Меню Рубрики

Установка корректора в фару на матиз

Daewoo Matiz «Матизон» › Бортжурнал › Линзы в штатные фары

Предистория:
Началось все с того, что головной свет на матизе просто ужасный. По трассе на скорости 140 дальнего пипец как не хватало. В голову постоянно лезли мысли о том как бы его улучшить с минимальными затратами. То и дело всплывали воспоминания о том, что штатные десяточные линзованные фары (киржачовские) с установленным ксеноном светили в 5 раз хуже, чем штатные галогенные фары на Ford Scorpio 1994 г. Ведь все дело не в ксеноне, а в конструкции самих фар. И если фары говно, то как бы ты не старался, чтобы ты не делал, светить они кардинально лучше не станут. Факт. Но блин, жадность все-время пытается оспорить такие моменты. И вот что вышло:

Стояли обычные лампы OSRAM 60/55 Вт (стандартные, обычные) светили — никак.

Случайно были найдены чешские лампы Celen HOD, (артикул: 33243CRW) которые, как утверждает официальный сайт светит на 50% сильнее. Цена за штучку 640 рублей.
Световой поток обычных ламп: 1680/1000 Lm.
Световой поток ламп Celen HOD: 2800/1900 Lm.
Заманчиво, не правда?! Как они светят?

Почти так же как и обычные. В чем разница? Дальний стал длиннее, но не намного, метров на 10, максимум 15. Зато обочина класс, освещается намного лучше чем с обычными лампами. Правда есть один косячок у этой лампы, световой пучок не правильный слегка. Все, что выше красной линии будет светить в лицо встречного водителя, косяк. Хотя мне никто ни разу не поморгал, что его слеплю (на трассе), но также если никто не моргал, это еще не означает, что такая лампа не слепит. Возможно слепит, но не настолько сильно, чтобы возмущаться.

Самое интересное случилось сегодня! Дома я наткнулся на коробку с линзами которые только у меня уже пролежали год в ожидании установки, а до меня они пролежали 2 года у моего кореша, который 3 года назад купил два комплекта, один поставил себе а второй подогнал мне =) Линзы абсолютно новые. Правда ангельские глазки не светодиодные — да и хрен с ними, главное, что свет должен быть в разы лучше! И вот закупив все необходимое для установки я приехал в гараж. Я думаю смысла описывать подробно процесс установке нет смысла, и так все это дело уже разжевано и пережевано на драйве, скажу только что весь процесс нагрева фар, разборки и установки линзы занял не больше часа. Самое интересное началось потом.

источник

Daewoo Nexia КсюшкЕ › Бортжурнал › Автокоректор (покупка+установка+настройка)

Привет!
Двигаясь по пути Освещённости понял что это тоже надо и никак этого не избежать. Начал тщательный отбор(пинками и помощью очень дорогова мне человечка), понял что лучший вариант и ближе всего к заводским системам это Автокорректор Зенит, производства конструкторского бюро автоэлектроники «Силычъ».
Да и находится он от меня территориально очень удобно. Один звоночек, и комплект зарезервирован. Вечером забрал.

Через большой промежуток времени понял, пора установить.
Приехав рано утром субботнего дня загнал на технологическую мойку, и сразу на подъёмник, быстро решив что лучше всего расположение датчика будет именно в передней левой арке, а задний будет справа. (крест накрест). Откручиваем колесо, прикидываем взглядом где будет сам датчик и его кронштейн, подумав минут пять, приняли решение что будет он тут, т.к. других мест просто нет.

Внимание!
Обязательно проверяем ход рычага, в крайних положениях подвески (друзья, разгружающие и загружающее подвеску), для исключения заклинивания рычага на датчике

Переходим к заднему датчику, для кронштейна был выбран уголок (размеры не помню), доделываем его под крепление на кронштейн топливного бака. Подрезаем загибаем подвариваем и расшарошиваем отверстие под крепление, так же навариваем гайки для крепления датчика родными болтами, красим, ставим.

Внимание!
Обязательно проверяем ход рычага, в крайних положениях подвески (друзья разгружающие и загружающее подвеску), для исключения заклинивания рычага на датчике

Заводим в салон над баком и через отверстие с косой проводки ДУТ’а.

Система смонтирована, теперь все собрать и привести в первоначальный собранный вид. Осталось настроить сам блок управления.

