублей, что это за корректор такой? и для чего он нужен? Кто знает мужики отзовись!

Электрический корректор положения света фар по высоте -переключатель в салоне на 4 положения , если у тебя этого не было то нужно брать фары без корректора (корректор к фаре не идёт есть только дырка для его установки)

Поставил себе Depo. Ооочень доволен, а то были китайские выгоревшие все. Теперь видимость ночью просто замечательная, немного правдо подрегулировать надо.

Я купил без корректора и поменял сам, ниче сложного нету. Подошли как родные.

Около года назад тоже заменил оригиналы на Depo и не прогадал. В начале, правда, на всякий случай, оба блока по кунтуру прозрачным силиконом по швам промазал. Поставил быстро. Подошли как родные. Для регулировки присобачил к шуруповерту биту крестовой отвертки через гибкий (на тросике) переходник. Подъехал к стене и отрегулировал за 10 минут. До этого задумывался о ксеноне, но после замены ламп на хорошие японские — успокоился. В общем свет меня устраивает полностью.

А Что за DEPO?? Подскажите плиз, у меня какой то тусклый свет я бы хотел его сделать ярче.

Тайваньские, но вроде как нормальные — говорят не выгорают.
Мне в Челябинске обошлись по 2450 за штуку были в наличии.

В Питере:
поменяю ваши родные праворукие фары б/у на мои новые DEPO с евросветом без корректора с вашей доплатой по 1000 руб за фару.
Depo буду покупать в магазине прямо при вас.

Либо, что мне еще удобнее — я не хожу в магазин, а вы покупаете DEPO по 1900 руб в магазине самостоятельно, а мне отдаете свои старые б/у по 1000 руб, получив новый евросвет по 900 руб за штуку.

Собственно, мне что нужно — мне нужны дешевые фары CR-V под переделку под линзы.
Я решил, что дешевле праворуких б/у ничего не бывает и могу предложить за них по 1000 руб

мой email — alpha.maps на сервере gmail.com
В Питере.

Добрый день, можно по-подробнее, про линзы. Тоесть линзы лучше еврофар?

Народ чем лучше фары депо. свет ярче или фокусировка другая.
Спасибо

я вот тоже не понял чем они от стоковых отличаются

Возникает много вопросов без ответа.
Какой ширины световой поток фары,
как ее регулировать, когда ты ее уже врезал в фару и (допустим) не угадал с углом,
до какой она температуры нагревается
и насколько долговечное получится хирургическое соединение.
И главный вопрос: «зачем?»
Я понимаю, у человека Витс, ему денег на ЦРВ не хватило, он и делает из него, что-то «по-круче». Лучше ксенон поставить и будет счастье, фары то у тебя красивые, это в Витцэ они старой формы «не хрустальные»-вот хозяин и «старается». Это сугубо личное мнение, в любом случае спасибо за ссылку и за пояснение.

Во-первых, я просто люблю что-нибудь такое помастерить руками.
🙂

Во-вторых, мы и говорим про ксенон — только в более «правильном» («линзованном») варианте.

А в-третьих (поправьте меня, если я не прав), когда ставишь колхозный ксенон путем замены лампы H4 на ксеноновую в H4 форм-факторе — получается полная ерунда с потоком света — все светит не туда и не так. Это из-за того, что у ксеноновой H4 точка свечения вовсе не там, где у галогеновой лампы накаливания, а свет отражается от рефлектора, который спроектирован точно под конкретную точку свечения лампы. Все ведь знают, что «колхозный» ксенон слепит встречных ?

Читайте также:  Установка кран шаровый фер

Когда же ты ставишь линзу — это сам по себе самодостаточный световой прибор. Он просто светит вперед, и отражатель тут не задействован.
Тебе остается только правильно направить эту линзу (не знаю, есть ли у нее какие-либо свои регулировки вверх/вниз влево/вправо ?)
и, если надо — модифицировать для нее ее собственный световой экран (тут мне непонятно — зачем это делать).

Я думаю, примерно, так.
Но «во-первых» для меня важнее.
🙂

фары DEPO на хорошей машине — это как золотые зубы у цыган. вроде сверкают, а на деле халтура.

сколько вы не говорите, но я не встречал еще машины где бы DEPO сидела как родная. заклеете надпись DEPO, а я всё равно определю, что это DEPO. А там где DEPO там сразу вопрос — а не корч ли перед тобой?

На самом деле фары меняют обычно когда нада заменить ее по причине ДТП. Я бы тоже обратил внимание.

источник

Лада 2114 0-day › Бортжурнал › На пути к легальному ксенону. Часть 4. Автокорректор.

Приветствую! Выкладываю очередную запоздалую запись, об установке автокорректора. Установил я его уже, как три месяца, но в ходе начальной эксплуатации возникли проблемы и запись пришлось отложить. После модернизации БУКа я сразу же принялся за установку его на машину. Первым делом нужно было решить, куда установить датчик задней оси, так как у меня не совсем заводской клиренс, то пришлось выбирать тщательно, где будет минимальный ход перемещения задней балки. Выбрал место, но пришлось немного переделать крепление.

