Меню Рубрики

Установка корректора в фару на матизе

Daewoo Matiz черный металлик › Бортжурнал › Подсветка регулятора корректора фар

Случайно где-то услышал, что крутилка корректора фар на торпеде должна подсвечиваться. У меня эта подсветка никогда не работала. В полной уверенности, что в эконом комплектации подсветки быть не должно, я вытащил регулятор и разобрал его.

Ноги лампы шевелились в пайке. Это известная проблема — выводы ламп делают из стали, её сложно припаять.
Пошевелил лампу и она загорелась. Значит, подсветка все-таки должна быть.
Решил заменить лампу на светодиод.

Так необычно видеть подсветку там, где её никогда не было.

Цена вопроса: 20 ₽ Пробег: 62 560 км

Daewoo Matiz 2013, двигатель бензиновый 0.8 л., 51 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Daewoo Matiz, 2012

Daewoo Matiz, 2011

Daewoo Matiz, 2003

Daewoo Matiz, 2008

Смотрите также

Комментарии 19

Ого, и у нас там нет света )) Хотя и регулировать не приходилось.
Очень не люблю пытаться заглянуть под рулевую (((
Теперь ведь любопытство съест и полезу )))

Можно не лезть. Просто засунуть руку и нажимать пальцами сверху и снизу на корпус крутилки, она и выскочит наружу.
Если не охота ставить светодиод-можно просто пропаять контакты лампы и маленькой платы (куда указывает отвёртка на фото). Лампа заработает.

Тогда наверняка справлюсь! (и диоды валяются и паяльник работоспособен, что-то получится).Спасибо за подсказку! Не люблю силу прикладывать, думала там винты)

Можно не лезть. Просто засунуть руку и нажимать пальцами сверху и снизу на корпус крутилки, она и выскочит наружу.
Если не охота ставить светодиод-можно просто пропаять контакты лампы и маленькой платы (куда указывает отвёртка на фото). Лампа заработает.

Да, руку под торпеду и нажать с боков или сверху и снизу, уже не помню. Я жал со всех сторон, она вывалилась через 2 секунды процедур.

Вот это, полезная статья. Спасибо.

Почему именно 260 Ом?)
Если брать из расчета, что в среднем падение напряжения на светодиоде 2.2 В и он потребляет 20 мА, то от бортовой сети

14 В нужен резистор номиналом 560 Ом.

Я не знал параметры светодиода. Крутил потенциометр, подбирая оптимальную яркость. Померял — 260 Ом. Потом разобрал светодиодную лампу W5W, там внутри резистор. Померял его — 250 Ом. После этого решил оставить в таком пределе. Работает.

У меня там тоже светодиод, но не понимаю когда туда на него смотреть.
Обычно наощупь всегда.

Когда едете за городом в кромешной тьме и дорога не очень. И тут вспоминаете про корректор — надо бы фары задрать повыше. И начинаете щупать левой рукой, протирая пыль на всём, что слева от руля… У меня каждый раз именно так.
Когда подсвечивается, то и боковым зрением видно, куда тянуть руку.

Пыль? На вертикальной, а то и даже с отрицательным уклоном, поверхности?
А, у меня же фильтр таки поставлен. И пыль в салоне только на полу.
)))
Видимо я просто помню где он. И попадаю не задумываясь.
Я даже на «автобусе» туда рукой тянусь к корректору, но он в другом месте там.)))

Пыль в салоне будет независимо от наличия фильтра. На собственном опыте: что с фильтром (на ЛендКруизере) что без фильтра (на Матизоне) если машина стоит неделю в гараже, то внутри всё покрывается слоем пыли.

Ну не знаааю. У меня шестерка лет пять простояла в гараже и внутри всё как было. Чисто. Снаружи да, запылилась знатно.

Пыль в салоне будет независимо от наличия фильтра. На собственном опыте: что с фильтром (на ЛендКруизере) что без фильтра (на Матизоне) если машина стоит неделю в гараже, то внутри всё покрывается слоем пыли.

Попробуйте закрывать заслонку забортного воздуха.
Помогает. )

Я так понял, что при эксплуатации авто пыль попадает через двери с улицы, с пассажиров и вещей. В Прадо салонный угольный фильтр не должен пропускать пыль за время недельного стояния авто, но пыль на торпеде есть. Столько же, сколько и в Матизе при такой же эксплуатации (машина выходного дня).

Естественно попадает. У нас жара, открытые окна… Летит пыль отовсюду.
Но если стоит несколько дней в гараже, с закрытой заслонкой пыли меньше в салоне. Это точно.
Но у нас и ветра постоянно и гараж не герметичный ), по нему сквозняк гуляет. Двери запенить ленюсь.