Внимание!
Настройку прибора производит только после регулировки положения фар на стенде на СТО

Калибровка и настройка автокорректора.

1. Ставим автомобиль на ровную площадку;

2. Включаем ближний свет фар и отмечаем световую границу настроенного света на СТО на вертикальном ровном участке стены;

3. Входим в режим калибровки автокорректора:
Включаем ближний свет фар и прокручиваем регулятор корректора из положения 0 до максимального и обратно – 3 раза, после чего блок «СилычЪ» издаст звуковые сигналы, светодиод моргнёт 4 раза. (На этом этапе могут выявиться ошибки, они будут повторяться циклично, таблица ошибок приведена в инструкции).

Внимание! Водитель находится в автомобиле для точности калибровки положения фар.

Загружаем заднюю точку автомобиля грузом для калибровки (примерно 2 человека среднего веса в 75 кг).

• Как только световая граница совместится с ранее отмеченной на стене. Переводим положение регулятора корректора в любое промежуточное, блок «СилычЪ» даст звуковой сигнал, и выйдет из режима калибровки.

5. Подключаем к блоку «СилычЪ» провод от датчика скорости.

Читайте также:  Установка кухонного гарнитура в хрущевке

Настройка и калибровка закончена.

Всем спасибо за внимание, комментируйте, рекомендуйте, бронируйте в закладки, ставьте лайк, Вам не сложно, а мне приятно!

Всем мир, дружба, и правильного зенита фар =)

источник

Daewoo Matiz › Бортжурнал › Биксеноновые линзы в головную оптику

Наконец-то дошли руки и до головного света. Честно говоря свет у Matiz-ов просто ужасный, какие лампы я только не ставил (60-80-100-120 HW) результат один — плохой!

В общем кто столкнулся с тем, что ночью фары светят плохо, этот пост для Вас!

1. снимаем фары с автомобиля;

2. после того как фары сняты, необходимо их разобрать, это самый сложный процесс!

Далее откручиваем и снимаем всё что откручивается и снимается)

Теперь самое интересное- разогрев и снятие стекла фары.

Есть несколько способов:
— уложить фару в картонную коробку и греть феном. Это достаточно простой и эффективный способ. Заключается он в том, что фара целиком кладется в картонную коробку (тара из-под продуктов и т.п.), у которой размеры больше, чем фара, чтобы по всем краям оставались промежутки.

2.1. Уложить фару в картонную коробку и греть феном
Делается отверстие под сопло фена так, чтобы струя не попадала на фару и не была слишком близко к ней. Предварительно необходимо отогнуть пластиковые защелки на фаре, иначе вы не успеете открыть фару, и она остынет.
Предварительно необходимо отогнуть пластиковые защелки на фаре. Оговорюсь сразу – это делается при всех способах открытия.
Осмотрите внимательно, все ли защелки вы открыли. Кстати, защелки находятся на стыке корпуса и рассеивателя.
После того, как фара уложена в коробку, вставляем сопло фена и включаем фен. Достаточно обычного бытового фена (так безопасней).
Перед этой процедурой подготовьте две пары х/б перчаток и инструмент для вскрытия (те же стамески). Зачем две пары перчаток? А для того, чтобы работать вдвоем, ибо одному достаточно сложно произвести данную процедуру.
Периодически открываем верхние клапана коробки и проверяем «самочувствие» фары. На разогрев может потребоваться до 20 минут.

2.2. Местный разогрев. В данном методе фара как лежала, так и лежит на столе, а вы, вооружившись инструментом и все теми же перчатками, разогреваете шов локально, как правило, небольшими участками, как вы это делали с защелками.

2.3. Разогрев фары в духовке.

Способ аналогичен первому, но фара помещается в бытовую духовку и устанавливается температура 60-80°С.

Опасность данного метода заключается в том, что температура в духовке, особенно газовой, может быть весьма нестабильна, что может привести к печальной картине, когда вы вместо фары обнаружите лужу плавленого пластика.

После того, как завершите разогрев, оперативно, но аккуратно извлекаете фару из духовки (коробки п. 2.1).
Старайтесь не трогать рассеиватель. Если вы достаточно прогрели фару, то разнимаются ее половинки достаточно легко.