Получилось вот так. Ход получился достаточный для работы автокорректора и при полностью вывешенных колёсах, у рычага есть ещё ход.

Затем принялся за прокладку проводов, жгут протянул через отверстие для топливных трубок, а в салоне уже продел через заглушки и по левому борту к панели.

После нужно было протянуть провода для самих моторчиков, я их протянул через отверстие от трубок гидрокорректора.

Вставил сами моторчики в фары.

Так как автокорректор и сам корректор должны работать от ближнего света, то питание взял с кнопки, не очень охота было снимать чя.

Далее принялся искать сигнальный провод скорости, в ходе прозвонки выяснилось, что это серо-коричневый провод красной колодки от приборной панели, к нему то я и врезался. Служить он будет для того, чтобы когда машина начала двигаться, автокорректор отключался.

И в конечном итоге получилось следующее.

А теперь я расскажу, как я всё-таки переделал корпус автокорректора Силича. В инструкции данного изделию написано, что корпус его имеет размеры 45x30x25, а не деле выходит 45x30x15. Возможно раньше так и было или это просто опечатка. На самом корпусе я нашёл маркировку и узнал, откуда Силич заказывает эти корпуса. На этом сайте то я и нашёл нужный мне корпус дык ещё и крышечку для него, в придачу там и операционник заказывал. Вот такой корпус ко мне пришёл. Для сравнения фото старого и нового.

Отремонтировав сам БУК я быстренько перекинул «Зенита» в другой корпус и обратно установил в машину.

Так же для демонстрация работы, снял короткое видео «кивка» фарами, амплитуда небольшая, потому что рукоятка в самом низу, то бишь фары были опущены совсем.

И ещё хочу поделиться приятной новостью, я начал оформлять ксенон. Потому как по началу весны, меня гаишники просто задолбали. Приходилось по 15 минут объяснять, что у меня не колхозный ксенон и со временен будет всё официально. Два раза меня тормозили и в конечном итоге, направили меня в гаи, где рассказали про всю процедуру, чтобы всё узаконить. Получил я справку с НАМИ.

И вот сегодня отправился со всеми бумажками в гаи. Инспектор осмотрел мою машину, кстати пришлось поставить на несколько дней стоковые фары, иначе бы инспектор добро не дал. Подписал мне заявление и теперь осталось совсем чуть-чуть. Завтра поставлю омыватели и потом… Всем спасибо за внимание и удачи на дороге!)

Читайте также:  Установка кряк для cs6

Лада 2114 2004, двигатель бензиновый 1.5 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Лада 2114 Самара, 2004

Лада 2114 Самара, 2013

Лада 2114 Самара, 2010

Лада 2114 Самара, 2013

Смотрите также

Комментарии 32

Я наверное что-то пропустил, разве нельзя ставить ксенон с цоколем Н1 ?

Можно, но с небольшой хитростью.

Как всё получится, распишу.

Ещё вопрос. Ты сначала отправил заявление в НАМИ, а уже потом с ответом пошёл в ГАИ, я ничего не перепутал?

Я наверное что-то пропустил, разве нельзя ставить ксенон с цоколем Н1 ?

У меня тоже линзы под цоколь Н1, но во всех маркировках у меня стоит D2S от Hella.

Лично я распечатал для себя сертификат для модулей Hella 3R. Всегда наготове, но проехал с линзами от Архангельска до до Петербурга и от Петербурга до Липецка уже пару раз и нигде даже не интересовались. Заставляли только номер от грязи почистить )))

Ясно. А где взял сертификат?

НАМИ даже не впалили что линзы не с тем цоколем стоят?)) Прикол. А почему сделал чтоб отключался об скорости? Ведь если едешь в гору или с горы фары должны корректироваться, даже если они уже отстроились по загруженности.

Я пошёл на небольшую хитрость, раньше ведь делали и с Н1 цоколем. Отключение автокорректора сделал для того, чтобы продлить срок службы моторчиков, они и так долго не живут. С горы можно и вручную переключить, хотя в принципе ни разу не было случая, чтобы я кого-то ослепил.

Ну в принципе главное же чтоб оно было, и хотя бы функционировало, а срок службы конечно тоже влияет для нас) Задумка с таким подключением логична)

Всё функционирует, как и требуется для прохождения техосмотра, главное ведь что для них? Просто чтобы был кивок, а на остальное…

На Субаре стоит штатный ксенон. Ну и само собой омыватель с автокорректором. При включении фар никакого кивка не происходит. И это нормально, штатный режим. А вот когда начинаешь нагружать заднюю ось, то линия света постепенно опускается.
Так что проверка наличия автокорректором путем кивка фар при включении — не есть правильно и объективно.

Я написал, то, что мне сказали. Даже если так, то у меня при загрузке задней оси, так же будет пучок света перемещаться.