Читайте также:  Установка cpanel ubuntu server

Я так понял, что при эксплуатации авто пыль попадает через двери с улицы, с пассажиров и вещей. В Прадо салонный угольный фильтр не должен пропускать пыль за время недельного стояния авто, но пыль на торпеде есть. Столько же, сколько и в Матизе при такой же эксплуатации (машина выходного дня).

когда вот такое, то пыль везде пролазит ))

источник

Daewoo Nexia КсюшкЕ › Бортжурнал › Автокоректор (покупка+установка+настройка)

Привет!
Двигаясь по пути Освещённости понял что это тоже надо и никак этого не избежать. Начал тщательный отбор(пинками и помощью очень дорогова мне человечка), понял что лучший вариант и ближе всего к заводским системам это Автокорректор Зенит, производства конструкторского бюро автоэлектроники «Силычъ».
Да и находится он от меня территориально очень удобно. Один звоночек, и комплект зарезервирован. Вечером забрал.

Через большой промежуток времени понял, пора установить.
Приехав рано утром субботнего дня загнал на технологическую мойку, и сразу на подъёмник, быстро решив что лучше всего расположение датчика будет именно в передней левой арке, а задний будет справа. (крест накрест). Откручиваем колесо, прикидываем взглядом где будет сам датчик и его кронштейн, подумав минут пять, приняли решение что будет он тут, т.к. других мест просто нет.

Внимание!
Обязательно проверяем ход рычага, в крайних положениях подвески (друзья, разгружающие и загружающее подвеску), для исключения заклинивания рычага на датчике

Переходим к заднему датчику, для кронштейна был выбран уголок (размеры не помню), доделываем его под крепление на кронштейн топливного бака. Подрезаем загибаем подвариваем и расшарошиваем отверстие под крепление, так же навариваем гайки для крепления датчика родными болтами, красим, ставим.

Внимание!
Обязательно проверяем ход рычага, в крайних положениях подвески (друзья разгружающие и загружающее подвеску), для исключения заклинивания рычага на датчике

Заводим в салон над баком и через отверстие с косой проводки ДУТ’а.

Система смонтирована, теперь все собрать и привести в первоначальный собранный вид. Осталось настроить сам блок управления.

Внимание!
Настройку прибора производит только после регулировки положения фар на стенде на СТО

Калибровка и настройка автокорректора.

1. Ставим автомобиль на ровную площадку;

2. Включаем ближний свет фар и отмечаем световую границу настроенного света на СТО на вертикальном ровном участке стены;

3. Входим в режим калибровки автокорректора:
Включаем ближний свет фар и прокручиваем регулятор корректора из положения 0 до максимального и обратно – 3 раза, после чего блок «СилычЪ» издаст звуковые сигналы, светодиод моргнёт 4 раза. (На этом этапе могут выявиться ошибки, они будут повторяться циклично, таблица ошибок приведена в инструкции).

Внимание! Водитель находится в автомобиле для точности калибровки положения фар.

Загружаем заднюю точку автомобиля грузом для калибровки (примерно 2 человека среднего веса в 75 кг).

• Как только световая граница совместится с ранее отмеченной на стене. Переводим положение регулятора корректора в любое промежуточное, блок «СилычЪ» даст звуковой сигнал, и выйдет из режима калибровки.

5. Подключаем к блоку «СилычЪ» провод от датчика скорости.

Настройка и калибровка закончена.

Всем спасибо за внимание, комментируйте, рекомендуйте, бронируйте в закладки, ставьте лайк, Вам не сложно, а мне приятно!

Всем мир, дружба, и правильного зенита фар =)

источник

Daewoo Matiz › Бортжурнал › Биксеноновые линзы в головную оптику

Наконец-то дошли руки и до головного света. Честно говоря свет у Matiz-ов просто ужасный, какие лампы я только не ставил (60-80-100-120 HW) результат один — плохой!

В общем кто столкнулся с тем, что ночью фары светят плохо, этот пост для Вас!

1. снимаем фары с автомобиля;

2. после того как фары сняты, необходимо их разобрать, это самый сложный процесс!

Далее откручиваем и снимаем всё что откручивается и снимается)

Теперь самое интересное- разогрев и снятие стекла фары.

Есть несколько способов:
— уложить фару в картонную коробку и греть феном. Это достаточно простой и эффективный способ. Заключается он в том, что фара целиком кладется в картонную коробку (тара из-под продуктов и т.п.), у которой размеры больше, чем фара, чтобы по всем краям оставались промежутки.