источник

Снятие и регулировка фар на Daewoo Matiz

Перед тем как заменить лампу ближнего света или проделать другие ремонтные работы, необходимо снять фару. Сейчас мы рассмотрим данный процесс на примере передней правой фары. Для левой стороны кузова снятие фары на матизе не будет слишком сильно отличаться правой, за исключением небольшой особенности.

Независимо от внешнего оформления фар, процесс их замены будет одинаковым

Для начала необходимо убедиться, что клемма «минус» отключена от аккумуляторной батареи. Теперь можно приступать к демонтажу облицовки радиатора, которая своей кромкой удерживает фару. К фаре подведён жгут проводов головного света и габаритных огней, их необходимо, также, отключить. Тут стоит отметить, что в случае с левой фарой, нужно будет дополнительно снять воздушный фильтр вместе с резонатором, а также воздухозаборник.

Далее нужно будет отключить ещё один жгут фар в виде колодки от привода электрокорректора. Теперь берём в руки ключ с головкой десятого размера, что позволит нам открутить болт на верхней части фары, ближе к крылу. Также, тем же ключом, можно снять и боковое крепление фары, которое располагается ближе к декоративной радиаторной решётке. Посредством того же ключа, откручиваем и нижнее крепление фары. Его можно найти в нижней части фары, между бампером, крылом и самой фарой. После того, как все три болта отвинчены, можно легко снять фару.

Замена противотуманной фары

Кроме фар головного света, иногда, возникает необходимость провести обслуживание противотуманных фар. Как снять фару на матизе, в ситуации с противотуманным светом, мы сейчас и рассмотрим. Как и в случае с основными фарами, необходимо отключить «минусовую» клемму от аккумулятора, чтобы обесточить систему. Далее, проводим демонтаж переднего подкрылка с той стороны, с какой находится и сама фара.

Надавливаем немного на фиксатор колодки, дабы можно было отключить колодку жгута проводов от самой фары. Теперь необходимо будет провернуть крышку фары по направлению против часовой стрелки. Это позволит нам снять данную крышку и отключить наконечник провода лампы от соответствующего вывода, располагающегося на крышке.

Противотуманные фары, также, могут быть разных типов, но с тем же принципом установки

Противотуманная фара авто

Далее наступает очередь вывода держателя лампы, который располагается ближе к центральной оси автомобиля, из зацепления с крючком, немного провернув его. В результате, мы сможем демонтировать лампу из соответствующего разъёма. Для установки лампы обратно, последовательность действий будет противоположной.

Читайте также:  Установка коренных вкладышей 4216

Если же необходимо снять саму противотуманную фару, то нужно будет демонтировать передний подкрылок с той же стороны, что и фара, и отключить колодку жгута проводов от соответствующего разъёма фары. Далее, необходимо будет посредством фигурной отвёртки типа «Филипс» открутить три самореза, что и позволит нам снять фару. Важно помнить, что на корпусе фары всегда имеются обозначения в виде латинских букв L и R, что соответствует левой и правой стороне кузова, куда и будут устанавливаться данные фары.

Процесс сборки будет проводиться в обратной последовательности.

Таким образом, мы рассмотрели вопросы демонтажа фар головного света и противотуманных фар. Несмотря на то, что данный процесс довольно прост, он может неблагоприятно повлиять на настройку света головной оптики. Поэтому, нам нужно будет провести регулировку данного параметра.

Регулировка пучков света фар

В идеале, регулировать направление света фар нужно только на специализированном оборудовании в автомобильном сервисе. Однако, по тем или иным причинам, такая возможность присутствует далеко не всегда. Это говорит о том, что нам нужно уметь проделать данную операцию и у себя дома. Благо, регулировка фар на дэу матиз довольно простой процесс.

Получаем доступ к регулировочным винтам

Автомобиль устанавливается на ровной поверхности таким образом, чтобы расстояние до экрана, на котором и будет проводиться визуальный осмотр направления светового потока, составило ровно десять метров. В качестве экрана может быть использована стена дома или гаража, а также любой другой ровный плоский предмет, как то плита OSB или же простая фанера. На данной поверхности необходимо нанести горизонтальную линию, уровень которой должен находиться на той же отметке, что и расстояние от центра фар до пола. Немного ниже (10-15 см) от данной линии, на экране рисуется ещё одна линия, параллельная первой. Далее, необходимо нанести вертикальную линию, которая укажет на ось авто. Нужно учитывать, что расстояние до левой и правой фары должно быть одинаковым. Таким же образом, наносятся ещё две линии, каждая из которых соответствует центру левой и правой фары.