Есть еще Омега, там при включении фары делают быстрый кивок. Когда на Субаре не увидел кивка, то подумал, что корректор неисправен. Но потом почитал и понял, что это нормально. Накидал в багажник барахла, двух человек на заднее сидении и заметил, что пучок пошел вниз. Отлегло от жопы тогда ))

НАМИ даже не впалили что линзы не с тем цоколем стоят?)) Прикол. А почему сделал чтоб отключался об скорости? Ведь если едешь в гору или с горы фары должны корректироваться, даже если они уже отстроились по загруженности.

Если ты едешь с горы или в гору, то автокорректор на это никак не отреагирует, т.к. подвеска останется в том же положении, что и при движении по ровной дороге. Заметь, все автомобили со штатным ксеноном и автокорректором так или иначе ослепляют тебя, когда переваливают через вершину подъема. Это неизбежно. Динамически корректировать световой поток и «стелить» его по дороге могут только интеллектуальные LED-фары на данный момент, но и ценник у них — просто космос )

источник

Subaru Impreza › Бортжурнал › Полировка фары, установка корректора и бесконечное наедалово продавцов Ч.2

И снова здравствуйте!:)
Решил доделать проблему с корректором. Снял фару в 100500 раз, взял дрель, несколько больших свёрл.
Вскрыть фару не составило труда (специально не герметизировал), открутил все отражатели, чтобы добраться до корректора.

Читайте также:  Установка грм по меткам скутере

Достал старую разбитую фару…и бинго! там осталось старое посадочное место для оригинального корректора! (Никогда не выбрасывайте старые запчастюльки)

Даже и не знаю что нужно было бы сделать, если бы не нашел эту пластмассину. Высверливать под бобышку врятли получилось бы.
Далее нужно было что то сделать с посадочным местом самого корректора на задней стенке фары, т.к. Китайсы (или тайвансы) почему то сделали их разными…

Нужно было высверлить отверстие диаметром в 17 мм . Разными сверлами на увеличение удалось сделать дырку (пластмасса очень мягкая) . Скальпелем выскоблил до нужного диаметра, срезал лишние выступы…

Электрокорректор сел как и должен был. Проверил на старой фаре, сидит так же. Прикрутил все отражатели. Когда вставлял бобышку корректора в посадочное место, мне показалось что шток корректора короткий что ли…не придал этому значения, немного подтолкнул снизу — щелчок и шток на своем месте…Ну думаю норм все, село. Все прикрутил, думаю надо герметизировать, а то с потной фарой как то не очень ездить. Герметик для автостекол приобрел заранее. Какой то китайский (Тоска, или Таска…) .Залил герметиком и закрыл фару.

Ну думаю клаасс…ща как поставлю 🙂 Ага…поставил. В итоге ближний свет светит куда то вниз…под колесо :)))Корректор работает, но как то странно, как будто ему что то мешает. Когда регулировал шток корректора вне фары, путем подключения в фишку, заблаговременно выдвинул его на полную. Т.е. фары светят вверх. А в фаре почему то, выдвинутый на полную шток, светит вниз…

Ну тут три варианта:
1 — Китайсы сделали большое расстояние между отражателем и стенкой фары. Мех. шток длиннее, а электро оригинал — короче. Что за ххня?
2 — Не правильно работает корректор, не до конца выдвинут шток?
3 — Я что то накосячил при сборке ( но вроде все проверял, все прикрутил так как надо)

Ребят, может кто сталкивался с этой бедой? Что я сделал не так?

Решил вопрос. Победил 🙂
Вообщем вот такой у меня корректор ichikoh AL-160

источник

Mitsubishi Galant Super vr-4 look › Бортжурнал › Линзу мне в фару) Часть 1: Установка корректора в япо-фары и самих линз

Всем привет) и так, желание поставить линзы пришло уже давно, с тех пор как поставил первую ксеноновую лампочку, однако всему свое время) И вот, наконец, это время пришло.
И так, что имеем:
1. Линзы Dixel 2,5″ без глазок:

Ну и, начнем) Помогал мне во всем этом деле мой хороший друг crashalex

Первым делом было решено поставить корректор.

Греем феном фары по стыку черного пластика и стекол и снимаем последние. Из европеек нам нужен корректор:

и вот эта клипса, которая ставится в то же место в японский отражатель:

Далее смотрим на заднюю часть фары и видим болт:

На его месте надо сделать вот такое отверстие:

сам болт не выкручивается, поэтому надо его срезать и 2 выступа выше болта:

долго подгоняя, срезая по миллиметру подгоняем отверстие и ставим корректор:

Далее распаковываем сами линзы и видим вот такую линзу:

различные прокладочки и резинки

Я ставил только большую резинку внутри фары на стыке линзы и отражателя.
Вставляем линзу в отверстие лампочки и зажимаем сзади специальной гайкой, которая шла в комплекте.
Вот собственно и все)

при этом пришлось срезать одно из креплений маски, где закручивается саморез.
Чтоб маска не болталась — проклеил все остальные крепления термоклеем:

Рекомендую маску спиливать болгаркой или дремелью, а не подрезать ножом, пластик очень хрупкий и не эластичный, и при срезании крошится, а если немного приложить силу (как это сделал я) — маска лопнет.
Ну и немного рекламы))) Линзы покупал у tunninglife

источник