2.1. Уложить фару в картонную коробку и греть феном
Делается отверстие под сопло фена так, чтобы струя не попадала на фару и не была слишком близко к ней. Предварительно необходимо отогнуть пластиковые защелки на фаре, иначе вы не успеете открыть фару, и она остынет.
Предварительно необходимо отогнуть пластиковые защелки на фаре. Оговорюсь сразу – это делается при всех способах открытия.
Осмотрите внимательно, все ли защелки вы открыли. Кстати, защелки находятся на стыке корпуса и рассеивателя.
После того, как фара уложена в коробку, вставляем сопло фена и включаем фен. Достаточно обычного бытового фена (так безопасней).
Перед этой процедурой подготовьте две пары х/б перчаток и инструмент для вскрытия (те же стамески). Зачем две пары перчаток? А для того, чтобы работать вдвоем, ибо одному достаточно сложно произвести данную процедуру.
Периодически открываем верхние клапана коробки и проверяем «самочувствие» фары. На разогрев может потребоваться до 20 минут.

Читайте также:  Установка катетера при пиелонефрите

2.2. Местный разогрев. В данном методе фара как лежала, так и лежит на столе, а вы, вооружившись инструментом и все теми же перчатками, разогреваете шов локально, как правило, небольшими участками, как вы это делали с защелками.

2.3. Разогрев фары в духовке.

Способ аналогичен первому, но фара помещается в бытовую духовку и устанавливается температура 60-80°С.

Опасность данного метода заключается в том, что температура в духовке, особенно газовой, может быть весьма нестабильна, что может привести к печальной картине, когда вы вместо фары обнаружите лужу плавленого пластика.

После того, как завершите разогрев, оперативно, но аккуратно извлекаете фару из духовки (коробки п. 2.1).
Старайтесь не трогать рассеиватель. Если вы достаточно прогрели фару, то разнимаются ее половинки достаточно легко.

источник

Снятие и регулировка фар на Daewoo Matiz

Перед тем как заменить лампу ближнего света или проделать другие ремонтные работы, необходимо снять фару. Сейчас мы рассмотрим данный процесс на примере передней правой фары. Для левой стороны кузова снятие фары на матизе не будет слишком сильно отличаться правой, за исключением небольшой особенности.

Независимо от внешнего оформления фар, процесс их замены будет одинаковым

Для начала необходимо убедиться, что клемма «минус» отключена от аккумуляторной батареи. Теперь можно приступать к демонтажу облицовки радиатора, которая своей кромкой удерживает фару. К фаре подведён жгут проводов головного света и габаритных огней, их необходимо, также, отключить. Тут стоит отметить, что в случае с левой фарой, нужно будет дополнительно снять воздушный фильтр вместе с резонатором, а также воздухозаборник.

Далее нужно будет отключить ещё один жгут фар в виде колодки от привода электрокорректора. Теперь берём в руки ключ с головкой десятого размера, что позволит нам открутить болт на верхней части фары, ближе к крылу. Также, тем же ключом, можно снять и боковое крепление фары, которое располагается ближе к декоративной радиаторной решётке. Посредством того же ключа, откручиваем и нижнее крепление фары. Его можно найти в нижней части фары, между бампером, крылом и самой фарой. После того, как все три болта отвинчены, можно легко снять фару.

Замена противотуманной фары

Кроме фар головного света, иногда, возникает необходимость провести обслуживание противотуманных фар. Как снять фару на матизе, в ситуации с противотуманным светом, мы сейчас и рассмотрим. Как и в случае с основными фарами, необходимо отключить «минусовую» клемму от аккумулятора, чтобы обесточить систему. Далее, проводим демонтаж переднего подкрылка с той стороны, с какой находится и сама фара.

Надавливаем немного на фиксатор колодки, дабы можно было отключить колодку жгута проводов от самой фары. Теперь необходимо будет провернуть крышку фары по направлению против часовой стрелки. Это позволит нам снять данную крышку и отключить наконечник провода лампы от соответствующего вывода, располагающегося на крышке.

Противотуманные фары, также, могут быть разных типов, но с тем же принципом установки

Противотуманная фара авто

Далее наступает очередь вывода держателя лампы, который располагается ближе к центральной оси автомобиля, из зацепления с крючком, немного провернув его. В результате, мы сможем демонтировать лампу из соответствующего разъёма. Для установки лампы обратно, последовательность действий будет противоположной.

Если же необходимо снять саму противотуманную фару, то нужно будет демонтировать передний подкрылок с той же стороны, что и фара, и отключить колодку жгута проводов от соответствующего разъёма фары. Далее, необходимо будет посредством фигурной отвёртки типа «Филипс» открутить три самореза, что и позволит нам снять фару. Важно помнить, что на корпусе фары всегда имеются обозначения в виде латинских букв L и R, что соответствует левой и правой стороне кузова, куда и будут устанавливаться данные фары.

