Меню Рубрики

Установка корректоров на depo

Mitsubishi Lancer Phoenix › Бортжурнал › Настройка фар Depo

Всем привет!
Сегодня речь пойдет о фарах!
Как я изначально писал, при покупке машины свет бил в глаза водителям на встречке и выше, а дальний вообще ху лупил в небо((
Почитав форумы и собравшись с силами, я полез под капот, планируя подкрутить регулировку номер один «вверх-вниз» и регулировку номер два «влево-вправо»…
Но хер там плавал! каково же было мое удивление, когда я обнаружил только одну регулировку, которая работала странно — двигала фары по диагонали!
Делать нечего, начал крутить, чтобы двигалась вниз… И что вы думаете?! Когда фара уперлась в самом нижнем уровне, то свет на расстоянии 5 метров лупил выше нужного уровня на 20см! Сдвинулся так, что обочину я вообще не видел! Фары светили в центр вверх наперекрёст! В сильный туман я чувстовал себя звездой в Лас-Вегасе! Вы видели заставку «двадцатый век фокс» с пересеченными лучами в небо? Так вот я видел эту заставку каждую сука ночь!

Итак, что же мне досталось?! А достались мне абсолютно новенькие нелинзованные фары депо под корректор. Причем сами корректоры в моем автомобиле почему-то отсутствуют, за что спасибо предыдущему владельцу… Так же спасибо за то, что фары как достали из коробок, так даже и не попытались видимо настроить!

Целый год я курил форумы, пытался решить проблему, мучился сам и мучил водителей на встречке, за что прошу прощения, я сам был заложником ситуации. Я даже во время диагностики у знакомого в центре Renault попросил спецов посмотреть мой свет, на что они развели руками и порекомендовали выкрутить заглушки и поставить корректоры. Они были правы — всему виной были эти заглушки корректора. Но если у меня нет корректора? Корректоров я по разборам не нашел, а на заказ они отдельно не продаются( Я уже собрался продавать фары под корректор и покупать фары без корректора…
Но мне не давала покоя одны вещь — резьба на оси внутри заглушки! И вот сняв бампер для установки обвеса, я снял и фару, не отключая ее от проводки. Включил ближний свет, взял утконосы и, кое-как зацепив эту ось, начал крутить… И О ЧУДО! Свет начал двигаться!

В итоге все стало ясно и просто, как белый день! Взял два болта и попросил своего знакомого наварить их на эту ось. !ВНИМАНИЕ! Пластик легко воспламеняется! Даже не воспламеняется, а вспыхивает СРАЗУ! Наваривать по чуть-чуть и сразу тушить! В итоге вот что вышло:

Итог:
После возвращения всего на свои места свет я отстроил! Это невероятное облегчение, после года пыток!
Ничего покупать/продавать/менять не пришлось! Проблема решена!
По-поводу крутилок, та что под корректор — она то и отвечает за верх-низ, а вторая под ключ/отвертку, сверху фары, она отвечат за лево-право, но так как двигается весь отражатель, мы и получаем диагональный ход света. Наконец-то я вижу дорогу впереди себя на ближнем, а на дальнем дорогу впереди, а не подсветку крон деревьев! Наконец-то мне перестали моргать и ругаться на меня другие водители! Вобщем все оказалось очень просто.

Всем удачи мира и тепла! А у меня стало на одну головную боль меньше)

источник

Фары DEPO продают с корректором и без корректора, в чем отличия кто юзал?

Опции темы
Поиск по теме

Фары DEPO продают с корректором и без корректора, в чем отличия кто юзал?

Хочу на кузове RD1 фары поменять на DEPO, у них в наличии есть фары с корректором и есть без корректора, разница по цене в 50 рублей, что это за корректор такой? и для чего он нужен? Кто знает мужики отзовись!

Электрический корректор положения света фар по высоте -переключатель в салоне на 4 положения , если у тебя этого не было то нужно брать фары без корректора (корректор к фаре не идёт есть только дырка для его установки)

Поставил себе Depo. Ооочень доволен, а то были китайские выгоревшие все. Теперь видимость ночью просто замечательная, немного правдо подрегулировать надо.

Я купил без корректора и поменял сам, ниче сложного нету. Подошли как родные.

Около года назад тоже заменил оригиналы на Depo и не прогадал. В начале, правда, на всякий случай, оба блока по кунтуру прозрачным силиконом по швам промазал. Поставил быстро. Подошли как родные. Для регулировки присобачил к шуруповерту биту крестовой отвертки через гибкий (на тросике) переходник. Подъехал к стене и отрегулировал за 10 минут. До этого задумывался о ксеноне, но после замены ламп на хорошие японские — успокоился. В общем свет меня устраивает полностью.