После того как экран для регулировки готов, можно начинать и саму регулировку. Для этого, устанавливаем регулятор электрокорректора фар в нулевое положение, что указывает на наличие одного водителя или же водителя вместе с пассажиром на переднем ряде сидений. Включаем ближний свет. Теперь необходимо закрыть правую фару чем-либо, что не пропускает свет. Тут необходимо учитывать, что в таком положении фара не может прибывать дольше нескольких минут, так как это может привести к увеличению температуры внутри неё с дальнейшими неблагоприятными последствиям. Чтобы не рисковать, можно просто отключить от неиспользуемой фары колодку проводов.

На каждой из фар вы сможете обнаружить по два регулятора, которые помогут откорректировать направление света фар. Для начала работ находим тонкую и длинную крестообразную отвёртку типа «Филипс», которая устанавливается в зацепление со звёздочкой регулятора. Если необходимо провести горизонтальную корректировку, то для этого прибегаем к вращению регулятора, который находится в непосредственной близости к крылу автомобиля. А вот в случае, когда необходимо выполнить вертикальную корректировку, необходимо задействовать тот регулятор, который располагается возле решётки радиатора.

Доступ к винтам практически ничем не утруднен

Нужно помнить, что верхняя граница светового потока должна точно совпадать с нижней горизонтальной линией, которую мы предварительно начертили. В то же время, точка пересечения наклонного и горизонтального участка светового потока обязана совпадать с линией, которая соответствует центральной части фары. Данный процесс выполняется одинаково, как на левой, так и на правой фаре.

Регулировка противотуманных фар

Что же касается регулировки противотуманных фар, то она будет ещё проще. Если вы задаётесь вопросом,как отрегулировать фары на дэу матиз, то данный процесс проводится, зачастую, одновременно с такими же действиями для основных фар, поэтому подготавливать автомобиль специально не придётся. На экране, который послужит местом, на который будет проецироваться свет, рисуется ещё одна горизонтальная линия. Её уровень должен быть на 10 сантиметров выше, нежели уровень центральной оси противотуманных фар. А вот на 10 сантиметров ниже данной линии рисуется ещё параллельная черта. Стоит отметить, что регулировка может проводиться только в горизонтальной плоскости, так как вертикальная ось будет находиться всегда в одинаковом состоянии.

Для непосредственной регулировки, нужно будет найти в нижней части автомобиля специальный регулировочный винт. Отличить его будет очень просто, так как он выполнен из белого полимерного материала в треугольной форме с немного вогнутыми боковинами. Прокручивать данный винт можно, как в направлении по часовой стрелке, так и против неё, до того момента, пока расположение пятен света не будет правильным. Речь идёт о том, чтобы центральная линия светового потока находилась на нижней горизонтальной отметке, а само пятно света фар было бы не выше верхней горизонтальной линии. Кроме того, на центральной оси свет фар будет немного перекрывать друг друга, на что укажет более яркий участок овальной формы.

Процесс снятия и регулировки фар на Матиз (видео)

источник

Сообщества › XENON (Всё о ксеноне) › Блог › Ксенон на Матиз?

Товарищи, вопрос.
Можно ли поставить по госту на матиз ксенон ( с линзами) и что нужно для этого?
Разрешения?
омыватель фар?

Читайте также:  Установка лобового стекла в королеве

Смотрите также

Комментарии 35

В Спарк(мариз от шевроле) ставил биксеноновые линзы с лампами филипс. Свет великолепен, но зарегать сложно такое будет.
А вот если поставить Лед да со световым потоком не нуждающимся в корректоре и омывателе, то результат тот же, а гемор останется только в регистрации.

лучше ездить на российской ведре с гайками?
нет уж. увольте.

Для Shahmatis я верно определил кто вы есть, правда еще и ссыклывый не в меру, жгите дальше)))

Оооо, новый клоун на арене? Я за пивом и чипсами, жгите еще))))

Может для начала попробовать фары в порядок привести (полирнуть стекла, помыть отражатель) поставить хорошие галоген лампы, допустим осрам найт брекер? По мне так у матиза фары достаточно не плохо светят. Был у меня матиз и свет полностью устраивал

Если хотите лучше свет без особых заморочек, то линзы ставте бигалоген и дёшево и сердито, на ксенон уж слишком дорого документы обойдутся

Хоть лед хоть ксенон, доки дорого обойдутся, только ксенон можно в 10к аоткнуться на комплектующие, а лёд только линзы 16
+ Ко всему доки как минимум 15

А тогда нахрена он вообще нужен?