Процесс сборки будет проводиться в обратной последовательности.

Таким образом, мы рассмотрели вопросы демонтажа фар головного света и противотуманных фар. Несмотря на то, что данный процесс довольно прост, он может неблагоприятно повлиять на настройку света головной оптики. Поэтому, нам нужно будет провести регулировку данного параметра.

Читайте также:  Установка антенны на цифровое телевидение

Регулировка пучков света фар

В идеале, регулировать направление света фар нужно только на специализированном оборудовании в автомобильном сервисе. Однако, по тем или иным причинам, такая возможность присутствует далеко не всегда. Это говорит о том, что нам нужно уметь проделать данную операцию и у себя дома. Благо, регулировка фар на дэу матиз довольно простой процесс.

Получаем доступ к регулировочным винтам

Автомобиль устанавливается на ровной поверхности таким образом, чтобы расстояние до экрана, на котором и будет проводиться визуальный осмотр направления светового потока, составило ровно десять метров. В качестве экрана может быть использована стена дома или гаража, а также любой другой ровный плоский предмет, как то плита OSB или же простая фанера. На данной поверхности необходимо нанести горизонтальную линию, уровень которой должен находиться на той же отметке, что и расстояние от центра фар до пола. Немного ниже (10-15 см) от данной линии, на экране рисуется ещё одна линия, параллельная первой. Далее, необходимо нанести вертикальную линию, которая укажет на ось авто. Нужно учитывать, что расстояние до левой и правой фары должно быть одинаковым. Таким же образом, наносятся ещё две линии, каждая из которых соответствует центру левой и правой фары.

После того как экран для регулировки готов, можно начинать и саму регулировку. Для этого, устанавливаем регулятор электрокорректора фар в нулевое положение, что указывает на наличие одного водителя или же водителя вместе с пассажиром на переднем ряде сидений. Включаем ближний свет. Теперь необходимо закрыть правую фару чем-либо, что не пропускает свет. Тут необходимо учитывать, что в таком положении фара не может прибывать дольше нескольких минут, так как это может привести к увеличению температуры внутри неё с дальнейшими неблагоприятными последствиям. Чтобы не рисковать, можно просто отключить от неиспользуемой фары колодку проводов.

На каждой из фар вы сможете обнаружить по два регулятора, которые помогут откорректировать направление света фар. Для начала работ находим тонкую и длинную крестообразную отвёртку типа «Филипс», которая устанавливается в зацепление со звёздочкой регулятора. Если необходимо провести горизонтальную корректировку, то для этого прибегаем к вращению регулятора, который находится в непосредственной близости к крылу автомобиля. А вот в случае, когда необходимо выполнить вертикальную корректировку, необходимо задействовать тот регулятор, который располагается возле решётки радиатора.

Доступ к винтам практически ничем не утруднен

Нужно помнить, что верхняя граница светового потока должна точно совпадать с нижней горизонтальной линией, которую мы предварительно начертили. В то же время, точка пересечения наклонного и горизонтального участка светового потока обязана совпадать с линией, которая соответствует центральной части фары. Данный процесс выполняется одинаково, как на левой, так и на правой фаре.

Регулировка противотуманных фар

Что же касается регулировки противотуманных фар, то она будет ещё проще. Если вы задаётесь вопросом,как отрегулировать фары на дэу матиз, то данный процесс проводится, зачастую, одновременно с такими же действиями для основных фар, поэтому подготавливать автомобиль специально не придётся. На экране, который послужит местом, на который будет проецироваться свет, рисуется ещё одна горизонтальная линия. Её уровень должен быть на 10 сантиметров выше, нежели уровень центральной оси противотуманных фар. А вот на 10 сантиметров ниже данной линии рисуется ещё параллельная черта. Стоит отметить, что регулировка может проводиться только в горизонтальной плоскости, так как вертикальная ось будет находиться всегда в одинаковом состоянии.

Для непосредственной регулировки, нужно будет найти в нижней части автомобиля специальный регулировочный винт. Отличить его будет очень просто, так как он выполнен из белого полимерного материала в треугольной форме с немного вогнутыми боковинами. Прокручивать данный винт можно, как в направлении по часовой стрелке, так и против неё, до того момента, пока расположение пятен света не будет правильным. Речь идёт о том, чтобы центральная линия светового потока находилась на нижней горизонтальной отметке, а само пятно света фар было бы не выше верхней горизонтальной линии. Кроме того, на центральной оси свет фар будет немного перекрывать друг друга, на что укажет более яркий участок овальной формы.

Процесс снятия и регулировки фар на Матиз (видео)

источник