А Что за DEPO?? Подскажите плиз, у меня какой то тусклый свет я бы хотел его сделать ярче.

Тайваньские, но вроде как нормальные — говорят не выгорают.
Мне в Челябинске обошлись по 2450 за штуку были в наличии.

В Питере:
поменяю ваши родные праворукие фары б/у на мои новые DEPO с евросветом без корректора с вашей доплатой по 1000 руб за фару.
Depo буду покупать в магазине прямо при вас.

Либо, что мне еще удобнее — я не хожу в магазин, а вы покупаете DEPO по 1900 руб в магазине самостоятельно, а мне отдаете свои старые б/у по 1000 руб, получив новый евросвет по 900 руб за штуку.

Читайте также:  Установка абразивоструйная напорная zitrek dsmg

Собственно, мне что нужно — мне нужны дешевые фары CR-V под переделку под линзы.
Я решил, что дешевле праворуких б/у ничего не бывает и могу предложить за них по 1000 руб

мой email — alpha.maps на сервере gmail.com
В Питере.

Добрый день, можно по-подробнее, про линзы. Тоесть линзы лучше еврофар?

Народ чем лучше фары депо. свет ярче или фокусировка другая.
Спасибо

я вот тоже не понял чем они от стоковых отличаются

Возникает много вопросов без ответа.
Какой ширины световой поток фары,
как ее регулировать, когда ты ее уже врезал в фару и (допустим) не угадал с углом,
до какой она температуры нагревается
и насколько долговечное получится хирургическое соединение.
И главный вопрос: «зачем?»
Я понимаю, у человека Витс, ему денег на ЦРВ не хватило, он и делает из него, что-то «по-круче». Лучше ксенон поставить и будет счастье, фары то у тебя красивые, это в Витцэ они старой формы «не хрустальные»-вот хозяин и «старается». Это сугубо личное мнение, в любом случае спасибо за ссылку и за пояснение.

Во-первых, я просто люблю что-нибудь такое помастерить руками.
🙂

Во-вторых, мы и говорим про ксенон — только в более «правильном» («линзованном») варианте.

А в-третьих (поправьте меня, если я не прав), когда ставишь колхозный ксенон путем замены лампы H4 на ксеноновую в H4 форм-факторе — получается полная ерунда с потоком света — все светит не туда и не так. Это из-за того, что у ксеноновой H4 точка свечения вовсе не там, где у галогеновой лампы накаливания, а свет отражается от рефлектора, который спроектирован точно под конкретную точку свечения лампы. Все ведь знают, что «колхозный» ксенон слепит встречных ?

Когда же ты ставишь линзу — это сам по себе самодостаточный световой прибор. Он просто светит вперед, и отражатель тут не задействован.
Тебе остается только правильно направить эту линзу (не знаю, есть ли у нее какие-либо свои регулировки вверх/вниз влево/вправо ?)
и, если надо — модифицировать для нее ее собственный световой экран (тут мне непонятно — зачем это делать).

Я думаю, примерно, так.
Но «во-первых» для меня важнее.
🙂

фары DEPO на хорошей машине — это как золотые зубы у цыган. вроде сверкают, а на деле халтура.

сколько вы не говорите, но я не встречал еще машины где бы DEPO сидела как родная. заклеете надпись DEPO, а я всё равно определю, что это DEPO. А там где DEPO там сразу вопрос — а не корч ли перед тобой?

На самом деле фары меняют обычно когда нада заменить ее по причине ДТП. Я бы тоже обратил внимание.

источник

Установка ЕВРОФАР на МАЗДУ ФАМИЛИЮ (дорестайлинг) BJ

Опции темы
Поиск по теме

Кто в курсе, подскажите. Пришла пара фар DEPO, собираюсь их установить.
Что делать с штатными «дырками» на фаре , предназанченными для корректора (его у меня нет, и не будет)?
PS. Фамилька 2001 года.

заглушки сооруди из подручных материалов или купит корректор на разборке, не обязательно от мазды.

Спасибо! Буду глушить.
Поставлю, отрегулирую и выложу фотку.

Еще один ДЕПОвец, наверно скоро будет вопрос про пятна 🙂

пофигу ДЕПО или ТИК. как и говорил у меня тик как у стаса и пятна точно такие же как у него — прям напротив центров. как в 26 посте. Сегодня был у мастера.Тот сказал что светят классно, он думал будет хуже (после того как я ему объяснил причину необходимости регулировки), но с зайчиками нифига не сделаешь. Посмотрю как он настроил. По ночам не езжу.Не знаю когда посмотрю. Еще были другие отражения у меня от того что лампы стояли трехцветные филипсовские. Поставил простые Осрам за 160 р. вроде по прибору показывает лучше. Как будет на асфальте не знаю.
Знаю точно у родных пучок был лучше — более равномерный и шире.