Многи авто жрут больше чем другие, волга наприм5р жрет как крузак 4 литровы, накуя волга нужна? Фура жрет 25 литров и везет 20 тонн а газель 30 литров и везет 1.5, накуя газель?

Ха ха ха всё равно на матиз ксенон ставить это как на оку прямоток

а что плохого в хорошем свете? и на мопеды линзы ставят, только плюсы, они перестают слепить

Ха ха ха всё равно на матиз ксенон ставить это как на оку прямоток

Где светить то эту машину нельзя загонять в тёмную улицу вдруг ямка и он потом из неё не выедет

Откуда столько желочи ⁉️🤦🏻‍♂️ Человек задал вопрос, отвечай по факту или листай дальше

Где светить то эту машину нельзя загонять в тёмную улицу вдруг ямка и он потом из неё не выедет

кстати матиз намного лучше пропирженной 80 ки пхахаха

матиз? лучше даже убитой ауди? не смеши.
матиз хорош размерами в городе и расходом топлива, на этом его преимущества закончились

ты сыкло)) тяфкнул и в чс))) вот же гнилой народ пошел))

Не нужно ни чего.
Комплект хорошего ксенона, стоит как матиз. Смысл сего деяния?)))

Омыватель и автокорректор не нужны, если будут установлены линзы с лампами со световым потоком не более 2000 люмен.

А вы позвоните в НАМИ и спросите, вам скажут:омыватель и автокорректор, при условии что вы вносите изменения в конструкцию.ну и соответственно ихнее заключение.

Почитайте новый техрегламент.

А можете поделиться ссылкой или вырезкой про этот пункт про 2000люмен? Буду благодарен.

См. п.9.4 Приложения 9 к ТР ТС 018/2011 и последние серии Правил ООН 48 (нормируют установку всей светотехники)
www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs41-60.html
и 99 (нормируют газоразрядные лампы).
www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs81-100.html

Почитайте новый техрегламент.

Если не сложно можно ссылку или вырезку)))

Например, тут внутри есть ссылка: www.drive2.ru/l/9063168/
А вообще тем подобных полно, в т.ч. на драйве. Поиском находятся легко 😉

Почитайте новый техрегламент.

Да ладно, две недели назад звонил…
www.uslugiavto.ru

И что?
Я не говорю, что оформлять не придется. Я говорю, что при использовании современных линз и ламп омыватель и автокорректор не требуются.

А вы позвоните в НАМИ и спросите, вам скажут:омыватель и автокорректор, при условии что вы вносите изменения в конструкцию.ну и соответственно ихнее заключение.

Про 2000лм он прав, есть такое. На ксеноне поток более 3000. Исключением вляются последние модели ламп — D5 или 8 — их параметры специально подогнаны под 2000, но их ценнег не гуманен.
Но с оформлением проще не станет, да и модули под эти лампы найти думаю непросто.

Просто вопрос автора темы подразделяется на два:
1. Техническая часть. Тут можно обойтись без корректора и омывателя, установив (если такие есть в природе на матиз) соответствующие новым (с 2013 года) требованиям линзы и лампы.
2. Формальная часть. По-идее установка нештатных фар является внесением изменений в конструкцию. Но если найти фирменный сертифицированный комплект, оформить, думаю, проблем не будет.
Про бюджет и целесообразность не говорю, это дело личное.

Про 2000лм он прав, есть такое. На ксеноне поток более 3000. Исключением вляются последние модели ламп — D5 или 8 — их параметры специально подогнаны под 2000, но их ценнег не гуманен.
Но с оформлением проще не станет, да и модули под эти лампы найти думаю непросто.

последние это лет этак 25? япошек еще видал без омывателя с завл=одским ксеноном, при чем в рефлекторной оптике

Япы это отдельная тема.
Причем в штатном рефлекторе и Европа была — Вольво например.

Линзы с правилными маркировками и лампами
Омыватель
Автокорректор
Прозрачные стёкла

О, набежали ущербные люди, которые считают что любая машина не достойна хорошего света.

источник