У родных пучок более ровный за счет того, что у них отражатель с 50ю гранями, а не 5ю как у тайваньских.

Посмотрим.
Другой вопрос возник.
Вчера поставил фары. Временно заклеил «дырку» под корректор (соответсвтенно ,фары еще не регулировал). Какой регулятор поставить (б.у кооректора пока нет), что бы была возможность регулировки фар по вертикали.

Читайте также:  Установка переднего крыла лада гранта

ты покажи свои фары со всех сторон, на мазда24 вот пишут что у них, если корректора нет, то по вертикали типо не отрегулировать и отражатель к тому же дрожжать будет.

Саму линзу , рукой можно легко двигать вверх и вниз. На линзе есть крепление (типа вставки) под корректор. Вопрос только в налии корректора и его установки на штатное место.
Я так понимаю, нужен любой (даже не работающий) подходящий под место крепления корректор. а без него никак.

PS. Вчера вечером, свет на стене гаража (правда от одной фары) «дрожал».

Последний раз редактировалось new сергей; 25.05.2010 в 14:44 .

значит вместо корректора можно использовать круглую вставку подходящую по длине! Вопрос только в том, чтобы ее закрепить.

З.Ы. насколько я смог представить 🙂

значит вместо корректора можно использовать круглую вставку подходящую по длине! Вопрос только в том, чтобы ее закрепить.

З.Ы. насколько я смог представить 🙂

Вопрос крепления и есть самый сложный. Соорудить что-либо и с наскока не получится. Корректор б.у. — самый идеальный вариант т.к. всегда будет возможность регулировки фар во вертикали.
Займусь поиском, мазд на разборках у нас нет практически, попробую от фордов- надеюсь подойдут.

интересно, с ксеноном ТИК будет лучше светить или тоже зайчики будут?

от ксенона вообще прожектор будет =))) как в туманке отражатель на обоих без граней прямой =) Стас ставь ксенон. =)

Стас, ну ты корректор доделал или нет?
Я пока без корректора — кнопку никак на разборе не найду. В целом свет от этих фар получился — полное г..но. Светит мало того что с зайчиком посредине, так еще и узкий пучок и начинается далеко от машины. метра за 3, наверное. Но главное что узкий. Когда включаешь дальний пучок расширяется. А с ближним ночью даже поворачивать во дворах трудно — невидно рядом-сбоку ничего. Хотя с обоих сторон есть по зайчику, который светит очень широко. Но его мало. С ксеноном пока не пробовал. При замене лампочек заметил что они Н4, но по размерам различаются. Есть мысль что может можно как-то подобрать лампы с другим размером колбы и подлиньше или покороче чтоб держатель пружины был. Иои попробовать лампу утопить или наоборот назад чуть вытянуть. Кто знает от чего здесь зависит ширина пучка — когда лампа наружу или вовнутрь фары?

Я сделал так: снял фару, принёс домой, подал напряжение от блока питания и направил на противоположную стену. Ну а дальше — только эксперименты могут дать полный ответ.

эммм, ну отчет-то законченный вроде 🙂 я только их все еще никак не могу отрегулировать, гараж для создания темноты занят, а на улице этого не сделать, корректор работает и с ним все ок.

У меня и у родных свет начинался метрах в 5 от машины на асфальте, но проблем тут нет, включаешь ПТФ и они тебе ярко и освещают пространство перед машиной.

источник

Mitsubishi Lancer Daito パス 侍 › Бортжурнал › Штатный автокорректор фар (Рестайл)

И всё же потихоньку двигаюсь к нормальному освещению. Первое, что успел установить это Штатный омыватель фар.

Наконец собрал и все необходимые компоненты для штатного автокорректора фар. (Автокорректор может работать как с галогеновыми фарами, так и конечно с ксеноновыми).

Перед покупкой лучше открыть капот и посмотреть есть ли у вас разьём для переднего датчика, так же проверить наличие заднего разьёма и основного за бардачком.

Датчики и косточки от Mitsubishi Lancer Evolution X. (За первичный не полный комплект спасибо: Polosati)

С косой проводки переднего датчика помог, пчалька забыл кто.) Может увидит и откликнется.)
С блоком управления автокорректором и AFS помог: Andrey-TT

Читайте также:  Установка курсора в консоли

Для полноты картины крайне советую ознакомиться:

Необходимо (штатные для Lancer X):

8634A055 — Блок управления автокорректором и AFS (На рестайле блоки объединены в один. Так что не перепутайте. Два блока нам не надо, если нет желания переименовывать разъемы).
Желательно с крепежом, так как отдельно он не продаётся. Крепёж на рестайл подойдёт и от блока AFS с дорестайла. Нужно будет только сжать немного угол в тисках и тем самым увеличить длину пластины.
MS240121 — болт для крепления крепежа блока.

1. 8651A055 или 8651A095 — Датчик с кронштейном и косточкой передний;
2. 8303A015 или 8303A048 — Проводка переднего датчика (идёт внутри пластикового корпуса);
3. MS480002 — Клипса пластиковая, для вкручивания в неё самореза, чтобы зафиксировать переднюю проводку.
4. MB409438 — Сам саморез для фиксации передней проводки.
5. MS470586 — Клипса для фиксации передней проводки к шлангу.
6. MU000310 — 2 гайки для установки переднего датчика на шпильки (легко можно купить в строительном магазине).
7. MS440992 — гайка для фиксации косточи переднего датчика к рычагу (на EVO X винт усиленный, поэтому он толще и нужна гайка больше. Проще купить в строительном магазине).

1. 8651A050 или 8651A047 — Датчик с кронштейном и косточкой задний;
2. 8303A038 или 8303A052 — Проводка заднего датчика;
3. MS240121 — 2 болта для установки заднего датчика к кузову;
4. MU000310 — гайка для фиксации косточки к рычагу (на EVO X винт усиленный, поэтому он толще и нужна гайка больше. Проще купить в строительном магазине);

В моём случае оба датчика с крепежом от Mitsubishi Lancer Evolution X. Поэтому в установке есть нюансы.
Оба датчика и проводка устанавливаются с правой стороны авто по ходу движения (то есть с пассажирской).

I. Установка заднего датчика:

1. Донкратим машину и скидываем заднее колесо (Колесо для безопасности пихаем под машину для безопасности).

2. Штатные отверстия для крепления точно будут полностью закрыты грязью, поэтому ищем, очищаем и обрабатываем WD40.

источник

Subaru Impreza › Бортжурнал › Полировка фары, установка корректора и бесконечное наедалово продавцов Ч.2

И снова здравствуйте!:)
Решил доделать проблему с корректором. Снял фару в 100500 раз, взял дрель, несколько больших свёрл.
Вскрыть фару не составило труда (специально не герметизировал), открутил все отражатели, чтобы добраться до корректора.

Достал старую разбитую фару…и бинго! там осталось старое посадочное место для оригинального корректора! (Никогда не выбрасывайте старые запчастюльки)

Даже и не знаю что нужно было бы сделать, если бы не нашел эту пластмассину. Высверливать под бобышку врятли получилось бы.
Далее нужно было что то сделать с посадочным местом самого корректора на задней стенке фары, т.к. Китайсы (или тайвансы) почему то сделали их разными…

Нужно было высверлить отверстие диаметром в 17 мм . Разными сверлами на увеличение удалось сделать дырку (пластмасса очень мягкая) . Скальпелем выскоблил до нужного диаметра, срезал лишние выступы…

Электрокорректор сел как и должен был. Проверил на старой фаре, сидит так же. Прикрутил все отражатели. Когда вставлял бобышку корректора в посадочное место, мне показалось что шток корректора короткий что ли…не придал этому значения, немного подтолкнул снизу — щелчок и шток на своем месте…Ну думаю норм все, село. Все прикрутил, думаю надо герметизировать, а то с потной фарой как то не очень ездить. Герметик для автостекол приобрел заранее. Какой то китайский (Тоска, или Таска…) .Залил герметиком и закрыл фару.

Ну думаю клаасс…ща как поставлю 🙂 Ага…поставил. В итоге ближний свет светит куда то вниз…под колесо :)))Корректор работает, но как то странно, как будто ему что то мешает. Когда регулировал шток корректора вне фары, путем подключения в фишку, заблаговременно выдвинул его на полную. Т.е. фары светят вверх. А в фаре почему то, выдвинутый на полную шток, светит вниз…

Ну тут три варианта:
1 — Китайсы сделали большое расстояние между отражателем и стенкой фары. Мех. шток длиннее, а электро оригинал — короче. Что за ххня?
2 — Не правильно работает корректор, не до конца выдвинут шток?
3 — Я что то накосячил при сборке ( но вроде все проверял, все прикрутил так как надо)

Ребят, может кто сталкивался с этой бедой? Что я сделал не так?

Решил вопрос. Победил 🙂
Вообщем вот такой у меня корректор ichikoh AL-160

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector